鋼管樁施工方案

1、 中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流項(xiàng)目水工工程鋼管樁施工方案 編制： 審核： 審批： 中交二航局第三工程有限公司中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司物流項(xiàng)目水工工程項(xiàng)目經(jīng)理部2017年02月目 錄1. 編制依據(jù)- 1 -2.工程概述- 1 -2.1工程概況- 1 -2.2 地質(zhì)情況- 1 -2.3工程數(shù)量- 2 -3. 施工總體部署- 3 -3.1施工總體安排- 3 -4. 機(jī)械設(shè)備選型及人員配置- 5 -4.1 機(jī)械設(shè)備- 5 -4.2人員配置- 5 -4.3功效分析- 5 -5.1施工總體部署- 6 -5.2鋼管樁制作- 6 -5.3出運(yùn)泊位鋼管樁沉樁- 9 -5.4待泊泊位鋼管樁沉樁- 10 -5.5特

2、殊區(qū)域鋼棧橋及廊道下方防撞樁施工- 11 -6.質(zhì)量保證措施- 12 -6.1鋼管樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)- 13 -6.2質(zhì)量控制要點(diǎn)- 13 -7.安全保證措施- 14 -7.1安全目標(biāo)- 14 -7.2安全制度保證- 14 -7.3鋼管樁施工安全注意事項(xiàng)- 15 -8.環(huán)保、文明施工措施- 16 -1. 編制依據(jù) (1)中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程施工圖紙； (2)水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTS257-2008）； (3)水運(yùn)工程測量規(guī)范（JTJ2032001）； (4)港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)程（JTJ248-2001）； (5)港口工程樁基規(guī)范（JTS167-4-2012）； (

3、6)高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范（JTS167-1-2010）；（7）港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ283-99）；（8）建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008；（9）海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)定；（10）鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-95）。2.工程概述2.1工程概況中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程位于長江下游鎮(zhèn)揚(yáng)河段和暢洲右汊右岸翻水河下游側(cè)，地屬鎮(zhèn)江市京口區(qū)諫壁鎮(zhèn)糧山村。現(xiàn)有1#泊位后方岸邊布置3個500噸級出運(yùn)泊位，碼頭前沿線與現(xiàn)有沿江駁岸線一致，泊位總長175m，泊位上游距現(xiàn)有1#引橋34.6m，下游距現(xiàn)有出運(yùn)碼頭74.45m。待泊泊位長163.8m，共計27個排架。內(nèi)港池防

4、撞樁分1#引橋防撞樁和2#引橋防撞樁，共計29個排架。2.2 地質(zhì)情況根據(jù)江蘇長江機(jī)械化基礎(chǔ)工程公司2016年10月編制完成的中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流項(xiàng)目碼頭工程勘察報告，勘探深度內(nèi)擬建場地的土層自上而下可分為如下五層:層素填土(Q4al）:主要為護(hù)岸塊石夾粉質(zhì)粘土等，分布于岸邊，駁岸內(nèi)側(cè)較厚，經(jīng)壓實(shí)，成分較雜。層厚0.607.10m，層底標(biāo)高-0.071.57m。層粉砂夾粉土(Q4al):灰色，飽和，稍密，含少量角礫。砂粒成分主要以石英、長石為主，含云母屑片，夾粉土薄層，層理明顯。層厚1.703.70m.層底標(biāo)高-2.420.93m。為中壓縮性土。層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(Q4al):灰色，飽

5、和，流塑，夾薄層淤泥質(zhì)粉土，干強(qiáng)度低。韌性低，在水域表層局部為江底灰色、灰黑色淤泥層，較薄。本層厚2.406.20m，層底標(biāo)高-6.182.34m，為高壓縮性土。 層粉質(zhì)黏土(Q4al):灰褐色，飽和，軟塑，強(qiáng)度低，韌性中低，切面稍有光澤。層厚8.009.80m，層底標(biāo)高-10.479.44m，為中偏高壓縮性土。 層粉質(zhì)黏土（Q4al）:灰褐色，飽和，可塑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，切面光滑。為中等壓縮性土。本次勘探未鉆穿該層。各土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見下表:表2-1 土的物理性質(zhì)指標(biāo)（平均值）土層號W(%)R(KN/m³)eW1WPI1/30.118.70.81538.017.71.

6、08032.319.21.4429.818.60.85832.119.40.8228.618.90.81432.918.80.69表2-2土的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)土層號Es（MPa）a1-2（MPa-1）固結(jié)快剪N（擊）承載力容許值F（kPa）C（kPa）A（度）/9.090.203.230.410.7903.120.6713.97.1604.270.4419.311.91005.390.3434.614.21402.3工程數(shù)量本工程鋼管樁施工主要分為3個部分，分別為出運(yùn)泊位陸上沉樁（1000mm鋼管樁81根，1000mm鋼護(hù)筒40根，1000mm導(dǎo)向樁3根，）、待泊泊位水上沉樁（800mm鋼管樁27

7、根, 800mm防撞樁29根），其中待泊泊位特殊區(qū)域2#引橋ZD1、ZD2墩臺防撞樁（800mm防撞樁6根）。表2-3 鋼管樁數(shù)量一覽表名稱數(shù)量（根）型號備注出運(yùn)泊位801000鋼管樁后樁出運(yùn)泊位401000鋼管樁前墻出運(yùn)泊位31000鋼管樁導(dǎo)向樁出運(yùn)泊位11000鋼管樁定位樁2#引橋14800鋼管樁防撞樁待泊泊位27800鋼管樁前樁待泊泊位15800鋼管樁防撞樁2#引橋支墩101100鋼管樁鋼護(hù)筒合計1903. 施工總體部署3.1施工總體安排根據(jù)施工總體進(jìn)度計劃安排，計劃鋼管樁施工時間為：（1） 出運(yùn)泊位鋼管樁施工：2017年3月1日-2017年3月15日，共計15天；（2） 待泊泊位鋼管樁

8、施工：2017年6月30日-2017年7月5日，共計15天。出運(yùn)泊位碼頭原駁岸墻拆除后進(jìn)行土方回填為鋼管樁提供施工工作面，根據(jù)實(shí)際情況出運(yùn)泊位鋼管樁樁位位于原駁岸內(nèi)側(cè)3m位置，擬采用50T履帶吊配合振動錘進(jìn)行施工，25t汽車吊配合鋼管樁吊裝及運(yùn)輸，鋼管樁長度為30m，擬采用分段沉樁施工，焊接接樁，沉樁分段長度為12m、18m。待泊泊位鋼管樁施工鑒于現(xiàn)有碼頭1#泊位及引橋承載力限制，同時為了杜絕大型設(shè)備對1#泊位的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的影響，確保施工安全，本工程待泊泊位鋼管樁擬采用浮吊+振動錘水上沉樁方法施工，我部考慮到浮吊進(jìn)入后方港池需通2#引橋，受現(xiàn)有皮帶機(jī)廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進(jìn)

9、退場，我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進(jìn)場施工，該浮吊對通航凈空的要求僅為5.9m，在同類項(xiàng)目的受限環(huán)境中已得到成功的運(yùn)用。圖3.1 出運(yùn)泊位樁位平面布置圖2#引橋ZD1、ZD2墩臺防撞樁共6根，為避免對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物、皮帶機(jī)廊道以及對業(yè)主生產(chǎn)造成影響，對此處防撞柱采用分段接樁，浮吊進(jìn)行沉樁施工，該施工設(shè)備有效的解決了受限空間沉樁的問題。圖3.2 2#引橋防撞樁平面布置圖4. 機(jī)械設(shè)備選型及人員配置4.1 機(jī)械設(shè)備表4-1 機(jī)械設(shè)備使用表序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1履帶吊50T2沉樁施工2振動錘DZJ1202沉樁施工3汽車吊25T2鋼管樁吊運(yùn)4浮吊1水上沉樁5運(yùn)輸船500T1水上沉

10、樁4.2人員配置表4-2 鋼管樁主要施工人員計劃序 號工 種人 數(shù)1技 術(shù) 人 員22履帶吊司機(jī)33汽車吊司機(jī)25電 焊 工26電 工17浮吊人員108質(zhì) 檢 員19安 全 員110測 量 員2合 計：244.3功效分析本工程鋼管樁沉樁主要分為水上沉樁與陸上沉樁施工，主要施工工期如下：（1） 出運(yùn)泊位陸上鋼管樁：2017年3月1日-2017年3月15日；（2） 待泊泊位及內(nèi)港池防撞樁：2017年6月30日-2017年7月14日。出運(yùn)泊位鋼管樁施工日期共計15天，有效工作日為10天，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)及附近項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，采用履帶吊配合振動錘各一臺進(jìn)行施工，每天沉樁為8根計算，80根鋼管樁共計80/8=

11、10天=10天，滿足施工要求。待泊泊位及內(nèi)港池鋼管施工日期共計15天，有效工作時間考慮10天，采用2艘運(yùn)輸船運(yùn)輸至現(xiàn)場，一艘浮吊船進(jìn)行沉樁施工每天按6根考慮，共計56根鋼管樁所需56/6=7天10天，滿足施工要求。5.施工總體部署5.1施工總體部署根據(jù)實(shí)際情況出運(yùn)泊位鋼管樁樁位位于原駁岸內(nèi)側(cè)3m位置，擬采用50T履帶吊配合振動錘進(jìn)行施工，本工程鋼管樁長度為30m，分12m、18m兩節(jié)接樁進(jìn)行施工。鑒于現(xiàn)有碼頭1#泊位及引橋承載力限制，同時為了杜絕大型設(shè)備對1#泊位的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的影響，確保施工安全，本工程待泊泊位鋼管樁擬采用浮吊+振動錘水上沉樁方法施工，我部考慮到浮吊進(jìn)入后方港池需通2#引橋，受現(xiàn)

12、有皮帶機(jī)廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進(jìn)退場，我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進(jìn)場施工，該浮吊對通航凈空的要求僅為5.9m，在同類項(xiàng)目的受限環(huán)境中已得到成功的運(yùn)用。2#引橋ZD1、ZD2墩臺防撞樁共6根，為避免對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物、皮帶機(jī)廊道以及對業(yè)主生產(chǎn)造成影響，對此處防撞柱采用分段接樁，浮吊進(jìn)行沉樁施工，該施工設(shè)備有效的解決了受限空間沉樁的問題。5.2鋼管樁焊接本工程鋼管樁安排在具有相應(yīng)資質(zhì)等級的專業(yè)生產(chǎn)廠家加工制作，駁船運(yùn)到施工現(xiàn)場，陸域沉樁須進(jìn)行倒運(yùn)。鋼管樁運(yùn)輸注意事項(xiàng)鋼管樁由水上運(yùn)輸。駁船具備足夠的長度和穩(wěn)定性。鋼管樁運(yùn)輸時駁船上要設(shè)置半圓型專用支架，并采

13、取加撐和系綁等緊固措施防止墜落、或航行過程中因風(fēng)浪作用船體搖擺時導(dǎo)致樁滾動，必要時采用纜索緊固等措施。鋼管樁防腐層的保護(hù)措施鑒于鋼管樁防腐層施工過程中極易發(fā)生損壞現(xiàn)象，因此在本工程中，我們采取以下措施對鋼管樁的防腐層在施工各環(huán)節(jié)加以保護(hù)。（1）在鋼管樁的裝船和運(yùn)輸過程中，在樁駁上配備專用擱置支架，擱置面襯裝橡膠墊，避免涂層和支架直接接觸損壞涂層。（2）施工過程中，采取有效措施防止鋼構(gòu)件對鋼管樁防腐層的破壞。（3）將組織長期從事鋼管樁外表防腐施工、修補(bǔ)的專業(yè)隊伍來承擔(dān)施工中損壞的鋼樁防腐層的修補(bǔ)。5.2.3鋼管樁焊接及檢測（1） 鋼管樁焊接材料的型號和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，并附有出廠合格 、證明書

14、 、必要時應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。（2） 鋼管樁焊接所用焊條、焊絲和焊劑應(yīng)存放在干燥處，焊前應(yīng)按產(chǎn)品說明書 ，要求進(jìn)行烘焙，并在規(guī)定時間內(nèi)使用 。（3） 焊接前應(yīng)將焊接坡口及其附近范圍內(nèi)的鐵 、銹 、油污 、水氣和雜物清除干凈。（4） 為減少變形和內(nèi)應(yīng)力 ，管節(jié)對口焊接時宜對稱施焊 。（5） 焊接工作完成后，所有拼裝輔助裝置 ，殘留的焊瘤和熔渣 ，等均應(yīng)除去。（6） 對所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查 ，焊縫金屬應(yīng)緊密，焊道應(yīng)均勻 ，焊縫金屬與母材的過渡應(yīng)平順 ，不得有裂縫 ，未融合，未焊透，焊瘤和燒穿等缺陷，對焊縫應(yīng)進(jìn)行無損探傷檢查。（7） 超聲波和射線照相探傷的結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)

15、收規(guī)范及鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級的等級標(biāo)準(zhǔn)。（8） 當(dāng)探傷結(jié)果不符合上述規(guī)定時 ，應(yīng)對不合格焊縫的兩端分別向外作與該段長度相等的延伸補(bǔ)充探傷檢查， 并按下列規(guī)定修補(bǔ)：1、 當(dāng)補(bǔ)充檢查的焊縫合格后，應(yīng)對原不合格的焊縫段進(jìn)行修補(bǔ)。2、 當(dāng)補(bǔ)充檢查的焊縫仍不符合規(guī)定時，應(yīng)進(jìn)行研究采取有效措施 ，確保焊縫質(zhì)量。3、 對修補(bǔ)后的焊縫仍應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不合格焊縫的修補(bǔ)次數(shù)不宜超過兩次。5.2.4鋼管樁接樁（1） 出運(yùn)泊位鋼管樁接樁單根鋼管樁采用12m、18m兩節(jié)接樁施工，沉樁時需邊打入邊焊接接長，一般可采用日二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)焊接，具有效率高，質(zhì)量好，焊接變形小，適應(yīng)全位置焊接，操作方便等優(yōu)點(diǎn)

16、。焊絲采用金橋自動保護(hù)焊絲，由焊機(jī)的送絲機(jī)構(gòu)自動送絲，靠人工手把（焊槍）焊接。焊接前應(yīng)將下節(jié)樁管頂部變形損壞部分修整，上節(jié)樁管端部泥砂、水或油污清除，鐵銹用角向磨光機(jī)磨光，并打焊接坡口。并將內(nèi)襯箍放置在下節(jié)樁內(nèi)側(cè)的擋塊上（圖3），緊貼樁管內(nèi)壁并分段點(diǎn)焊，然后吊接上節(jié)樁，使其坡口擱在焊道上，使上下節(jié)樁對口的間隙為24mm，再用經(jīng)緯儀校正垂直度，在下節(jié)樁頂端外周安裝好銅夾箍，再行電焊。施焊應(yīng)對稱進(jìn)行，管壁厚小于9mm的焊兩層，大于9mm的焊三層。焊接時注意：焊完每層焊縫后，及時清除焊渣；每層焊縫的接頭應(yīng)錯開；充分熔化內(nèi)襯箍，保證根部焊透；遇大風(fēng)，要裝擋風(fēng)板；氣溫低于0，焊件上下各100mm要預(yù)熱；

17、焊接完畢后應(yīng)冷卻15min，再行錘擊打樁。圖5-2 鋼管樁接頭焊接（2） 防撞裝水上接樁1、水上接樁要求：控制下節(jié)樁的樁頂標(biāo)高、使接樁不受水位影響。同時避免下節(jié)樁置于軟土層上，當(dāng)下節(jié)樁入土較淺時，應(yīng)采取措施防止傾倒；沉樁平臺應(yīng)保持平穩(wěn)，上、下節(jié)保持在同一軸線上；下節(jié)樁錘擊后如有變形和破損，接樁前需將變形和破損部分割除，并用砂輪機(jī)磨平；對口定位點(diǎn)焊需對稱進(jìn)行；2、下樁過程中，樁架應(yīng)保持垂直；3、沉樁過程需滿足以下要求：振動沉樁時，保持振動錘中心和鋼管樁在同一軸線上；打樁過程中，如無意外事故，不得中途停錘，必須連續(xù)施打完畢；不得用移船方法糾正樁位；4、為防止在風(fēng)浪、水流等作用下發(fā)生樁傾斜、 偏位等

18、，需采取以下措施：沉樁后應(yīng)及時連接樁頭；采用加固措施將樁頭加固；5、由于現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況與原設(shè)計差異較大，沉樁過程已現(xiàn)場實(shí)際為準(zhǔn)，沉樁停錘應(yīng)已最后復(fù)打階段持續(xù)振動5分鐘，而無法進(jìn)尺為標(biāo)準(zhǔn)。5.3出運(yùn)泊位鋼管樁沉樁本工程出運(yùn)泊位鋼管樁采取陸上沉樁施工，1000mm鋼管樁共有80根。鋼管樁及吊耳板材料均為Q235B鋼，長度為1030m不等，施工范圍為出運(yùn)泊位前墻、后樁、導(dǎo)向樁，后樁頂標(biāo)高為+2.90m，樁底標(biāo)高-27.10m；前墻樁頂標(biāo)高+4.40m，樁底標(biāo)高，+22.60m。樁頂以下9.013.0m范圍內(nèi)進(jìn)行防腐處理。采用50噸履帶吊配合振動錘進(jìn)行施工。出運(yùn)泊位鋼管樁施工流程沉鋼管樁施工工藝流程

19、圖見圖5-3。圖5-3 鋼管樁陸上施工工藝流程圖 出運(yùn)泊位鋼管樁沉樁施工方法（1）機(jī)械設(shè)備選擇陸上鋼管樁施工，機(jī)械采用50噸履帶吊車、配合DZJ120振動錘施工。（2）施工放樣與定位施工前，由測量人員依據(jù)設(shè)計圖紙以及甲方現(xiàn)場提供的有效控制點(diǎn)，施放出鋼板樁的樁位位置以及定位軸線。（3）鋼管樁沉樁起吊。在鋼管樁樁頂下方約10cm處對稱開兩個6cm的孔，然后對該孔進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇蚰?，以利于卡環(huán)的卡扣，在吊樁時，鋼絲繩配卡環(huán)卡扣在已打好的6cm孔內(nèi)，卡環(huán)吊住樁頂徐徐上升，直至該樁垂直。鋼管樁在起吊過程中應(yīng)避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破損、管節(jié)變形和損傷，同時在起吊、沉樁過程中應(yīng)避免鋼索、船體、碼頭接觸

20、、摩擦、碰刮鋼管樁，并在接觸面、點(diǎn)采取包裹柔性材料的措施。沉樁。沉樁前，對到場鋼管樁的制作及防護(hù)等質(zhì)量進(jìn)行逐根檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可用于本工程的施工。沉樁以標(biāo)高控制為主。5.4待泊泊位鋼管樁沉樁現(xiàn)有1#泊位及1#引橋受荷載限制，大型設(shè)備無法進(jìn)入，待泊泊位鋼管樁沉樁施工無法利用現(xiàn)有1#泊位碼頭作為履帶吊行走沉樁平臺，無法組織履帶吊進(jìn)場進(jìn)行振動沉樁施工。待泊泊位鋼管樁施工組織方式為：起重船駛進(jìn)港池，振動錘方式進(jìn)行水上沉樁。港池疏浚完成，水深滿足要求后，施工船舶進(jìn)入后方港池，進(jìn)行待泊泊位施工，水上進(jìn)行鋼管樁沉樁、防撞樁沉樁施工。本工程待泊泊位水上鋼管樁沉樁施工，浮吊進(jìn)入后方港池需通過2#引橋，受現(xiàn)

21、有皮帶機(jī)廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進(jìn)退場。我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進(jìn)場施工，該浮吊對通航凈空的要求僅為5.9m，在同類項(xiàng)目的受限環(huán)境中已得到成功的運(yùn)用。本工程待泊泊位鋼管樁采取水上沉樁施工，鋼管樁采用水上沉鋼管樁共有800mm鋼管樁56根，其中待泊泊位共計27根，單根長度28m，樁頂標(biāo)高7.00m，樁底標(biāo)高-21.00m，施工范圍為1#泊位后方；防撞樁共計29根，單根長度28m，樁頂標(biāo)高7.00m，樁底標(biāo)高-21.00m，分為X1-X15、Y1-Y14兩個施工區(qū)域。鋼管樁沉樁以標(biāo)高控制為主，施工完成后，樁內(nèi)灌砂，焊接樁間鋼聯(lián)撐以及附屬鋼結(jié)構(gòu)。鋼管

22、樁制作待泊泊位鋼管樁施工流程圖5-4 沉樁施工工藝流程圖待泊泊位鋼管樁沉樁施工方法（1）設(shè)備選擇根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況發(fā)現(xiàn)1#泊位后平臺橫梁樁基僅有兩根樁，不適合進(jìn)場大型機(jī)械沉樁施工，所以本工段鋼管樁沉樁我部擬采用100T專用浮吊配合DZJ120振動錘進(jìn)行沉樁。（2）起吊在鋼管樁樁頂下方約10cm處對稱開兩個6cm的孔，然后對該孔進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇蚰?，以利于卡環(huán)的卡扣，在吊樁時，鋼絲繩配卡環(huán)卡扣在已打好的6cm孔內(nèi)，卡環(huán)吊住樁頂徐徐上升，直至該樁垂直。鋼管樁在起吊過程中應(yīng)避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破損、管節(jié)變形和損傷，同時在起吊、沉樁過程中應(yīng)避免鋼索、船體、碼頭接觸、摩擦、碰刮鋼管樁，并在接觸面、點(diǎn)

23、采取包裹柔性材料的措施。（3）安裝導(dǎo)向架導(dǎo)向架安裝固定利用原1#泊位后平臺做為固定點(diǎn)，逐根施打逐根安裝。（4）沉樁沉樁前，對到場鋼管樁的制作及防護(hù)等質(zhì)量進(jìn)行逐根檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可用于本工程的施工。沉樁以標(biāo)高控制為主。5.5特殊區(qū)域鋼棧橋及廊道下方防撞樁施工2#引橋ZD1、ZD2墩臺防撞樁共6根，為避免對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物、皮帶機(jī)廊道以及對業(yè)主生產(chǎn)產(chǎn)生影響，對此處防撞柱采用履帶式打拔樁機(jī)進(jìn)行施工，該施工設(shè)備有效的解決了受限空間沉樁的問題，有效地保障了業(yè)主的生產(chǎn)不受影響。圖5-5 履帶式打拔樁機(jī)6.質(zhì)量保證措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工為副組長，各相關(guān)主要職能部門負(fù)責(zé)人為組員的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。

24、具體見下圖6-1。圖6-1 質(zhì)量保證體系6.1鋼管樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁的施工技術(shù)要求見下表：表6-1 鋼管樁水上沉樁允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）1設(shè)計標(biāo)高樁頂處平面位置內(nèi)河和有掩護(hù)的近岸沉樁100無掩護(hù)的近岸沉樁1502樁身垂直度（每米）10表6-2 鋼管樁陸上沉樁允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）1設(shè)計標(biāo)高樁頂處平面位置板基礎(chǔ)樁邊樁100中間樁D/22樁身垂直度（每米）10注：D為樁徑，單位mm6.2質(zhì)量控制要點(diǎn)施工注意要點(diǎn)（1）潮水漲、落潮時，隨潮水的漲、落適時松、緊纜繩，以保持船位不變和防止個別錨纜受力過大。（2）施工時結(jié)合地質(zhì)詳勘資料，逐根分析樁的入土情況，錘擊沉樁，詳細(xì)記錄沉樁過程

25、，做好沉樁記錄，特別對貫入度的異常變化，切忌強(qiáng)行施打或盲目施打，防止出現(xiàn)鋼管樁卷口或超沉現(xiàn)象，要準(zhǔn)確反映停錘前幾陣貫入度。（3）錘擊時嚴(yán)格控制樁的垂直度。（4）監(jiān)測岸坡的穩(wěn)定和已沉樁(斜樁、岸坡上樁)的變位，如果發(fā)現(xiàn)有變化，研究并采取相應(yīng)的處理措施。（5）沉樁時考慮到有可能出現(xiàn)的偏位，施工前應(yīng)清楚水下可能存在的障礙物并根據(jù)事先探明的地質(zhì)變化情況決定下樁時的提前量，沉樁作業(yè)中隨時注意觀察，對提前量參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。（6）及時測出已沉樁的成果資料。為保證沉樁質(zhì)量，對樁位數(shù)據(jù)必須認(rèn)真計算、校對、確認(rèn)無誤后方可用于施工。沉樁期間如遇異常情況應(yīng)暫停施工將情況匯報監(jiān)理及設(shè)計經(jīng)研究決定后再行施工。沉樁及監(jiān)控方法

26、根據(jù)現(xiàn)場情況，沉樁測量定位采用任意角交會，交會角介于30°150°，采用水平儀、經(jīng)緯儀和全站儀三種儀器進(jìn)行沉樁測量控制。當(dāng)沉樁完畢后解除振動錘時，管樁由于其自身傾斜所產(chǎn)生的重力方向上的分量，會使樁有輕微的下沉。因此需估測換打前后的偏位值，以確定樁位。浮吊調(diào)整好自身的水平、方位和確定振動錘夾鋼管位置后替打，測量再次觀測樁的偏位和傾斜度，確定各項(xiàng)控制數(shù)據(jù)完全達(dá)到設(shè)計要求時，可以開始施打。起先錘擊原則：打樁初時，起錘激振力應(yīng)較小，通過觀察樁身、振動錘等中心軸線一致后，方可轉(zhuǎn)入正常施打，以避免偏心振動。振動沉樁過程中，起先宜采用激振力低振，在樁由軟土層進(jìn)入硬土層時，應(yīng)改用高振動力；

27、快至設(shè)計樁頂標(biāo)高時，應(yīng)按使用高激振力檔位施工，以確保樁的承載力在設(shè)計要求的停錘貫入度下達(dá)到設(shè)計承載力，無特殊原因，振動要保持連續(xù)，以免土壤恢復(fù)而增加其對沉樁的阻力。7.安全保證措施7.1安全目標(biāo)7.1.1負(fù)傷事故頻率0.3；7.1.2以零為奮斗目標(biāo)，不發(fā)生重大工傷事故杜絕死亡事故。7.2安全制度保證7.2.1建立完善的安全管理網(wǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部明確生產(chǎn)副經(jīng)理主管安全生產(chǎn)工作，成立有關(guān)負(fù)責(zé)人參加的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)研究與決策有關(guān)安全方面的重大問題。下設(shè)專職安全工程師，負(fù)責(zé)工程的日常安全管理工作,專職安全工程師必須報請甲方監(jiān)理工程師認(rèn)可。班組設(shè)兼職安全員。并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力。專職安全工程師持證上崗，在現(xiàn)場均須配戴好工作標(biāo)志。7.2.2每月召開一次安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議討論決定安全生產(chǎn)的重大事項(xiàng)；每周進(jìn)行一次安全檢查，并隨即召開一次各部門的安全會議，檢查總結(jié)一周的安全工作，貫徹安全領(lǐng)導(dǎo)小組決定，落實(shí)整改措施。7.2.3完善并執(zhí)行安全目標(biāo)管理制度其中包括：機(jī)械安全操作規(guī)程，安全用電制度、事故報告制度等。7.2