學習任務23汽車車身

1、幻燈片編輯：哈爾濱工業(yè)大學出版社 2013全國汽車類情境體驗拓展互動“1+1”理實一體化規(guī)劃教材主講人：教師姓名更新日期：xxxx-xx-xx汽車車身汽車車身任務任務目標目標任務任務描述描述1.了解：貨箱的分類2.熟悉：汽車空調系統(tǒng)3.掌握：車聲殼體、車門及其附4.學會：座椅及安全防護裝置車身是一件精致的藝術品，以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美感享受，反映時代的風貌、民族的傳統(tǒng)以及獨特的企業(yè)形象。 汽車車身結構應包括車身殼體、車門、車窗、車身外部裝飾件和內部裝飾件、車身電氣附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等。在貨車和專用汽車上，還包括貨箱和其它

2、設備。學習學習任任務務 23232學習任務23 汽車車身33Syllabus Do one thing at a time, and do it well本章內容合作交流創(chuàng)新項目23.1 車身殼體、車門及其附件車身殼體、車門及其附件項目23.2 空調空調項目23.1 座椅及安全防護裝置座椅及安全防護裝置項目23.1 貨箱貨箱學習任務23 汽車車身項目23.1 汽車發(fā)動機的分類及工作原理58%4學習任務23 汽車車身 23.1.123.1.1車身殼體車身殼體 1 1車車身殼體分類身殼體分類 車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常指縱、橫梁和立柱等主要承力元件以及與它們連接的板件共同組成的剛性空間

3、結構?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體如圖23.1所示，通常還包括在其上敷設的隔聲、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。 車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。 學習任務23 汽車車身5圖圖23.1 捷達轎車的車身殼體捷達轎車的車身殼體學習任務23 汽車車身6圖圖23.2 承載式轎車車身承載式轎車車身1-頂蓋；2-后窗框上橫梁；3-后圍上蓋板；4-側門框總成；5-后圍板；6-底板總成；7-前縱梁；8-散熱器固定板；9-前擋泥板；10-前圍上蓋板；11-加強撐；12-前風窗上橫梁 圖圖23.3 非承載式轎車車身非承載

4、式轎車車身1-頂蓋；2-前風窗框上橫梁；3，前圍上蓋板；4-前圍內蓋板；5-側門框總成；6-底板總成；7-后圍板；8-后圍上蓋板；9-后窗框上橫梁 學習任務23 汽車車身72車身殼體結構車身殼體結構(1) 轎車車身殼體結構 是由外部覆蓋件和內部板件等焊合而成的空間結構。 承載式車身殼體前部都有副車架。在副車架上安裝發(fā)動機、傳動系、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身殼體前部底面用彈性橡膠墊連接，以隔離振動和沖擊，提高車身的舒適性。 非承載式轎車車身與承載式轎車車身在結構上有較多相同之處，主要區(qū)別是：后者較堅固而前者較薄弱板厚較小而且承力構件的斷面尺寸也較小。此外，后者前

5、部有較粗大的前縱梁、擋泥板等焊接成的剛性構架，而前者沒有。 學習任務23 汽車車身8 (2) 貨車駕駛室殼體結構 絕大多數(shù)貨車駕駛室如圖23.4所示，都是非承載式結構，通過3點或4點彈性懸置與車架連接。 駕駛室殼體各個零件按順序分組點焊連接，最后由底板總成、后圍總成、前圍總成、頂蓋等拼裝焊合。圖圖23.4 解放解放CA1092型貨車駕駛室殼體型貨車駕駛室殼體學習任務23 汽車車身923.1.223.1.2車門及其附件車門及其附件 1 1車門車門 車門是車身上重要的部件之一，通常按開啟方法分為順開式、逆開式、水平滑移式、折疊式、上掀式、外擺式、旋翼式等類型如圖23.5及 圖23.6所示。 23.

6、5 車門的構造車門的構造23.6 車門的構造車門的構造學習任務23 汽車車身10 2車窗車窗 (1) 風窗 汽車的前、后風窗如圖23.7所示，通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車的前后風窗又稱前后風擋玻璃。 (2) 三角通風窗 為便于自然通風，某些汽車在車門上設有三角通風窗如圖23.7所示，三角通風窗可繞垂直軸旋轉，窗的前部向車內轉動而后部向車外轉動，使空氣在其附近形成渦流并繞車窗循環(huán)流動。圖圖23.7 23.7 解放解放CA1092CA1092型貨車駕駛室的車門及車窗型貨車駕駛室的車門及車窗學習任務23 汽車車身11 3車門玻璃升降器車門玻璃升降器 現(xiàn)代轎車廣泛采用圓柱面的車門升降玻璃

7、，通常采用齒輪齒扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器，如圖23.8所示。圖圖23.8 23.8 桑塔納轎車前車門（鋼絲繩式玻璃升降器）桑塔納轎車前車門（鋼絲繩式玻璃升降器）學習任務23 汽車車身12 4 4客車的側窗客車的側窗 客車的側窗可設計成上下開啟式或水平移動式。側窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內保溫并有安閑寧靜的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風及空調設備的高級客車常常將側窗設計成不可開啟式，以提高車身的密封性。 學習任務23 汽車車身13 5 5、轎車的遮陽頂窗、轎車的遮陽頂窗遮陽頂窗(也稱天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內與外界連通，如圖23.9所示，接近敞篷車的性能，以便乘員在

8、風和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。遮陽頂窗不但可以增加室內的光照度，而且也是一種較有效的自然通風裝置。根據(jù)不同的需要，可把遮陽頂窗部分或全部關閉，這樣就形成了功能優(yōu)異的全天候式車身結構。圖圖23.9 遮陽頂窗的結構遮陽頂窗的結構Agenda14學習任務23 汽車車身項目項目 小節(jié)小節(jié)2車身結構與分類車門的結構項目23.2 空調空調58%15學習任務23 汽車車身 汽車空調系統(tǒng)如圖23.10所示，是實現(xiàn)對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標志之一。圖圖23.10

9、 汽車空調系統(tǒng)汽車空調系統(tǒng)學習任務23 汽車車身16 現(xiàn)代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了是乘客感到舒適。 (1) 空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，一以便把車廂內溫度控制到舒適的水平。 (2) 空調器能夠排出空氣中的濕氣。干燥空氣吸收人體汗液，造成更舒適的環(huán)境。 (3) 空調器可吸入新風，具有通風功能。 (4) 空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。 23.2.123.2.1空調系統(tǒng)的功能空調系統(tǒng)的功能學習任務23 汽車車身17 (1) 按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發(fā)動機驅動壓縮機，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨

10、立式（空調壓縮機由汽車發(fā)動機驅動，制冷性能受發(fā)動機工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。 (2) 按空調性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風系統(tǒng)各自安裝、單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。 (3) 按控制方式分為：手動調節(jié)（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節(jié)（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）、全自動調節(jié)（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預

11、調信號控制調節(jié)機構工作，自動調節(jié)溫度和風量）及微機控制的全自動調節(jié)（以微機為控制中心，實現(xiàn)對車內空氣環(huán)境進行全方位、多功能的最佳控制和調節(jié)）。 23.2.223.2.2空調系統(tǒng)的類型空調系統(tǒng)的類型 汽車空調在使用一段時間后，經常會聞到一股類似霉變、煙塵的氣味；制冷或制熱時，從風口吹出來的空氣不清新，人在車里待時間長了，就會感覺鼻腔、氣管不適；這些都是汽車空調的異味產生后造成的。 (1) 空調系統(tǒng)運轉時，空氣中的水汽在空調的冷凝蒸發(fā)器表面形成冷凝水，其中一部分水在空調關閉后會留在蒸發(fā)器和空調管路中。這些水份和空氣中的微生物及污染物相結合，在潮濕、溫暖和黑暗的空調系統(tǒng)中成為陰霉菌、曲霉菌、青霉菌、

12、LP桿菌和螨蟲滋生的溫床。 (2) 駕乘者在車內吸煙產生的煙堿 (3) 車內橡膠、塑料及皮革發(fā)出的氣味 (4) 外界空氣中的煙霧、灰塵及廢氣進入車內。 這些異味不但會造成呼吸困難，免疫力下降，而且會使人產生煩躁感，降低人的判斷力和記憶力，嚴重時會導致交通事故。從空調管路里吹出來的細菌、霉菌和病毒時刻威脅著駕乘者的身體健康，所以，汽車空調系統(tǒng)的清洗和維護是非常重要的。學習任務23 汽車車身1823.2.323.2.3空調系統(tǒng)常見問題空調系統(tǒng)常見問題學習任務23 汽車車身19 判斷空調系統(tǒng)運作是否良好其實很簡單，如果發(fā)現(xiàn)空調制冷不良，風量小，或者干脆不制冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，

13、是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加。定期要更換空調濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調濾芯。這樣不僅可以讓進氣系統(tǒng)更加清潔，還可以避免因為空調濾芯堵塞造成制冷能力下降。 夏季車內外溫差較大，在進入車內時，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎內的熱氣，然后不要將車窗全部關閉，開啟空調，等身體逐漸適應后，將空調調制需要溫度，關閉車窗。這樣乘員的身體就不會由于外部突然降低的溫度引發(fā)不適。 23.2.423.2.4空調系統(tǒng)的維護空調系統(tǒng)的維護學習任務23 汽車車身20 空調的溫度，也并不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右。在夏季陽光充足

14、的午后，空調也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環(huán)境溫度不至于過低，從而導致“空調病”，同時也節(jié)能減排。 在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由于空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環(huán)境內循環(huán)，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。因此，需定期進行專業(yè)的空調系統(tǒng)清洗和殺菌除異味作業(yè)。 Agenda21學習任務23 汽車車身項目項目 小節(jié)小節(jié)2空調系統(tǒng)的功能，類型，常見問題與解決辦法空調系統(tǒng)的維護項目23.3 座椅及安全防護裝置座椅及安全防護裝置58%22學習任務23 汽車車身 如圖23.11所示，座椅是車身內部的重要裝置。座椅的作

15、用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背和調節(jié)機構等部分組成。23.3.1 座椅座椅圖圖23.11 23.11 座椅座椅58%23學習任務23 汽車車身 1、車外防護裝置、車外防護裝置 （1）車身殼體結構防護措施）車身殼體結構防護措施 車身殼體的正確結構應該是：使乘客艙具有較大剛度，以便在碰撞時盡量減小變形；同時使車身的頭部、尾部等其它離乘員較遠的部位的剛度相對較小，在碰撞時得以產生較大變形而吸收撞擊能量。 （2）保險杠及護條）保險杠及護條 汽車的最前端和最后端都有保險杠，許多轎車車身左右兩側還設有縱貫前后的護條。保險杠和護條的安裝高度應符合法規(guī)，以便汽車相撞時兩車的保險

16、杠或護條能首先接觸。保險杠的防護結構應包括，減輕行人受傷的軟表層，主要由彈性較大的泡沫塑料制成；能吸收汽車一部分撞擊能量的裝置(如金屬構架、塑料或半硬質橡膠的緩沖結構、液壓或氣壓裝置等)。 車身側面的護條與行人接觸的可能性較小，一般由半硬質塑料或橡膠制成。23.3.2 安全防護裝置安全防護裝置學習任務23 汽車車身24（3 3）汽車其它外部構件）汽車其它外部構件 除了保險杠外，經常撞傷行人的構件主要有：前翼板、前大燈、發(fā)動機罩、車輪、風窗玻璃等。這些構件不應尖銳、堅硬，最好是平整、光滑而富有彈性。 某些轎車包括保險杠在內的整個正面均用大塊聚胺酯泡沫塑料制成，并將發(fā)動機罩頂面用軟材料包墊，以提高

17、安全性。 學習任務2 汽車發(fā)動機基本知識252 2、車內防護裝置、車內防護裝置 安全帶和氣囊(SRS)是避免乘員身體與其前面的構件相撞的兩種常用的防護裝置。 （1 1）安全帶）安全帶安全帶是最有效的防護裝置，可以大幅度地降低碰撞事故的傷亡。 最常用的三點式安全帶如圖23.12所示，帶子由結實的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側和內側的底板上各有1個固定點，第三個固定點位于座椅外側支柱上方。 圖圖23.12 三點式安全帶及頭枕三點式安全帶及頭枕學習任務23 汽車車身26（2 2）氣囊系統(tǒng)）氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡稱SRS）如圖23.13所示，可

18、與安全帶一起對前排乘員提供有效的保護。對于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護作用是有限的；而對于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來，有些汽車為了提高其安全性，還設置了側面氣囊系統(tǒng)。圖圖23.13 氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)學習任務23 汽車車身27（3 3）頭枕）頭枕 頭枕是在汽車后部受撞時，限制人的頭部向后運動的安全裝置，它可避免頸椎受傷。 （4 4）安全玻璃）安全玻璃 目前在汽車上廣泛應用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后分成許多無銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時，內、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在承受撞擊

19、時拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。大量事故調查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。 學習任務23 汽車車身28（5 5）門鎖與門鉸鏈）門鎖與門鉸鏈 在現(xiàn)代汽車上，門鎖和門鉸鏈應有足夠的強度，能同時承受縱、橫兩個方向的撞擊載荷而不致使車門開啟，避免了乘員被甩出車外而受重傷或死亡的危險。此外，在事故結束后，門鎖應不失效而使車門仍能被打開。目前，在汽車上已廣泛應用可同時承受縱、橫向載荷的轉子卡板式門鎖，不能承受縱向載荷的舌簧式、鉤簧式、齒輪轉子式等門鎖均應淘汰。 （6 6）室內其它構件）室內其它構件 汽車車身內部一切可能受人體撞擊的構件都應避免采用尖角、凸棱或小圓弧過渡的形狀，而且室內廣泛采用軟材料包墊。車身室內軟化不僅為了滿足舒適性的要求，更重要的還是為了滿足安全防護性能的要求。 Agenda29學習任務23 汽車車身項目項目 小節(jié)小節(jié)2汽車座椅的結構汽車安全防護裝置項目23.4 貨箱58%30學習任務23 汽車車身 1三面開（高低板）三面開（高低板）式貨箱式貨箱 普通欄板式貨箱如圖23.14所示，一般由1塊底板和4塊高度為300500mm的欄板組成，欄板包括前板、后板以及左、右邊板。23.4.1 欄板式貨箱欄板式貨箱圖圖23.14 解放解放CA1092型貨車的欄板式型貨車