車用潤(rùn)滑油基本知識(shí)

1、一、 怎樣區(qū)別車用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油？我國(guó)目前市場(chǎng)上銷售的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的規(guī)格 / 牌號(hào)有兩個(gè)代碼：美國(guó)石油學(xué)會(huì) (API) 質(zhì)量等級(jí)和美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（ SAE）粘度等級(jí)；1.(API)質(zhì)量等級(jí)：汽油機(jī)油： SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN；柴油機(jī)油： CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4；分別用以表示油品在防止氧化、抵抗磨損、控制排放、節(jié)約燃料等方面的綜合表現(xiàn)，從左到右，等級(jí)越高，表現(xiàn)越好。2. （ SAE）粘度等級(jí)：0W 、5W、10W、15W、20W、25W、 20、30、40、50，用以表示發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘

2、度，數(shù)值越大，粘度越大；帶W的為冬季低溫下使用的油品， 5W/50、10W/30、15W/40 等，表示多粘度級(jí)油，簡(jiǎn)稱“多級(jí)油”，多級(jí)油既有良好的低溫流動(dòng)性，在高溫情況下又具有一定的粘度，適合。3. 何為多級(jí)燃機(jī)油？有何特點(diǎn)？多級(jí)燃機(jī)油屬大跨度粘度級(jí)別油。它可在一定地區(qū)冬夏通用，一年四季使用一種機(jī)油，不需換油。常用的多級(jí)燃機(jī)油粘度牌號(hào)有5w/30、 10w/30、 15w/40、20w/40 等。由于多級(jí)燃機(jī)油具有優(yōu)良的低溫性能，冬季發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)，節(jié)省燃料與機(jī)油。目前，國(guó)外已普遍使用，美國(guó)汽油機(jī)油的 85%以上，柴油機(jī)油 60%以上；日本汽油機(jī)油 97%以上都是多級(jí)油。多級(jí)燃機(jī)油不僅具有優(yōu)良

3、的低溫啟動(dòng)性，而且還具有優(yōu)良的熱啟動(dòng)性能， 多級(jí)燃機(jī)油能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和機(jī)油消耗，與使用同級(jí)別的單級(jí)油相比能節(jié)省 2%3%的燃料，因此，被車主普遍接受，已推廣使用。4. 什么是汽、柴油機(jī)的通用機(jī)油？汽、柴油機(jī)的通用機(jī)油是指一種燃機(jī)油既可用作汽油機(jī)油，也可用作柴油機(jī)油。 汽、柴油機(jī)通用機(jī)油特別適合混合車隊(duì)和軍隊(duì)使用。目前，國(guó)產(chǎn)汽、柴油機(jī)通用燃機(jī)油有 SD/CC、SE/CC、SF/CD、SH/CF等。使用通用燃機(jī)可簡(jiǎn)化機(jī)油品種，便于管理，防止用錯(cuò)機(jī)油，給用戶帶來(lái)方便和效益。同時(shí)，對(duì)潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于品種簡(jiǎn)化，給油品調(diào)合、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确矫嬉矌?lái)了方便和效益。二、怎樣選擇車用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油？選擇

4、車用發(fā)動(dòng)機(jī)油有以下原則：1. 選擇較高的 API 級(jí)別。不要低于發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商的要求。級(jí)別越高，越有利于保護(hù)您的發(fā)動(dòng)機(jī)；即使檔次較低的發(fā)動(dòng)機(jī)，也可從高級(jí)別的機(jī)油中受益。2. 最合適的 SAE粘度。新車時(shí)盡量選用發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商推薦的粘度級(jí)別， 也可根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁刈兓?, 適當(dāng)選用可包含發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商推薦粘度的產(chǎn)品， 如廠商推薦 10W/30，您可選用 10W/40 或 5W/50。一般地區(qū)的車輛選用 15W/40的機(jī)油可冬夏通用。3. 脈搏潤(rùn)滑油產(chǎn)品有先進(jìn)的配方技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)原料、一流的生產(chǎn)工藝、嚴(yán)格的質(zhì)量管理、齊全的檢驗(yàn)手段做保證，其遍布全國(guó)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)客戶服務(wù)系統(tǒng)以快速、直接、專業(yè)的方式

5、為您提供服務(wù)?，F(xiàn)在的最新轎車車型，由于制造精度大大提高，轉(zhuǎn)動(dòng)部件的表面加工光滑，間隙也小，出于節(jié)能的考慮，汽車制造商多推薦低粘度油， 如 10W30、5W30、甚至 5W20。但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年頭增加， 氣溫或是使用工況的變化 （如在炎熱的夏季長(zhǎng)時(shí)間高速行駛），應(yīng)適當(dāng)選擇高粘度的油。如10W40、5W40、5W50。與 90 年代以前生產(chǎn)的機(jī)型相比 , 現(xiàn)代高增壓大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為大幅度提高柴油機(jī)的功率 , 采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術(shù) , 燃燒室及活塞溫度大大升高 , 加速機(jī)油氧化、加大機(jī)油消耗；另外為改進(jìn)排放，提高第一環(huán)槽的位置，使第一環(huán)槽溫度大大升高，更易產(chǎn)生積炭。另外，對(duì)于采用了

6、電控噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)整體狀態(tài)要求更精細(xì)。所有這些都加大了潤(rùn)滑油工作的苛刻度。我國(guó)過(guò)去長(zhǎng)期使用的 CD級(jí)別柴油機(jī)油已不能勝任，必須使用 CH-4 級(jí)別的柴油機(jī)油。選擇機(jī)油時(shí)，一般先確定好質(zhì)量級(jí)別。如汽油機(jī)油是選擇SL，還是選擇SN；柴油機(jī)油是選擇CH , 還是選擇 CI-4 。再根據(jù)車型 / 車況和季節(jié)選擇粘度。三、汽機(jī)油與柴機(jī)油可以替代使用嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油有汽油機(jī)油和柴油機(jī)油之分。 汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。首先，柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2 倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油

7、機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來(lái)制作， 而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來(lái)制作， 但這些材料的抗腐性能較差。 為此在柴油機(jī)機(jī)油的配方中要多加些抗腐劑， 以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕， 并提高其耐磨性能。 由于汽油機(jī)油沒有這么高的抗腐要求， 如果將其加入柴油機(jī)， 軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。另外，柴油的含硫量比汽油大， 這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸， 連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼， 加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)， 故在柴油機(jī)油的配方中需要加入更多抗氧化且

8、使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑。 若有酸性氣體竄入， 可起到一定的中和作用， 不致使機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì)。 而汽油機(jī)油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求， 若將其用于柴油機(jī)， 會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此千萬(wàn)別用汽油機(jī)油加注到柴油機(jī)中使用。那么，柴油機(jī)油可以替代汽油機(jī)油使用嗎？過(guò)去對(duì)于低檔的汽油車，有人這樣替代過(guò)， 但是現(xiàn)代高檔的汽油機(jī)低溫油泥問(wèn)題比較突出， 故加入的分散劑比例比柴油機(jī)油的大， 而這是普通柴油機(jī)油所不具備的。對(duì)于既有汽油車又有柴油車的大型混合車隊(duì)和軍用車隊(duì)， 為了簡(jiǎn)化用油品種， 避免因用錯(cuò)油造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障， 使用通用機(jī)油是最好的選擇。 通用機(jī)油的潤(rùn)滑性能要同時(shí)滿足汽油機(jī)油和柴油

9、機(jī)油的性能要求，其配方組分之間更要進(jìn)行精心的選擇和平衡，其組分的選配就復(fù)雜多了。 由于通用油的添加劑用量比普通汽、柴油機(jī)油要多一些，價(jià)格也要高一些。但是通用機(jī)油的加劑量大，換油周期也比普通汽、柴油機(jī)油要長(zhǎng)一點(diǎn)，機(jī)油消耗也相對(duì)低。因此，通用機(jī)油在經(jīng)濟(jì)上是合理的，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，通用機(jī)油已占燃機(jī)油的 80。四、如何根據(jù)季節(jié)的變化選擇發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油？車主選擇大跨度的多粘度級(jí)別四季通用機(jī)油固然可以減少換油方面的麻煩， 但對(duì)于一些運(yùn)營(yíng)性的車輛， 由于換油里程積累快，根據(jù)季節(jié)的變化選擇小跨度的多粘度級(jí)別油或是單粘度級(jí)別油，會(huì)有更好的性價(jià)比。 具體根據(jù)環(huán)境溫度選用機(jī)油粘度級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)見下圖：五、機(jī)油的粘度越大越

10、好嗎？機(jī)油的粘度不僅是機(jī)油分類的依據(jù)，而且也與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小，運(yùn)動(dòng)零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機(jī)油及燃料的消耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的順暢性、零件的溫度等因素密切相關(guān)。人們一般感覺：機(jī)油的粘度越大，油膜越厚，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量越小，密封程度也越好，動(dòng)力更強(qiáng)。但是機(jī)油的粘度過(guò)大，會(huì)有以下幾個(gè)方面的缺點(diǎn)：1. 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難機(jī)油粘度過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)上油太慢，油壓雖然高，但機(jī)油通過(guò)量并不多，主要是因?yàn)檎扯却?，油的泵送性能差，此時(shí)最易出現(xiàn)暫時(shí)的干摩擦或半流體摩擦，這正是發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦的主要原因。試驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)所需克服摩擦阻力的轉(zhuǎn)矩大，因此轉(zhuǎn)速低，不易起著火。2. 功率損失大機(jī)油粘

11、度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會(huì)增大，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。 有研究表明： 潤(rùn)滑油 100粘度降低個(gè)單位，可節(jié)約燃料 1.5 。即使用粘度小的潤(rùn)滑油， 可減少燃油消耗。3. 冷卻作用差機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。4. 清洗作用差機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過(guò)濾清器的次數(shù)也就少，不能及時(shí)把磨損下來(lái)的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，其清洗作用差。中高檔發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油提高抗磨損性是可以通過(guò)在潤(rùn)滑油中加入添加

12、劑來(lái)解決。 因而機(jī)油粘度越大越好的觀念是不正確的。六、剛換不久的機(jī)油為什么成黑色?有用戶問(wèn)：換油沒過(guò)幾天，拉出油尺，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)里的潤(rùn)滑油變黑了。是不是加的潤(rùn)滑油有問(wèn)題 ?潤(rùn)滑油變黑與所用燃料有關(guān)。 燃料中烯烴含量越高硫含量越高，越容易形成油泥， 而在換潤(rùn)滑油時(shí)不清洗發(fā)動(dòng)機(jī)部及油底殼，以前所用潤(rùn)滑油中的油泥沉積在油底殼和發(fā)動(dòng)機(jī)部， 加入新潤(rùn)滑油后由于新潤(rùn)滑油中的清凈分散劑的作用， 使發(fā)動(dòng)機(jī)部的一些油泥、積炭、膠質(zhì)等分散于新潤(rùn)滑油中使之呈黑色；其次，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫引起潤(rùn)滑油氧化變成膠質(zhì)狀后由于新潤(rùn)滑油中的清凈分散劑的作用使之懸浮于潤(rùn)滑油中呈黑色； 此外，潤(rùn)滑油變黑還與潤(rùn)滑油濾芯、 空氣濾芯的質(zhì)量及更換周期有關(guān)， 如果空氣濾芯質(zhì)量差或更換不及時(shí)， 灰塵和雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入氣缸粘附在缸壁上再混