地鐵線路維修規(guī)則

1、Q/NDYJ南京地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司技術(shù)文件 Q/NDYJ09·0022006·A線路維修規(guī)則20060101發(fā)布 20060601實(shí)施南京地鐵運(yùn)營分公司 發(fā)布目 錄1總則 12線路維修工作組織 12.1維修管理組織1 2.2維修工作內(nèi)容1 2.3維修工作計(jì)劃33線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和維修要求43.1 路基43.2 碎石道床43.3 整體道床及浮置板道床53.4 軌枕53.5 鋼軌73.6 鋼軌聯(lián)結(jié)零件113.7 曲線123.8 道岔143.9 無縫線路183.10 道口及標(biāo)志204 線路維修主要作業(yè)204.1 碎石道床起道、搗固作業(yè)204.2 撥道和改道作業(yè)214.3

2、無縫線路作業(yè)224.4 調(diào)整軌縫作業(yè)254.5 鋼軌打磨、焊接及道床清篩作業(yè)265 線路維修標(biāo)準(zhǔn)265.1 軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值265.2 綜合維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)275.3 綜合維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)286 線路質(zhì)量評(píng)定286.1 線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定286.2 線路設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定287 線路設(shè)備檢查297.1 線路靜態(tài)檢查297.2 線路動(dòng)態(tài)檢查297.3 春秋季檢查317.4 量具檢查318 巡道工作318.1 巡道制度318.2 正線巡道328.3 小行基地巡道32附錄A 術(shù)語34附錄B 軌枕間距尺寸計(jì)算方法37附錄C 線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)38附錄D 道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)42附錄E 線路

3、設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)45附錄F 線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)46附錄G 道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)48附加說明49線路維修規(guī)則1總則 1.1線路維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。 1.2線路維修工作，必須掌握線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)變化規(guī)律，貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。在線路維修工作中，應(yīng)按線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)各種變化的不同程度，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，有效地預(yù)防和整治線路病害，有計(jì)劃地補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。 1.3線路維修工作，應(yīng)實(shí)行科學(xué)管理，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高機(jī)械化程度，

4、改善檢測(cè)手段，建立和健全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗(yàn)收制度。要積極采用新技術(shù)，提高機(jī)械化作業(yè)程度，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，改革作業(yè)方法和勞動(dòng)組織，不斷地提高線路維修工作水平。 1.4線路維修工作，應(yīng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。本規(guī)則未做規(guī)定者，工務(wù)中心可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報(bào)運(yùn)營分公司備案。采用新型線路設(shè)備，在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)有設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和維修要求，并經(jīng)南京地鐵運(yùn)營分公司批準(zhǔn)。1.5 本規(guī)則適用于南京地鐵1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和行車速度為100km/h以下的線路。2線路維修工作組織 2.1維修管理組織 線路維修管理組織采用修養(yǎng)合一形式。 工務(wù)中心下屬的探傷工區(qū)負(fù)責(zé)線路的鋼軌探傷檢查工作，養(yǎng)路工區(qū)負(fù)責(zé)線路維修養(yǎng)護(hù)工作。2.2

5、維修工作內(nèi)容 2.2.1鐵路線路維修分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。 綜合維修是按周期有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行綜合性修理。通過綜合維修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，整修和更換設(shè)備零部件，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。 經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路變化情況，在全年度和線路全長范圍內(nèi)，有計(jì)劃有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)。 臨時(shí)補(bǔ)修主要是及時(shí)整修超過臨時(shí)補(bǔ)修容許誤差限度的軌道幾何尺寸及其他不良處所，以保證行車平穩(wěn)和安全。 2.2.2線路綜合維修周期的年數(shù)，應(yīng)結(jié)合線路大中修周期，根據(jù)線路條件、運(yùn)輸條件、自然條件等具體情況適當(dāng)規(guī)定，現(xiàn)初定如下： 地下正線、基地線路（試車線除外）、基地道岔（試車線除外）

6、為兩年，地面正線、高架正線、試車線線路與道岔、以及基地線出入正線與出入檢修庫的頻繁使用的道岔為一年。工務(wù)中心應(yīng)結(jié)合線路大中修計(jì)劃和線路設(shè)備實(shí)際狀態(tài)，因地制宜地安排綜合維修。線路質(zhì)量較差地段適當(dāng)縮短周期，薄弱地段可一年進(jìn)行一遍。當(dāng)年線路大中修地段可不安排綜合維修，但應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常保養(yǎng)。2.2.3 線路、道岔綜合維修基本內(nèi)容。a） 根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點(diǎn)搗固； b） 改道、撥道、調(diào)整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線；c） 清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴和整理道床，更換、方正和修理軌枕； d） 調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充

7、防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔； e） 矯直鋼軌硬彎，焊補(bǔ)、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害； f） 整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，并有計(jì)劃地涂油； g） 整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草； h） 整修道口及其排水設(shè)備，修理、補(bǔ)充和刷新標(biāo)志，收集舊料； i） 其他預(yù)防和整治病害工作。2.2.4 線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容。 a） 根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路； b） 處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床； c） 更換和修理軌枕； d） 調(diào)整軌縫，鎖定線路； e） 更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害； f） 有計(jì)劃地成段整修扣件，進(jìn)行扣件和

8、接頭螺栓涂油； g） 進(jìn)行無縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復(fù)或插入短軌焊復(fù)； h） 整修道口，疏通排水設(shè)備；i） 季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項(xiàng)工作和其他工作。2.2.5 線路、道岔臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。 a） 整修軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所； b） 更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺栓； c） 調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫； d） 進(jìn)行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理； e） 疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床； f） 整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備； g） 墊入或撤出損壞墊板； h） 其他需要臨時(shí)補(bǔ)修的工作。2.3 維修工作計(jì)劃 工務(wù)中

9、心根據(jù)線路的狀態(tài)，編制年度分季綜合維修計(jì)劃和月度線路、道岔綜合維修工作的數(shù)量；經(jīng)常保養(yǎng)工作的重點(diǎn)安排；各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)下達(dá)線路工區(qū)。線路工區(qū)根據(jù)線路狀態(tài)制定每月經(jīng)常保養(yǎng)計(jì)劃和勞力及主要材料計(jì)劃。 線路設(shè)備狀態(tài)和線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)： a） 線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率95%； b） 線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率90%； c） 道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率90%； d） 動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率80%。 線路工區(qū)根據(jù)工務(wù)中心下達(dá)的年度維修計(jì)劃和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，編制工區(qū)的年度分月維修計(jì)劃。 各工區(qū)每月作業(yè)計(jì)劃，由各工區(qū)工長負(fù)責(zé)調(diào)查與編制： a） 綜合維修的線路延長米，道岔組數(shù)，主要項(xiàng)目和數(shù)量，使用材料和人工數(shù)； b） 日

10、常保養(yǎng)主要項(xiàng)目和數(shù)量，使用材料和人工數(shù)； c） 臨時(shí)補(bǔ)修使用人工數(shù)；d） 巡檢人員負(fù)責(zé)日常巡道檢查、保養(yǎng)的項(xiàng)目和數(shù)量。 各工區(qū)的日作業(yè)計(jì)劃，由各工長負(fù)責(zé)安排。 在線路維修計(jì)劃中，應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備條件和實(shí)際狀態(tài)，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，合理地安排綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和重點(diǎn)工作。日常應(yīng)通過線路病害和其他質(zhì)量檢查情況，安排經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。 工務(wù)中心可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對(duì)經(jīng)常保養(yǎng)的重點(diǎn)要求和工作進(jìn)度以及檢查辦法，臨時(shí)作出規(guī)定，安排相關(guān)重點(diǎn)維修。3線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和維修要求3.1 路基 路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備，應(yīng)符合鐵路路基大修維修規(guī)則基本技術(shù)要求的規(guī)定，并經(jīng)常保持穩(wěn)固和完好狀態(tài)。 路肩寬度一般應(yīng)不小

11、于0.6m，困難地段不得小于0.4m。 在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須遵守以下規(guī)定： a） 電纜不得埋設(shè)在路堤或路塹邊坡及路肩上（過渡短經(jīng)路除外）、側(cè)溝和道床下，并不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備；b） 電纜沿路塹埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在塹頂天溝邊以外，如無天溝，應(yīng)在塹頂邊以外。沿路堤埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在路堤坡腳以外。沿路堤埋沒時(shí)，應(yīng)在路堤坡腳1m以外。橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管或者混凝土管防護(hù)，埋入的管頂距路基面不得小于0.4m； c） 埋設(shè)電纜前，以及所有影響路基的施工施工單位必須與工務(wù)中心聯(lián)系，明確安全措施和責(zé)任并與安全保衛(wèi)部簽訂安全責(zé)任協(xié)議后方可施工；d） 電纜埋設(shè)后，必須及時(shí)將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀

12、態(tài)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。3.2 碎石道床 地面線路道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1 道床頂面寬度及邊坡坡度線路類別頂面寬度（m）曲線外側(cè)道床加寬碴肩堆高（m）邊坡坡度半徑（m）加寬(m)地面正線3.34000.100.151:1.75試 車 線3.34000.100.151:1.75基 地 線2.91:1.5 道床頂面（以軌底處為準(zhǔn)）應(yīng)低于軌枕頂面2030mm。新型混凝土枕中部道床可不掏空，但保持疏松。 各種道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”，作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定道床質(zhì)量的依據(jù)。碎石道碴粒徑級(jí)配如表2的規(guī)定。碎石線路必須采用一級(jí)道碴。表2 道碴粒徑級(jí)配方孔篩孔邊長（mm）162535.54

13、55663過篩質(zhì)量百分率（%）0-55-1525-4055-7592-9797-100 碎石道床應(yīng)經(jīng)常保持飽滿、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度，有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，盡可能保持道床彈性和排水良好。3.3 整體道床及浮置板道床 整體道床有支撐塊式及整體澆筑式兩種。南京地鐵一號(hào)線地下正線、高架線及輔助線道床為鋼筋混凝土短軌枕整體道床，珠江路站至鼓樓站區(qū)間鼓樓醫(yī)院地段采用浮置板道床（雙線240m）。 整體道床養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的關(guān)鍵是保持線路的平順性和排水作用良好。 整體道床維修作業(yè)：a） 用墊板的方法調(diào)整線路的高低和水平； b） 用調(diào)整扣件的方式整正軌向和軌距； c） 緊固松動(dòng)的扣件并涂油； d） 修補(bǔ)破

14、損的支撐擋肩，更換或固結(jié)失效、松動(dòng)的支撐塊； e） 更換和整正軌下墊層； f） 清理道床表面污物。3.3.4 整體道床的養(yǎng)護(hù)，除經(jīng)常保持軌道幾何狀態(tài)在容許限度以內(nèi)外，應(yīng)注意防止扣件的銹蝕，保持扣件的作用良好，并應(yīng)定期清理排水設(shè)施。3.4 軌枕 軌枕每千米配置根數(shù)見表3。表3 軌枕每千米配置根數(shù)線別軌枕根數(shù)（根/km）備注試車線砼短軌枕整體道床1680S2型砼枕1680地面正線及輔助線S2型砼枕1760R400；i=301680地下正線、高架正線及輔助線砼短軌枕1760R400；i=201680其他基地線類木枕，S2型砼枕1440注：地下正線及輔助線，當(dāng)鋼筋混凝土短軌枕布置落在隧道主體結(jié)構(gòu)變形縫

15、上時(shí)，軌枕間距應(yīng)作適當(dāng)調(diào)整并滿足枕底邊緣至變形縫距離12cm的要求。 軌枕間距：無縫線路應(yīng)均勻布置見表4，普通線路見表5。表4 軌枕間距尺寸軌枕配置根數(shù) （根/km）軌枕間距離 （mm）1440694.41680595.21760568.2表5 軌枕間距尺寸軌枕鋼軌長度（m）每千米配置根數(shù)每節(jié)鋼軌配置根數(shù)木枕（mm）混凝土（mm）cbACBA60kg/m或50kg/m12.514401850060472050060472016802144054461054058460017602244052458054056957025.014403650062270550062270516804244048

16、7605540573598176044440497575540549570注：軌枕間距尺寸計(jì)算方法見附錄B。（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）相錯(cuò)式接頭、非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌的軌枕配置根數(shù)和間距尺寸，比照表4的規(guī)定，通過計(jì)算采用接近值，但a值不得比標(biāo)準(zhǔn)大200mm。 軌枕的位置應(yīng)用白鉛油標(biāo)記，直線地段標(biāo)記在順計(jì)算里程方向左股內(nèi)側(cè)的軌腰上，曲線地段標(biāo)記在外股鋼軌內(nèi)側(cè)的軌腰上，曲線地段可標(biāo)記在內(nèi)股鋼軌內(nèi)側(cè)的軌腰上。各標(biāo)記距離的誤差不得大于10mm。軌枕應(yīng)按標(biāo)記位置鋪設(shè)，并與線路中線垂直。單開道岔（含交叉渡線）標(biāo)記在直股基本軌外側(cè)軌腰上。 使用木枕（含木岔枕）應(yīng)遵守下列規(guī)定： a） 木枕寬面在下，頂面與底面同寬時(shí)，應(yīng)使樹心一

17、面向下； b） 接頭處使用質(zhì)量較好的木枕； c） 劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)捆扎或釘組釘板； d） 使用新木枕應(yīng)用直徑12.5mm木鉆鉆道釘孔，孔深有鐵墊板時(shí)為110mm，無鐵墊板時(shí)為130mm，使用螺紋道釘時(shí)，應(yīng)比照道釘辦理； e） 改道用的道釘孔木片規(guī)格為：長110mm，寬15mm，厚5至10mm，并經(jīng)過防腐處理； f） 除道岔內(nèi)專用軌枕外，非同類型軌枕不得混鋪； g） 混凝土枕與木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于5根軌枕； h） 道岔與道岔之間應(yīng)鋪設(shè)與過渡軌枕同規(guī)格的軌枕。 正線應(yīng)做到接頭軌枕無失效，其它處所無連續(xù)失效（含岔枕）。 混凝土軌枕（含混凝土短軌枕、混凝土岔枕）失效標(biāo)準(zhǔn)： a） 明顯折

18、斷； b） 縱向通裂： 1) 擋肩頂角處縫寬大于1.5mm； 2) 縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5mm）。 c） 橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2/3枕高）； d） 擋肩破損，接近失去支承能力（破損長度超過擋肩長度的1/2）； e） 嚴(yán)重掉塊。 木枕（含木岔枕）失效標(biāo)準(zhǔn)： a） 腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘； b） 折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距； c） 機(jī)械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，其厚度不足100mm； d） 劈裂或其他傷損，不能承壓、持釘。 混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)： a） 橫裂裂縫長度為枕高的1/2至2/3； b） 產(chǎn)生縱向

19、裂紋； c） 兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角處縫寬不大于1.5mm）； d） 縱向水平裂縫基本貫通（縫寬不大于0.5mm）； e） 擋肩破損長度為擋肩長度的1/3至1/2； f） 嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊； g） 承軌槽壓潰，深度超過2mm； h） 鋼筋（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長度超過100mm）； i） 斜裂長度為枕高的1/2至2/3。3.5 鋼軌 線路上的鋼軌類型應(yīng)與運(yùn)量、容許速度和軸重相適應(yīng)。正線應(yīng)采用60kg/m及以上鋼軌，曲線地段應(yīng)鋪設(shè)耐磨軌或全長淬火軌。鋼軌因金屬疲勞、強(qiáng)度減弱而傷損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)由工務(wù)中心決定適當(dāng)減低線路容許通過速度，以保證行車安全。南京地鐵一號(hào)線線路上的鋼軌類型：正線及輔助

20、線、試車線為60kg/m（PD3）無縫線路，車場(chǎng)線為50kg/m（u71mn）普通線路，標(biāo)準(zhǔn)軌長25m。 鋼軌傷損分為輕傷、重傷和折斷三類。 a) 鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)： 1) 鋼軌頭部磨耗超過表6所列限度之一者；表6 鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌（kg/m）總磨耗(mm)垂直磨耗(mm)側(cè)面磨耗(mm)正線、試車線車場(chǎng)線正線、試車線車場(chǎng)線正線、試車線車場(chǎng)線601618910141660以下至501416891214注： 總磨耗=垂直磨耗+1/2側(cè)面磨耗。 垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量。 側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下16mm處測(cè)量。 2) 軌頭下頦透銹長度不超過30mm； 3)

21、鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過3mm（用1m直尺測(cè)量最低處矢度）； 4) 軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超過15mm，深度超過4mm； 5) 鋼軌頂面擦傷深度達(dá)到1至2mm，波浪型磨耗谷深超過0.5mm； 6) 鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有傷損的鋼軌。 b) 鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)： 1) 鋼軌頭部磨耗超過表7所列限度之一者；表7 鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌（kg/m）垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）60111960以下至5010172) 鋼軌在任何部位有裂紋； 3) 軌頭下頦透銹長度超過30mm； 4) 軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超過30mm，深度超過8mm； 5) 鋼軌在任何部位變形（軌頭

22、擴(kuò)大、軌腰扭曲或鼓包等），經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂； 6) 鋼軌銹蝕，除銹后軌底邊緣處厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm； 7) 鋼軌頂面擦傷深度超過2mm； 8) 鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷（含黑核、白核）。 c） 鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者： 1) 鋼軌全截面至少斷成兩部分； 2) 裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面； 3) 裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面； 4) 鋼軌頂面上有長大于50mm，深大于10mm的掉塊。 應(yīng)做好鋼軌養(yǎng)護(hù)維修工作，預(yù)防和整治鋼軌病害，延長鋼軌使用壽命。 a) 鋼軌傷損養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)： 1) 鋼軌硬彎用1m直尺測(cè)量，矢度大于0.5mm時(shí)應(yīng)矯直； 2)

23、 鋼軌接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于3mm； 3) 軌面擦傷和剝落掉塊接近或達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)焊補(bǔ)； 4) 軌端飛邊大于2mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理； 5) 波浪型磨耗谷深大于0.5mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行打磨， 6) 有計(jì)劃地用打磨、焊補(bǔ)、更換道碴、墊碴、墊枕下大膠墊等方法，綜合整治鋼軌接頭病害。 b) 普通線路（道岔）和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，防止再用。無縫線路鋼軌重傷和折斷，應(yīng)按有關(guān)的規(guī)定處理。在正線和試車線上的輕傷鋼軌，應(yīng)有計(jì)劃進(jìn)行更換。 c) 對(duì)易受鹽堿浸蝕地段和隧道的鋼軌，必要時(shí)可在鋼軌上涂抹防銹劑。 鋼軌接頭標(biāo)準(zhǔn)： a) 線路兩股鋼軌接頭，一般應(yīng)采用

24、相對(duì)式； b) 曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置； c) 剩余少量相錯(cuò)量，應(yīng)利用鋼軌長度誤差量在曲線內(nèi)（有困難時(shí)可在直線上）調(diào)整； d) 直線地段應(yīng)按鋼軌長度誤差量配對(duì)使用； e) 在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于15mm； f) 鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌或再用軌，無廠制縮短軌時(shí)，鋼軌接頭可采用相錯(cuò)式，其相錯(cuò)量不得小于3m； g) 采用相錯(cuò)式的兩曲線之間直線長度短于300m時(shí)，該直線段亦可條用相錯(cuò)式； h) 采用相錯(cuò)式時(shí)個(gè)別插入的短軌，宜鋪設(shè)在曲線兩端的直線上，在困難條件下，可鋪設(shè)在曲線內(nèi)股； i) 線路上

25、個(gè)別插入的短軌，在正線及試車線上不得短于6m，在車場(chǎng)線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入兩根及以上。 普通線路鋼軌接頭，應(yīng)根據(jù)鋼軌長度與鋼軌溫度預(yù)留軌縫。軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸按下列公式計(jì)算： a0=L（tz-t0）+1/2ag式中a0更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的預(yù)留軌縫（mm）； 鋼軌線膨脹系數(shù)，為0.0118mm/（m·）； L鋼軌長度（m）； tz更換鋼軌或調(diào)整軌縫地區(qū)的中間軌溫（）； tz=1/2（Tmax+Tmin）式中Tmax、Tmin當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫（）； t0更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫（）； ag構(gòu)造軌縫， 50、60kg/m鋼軌ag均采用18mm； a) 最高、最低軌溫差不

26、大于85地區(qū)，可以按上式計(jì)算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減小1至2mm； b) 25m鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于100的地區(qū)應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)； c) 南京地區(qū)的最高、最低軌溫，以上海鐵路局提供的數(shù)據(jù)為參考依據(jù)。 12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫不受限制。25m鋼軌地段，更換軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫限制范圍為（tz+30）至（tz-30）；最高、最低軌溫差不大于85地區(qū)，如將軌縫值減小12mm，軌溫限制范圍相應(yīng)地降低37；特殊情況下，在軌溫限制范圍以外更換的25m鋼軌，必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)調(diào)整軌縫，使其符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.5條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米軌縫總誤差：2

27、5m鋼軌地段不得大于±80mm；12.5m鋼軌地段不得大于±160mm。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。 在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)必須倒棱。兩螺栓孔的凈距，不得小于孔徑的兩倍，直徑不同時(shí)按大孔徑計(jì)算。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)工務(wù)中心同意。鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上。 用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷。嚴(yán)禁使用乙切割或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。3.6 鋼軌聯(lián)結(jié)零件 接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換： a) 折斷； b) 中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線及輔助線有裂紋；小行基地線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過15mm；

28、 c) 其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。 接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好，缺損進(jìn)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充和更換。普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到表8的規(guī)定值，并應(yīng)保持均勻。扭矩不足時(shí)，不得低于規(guī)定值100N·m以上。表8 普通線路接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目單位25m鋼軌12.5m鋼軌最高、最低軌溫差85鋼軌Kg/m6050435043螺栓等級(jí)10.98.88.88.88.8扭矩N·m500400400400400C值mm42注： C值為接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數(shù)值。 高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于700 N·m。3.6.3 螺紋道釘達(dá)到下列傷損標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地更換： a) 鐵墊板折斷、變形、

29、嚴(yán)重銹蝕或喪失固定立柱螺栓功能； b) 道釘釘頭脫落、嚴(yán)重銹蝕達(dá)3mm及以上。 扣件應(yīng)經(jīng)常保持零件齊全，位置正確，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充?？郯?、軌距擋板應(yīng)靠近貼軌底邊。彈條扣件的彈條中部前端下頦應(yīng)靠貼軌距擋板或扭矩保持在80150 N·m。 扣件傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換： a) 螺旋道釘折斷，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕； b) 墊圈損壞或作用不良； c) 彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力； d) 扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，與軌底邊離縫超過2mm； e) 擋板座、鐵座損壞或作用不良；f) 橡膠墊板壓潰或變形（橡膠墊板需要定期測(cè)試其性能，防止列車運(yùn)營時(shí)的噪音

30、與振動(dòng)加大，縮短輪、軌的使用壽命）。3.7 曲線3.7.1 在線路直線地段，兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平。在線路曲線地段，應(yīng)根據(jù)曲線半徑和實(shí)測(cè)行車速度，在外股鋼軌合理設(shè)置超高。超高按下列公式計(jì)算：H=11.8v2j/R 式中 H超高（mm）； vj平均速度（km/h）； R曲線半徑（m）； Ni一晝夜各類列車次數(shù)（列）； Qi各類列車重量（t）； Vi實(shí)側(cè)各類列車速度（km/h）。 按上式算出后，對(duì)未被平衡欠超高和未被平衡過超高分別按下列公式檢算：Hc=11.8V2max/R-HHg=H-11.8V2H/R 式中 H實(shí)設(shè)超高（mm）； Hc未被平衡欠超高； Hg未被平衡過超高； Vmax線路容許

31、速度； VH工程車及其他列車平均行車速度。 未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于75mm，困難情況下應(yīng)不大于90mm； 未被平衡過超高不得大于50mm。實(shí)設(shè)最大超高，在正線及試車線上不得大于125mm。3.7.2 曲線的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為： a) 曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，順坡坡度一般應(yīng)不大于1/（9Vmax）順坡；在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于15mm，無緩和曲線時(shí)不得大于25mm；在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡破度，但不得大于1/（7 Vmax），當(dāng)1/（7 Vmax）大于2時(shí)，應(yīng)按2設(shè)置； b) 復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡； c) 同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的直線

32、長度應(yīng)不短于25m，不足25m時(shí)，可在直線設(shè)置不短于25m的相等超高段；在困難條件下，可在直線部分從較大超高向較小超高均勻順坡； d) 反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的直線長度，應(yīng)不短于25m，不足25m時(shí)，正線上可不短于20m，小行基地線可不短于10m；在困難條件下，可按不大于1/（7 Vmax）順坡，必要時(shí)，超高順坡可延伸至圓曲線上，但圓曲線始終點(diǎn)的未被平衡欠超高，不得超過第條規(guī)定； e) 特殊條件下的超高順坡，可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2。3.7. 3 直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm，曲線軌距按下列規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)股加寬，加寬值按表9規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)：表9 曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)曲線半徑（m）軌距加寬（mm）

33、R3500350>R3005R<300153.7.4 曲線軌距加寬遞減為： a) 曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減；如無緩和曲線，則在直線上上遞減，遞減率一般不得大于1； b) 復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減； c) 兩曲線軌距加寬按1遞減，其終點(diǎn)間的直線長度應(yīng)不短于10m；不足10m時(shí)，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬，如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減； d) 在困難條件下，小行基地線上的軌距加寬允許按2遞減； e) 特殊條件下的軌距加寬遞減，可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2。 應(yīng)保持曲線圓順，用20m

34、弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量正矢，其偏差不得超過表10規(guī)定的限度。表10 曲線正矢容許偏差曲線半徑（m）緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）正線及試車線基地線正線及試車線基地線正線及試車線基地線251>R7814162124350>R2516712141821450>R3515610121518650>R451458101215R6513468912 在復(fù)心曲線的大小半徑連接處，正矢與計(jì)算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”?，F(xiàn)場(chǎng)曲線的頭尾位置、緩和曲線長度、圓曲線半徑

35、，均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。3.8 道岔 單開道岔軌距：a) 尖軌尖端軌距見表11；表11 尖軌尖端軌距尖軌種類尖軌長度（mm）軌距（mm）附注直線型尖軌6250以下1445有標(biāo)準(zhǔn)圖時(shí)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理6250至7700以下145077001445曲線型尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理無標(biāo)準(zhǔn)圖按設(shè)計(jì)圖辦理 b) 尖軌跟端軌距見表12；表12 尖軌跟端軌距尖軌種類直向（mm）側(cè)向（mm）附注直線型尖軌14351435有標(biāo)準(zhǔn)圖時(shí)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理曲線型尖軌1435按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理無標(biāo)準(zhǔn)圖按設(shè)計(jì)圖辦理 c) 導(dǎo)曲線中部軌距按標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)置； d) 轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為1435mm； e) 尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程： 1)

36、 直尖軌為142mm； 2) 曲尖軌為152mm； 3) 其他型號(hào)道岔按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理。 各部分軌距加寬遞減標(biāo)準(zhǔn)為： a) 尖軌尖端軌距加寬，按不大于6遞減至基本軌接頭； b) 尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù)，直尖軌在尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減，曲尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理； c) 尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為1.5m； d) 導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)，向兩端遞減至尖軌跟端為3m，至轍叉前端為4m；曲尖軌時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖辦理； e) 對(duì)口道岔尖軌尖端軌距遞減： 1) 兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖端處軌距相等時(shí)不作遞減，不相等時(shí)則從較在軌距向較小軌距均勻遞減； 2) 兩尖軌尖

37、端距離大于6m時(shí)，則按不大于6的遞減率遞減，但中間應(yīng)有不短于6mm的相等軌距段； f) 道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于6； g) 如不能按6遞減時(shí)，可加大前面道岔的轍叉軌距為1441mm,仍不能解決時(shí)，舊有道岔容許保留大于6的遞減率。第3.8.3條 導(dǎo)曲線支距與超高標(biāo)準(zhǔn)為： a) 導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與基本軌工作邊之間測(cè)量； b) 導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2順坡。 輪緣槽寬度標(biāo)準(zhǔn)為： a) 護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，如側(cè)向軌距為1441mm，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差為（+3，-1）m

38、m； b) 轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46mm，容許誤差為（+3，-1）mm； c) 尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為-2。 正線道岔（直向）與曲線之間的標(biāo)準(zhǔn)為：a) 正線道岔（直向）與曲線之間的直線段長度，不得短于20m； b) 站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度，一般不得短于7.5m，困難條件下不得短于6m時(shí)； c) 軌距加寬遞減率一般不得大于2，直線段較短時(shí)不得大于3； d) 連接曲線半徑不得小于該道岔曲線半徑； e) 連接曲線可以設(shè)置超高，但不得大于15mm，順坡不得大于2。 交叉渡線及其他類型道岔的各部分尺寸按標(biāo)準(zhǔn)圖辦理。

39、 單開道岔側(cè)向過岔最高速度應(yīng)不超過表13的規(guī)定。表13 側(cè)向過岔最高速度(Km/h)尖軌類型道 岔 號(hào) 數(shù)79AT彈性可彎尖軌2530 單開道岔直向過岔最高速度應(yīng)不超過表14的規(guī)定。表14 直向過岔最高速度（km/h）鋼軌尖軌類型轍叉類型道岔號(hào)數(shù)7950 kg/mAT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄808060 kg/mAT彈性可彎尖軌高錳鋼整鑄80 尖軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)維修或更換： a) 尖軌尖端與基本軌不靠貼； b) 尖軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定； c) 在尖軌軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm及以上； d) 尖軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌的可能； e) 其他

40、傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。 基本軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換： a) 曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不合規(guī)定； b) 基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線、試車線上超過6mm，在其他線上超過10mm； c) 基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在正線、試車線及正線輔助線上超過8mm，在其他線上超過11mm； d) 其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。 查照間隔（轍叉心作用至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm，護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm，測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。 道岔護(hù)軌螺栓、叉后間隔鐵螺栓、長短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼軌立柱

41、螺栓必須齊全，作用良好，折斷時(shí)必須立即更換，同一部位同時(shí)有兩條螺栓有一條缺少或折損時(shí)，道岔應(yīng)停止使用。3 道岔各種零件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 有下列傷損或病害，應(yīng)進(jìn)行修理或更換： a) 各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良； b) 滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm； c) 軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下頦或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm； d) 護(hù)軌墊板折損； e) 鋼枕和鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效； f) 彈片、銷釘、擋板損壞。彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm，銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm； g) 其他各種零件損壞、變形或作用不良。 轍叉?zhèn)?/p>

42、損分輕傷和重傷兩類a) 高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)： 1) 轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過4mm斷面； 2) 轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋； 3) 轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長度超過15mm，深度超過3mm； 4) 鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長認(rèn)為有傷損的轍叉。b) 高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)： 1) 轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，在到發(fā)線上超過8mm，在其他站線上超過10mm； 2) 轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼

43、軌，在正線上超過8mm，在到發(fā)線上超過10mm，在其他站線上超過11mm； 3) 縱向水平裂紋長度超過表15所列限度者；表15 縱向水平裂紋長度項(xiàng) 目轍叉心（mm）轍叉翼（mm）輪緣槽（mm）一側(cè)裂紋長度10080200一側(cè)裂紋長度發(fā)展至軌面（含軌面部分裂紋長度）6060兩側(cè)裂紋貫通（指貫通長度）50兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長度100 4) 垂直裂紋長度（含軌面部分裂紋長度）超過表16所列限度者；表16 垂直裂紋長度項(xiàng)目轍叉心（mm）轍叉翼（mm）心寬050心寬50以后一條裂紋長度505040兩條裂紋相加608060 5) 叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過30mm； 6) 叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜

44、向或水平裂紋，長度超過120mm，或雖未超過120mm，但裂紋垂直高度超過40mm； 7) 底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點(diǎn)； 8) 螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通； 9) 轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長度超過30mm，深度超過6mm； 10) 鋼軌探傷人員或養(yǎng)成路工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷；c) 轍叉有輕傷時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)，達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。3.9 無縫線路 溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成：固定區(qū)長度不得短于50m。伸縮區(qū)長度據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計(jì)算確定，一般為50100m。緩沖區(qū)

45、一般由24節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌（含廠制縮短軌）組成，普通絕緣接頭為4節(jié)，膠接絕緣接頭時(shí)，可將膠接絕緣鋼軌插在2節(jié)或4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間。緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用10.9級(jí)螺栓，扭力應(yīng)保持在700900N·m。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。 變更無縫線路原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或部分拆除時(shí)，必須有經(jīng)南京地下鐵道有限責(zé)任公司批準(zhǔn)的技術(shù)文件。 跨區(qū)間無縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔設(shè)在固定區(qū)，跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的絕緣接頭必須采用膠接絕緣接頭。 無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁，設(shè)位移觀測(cè)樁的標(biāo)準(zhǔn)為： a) 每段無縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁57對(duì)，固定區(qū)較長時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)（其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū)）； d) 無

46、縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1對(duì)，在岔頭、岔尾處各設(shè)1對(duì)； c) 位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在長軌條就位后，或長軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記（標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠）； d) 在條件允許情況下，宜積極采用鋼軌測(cè)標(biāo)測(cè)量無縫線路鎖定軌溫技術(shù)，鋼軌測(cè)標(biāo)每50m或100m設(shè)1處。 無縫線路的鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，有下列情況之一者，必須做好應(yīng)力放散或調(diào)整： a) 實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，或左右股長軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過5； b) 鎖定軌溫不清楚或不明確； c) 跨區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過10； d)

47、鋪設(shè)或維修作業(yè)方法不當(dāng)，使長軌條產(chǎn)生不正常的伸縮； e) 固定區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移； f) 夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多； g) 通過測(cè)試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不均勻； h) 因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫； i) 低溫鋪設(shè)長軌條時(shí)，拉伸不到位或拉伸不均勻。 無縫線路的維修要求。 a) 線路軌向應(yīng)經(jīng)常保持良好，對(duì)鋼軌硬彎，應(yīng)及時(shí)矯直； b) 長軌條的焊縫部位要保持平直，出現(xiàn)凸凹應(yīng)打磨、焊補(bǔ)； c) 整修后用1m直尺測(cè)量，鋼軌頂面不得下凹，上凸矢度不得大于0.5mm，工作邊矢度不大于±0.5mm； d) 聯(lián)合接頭不得設(shè)置在道口、橋臺(tái)、橋墩上及不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上，距橋臺(tái)邊墻不小于2m； e) 位于中跨度橋上的聯(lián)合接頭應(yīng)布置在1/41/2橋跨處，并避開邊跨； f) 在大跨度橋上，應(yīng)遠(yuǎn)離縱梁斷開處； g) 鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于40mm。3.10 道口及標(biāo)志 道口采用鋼制或混凝土制鋪面板，材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70100mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為