跨溝海線(xiàn)連續(xù)梁安全方案

1、新建盤(pán)營(yíng)鐵路客專(zhuān)工程TJ-1 標(biāo)段盤(pán)錦特大橋DK33522.79 跨溝海線(xiàn) (80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案編制：年月日審核：年月日審批：年月日中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-1 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二一一年四月盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案目 錄一、工程概況11.1 工程概況11.2 與既有線(xiàn)關(guān)系11.3 施工進(jìn)展3二、編制依據(jù)4三、工期計(jì)劃4四. 安全保證措施54.1 安全目標(biāo)與承諾54.2 安全保證體系64.3 安全管理制度94.4 安全技術(shù)措施114.5 機(jī)械設(shè)備安全措施134.6 人身安全保證措施144.7 用電與防火安全措施154.8

2、 因施工原因發(fā)生行車(chē)事故的受罰條款.164.9 安全應(yīng)急預(yù)案17五、施工監(jiān)控245.1 監(jiān)控項(xiàng)目245.2 監(jiān)控方案24六、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案276.1 納入封鎖的施工方案276.2. 防落防電施工方案28中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部1盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)（80+128+80）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案一、工程概況1.1 工程概況盤(pán)錦至營(yíng)口客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)盤(pán)錦特大橋124 127墩設(shè)計(jì)為（ 8012880）m現(xiàn)澆連續(xù)梁，其中 124# 125墩跨林豐路、 125 126墩跨既有溝海線(xiàn)和電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)，與溝海線(xiàn)斜交角度16

3、7°10 、126# 127墩跨石油管廊。該梁平面位于半徑5500m的圓曲線(xiàn)上，縱面位于半徑 25000m的豎曲線(xiàn)上，線(xiàn)路縱坡由3.072 為 -12.7 。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)鐵路行車(chē)安全的影響，該橋采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體, 然后通過(guò)轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線(xiàn)形、封固球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系的上、下盤(pán)，最后澆筑合攏段, 使全橋貫通。轉(zhuǎn)體段梁長(zhǎng)126m，轉(zhuǎn)體重量 12000t ，轉(zhuǎn)體角度 125#墩為12°23、126#墩為 12°10，兩個(gè) T 構(gòu)同時(shí)轉(zhuǎn)體，為抵消轉(zhuǎn)體時(shí)曲梁的橫向不平衡彎矩，轉(zhuǎn)動(dòng)中心橫向偏心7cm。中跨合攏段采用吊架施工，轉(zhuǎn)體前在12

4、5#墩大里程第三現(xiàn)澆段安裝吊架并進(jìn)行臨時(shí)固定， 轉(zhuǎn)體就位后， 將吊架移動(dòng)至設(shè)計(jì)位置并加固，中跨合攏段施工完成后，將吊架移動(dòng)至126#墩處并進(jìn)行卸架。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 125#墩試轉(zhuǎn)角度為 2°13， 126#墩試轉(zhuǎn)角度為 2°，試轉(zhuǎn)后，兩段梁體均需轉(zhuǎn)動(dòng)10°10即可就位。1.2 與既有線(xiàn)關(guān)系根據(jù)理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，轉(zhuǎn)體前， 125#墩吊架與溝海線(xiàn)線(xiàn)中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部1盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案路中心的最小距離為6.5m， 126#梁體與溝海線(xiàn)線(xiàn)路中心的最小距離為 7.6m，試轉(zhuǎn)時(shí)，12

5、5#墩和 126#墩的梁端轉(zhuǎn)動(dòng)距離分別為2.437m 和2.2m，試轉(zhuǎn)后， 125#墩吊架與溝海線(xiàn)線(xiàn)路中心的最小距離為4.1m，126#墩梁體與溝海線(xiàn)線(xiàn)路中心的最小距離約為5.5m；轉(zhuǎn)體就位吊架安裝完成后，考慮吊架與梁底30cm空間，吊架底與接觸網(wǎng)最高處的最小距離為4.5m，吊架拆除過(guò)程中，吊架底與接觸網(wǎng)最高處的最小距離為 2.3m 。具體見(jiàn)“圖1.1 ：盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)（ 80+128+80）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工總平面圖” 。試轉(zhuǎn)正試轉(zhuǎn)吊架與溝海線(xiàn)吊架底與接觸梁端轉(zhuǎn)時(shí)梁線(xiàn)路中心的最網(wǎng)立柱最高處墩正試轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)梁端轉(zhuǎn)體角度動(dòng)距離試轉(zhuǎn)角度端轉(zhuǎn)小距離（ m)的最小距離 （m）號(hào)角度轉(zhuǎn)動(dòng)距（ m）動(dòng)距轉(zhuǎn)體

6、試轉(zhuǎn)中跨離（ m）卸架離（m）前后合攏12512°2313.6162°132.43710° 1011.1796.54.14.52.312612°1013.3782°002.19910° 1011.1797.65.5中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)盤(pán)錦特大橋 DK33+522跨溝海鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工總平面圖9)北路.1墩9豐777號(hào)林.38墩+4(454號(hào)32.+3便1道 9359K交132中國(guó) 石油遼河D4道K17立+D.道石化分公司6墩8

7、95號(hào)便+336.盤(pán)328墩錦K16D6號(hào)+732311KD2溝海線(xiàn)牽出線(xiàn)電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)3海城3#鋼筋加工場(chǎng)地加工區(qū)便 道生活區(qū)便道說(shuō)明：1 、單位 m。2 、本圖為 80+128+80m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。3 、本橋 124#墩-125#墩跨越林豐路， 125#墩-126#墩跨越既有溝海線(xiàn)和電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)，該梁采用轉(zhuǎn)體施工， 125#墩和 126#墩的轉(zhuǎn)體角度分別為 12°23和 12°10，轉(zhuǎn)體前， 125#墩吊架與溝海線(xiàn)線(xiàn)路中心的最小距離為 6.5m，126#墩梁體與溝海線(xiàn)線(xiàn)路中心的最小距離為 7.6m。圖 1.1 ：盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)盤(pán)錦特大橋 DK33+522跨溝海鐵路連續(xù)梁

8、轉(zhuǎn)體施工總平面圖1.3 施工進(jìn)展目前，125#墩轉(zhuǎn)體部分支架已拆除完成， 正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體前的準(zhǔn)備工作，126#墩轉(zhuǎn)體部分支架正在進(jìn)行拆除，稱(chēng)重設(shè)備和轉(zhuǎn)體設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，中跨合攏段吊架基本加工完成， 轉(zhuǎn)體施工封鎖計(jì)劃已申請(qǐng)完成。按照目前施工進(jìn)度， 125#墩轉(zhuǎn)體梁段 2011 年 5 月 14 日達(dá)到稱(chēng)重條件， 126#墩轉(zhuǎn)體梁段 2011 年 5 月 12 日達(dá)到稱(chēng)重條件。中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部3盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案二、編制依據(jù)盤(pán)錦客專(zhuān)施橋 05I 01圖紙盤(pán)錦客專(zhuān)施橋 05I 02圖紙盤(pán)錦客專(zhuān)施變橋 0503圖紙盤(pán)錦客專(zhuān)

9、施變橋 0503A圖紙盤(pán)錦客專(zhuān)盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)（80+128+80）m 連續(xù)梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)使用手冊(cè)；客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 (TZ213-2005) ；京沈客專(zhuān)遼寧有限責(zé)任公司施工組織設(shè)計(jì)編制管理辦法；沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理細(xì)化辦法鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法( 鐵辦 2008190 號(hào)) ；鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10301-2009) 及鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10303-2009) ；鐵路技術(shù)管理規(guī)程 ( 鐵道部令 29號(hào)) ；鐵路線(xiàn)路修理規(guī)劃 ( 鐵運(yùn)【 2006】146號(hào)部令 ) ；鐵路工務(wù)安全規(guī)則 ( 鐵

10、運(yùn) 2006177 號(hào)) ；三、工期計(jì)劃結(jié)合目前工程進(jìn)度及沈陽(yáng)鐵路局施工計(jì)劃，工期計(jì)劃如下：125#墩稱(chēng)重及配重：2011年5月10日2011年 5 月 12 日126#墩稱(chēng)重及配重：2011年5月13日2011年 5 月 16 日試轉(zhuǎn)體：2011年5月17日正式轉(zhuǎn)體：2011年5月18日中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部4盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案梁體封盤(pán)：2011年 5 月 18 日-2011年5月25日中跨合攏段施工：2011年 5 月 22 日-2011年6月15日邊跨合攏段施工：2011年 6 月 16 日-2011年6月30日

11、四. 安全保證措施4.1 安全目標(biāo)與承諾安全目標(biāo)安全目標(biāo) : 認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全方針。以確保鐵路行車(chē)安全為重點(diǎn)， 杜絕鐵路交通一般 D類(lèi)及以上事故；消滅人身傷亡事故； 消滅較大及以上道路交通責(zé)任事故； 消滅較大及以上火災(zāi)事故；消滅重大機(jī)械設(shè)備事故；責(zé)任輕傷事故年控制在 1 以下。安全承諾嚴(yán)格貫徹執(zhí)行 中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法 、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、安全生產(chǎn)許可證條例 、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理規(guī)定及鐵道部、 沈陽(yáng)鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理， 配備相應(yīng)的安檢機(jī)構(gòu)和專(zhuān)職安全檢查人員， 定期進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查。服從監(jiān)理單位依據(jù)鐵路建設(shè)工程監(jiān)理

12、規(guī)范 (TB10402-2007) 對(duì)安全的要求。 保證與內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度， 嚴(yán)格執(zhí)行施工安全協(xié)議書(shū)和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃。制定明確的安全生產(chǎn)責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案， 對(duì)因施工責(zé)任造成的各類(lèi)損失負(fù)責(zé)。按 國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定及中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部5盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案其他有關(guān)規(guī)定，并上報(bào)有關(guān)部門(mén)，堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和主要施工機(jī)械辦理保險(xiǎn)。特殊工種人員持證上崗，按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。 對(duì)機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行檢查，并有安全員及相關(guān)人員簽字記錄，保證其處于完好狀態(tài)。施工

13、中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)牌。4.2 安全保證體系安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，成立以工區(qū)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作。建立工區(qū)安全保證體系，使生產(chǎn)始終處于受控狀態(tài)，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工區(qū)安全管理體系組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)安全管理體系組織機(jī)構(gòu)圖。安全管理體系組織機(jī)構(gòu)圖工區(qū)經(jīng)理工區(qū)副經(jīng)理工區(qū)書(shū)記工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人安工質(zhì)協(xié)成物財(cái)綜程量調(diào)本資務(wù)合管環(huán)辦預(yù)設(shè)部管理保主算備部理部部任部部長(zhǎng)部部部部部部長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)架子隊(duì)專(zhuān)職安全檢查人員中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部6盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+1

14、28+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案專(zhuān)職安檢機(jī)構(gòu)設(shè)專(zhuān)兼職安全員， 全面負(fù)責(zé)本工程安全管理工作，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行安全檢查，在施工過(guò)程中，按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”實(shí)施檢測(cè)工作。其主要職責(zé)是: 確保國(guó)家、行業(yè)、建設(shè)、監(jiān)理等關(guān)于工程安全方針、條例、規(guī)定和要求的落實(shí)，確保本工程安全保證體系的有效運(yùn)行，定期對(duì)工程安全進(jìn)行檢查評(píng)比和指導(dǎo)。安全保證體系按照 GB/T28001-2001 勞動(dòng)衛(wèi)生保障管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全承包合同。達(dá)到全員參加，全面管理的目的。在編制施工技術(shù)方案的同時(shí)，編制各分項(xiàng)工程的安全技術(shù)措施，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。中鐵九局集團(tuán)

15、有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部7盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案安全生產(chǎn)保證體系框圖安全方針：安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全第一組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理安全目標(biāo)：預(yù)防為主副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、總工“三消滅”安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安安安三各業(yè)務(wù)防防防防防防定不全全 全工科室塌觸火淹高交期定活獎(jiǎng) 管教方電災(zāi)亡空通檢期動(dòng)懲理育墜事查檢經(jīng)條措落故查費(fèi)例施工區(qū)正、副經(jīng)理各隊(duì)安全員、 正、副班長(zhǎng)各工班安全員、安全監(jiān)督員獎(jiǎng)懲提高安現(xiàn)場(chǎng)安提高預(yù)防、 預(yù)消除事故隱患兌現(xiàn)全意識(shí)全生產(chǎn)測(cè)能力確保施工全過(guò)程安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生

16、產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期不定期地召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，研究工程安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”。施工生產(chǎn)做到安全第一、預(yù)防為主，消除隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部8盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案安全崗位職責(zé)序號(hào)職務(wù)安全職責(zé)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)1工區(qū)經(jīng)理程、安全保障體系，設(shè)置安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)監(jiān)督管理人員。2工區(qū)副經(jīng)理組織、落實(shí)安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程，消除安全隱患，制訂應(yīng)急預(yù)案， 檢查、監(jiān)督、考核各工區(qū)安全生產(chǎn)情況。3工區(qū)總工程師組

17、織、制訂、落實(shí)安全措施、安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)方案、季節(jié)性方案、四新技術(shù)安全要點(diǎn)，對(duì)有關(guān)人員交底。4工程管理部制定施工安全技術(shù)措施、臨時(shí)用電方案、各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)方案、季節(jié)性方案、四新技術(shù)安全要點(diǎn)，并對(duì)工區(qū)進(jìn)行交底。5安質(zhì)環(huán)保部制訂安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案，檢查、監(jiān)督、考核各工區(qū)安全生產(chǎn)情況。6物資設(shè)備部制訂物資、設(shè)備、材料存儲(chǔ)、使用安全管理措施，采購(gòu)、發(fā)放安全勞動(dòng)保護(hù)用品，重要部位的防火、防盜監(jiān)控。負(fù)責(zé)組織安全教育培訓(xùn)工作、建立特種作業(yè)人員臺(tái)帳、負(fù)責(zé)7綜合管理部生活區(qū)和辦公區(qū)的消防工作、 參與安全生產(chǎn)事故和災(zāi)害的應(yīng)急響應(yīng)和救援。8協(xié)調(diào)辦公室負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)、施工前期的準(zhǔn)備工作。9架子隊(duì)專(zhuān)職安負(fù)責(zé)施

18、工過(guò)程中的安全檢查、安全教育和安全應(yīng)急工作。全檢查員4.3安全管理制度安全生產(chǎn)責(zé)任制度建立健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。 各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。安全教育培訓(xùn)制度全體員工在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育， 培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。同時(shí)，對(duì)九大員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全培訓(xùn)，合格后方可中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部9盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+8

19、0)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案上崗。持證上崗作業(yè)制度對(duì)專(zhuān)職安全員、 班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的起重工、 電焊工、電工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員等， 嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則 (GB5306-85)進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊(cè)應(yīng)齊全。安全防護(hù)制度在施工前要制定出具體可行的安全防護(hù)措施和實(shí)施細(xì)則，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)后， 方可進(jìn)行施工。 開(kāi)工前由工點(diǎn)安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書(shū)面安全交底，施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員應(yīng)跟班作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。安全評(píng)比制度對(duì)班組的安全活動(dòng)，

20、要有考核措施。安全生產(chǎn)報(bào)告制度按照鐵道部技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的時(shí)限、方法、程序執(zhí)行安全生產(chǎn)報(bào)告制度，內(nèi)部報(bào)告由下至上逐級(jí)進(jìn)行。報(bào)告方式: 書(shū)面報(bào)告、電報(bào)、電話(huà)并辦理登記。安全事故報(bào)告制度施工中一旦發(fā)生重大責(zé)任傷亡事故，將按安全事故報(bào)告制度和程序立即報(bào)告上級(jí)主管部門(mén)、檢察機(jī)關(guān)，并及時(shí)通知業(yè)主代表。安全經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲制度中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部10盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度， 對(duì)全體職工，尤其是安全管理人員按工資的一定比例扣留安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金， 未發(fā)生安全責(zé)任施工者， 除全額返還押金外，并予以規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)；未達(dá)標(biāo)者不再返還

21、，并根據(jù)事故的輕重給予罰款直至下崗處理。營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工開(kāi)工“八不準(zhǔn)”制度a 施工計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn)的不開(kāi)工；b 未按規(guī)定簽訂安全協(xié)議的不開(kāi)工；c 沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不開(kāi)工；D沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的防護(hù)員不開(kāi)工；e 沒(méi)有準(zhǔn)備好充分的施工料具不開(kāi)工；f 施工不登記要點(diǎn)的不開(kāi)工；g 設(shè)備管理單位配合人員不到位的不開(kāi)工；h 沒(méi)有制定安全措施的不開(kāi)工。4.4 安全技術(shù)措施施工安全技術(shù)措施營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工必須把確保行車(chē)安全放在首位， 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范以及現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路線(xiàn)路維修規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則 、信號(hào)維護(hù)規(guī)則、接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程 、接觸網(wǎng)安全工

22、作規(guī)程、鐵路電力管理規(guī)程、鐵路電力安全工作規(guī)程、鐵路給水管理規(guī)程、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法 ( 鐵辦 2008190 號(hào)) 及沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理細(xì)化辦法 ( 沈鐵總發(fā) 2009 75 號(hào)) 等有關(guān)規(guī)定。中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部11盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案分項(xiàng)工程安全技術(shù)措施嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工。工程進(jìn)行前，制定詳細(xì)的安全細(xì)則，并向施工人員交底。 保證工地的安全防護(hù)設(shè)施要齊全有效，有明顯的警示標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”等警告標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。場(chǎng)地狹小，設(shè)臨時(shí)交通指揮。制定防止機(jī)

23、械車(chē)輛傾翻措施。轉(zhuǎn)體施工時(shí)禁止作業(yè)人員踩踏油管，油管如有破損及時(shí)更換； 千斤頂內(nèi)有油壓時(shí)，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人；油泵電源線(xiàn)應(yīng)接地避免觸電；要保持安全閥的靈敏可靠；張拉時(shí)，千斤頂后面嚴(yán)禁站人。橋梁上布設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，以免發(fā)生安全事故，2 端防護(hù)網(wǎng)在橋梁貫通后連成整體，為橋面系施工等提供安全保障。吊裝施工安全技術(shù)措施吊裝作業(yè)必須執(zhí)行規(guī)定的統(tǒng)一信號(hào)，吊鉤、鎖具必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。起重作業(yè)前檢查好吊具部件，確認(rèn)良好后方可作業(yè)， 凡發(fā)現(xiàn)有達(dá)到破損限度時(shí)，必須及時(shí)更新。作業(yè)時(shí)，必須有專(zhuān)人指揮，同時(shí)注意起吊范圍內(nèi)設(shè)備的安全，嚴(yán)禁任何人在起重物下通過(guò)、停留及作業(yè)。起

24、重作業(yè)中，司機(jī)必須先發(fā)信號(hào)后起吊。起吊時(shí)，重物在吊離地面 2050cm時(shí)停車(chē)檢查，當(dāng)確認(rèn)重物掛牢、制動(dòng)性能良好和起重機(jī)穩(wěn)定后再繼續(xù)起吊。重物放置時(shí)，速度均勻平穩(wěn)，防止重物在空中擺動(dòng)發(fā)生事故跨線(xiàn)作業(yè)安全措施對(duì)全體施工人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工專(zhuān)題培訓(xùn)，考試合格后準(zhǔn)許上崗作業(yè)。安全管理人員、防護(hù)員持證上崗。 在跨越營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工作業(yè)時(shí)，切忌在無(wú)安全保證的條件下盲目施工。營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及鐵路安全保護(hù)區(qū)中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部12盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案范圍內(nèi)施工必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)文件、電報(bào)、規(guī)定等有關(guān)文件要求。當(dāng)施工與營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全發(fā)生矛盾時(shí)，要嚴(yán)

25、格遵循“安全第一”的原則，服從行車(chē)安全的需要，服從車(chē)站調(diào)度員、車(chē)站安全員的統(tǒng)一指揮。所有與列車(chē)有關(guān)的信號(hào)、設(shè)施，施工時(shí)做好防護(hù)。如因施工造成突發(fā)的行車(chē)信號(hào)和設(shè)施損壞事故，立即與行車(chē)、通信、運(yùn)營(yíng)部門(mén)聯(lián)系，采取有效補(bǔ)救措施，并做好配屬工作和防護(hù)工作。連續(xù)梁合攏后 15 天內(nèi)，恢復(fù)既有線(xiàn)設(shè)施，并由設(shè)備管理單位組織驗(yàn)收，驗(yàn)收通過(guò)后，施工單位派專(zhuān)人看守，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入既有線(xiàn)上方現(xiàn)場(chǎng)。每次施工結(jié)束后要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)， 斷開(kāi)臨時(shí)用電電源。 機(jī)械設(shè)備和工具材料碼放在鐵路建筑限界之外的安全地帶。 廢棄物、易燃物統(tǒng)一清理干凈裝袋收回， 經(jīng)設(shè)備管理單位監(jiān)控人員復(fù)查確認(rèn)安全后施工人員方可離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。4.5 機(jī)械設(shè)

26、備安全措施所有施工設(shè)備和機(jī)具使用時(shí)，均必須由專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和維修保養(yǎng)， 確保設(shè)備狀況良好。 各技術(shù)工種必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機(jī)械的保險(xiǎn)、限位裝置防護(hù)指示器等必須齊全可靠。駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進(jìn)行操作，駕駛員作好例保和記錄。各類(lèi)安全 ( 包括制動(dòng) ) 裝置的防護(hù)罩等要齊全可靠。機(jī)械與輸電線(xiàn)路 ( 垂直、水平方向 ) 按規(guī)定保持距離。作業(yè)時(shí)，機(jī)械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。電纜線(xiàn)絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。各類(lèi)機(jī)械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。必須嚴(yán)格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操中鐵九局集

27、團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部13盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案作后設(shè)備的清潔潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。 機(jī)械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設(shè)備。營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工和在鐵路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的機(jī)械施工作業(yè)必須一機(jī)一人防護(hù)，要防挖斷電纜、防物料侵線(xiàn)、防行車(chē)事故，確保鐵路行車(chē)安全。4.6 人身安全保證措施提高每個(gè)施工者的安全意識(shí)， 加強(qiáng)安全教育， 使每個(gè)施工者熟悉各項(xiàng)安全施工規(guī)定。 使職工牢固樹(shù)立 “安全第一、 預(yù)防為主” 的思想，順利完成施工生產(chǎn)任務(wù)。實(shí)施中強(qiáng)化四項(xiàng)管理，對(duì)使用的

28、特殊防護(hù)用品 ( 如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等 ) 實(shí)行四統(tǒng)一管理，強(qiáng)化施工機(jī)械設(shè)備的管理，做到機(jī)械設(shè)備狀態(tài)完好，不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，并制定詳細(xì)的操作規(guī)程，禁止違章操作?，F(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備的安裝、 保管和維修由專(zhuān)人負(fù)責(zé)， 其他人員不得操作電器設(shè)備。在檢修、搬遷電器設(shè)備時(shí) ( 包括電纜 ) ，切斷電源，并懸掛“有人作業(yè)，不準(zhǔn)送電”的警示牌。施工中注重防滑、防倒、防線(xiàn)路連電、防高空墜落、防觸電、防車(chē)輛傷害、防機(jī)械傷害、防物體打擊、防坍塌。按規(guī)定配帶安全帽、安全帶等安全防護(hù)用具。 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志。 危險(xiǎn)地區(qū)懸掛警示標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。如遇雷雨、大風(fēng)或其他情況威脅到施工人員的安全時(shí)，暫停施工。中鐵

29、九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部14盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案施工期間，加強(qiáng)職工的衛(wèi)生防疫工作， 由醫(yī)療保健站定期為職工體檢登記，對(duì)患有傳染病的職工迅速送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院治療。 搞好后勤衛(wèi)生工作，嚴(yán)格控制食品衛(wèi)生，杜絕食物中毒事故的發(fā)生；搞好暑期的防暑降溫工作，消滅因中暑而發(fā)生職工死亡事故。當(dāng)有車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，人員和機(jī)具距列車(chē) 800m外下道避車(chē)，機(jī)具放置牢固不得侵入限界，確保安全。休息時(shí)，離開(kāi)線(xiàn)路到安全地點(diǎn)集體休息，不準(zhǔn)坐在鋼軌上，枕木上、線(xiàn)路中心等處休息。高處作業(yè)人員必須系好安全帶，高處作業(yè)點(diǎn)的下方必須設(shè)安全網(wǎng)。安全帶、安全網(wǎng)質(zhì)量由專(zhuān)人檢查使用。

30、 所有在高處工作的起重工、電焊工、墩臺(tái)作業(yè)人員等均符合高處作業(yè)人員的健康規(guī)定。 工作前嚴(yán)禁喝酒，并有充分的睡眠。嚴(yán)禁患有間發(fā)性癲癇病、高血壓、心臟病及惡性貧血者擔(dān)任登高作業(yè)。 在較高的橋梁墩臺(tái)施工時(shí)， 必須搭設(shè)腳手架，鋪腳手板，裝欄桿和扶梯。在腳手架與墩臺(tái)身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側(cè)設(shè)臨時(shí)施工吊籃， 墩帽頂上下游設(shè)有張拉安全網(wǎng)用的預(yù)埋構(gòu)件。電焊、氣焊必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)和考試、 取得特種作業(yè)操作證書(shū)的人員操作。每名操作人員都清楚掌握施焊安全技術(shù)注意事項(xiàng)。4.7 用電與防火安全措施由于施工現(xiàn)場(chǎng)距離中國(guó)石油遼河石化分公司的儲(chǔ)油罐距離小于50m，并且梁部施工內(nèi)模采用木模，因此，施工中必須做好防火工作。

31、庫(kù)房、油庫(kù)嚴(yán)禁煙火，油庫(kù)施工場(chǎng)地要安裝避雷裝置。在施工過(guò)程中， 嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝電線(xiàn)路及用電設(shè)備，用電設(shè)中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部15盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案?jìng)涠家惭b地線(xiàn)，不合格的電氣器材嚴(yán)禁使用。照明電線(xiàn)絕緣良好，導(dǎo)線(xiàn)不得隨地拖拉或綁在腳手架上。室外照明燈距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。使用 BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線(xiàn)正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開(kāi)關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁有380

32、V和 220V兩種電壓等級(jí)。按規(guī)定配備消防器材，并定期檢查。經(jīng)常開(kāi)展以防火、防盜、防爆為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，采取相應(yīng)的臨時(shí)措施。焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于7m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。施工用機(jī)械設(shè)備及時(shí)保養(yǎng)， 發(fā)電機(jī)、油庫(kù)等分別設(shè)置臨時(shí)工作間，消滅機(jī)械設(shè)備事故、火災(zāi)事故的發(fā)生。為保證石化分公司儲(chǔ)油罐的安全， 在石化分公司原有擋墻的基礎(chǔ)上設(shè)置長(zhǎng) 100m、高 15m的防火墻，并在施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁工人吸煙。4.8 因施工原因發(fā)生行車(chē)事故的受罰條款由于施工原因發(fā)生行車(chē)事故時(shí)， 無(wú)條件接受建設(shè)單位的處罰， 并制定如下受罰條款 :發(fā)生重大、大

33、事故時(shí)，接受建設(shè)單位取消施工資格的處罰，并愿意接受建設(shè)單位的按有關(guān)規(guī)定的處罰， 具體處罰標(biāo)準(zhǔn)遵守鐵道部和沈陽(yáng)鐵路局的處罰規(guī)定；中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部16盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案貫徹執(zhí)行、組織施工、按時(shí)消點(diǎn)。如果因施工原因造成延時(shí)，接受建設(shè)單位處罰。4.9 安全應(yīng)急預(yù)案為確保施工時(shí)， 針對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)可能發(fā)生的安全事故發(fā)生以后，能迅速有效地開(kāi)展搶救工作， 最大限度的降低列車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，保障溝海線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)，特制定應(yīng)急預(yù)案。安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程施工特點(diǎn)成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組成如下:組長(zhǎng) :韓順學(xué)組

34、員 : 李德元、張敦龍、鐵大禹、朱永進(jìn)、徐杰、史越、田廣勝、王家賀、王軍、畢元慶、包占鋒救援搶救組 : 畢元慶及救援工人15 名義務(wù)消防組 : 包占鋒及工人 20 名建立與緊急救援相關(guān)的電話(huà)聯(lián)系表，并在一定范圍內(nèi)發(fā)放。序號(hào)姓名職務(wù)電 話(huà)1韓順學(xué)指揮長(zhǎng)6882李德元項(xiàng)目經(jīng)理6977333張敦龍項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理6455704鐵大禹項(xiàng)目副經(jīng)理6696715朱永進(jìn)項(xiàng)目總工程師152417690026徐杰項(xiàng)目安全總監(jiān)152417690267史越工區(qū)經(jīng)理152417694028田廣勝工區(qū)總鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部17盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)

35、m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案9王家賀工區(qū)連續(xù)梁技術(shù)負(fù)責(zé)人1524176943510王軍工區(qū)安質(zhì)部部長(zhǎng)1524176946911包占峰連續(xù)梁現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人67447612項(xiàng)目部安質(zhì)部辦公室0427-581901413項(xiàng)目部調(diào)度辦公員職責(zé)組 長(zhǎng): 負(fù)責(zé)應(yīng)急與響應(yīng)的總指揮，將發(fā)生情況逐級(jí)上報(bào)。情況處理后及時(shí)組織召開(kāi)會(huì)議， 對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析， 找出負(fù)責(zé)人，對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰，并在 24 小時(shí)內(nèi)填寫(xiě)應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告書(shū)，報(bào)上級(jí)相關(guān)部門(mén)。組 員: 在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)指揮下， 負(fù)責(zé)掛報(bào)警電話(huà)， 聯(lián)系相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員，需要時(shí)派人到路口接車(chē)。報(bào)告內(nèi)容詳細(xì)，精練( 例如 : 對(duì)于火災(zāi)需要報(bào)

36、告火災(zāi)地點(diǎn)、火災(zāi)情況、報(bào)告人單位、姓名、聯(lián)系電話(huà)等) 。參加事故分析會(huì)，監(jiān)督檢查防范和整改措施的有效性及落實(shí)情況。救援搶救組 : 事故發(fā)生后立即按照組長(zhǎng)的安排進(jìn)行搶救，盡量把事故傷害降至最低。義務(wù)消防組 : 在組長(zhǎng)的指揮領(lǐng)導(dǎo)下，配合搶救工作，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒，事后參加事故分析會(huì)，實(shí)施防范和整改措施。中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部18盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案緊急救援組織機(jī)構(gòu)圖總指揮副總指揮安全質(zhì)量環(huán)保部搶險(xiǎn)治安醫(yī)療后勤善后信息救援管理救護(hù)保障處理新聞組組組組組組應(yīng)急事件的應(yīng)對(duì)措施應(yīng)急事件的處理程序應(yīng)急工作程序圖立即報(bào)告作業(yè)

37、工區(qū)長(zhǎng)專(zhuān)業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件發(fā)生安排專(zhuān)業(yè)人員出現(xiàn)場(chǎng)判斷事故等級(jí)， 速報(bào)上級(jí)組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)部門(mén)反饋工區(qū)采取控制措施處理結(jié)果報(bào)告處理完畢完成突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材在施工區(qū)段、生活營(yíng)區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，經(jīng)常對(duì)工具與器材進(jìn)行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。在突發(fā)事故時(shí)，保證通訊設(shè)備的完好與暢通。中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部19盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資應(yīng)急事故的救援物資提前足量?jī)?chǔ)備，單獨(dú)儲(chǔ)存保管， 不能移作它用。應(yīng)急救援物資在進(jìn)場(chǎng)前必須有出廠(chǎng)合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試

38、驗(yàn)室檢驗(yàn)合格，滿(mǎn)足工程需要。材料不合格、不能滿(mǎn)足工程需要或不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，不能進(jìn)場(chǎng)。應(yīng)急救援的設(shè)備和機(jī)械提前落實(shí)，實(shí)行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，始終處于完好無(wú)故障狀態(tài)。確保應(yīng)急救援工作需要。突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動(dòng)， 快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊(duì)，各有關(guān)部門(mén)和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責(zé)，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施，盡快控制事故態(tài)勢(shì)的發(fā)展， 縮小事故的擴(kuò)散范圍， 最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來(lái)的損失。與此同時(shí)，立即向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地方政府有關(guān)部

39、門(mén)報(bào)告。發(fā)生突發(fā)事故后， 要密切注意現(xiàn)場(chǎng)周?chē)膭?dòng)態(tài)， 非救援和無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入或隨意出入現(xiàn)場(chǎng)，盡力保持通往現(xiàn)場(chǎng)與外界道路的暢通。突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則是把人身安全放在第一位， 應(yīng)急醫(yī)療隊(duì)利用現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療衛(wèi)生條件對(duì)傷員進(jìn)行急救處理， 減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進(jìn)行檢查和治療。施工中高空墜落物的防范應(yīng)急措施當(dāng)上部施工墜物砸到車(chē)輛危及人生安全時(shí)，及時(shí)向工區(qū)應(yīng)急小組中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部20盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案報(bào)告，同時(shí)撥打 120 急救車(chē)進(jìn)行人員救助， 維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并迅速設(shè)置警示牌引導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛注意安全避讓。施工現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度值

40、班， 強(qiáng)化宣傳和思想教育工作， 使全體參戰(zhàn)人員從思想認(rèn)識(shí)到安全對(duì)工程順利施工的重要意義。 發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)， 若發(fā)生事故迅速報(bào)告工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)， 以便及時(shí)采取措施組織救援保證人生安全并保證道路暢通。臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、施工聯(lián)絡(luò)、跨公路施工應(yīng)急預(yù)案駐站聯(lián)絡(luò)員工作程序跨線(xiàn)施工過(guò)程中， 施工現(xiàn)場(chǎng)在渤海站安排專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò)員， 聯(lián)絡(luò)員與鐵路的相關(guān)部門(mén)及現(xiàn)場(chǎng)施工人員隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)。駐站聯(lián)絡(luò)員要了解列車(chē)在施工期間的運(yùn)行計(jì)劃， 正確掌握列車(chē)運(yùn)行情況，并及時(shí)通報(bào)施工負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生行車(chē)事故后， 第一時(shí)間向行車(chē)部門(mén) ( 車(chē)站、工務(wù)段等 )發(fā)報(bào)信息，及時(shí)了解和掌握事故情況，迅速與京沈客專(zhuān)公司聯(lián)系，并將行車(chē)

41、事故路段等情況詳細(xì)向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告，取得最大支持， 將損失減小到最??；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)事故情況，緊急調(diào)用人力、物力來(lái)?yè)岆U(xiǎn)，保障行車(chē)達(dá)到通行時(shí)間縮為最短。安全應(yīng)急預(yù)案危險(xiǎn)源辨識(shí)項(xiàng)目部對(duì)施工過(guò)程中可能發(fā)生的緊急情況進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)，可能發(fā)生安全事故的重點(diǎn)部位有: 轉(zhuǎn)體傾覆、防落防電、吊架吊裝及拆除、橋面系施工。中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部21盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案安全應(yīng)急預(yù)案工區(qū)對(duì)施工過(guò)程中可能發(fā)生的緊急情況進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)， 并針對(duì)可能發(fā)生的緊急情況制定如下預(yù)案 :轉(zhuǎn)體抗傾覆預(yù)案：理論上，兩端受豎向力是平衡的， 但由于主梁兩端可能的最

42、大不平衡彎矩 ( 包括梁縱向不平衡彎矩和橫向不平衡彎矩 ) 、轉(zhuǎn)體時(shí)牽引力引起的扭矩以及由此引起的主梁慣性力的影響， 轉(zhuǎn)體時(shí)存在傾覆趨勢(shì)可能，為保證轉(zhuǎn)體穩(wěn)定，采取以下措施：（ 1）墩頂設(shè)臨時(shí)支座并設(shè)置受力鋼筋，將箱梁與橋墩進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，保證 T 構(gòu)的穩(wěn)定。（ 2）在梁體與上轉(zhuǎn)盤(pán)之間設(shè) ?1000x20mm鋼管混凝土柱， 抵抗轉(zhuǎn)體時(shí)墩梁轉(zhuǎn)動(dòng)不同步的慣性力。（ 3）每對(duì)撐腳可以承受 205553KN.m的不平衡彎矩； 利用撐腳的作用，采取相應(yīng)的措施，消除不平衡彎矩，確保施工安全。（ 4）在第三現(xiàn)澆段箱梁頂放置砂袋，在轉(zhuǎn)體過(guò)程中觀(guān)測(cè)懸臂端高程的變化，若產(chǎn)生不平衡彎矩，則一端箱梁懸臂端翹起，往該端增加

43、砂袋，直至產(chǎn)生的不平衡彎矩消除。（ 5）為平衡曲線(xiàn)梁體的不平衡彎矩， 將轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè) 70mm的橫向預(yù)偏心。防落防電措施：根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程第 158 條的規(guī)定，接觸網(wǎng)帶電線(xiàn)路的安全距離為 2m。根據(jù)現(xiàn)理論計(jì)算及場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，在中跨合攏段施工過(guò)程中鐵九局集團(tuán)有限公司盤(pán)營(yíng)客專(zhuān)TJ-I 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部22盤(pán)錦特大橋跨溝海線(xiàn)(80+128+80)m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體安全專(zhuān)項(xiàng)方案中，考慮吊架與梁底30cm的空間，吊架底與接觸網(wǎng)最高處的最小距離為 4.5m，吊架拆除過(guò)程中，吊架底與接觸網(wǎng)最高處的最小距離為2.3m，滿(mǎn)足安全距離要求，但為確保安全萬(wàn)無(wú)一失，中跨合攏段施工時(shí)，對(duì)吊架仍進(jìn)行防電絕緣處理。在吊架底部及四周制作全封閉的防落物平臺(tái)和涂刷環(huán)氧樹(shù)脂層絕緣材料，防落物平臺(tái)和防電板與吊架統(tǒng)一進(jìn)行拼裝， 并和吊架一起移動(dòng)。將墩身的接地端子通過(guò)不銹鋼導(dǎo)線(xiàn)與梁體鋼筋連接成一體， 并始終將吊架與梁體接地鋼筋用導(dǎo)線(xiàn)相連接， 連接方式按照接地鋼筋圖的要求進(jìn)行，形成一套完善的接地系統(tǒng)， 并用電阻測(cè)試儀對(duì)吊架的電阻