克服流速儀檢定中信號(hào)抖動(dòng)的方法.docx

1、克服流速儀檢定中信號(hào)抖動(dòng)的方法王福祥33夕、|一（河北省水文水資源勘測局）內(nèi)容提要本文介紹_種克服流速儀檢定中信號(hào)抖動(dòng)的新方法，即采用車距信號(hào)控制流速儀信號(hào).該方法效果好，操作方便.一、引言流速儀檢定時(shí)需同時(shí)瀏定和記錄三個(gè)數(shù)據(jù)，即檢定車行車距離、流速儀轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)和測量段內(nèi)相應(yīng)的歷時(shí)。這三個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠與否，旺關(guān)系到檢定公式的精度。一般測取這三個(gè)信號(hào)時(shí)，以儀器的轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)控制時(shí)間和距離信號(hào)為宜.因此，儀器的轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)更顯得重要。目前，轉(zhuǎn)子式流速儀的信號(hào)發(fā)生部分多采用接觸絲或干簧管。由于接觸絲是靠壓力與計(jì)數(shù)齒輪接觸，很容易產(chǎn)生抖動(dòng)，造成信號(hào)誤記.干簧管在低速時(shí)也同樣有抖動(dòng)現(xiàn)象.另外，對(duì)于車下操作的檢定

2、設(shè)備，一®信號(hào)的傳遞靠滑線，而碳刷與滑線間也很容易產(chǎn)生抖動(dòng),這樣，就給信號(hào)記錄裝置提出_個(gè)要求，即如何克服這種抖動(dòng)，使信號(hào)準(zhǔn)確無誤記錄下來。通常解決這個(gè)間題的辦法是采用延時(shí)，但這種方法的缺點(diǎn)是延時(shí)時(shí)間必須根據(jù)檢定速度的變化隨時(shí)調(diào)整，否則密隹湊效。因?yàn)樗俣鹊淖兓?使流速儀兩信號(hào)之間的時(shí)間間隔也隨之變化，要求延時(shí)也隨著變化，這樣就給人工調(diào)整帶來很大不便。為了解決這個(gè)問題，我們設(shè)想采用車距信號(hào)控制流速儀信號(hào),這種自動(dòng)克服流速儀信號(hào)抖動(dòng)的新方法在實(shí)踐中取得了很好的效果.二、原理流速儀檢定時(shí)，車距信號(hào)只記錄了檢定車運(yùn)行的距離，而不考慮時(shí)間（公式計(jì)算時(shí)考慮洞樣，對(duì)脈儀使用公式V=KN/T+C,若

3、也不考慮時(shí)間，公式可改寫成S=NK+CT,因C值很小，可忽略不計(jì)，即S=NK.其中K是水力螺距，N是流速儀兩信號(hào)間的轉(zhuǎn)數(shù)，S就是流速儀兩信號(hào)間檢定車運(yùn)行距離各種型號(hào)流速儀的N、K值均可由設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值估算.這樣利用SQNK這一相關(guān)因素，就可大約算出不同型號(hào)流速儀兩信號(hào)間檢定車逐行的距離S.這樣，就可以用距離S信號(hào)控制流速儀信號(hào)記錄，完成自動(dòng)克服流速儀信號(hào)抖動(dòng)的功能.三、具體線路介紹該方法的具體線路如圖所示.它是從車距計(jì)數(shù)及顯示中取出一部分車距信號(hào)，經(jīng)D4518雙BCD同步加法計(jì)數(shù)器延時(shí)計(jì)數(shù)后，得到不同的車距信號(hào)（由流速儀型號(hào)決定，用此信號(hào)控制流速儀信號(hào)的有或無下面我們以LS2H型旋槳流速儀1號(hào)槳葉

4、為例，說明其工作過程.該儀器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定K=0.24000.2600,我們?nèi)∑湎孪?，N=20轉(zhuǎn)，則S=0.2400*2044M0M44M0M光電IN合=4.8米，實(shí)際取4米。為了得到4米的車距信號(hào),從車距計(jì)數(shù)單元十位進(jìn)位端取出1米值號(hào)（車距信號(hào)每厘米一個(gè)），如圖所示，加給D4518G,端，經(jīng)延時(shí)計(jì)數(shù)從Q端輸出4米信號(hào).當(dāng)?shù)谝粋€(gè)流速儀信號(hào)到來，D4528單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器被觸發(fā)，輸出流速儀信號(hào)，并觸發(fā)D4013雙主從D型觸發(fā)器.它的輸出端使D4518EN端置“1“開始計(jì)數(shù)，同時(shí)D452啤穩(wěn)R端重“0”被自行關(guān)閉，此時(shí)，任何信號(hào)都不能使其觸發(fā)工作.接觸絲抖動(dòng)的信號(hào)和其他千擾信號(hào)均被抑制掉只有待D4518記錄到要求的4米車距時(shí)，它的輸出使D4013復(fù)位，同時(shí)使D4528單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器R端置“1。使其按觸發(fā)工作，準(zhǔn)備接收下f流速儀信號(hào).當(dāng)下一個(gè)流速儀信號(hào)到來時(shí)，重復(fù)以上工作過程，以上僅就一種型號(hào)的儀器說明其工作過程.為了滿足不同型號(hào)儀器的要求，在D4518的輸入、輸出端加一開關(guān)轉(zhuǎn)換即可.四、結(jié)語隨著流速儀檢定設(shè)備廣泛采用現(xiàn)代化電子計(jì)數(shù)技術(shù)，目前這種接觸絲或干簧管的發(fā)訊質(zhì)盤:很難滿足要求,必須加以處理中心問題是設(shè)法消除接觸絲與計(jì)數(shù)齒輪接觸時(shí)所產(chǎn)生的抖