太澳高速施工方案

1、太澳高速橋梁維修工程施工方案廣州鼎力志成工程有限公司2015-3-20主要加固方案1、橋梁頂升更換支座2、混凝土裂縫及缺陷處理3、粘貼碳纖維布施工技術(shù)措施1、橋梁同步頂升更換支座。（1）設(shè)置千斤頂根據(jù)本次橋梁的上部荷載及安全角度考慮，經(jīng)過反復(fù)驗算，確定出千斤頂?shù)牟贾梅绞健Ｏ到y(tǒng)布置1）頂升系統(tǒng)的調(diào)試安裝頂升系統(tǒng)采用位移和頂升壓力的雙控作為頂升控制依據(jù)，頂升前應(yīng)單一和統(tǒng)一調(diào)試各系統(tǒng)的正常運(yùn)行性，以保證頂升過程中的正常進(jìn)行。2)監(jiān)測設(shè)備的安裝監(jiān)測設(shè)備為頂升系統(tǒng)的配套設(shè)備，主要為壓力傳感器、百分表等。位移傳感器的安裝應(yīng)注意安裝位置必須在支頂千斤頂位置附近，距離以最近距離控制以真實反映頂升過程中的位移情

2、況。壓力傳感器的安裝應(yīng)保證配套安裝，真實反映千斤頂所承受的壓力數(shù)值。同時應(yīng)在梁底板安裝百分表作為輔助位移控制和糾正控制措施。（2）系統(tǒng)排異在進(jìn)行正式頂升工作前，首先要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，因此在施工前對設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，人員進(jìn)行反復(fù)復(fù)核信息就致關(guān)重要。1）頂升前系統(tǒng)不同人員排異檢查頂升系統(tǒng)安裝完成后應(yīng)保證兩人以上的排異檢查，且應(yīng)保證兩人的排異檢查的時間、工況等的隔離性，以保證頂升過程中的頂升系統(tǒng)能真實反映頂升過程中的的情況。排異檢查的專業(yè)技術(shù)人員檢查完畢后應(yīng)各自出據(jù)檢查報告給總指揮。2）人員工作細(xì)致分工頂升前應(yīng)對參加頂升的管理人員和操作人員進(jìn)行明確的分工，并進(jìn)行書面分工崗位的書面技術(shù)交底。3

3、）信息反饋及傳遞渠道檢查頂升前應(yīng)再次明確頻道的禁止語、緊急語、急令等關(guān)鍵語言。（3）頂升1）預(yù)頂升預(yù)頂升（以梁體頂起50T為準(zhǔn)）主要目的為消除全套頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，如氣壓、油路接頭漏油、油泵壓力不夠等，同時消除頂升過程中可能出現(xiàn)的非彈性變形。預(yù)頂升以千斤頂頂至設(shè)計荷載為控制荷載，并應(yīng)持荷5min以上卸載。2）正式頂升在預(yù)頂升過程完全無遺留問題時，便可進(jìn)行正式頂升，正式頂升時應(yīng)嚴(yán)格控制頂升壓力及頂升位移的控制，相鄰千斤頂?shù)奈灰撇畈荒艹^2mm，同時在頂升過程中注意系統(tǒng)各部位的檢查。3）更換支座梁體頂升到位后跟換支座，取出破壞的支座，更換新支座。（4）落梁落梁程序與頂升程序相反，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行其

4、程序。落至支座承載以前應(yīng)注意各墩減速是否一致，位移變化是否一致，相差過大時應(yīng)找出原因處理后重新落梁。2、鋼筋除銹（1）工藝流程：銹蝕鋼筋部位定位鑿除松散砼銹跡清除涂刷阻銹劑表面封堵（2）施工工序： 觀察并標(biāo)出結(jié)構(gòu)物鋼筋銹蝕部位； 沿銹蝕鋼筋方向清理砼，若鋼筋已沿圓周方向全部銹蝕，則需將鋼筋全截面鑿出，如果結(jié)構(gòu)物的鋼筋銹蝕導(dǎo)致鋼筋截面少于原直徑的2/3，則需沿該鋼筋走勢，鑿致該鋼筋完整處，根據(jù)規(guī)范要求，搭焊同直徑鋼筋； 用鋼刷清除鋼筋表面的浮銹，使之露出光潔部分，若鋼筋發(fā)生全截面銹蝕，則一定要進(jìn)行全截面除銹，否則不能保證施工質(zhì)量； 采用烷氧基類或氨基類噴涂型阻銹劑對鋼筋進(jìn)行防銹、阻銹處理，阻銹劑

5、的質(zhì)量和性能指標(biāo)應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（GB50367-2006）表4.7.2 和表4.7.3 的規(guī)定； 采用聚合物砂漿修復(fù)破損部位。3、混凝土表面缺陷處理混凝土表面修補(bǔ)按照病害情況分混凝土表層缺陷修補(bǔ)和混凝土深層缺陷修補(bǔ)兩種情況進(jìn)行處理：（1）表層修補(bǔ)：混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等未露鋼筋部位 混凝土表面缺陷處應(yīng)鑿毛，并露出密實部分； 配制修補(bǔ)材料時，應(yīng)稱量準(zhǔn)確，攪拌均勻； 應(yīng)仔細(xì)涂布壓抹修補(bǔ)材料； 應(yīng)進(jìn)行表面修整，必要時表面應(yīng)涂布涂料。（2）深層修補(bǔ)：混凝土表層破損深度已露鋼筋 混凝土表面應(yīng)鑿毛，并露出混凝土堅硬部分，表面的松散層、附著物、油污、污垢、灰塵等應(yīng)清除干凈； 配制修補(bǔ)材料時

6、，應(yīng)稱量準(zhǔn)確，攪拌均勻； 裸露鋼筋應(yīng)除銹，并涂一薄層環(huán)氧漿液，在尚未固化前再壓抹修補(bǔ)材料； 修補(bǔ)材料應(yīng)具有一定的可使用時間，滿足被粘混凝土構(gòu)件的定位、調(diào)整等操作時間； 修補(bǔ)材料根據(jù)破損深度可一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。4、裂縫處理對結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫必須進(jìn)行處理，要求對縫寬<0.15mm的裂縫采用裂縫修補(bǔ)膠涂刷封閉處理，對于縫寬而又的裂縫采用低壓灌漿處理，對于縫寬>0.5mm的裂縫采用填充法處理，經(jīng)修補(bǔ)后，使其恢復(fù)剛度、整體性和耐久性。4.1 裂縫封閉（1）定位：確定需進(jìn)行作業(yè)裂縫位置。（2）表面處理：對混凝土構(gòu)件的裂縫，可用鋼絲刷等工具，清除表面灰塵、白灰、浮渣及松散的污物；然后

7、再用毛刷蘸甲苯、丙酮、酒精等有機(jī)溶液，把縫二側(cè)2030mm 處擦拭干凈并保持干燥。（3）封縫：裂縫可用環(huán)氧樹脂膠泥封閉，先在裂縫兩側(cè)（寬2030mm）涂一層環(huán)氧樹脂基液，后抹一層厚1mm 左右、寬5060mm 的環(huán)氧樹脂膠泥。抹膠泥時應(yīng)防止產(chǎn)生小氣孔和氣泡，要刮平整，保證封閉可靠。（4）在膠泥上涂刷兩層環(huán)氧樹脂膠液。4.2 裂縫灌漿1）施工工序： 清縫處理a 用角磨機(jī)打磨對所有要處理的裂縫表面；b 剔除縫口表面的松散雜物，用氣壓0.2MPa 以上的壓縮空氣清除裂縫打磨范圍；c 沿縫長范圍內(nèi)用丙酮進(jìn)行洗刷，擦清表面。 標(biāo)注灌膠底座的位置a 根據(jù)裂縫的寬度，確定灌膠底座的間距和位置，在裂縫端部、裂

8、縫交叉處和裂縫較寬處設(shè)置灌膠嘴，并做好標(biāo)志；b 灌膠底座的粘貼間距為：底座間距為2540cm。 埋設(shè)灌漿嘴a 調(diào)和灌膠底座粘結(jié)膠，該膠應(yīng)呈膩?zhàn)訝?，按主劑和固化劑的配合?1：1 進(jìn)行調(diào)和，直至調(diào)和均勻為止；b 將調(diào)和后的粘結(jié)膠涂抹在灌膠底座下底面周圍；c 將灌膠底座按標(biāo)注位置順縫粘貼在裂縫表面，并適當(dāng)用力下壓底座使底部粘結(jié)膠部分溢出，并包住注膠底座邊緣。 封縫對壓漿區(qū)域的裂縫，無論縫寬大小，原則上都應(yīng)同時封閉，以防裂縫相互貫通而跑氣跑膠。沿縫長先涂一層基液，等膠泥初凝后，再抹上一層膠泥，并除氣泡抹平，等膠泥初凝后，表面用基液涂刷二度。 密封檢查（氣檢）等封縫材料固化后，沿縫涂刷一層肥皂水，并從

9、灌漿嘴中通入氣壓為0.2MPa的壓縮空氣，檢查縫的密封效果。對漏氣部位進(jìn)行補(bǔ)封處理。 配漿漿液配制：根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，進(jìn)行化學(xué)灌漿的配置，其安全性能指標(biāo)應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（GB50367-2006）表4.6.1 的規(guī)定。 灌漿a 往專用低壓灌注容器中注入事先計算好的灌漿量；b 逐一將低壓灌注容器安裝至灌漿嘴，用橡皮筋施加壓力；c 豎向、斜向裂縫壓漿應(yīng)自下而上進(jìn)行；d 觀察膠水注入量，加壓后前2小時每20分鐘觀察一次并作記錄，若注射器中的膠水注完立即補(bǔ)充膠水并判斷是否與預(yù)先計算灌漿量是否有出入；e 加壓24 小時后拆除注射器，記錄最終注膠量；f 當(dāng)注入裂縫的修補(bǔ)膠達(dá)到7d 固化期

10、時，應(yīng)采用取芯法對注獎漿效果進(jìn)行檢驗，芯樣檢驗應(yīng)采用劈裂抗拉強(qiáng)度測定方法。 養(yǎng)護(hù)6、粘貼碳纖維布結(jié)構(gòu)膠必須采用專門配制的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑A級膠，其安全性能指標(biāo)必須符合公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范（JTG/T J22-2008）表4.6.2的規(guī)定；浸漬、粘結(jié)碳纖維片材的膠粘劑必須采用專門配制的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑，其安全性能指標(biāo)必須符合公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范（JTG/T J22-2008）表4.5.3的規(guī)定，且施工中不得使用不飽和聚酯樹脂和醇酸樹脂；底膠和修補(bǔ)膠應(yīng)與浸漬、粘結(jié)膠粘劑相適配，其安全性能指標(biāo)應(yīng)符合公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范（JTG/TJ22-2008）表4.6.4 的規(guī)定。（1）基層處理用砂輪機(jī)或磨

11、光機(jī)將混凝土劣化層除去，研磨至混凝土基面為止，表面的凸出部分要用角向砂輪磨平，構(gòu)件轉(zhuǎn)角處應(yīng)打磨半徑大于2cm 的光滑圓弧。打磨結(jié)束后，用吹風(fēng)機(jī)或毛刷將表面粉塵除去，直至表面干凈。（2）涂刷底層涂料按比例將稱量好的底層涂料的主劑和固化劑放入容器內(nèi)均勻攪拌。一次調(diào)和量在可使用時間內(nèi)用完，超過可使用時間不能再用。嚴(yán)禁在涂料中添加溶劑，含有溶劑的毛刷或用溶劑弄濕了的滾筒不得使用。用滾筒刷均勻地涂抹底層涂料，養(yǎng)護(hù)3小時到1天時間，以指觸干燥為準(zhǔn)。底層涂料固化后，在表面上有凸起部分時，要用砂紙磨光。磨光后若露出混凝土表面，應(yīng)再補(bǔ)涂底層涂料。底膠固化后應(yīng)盡快進(jìn)行下一道工序，若涂刷時間超過7d，應(yīng)清除原底膠，

12、用砂輪機(jī)磨除，重新涂抹。（3）表面修補(bǔ)配置環(huán)氧膩?zhàn)訒r，按規(guī)定的主劑與固化劑的比例進(jìn)行配料，且一次調(diào)和量在可使用時間內(nèi)用完，表面凹陷部位（混凝土接頭、模板段差、小孔）要用環(huán)氧膩?zhàn)友a(bǔ)平，刮貼環(huán)氧膩?zhàn)右軐?，表面順滑無隆起或凹陷、無劃痕，膩?zhàn)油抗魏螅砻嫒源嬖诘陌纪共诩y，再用砂紙打磨平整。（4）粘貼碳纖維布（5）養(yǎng)護(hù)粘貼碳纖維布后，需自然養(yǎng)護(hù)24小時達(dá)到初期固化，應(yīng)保證固化期間不受干擾。結(jié)構(gòu)施工完畢后，碳纖維表面涂刷改性乳膠漆進(jìn)行表面防護(hù)，顏色應(yīng)與砼相近。太澳高速橋梁維修工程施工吊架專項方案2015-03-2015一、 施工平臺的安裝 根據(jù)項目施工的特點(diǎn)和現(xiàn)場的實際情況，為滿足施工需求，擬搭設(shè)施工吊

13、架作為施工平臺對橋梁進(jìn)行加固維修。類似工程照片見照片1、照片2。照片1： 吊架安裝照片照片2： 吊架安裝照片二、吊架設(shè)計根據(jù)施工需要我部先布置主橋第3跨、再搭設(shè)、主橋第1跨、最后主橋第2跨，掛籃布置根據(jù)不同的橋面寬度布置的方式如下：正橋橋面總寬為16m，吊架標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為6m一節(jié)，施工采用3節(jié)拼裝成一片三角吊架，總長度即為18米。橫向主梁：采用三角架結(jié)構(gòu)，采用無縫鋼管焊接成型，單節(jié)間距0.6米；頂面受壓桿件采用2根48壁厚3.5mm鋼管，底面受拉桿件采用1根60壁厚5mm鋼管，其他桿件全部采用28壁厚3mm鋼管?？v向次梁：采用48腳手管扣在橫向主梁上，間距1.2米；吊點(diǎn)：每個吊藍(lán)在左右兩側(cè)防撞護(hù)欄

14、設(shè)置2個吊點(diǎn)，另外中間兩個吊點(diǎn)距兩側(cè)防撞護(hù)欄8m處設(shè)置。防撞護(hù)欄上吊點(diǎn)采用25圓鋼制作而成，直接扣在防撞護(hù)欄上,中間兩個吊點(diǎn)采用16螺紋鋼制作而成。平臺滿鋪竹跳板（單位重14kg/m2）；安全護(hù)欄：采用48腳手管，壁厚3.5mm，間距1.5米/根，滿掛安全防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)高與橋面護(hù)欄齊平，16.47kg/m；懸掛鋼絲繩：采用15鋼絲繩,破斷拉力為130.96KN。三、施工前準(zhǔn)備3.1吊點(diǎn)布置每片掛藍(lán)先在護(hù)欄上設(shè)置2個吊點(diǎn)固定吊架，然后在距兩側(cè)防撞護(hù)欄8m處增加2個吊點(diǎn)，吊點(diǎn)構(gòu)造布置圖如下：3.2拼裝三角吊架先將三角架在岸上拼裝，吊架標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為6m一節(jié)，拼裝成一片三角吊架（三角架的長度根據(jù)箱梁的寬

15、度不同來拼裝）。兩節(jié)拼裝時，上弦桿（48鋼管）采用4個M12的8.8級高強(qiáng)螺栓，下弦桿（60）采用4個M16的8.8級高強(qiáng)螺栓。3.3施工準(zhǔn)備工作施工前，需要提前在相應(yīng)位置安裝好爬梯，每跨三角吊架均需安裝兩個爬梯，爬梯的尺寸見附圖，可在一定程度上結(jié)合實際進(jìn)行完善。3.4掛籃安裝施工先由技術(shù)人員在相應(yīng)的位置放出吊點(diǎn)的位置，用吊車將拼裝好的吊架運(yùn)輸至橋底相應(yīng)位置，兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)將三角吊架同步進(jìn)行吊起，起吊前，兩側(cè)均用麻繩拉著鋼絲繩，箱梁內(nèi)側(cè)也用麻繩拉著鋼絲繩，將鋼絲繩與三角吊架相連接，連接方式采用倒"v"型進(jìn)行連接（用繩卡固定的位置,每處不能少于3個）。由人通過兩側(cè)預(yù)先放置的爬梯，

16、下至吊環(huán)處，將鋼絲繩掛在吊耳卡環(huán)上，將吊車的掛鉤解開，然后可進(jìn)行下一片三角吊架的安裝施工。進(jìn)行掛籃拼接時，在距兩側(cè)防撞護(hù)欄8m處設(shè)置吊點(diǎn)，吊點(diǎn)采用植筋的方式設(shè)置。掛設(shè)吊架所用鋼絲繩，采用15鋼絲繩掛設(shè)吊架，需要做成繩卡連接長度可調(diào)式的，以便采用手拉葫蘆等工具進(jìn)行高度調(diào)整，保證吊架的的上平面水平不傾斜，滿足施工要求。3.5 鋪設(shè)鋼管等用48腳手管扣在橫向主梁上，間距1.2米，然后在布置完好的平臺上滿鋪竹跳板，用12#鐵絲綁扎緊湊。并在扶手欄桿上用14#鐵絲綁扎安全網(wǎng)。四、人力資源 人力資源組織序號職 務(wù)人數(shù)備注1項目經(jīng)理12項目總工13項目副經(jīng)理14質(zhì)檢工程師15技術(shù)主管26技術(shù)員67工長18電

17、工19焊工410起重工411普工812合計30五、 機(jī)械設(shè)備組織根據(jù)該項目工程特點(diǎn)，投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表，詳見下表。 機(jī)械設(shè)備組織 機(jī)械、工具名稱規(guī)格、功率單位數(shù)量生產(chǎn)廠家出廠日 期手持式?jīng)_擊鉆3kw臺4吊車30T臺1卷揚(yáng)機(jī)4t臺2手拉葫蘆2t臺8七、安全保證措施7.1、高空作業(yè)安全措施（1）針對可能發(fā)生墜落事故的特定危險施工，在施工前，制訂防范措施，并應(yīng)在日常安全檢查中加以確認(rèn)。（2）對職工進(jìn)行預(yù)防高處墜落的技術(shù)知識教育，使他們熟悉操作時必須熟悉使用的工具和防護(hù)用具。（3）凡身體不適合從事高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。從事高處作業(yè)的人員要按規(guī)定進(jìn)行體檢和定期體檢。（4）吊架搭好后

18、，項目部必須組織使用的班組共同檢查驗收，驗收合格后，方準(zhǔn)上架操作。使用時，特別是臺風(fēng)暴雨后，要檢查吊架是否穩(wěn)固，發(fā)現(xiàn)問題及時加固，確保使用安全。（5）吊架四周和底部必須滿掛安全網(wǎng)，以防高處墜落施工的發(fā)生，并防止高處墜物傷人。（6）施工使用的臨時梯子要牢固，踏步300400mm，梯腳要有防滑措施，頂端捆扎牢固或設(shè)專人扶梯。（7）進(jìn)行懸空作業(yè)時，應(yīng)有牢靠的立足點(diǎn)并正確系掛安全帶，并注意下方作業(yè)人員及過往船只，嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)。（8）高空作業(yè)要穿工作鞋，嚴(yán)禁穿硬塑料底鞋、高跟鞋；作業(yè)時嚴(yán)禁互相打鬧，得攀爬腳手架，以免失足墜落；進(jìn)行懸空作業(yè)時，必須穿好救生衣。（9）吊架四周設(shè)置葵花等，以示警示。八、應(yīng)急方案8.1、工程斷電（1）起吊時安排1名電工進(jìn)行值班，保證正常用電。（2）現(xiàn)場配1臺30KW柴油發(fā)電機(jī)，準(zhǔn)備足夠的所需燃材及配件，由電工負(fù)責(zé)完善。（3）