防御性安全駕駛培訓(xùn)

1、整理整理ppt防御性安全駕駛培訓(xùn) 唐山市公安交通警察支隊(duì)唐山市公安交通警察支隊(duì)整理整理ppt為貫徹落實(shí)國務(wù)院和河北省道路安全協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室傳達(dá)的精神，從源頭上強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R、交通法制意識和安全駕駛技能，有效預(yù)防和減少道路交通事故，促進(jìn)全市道路交通安全形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，在全市申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證人員中開展防御性安全駕駛培訓(xùn)。指指 導(dǎo)導(dǎo) 思思 想想整理整理ppt一、我國道路交通事故原因構(gòu)成比由圖可知：“人”是我國道路交通事故發(fā)生的主要原因！整理整理ppt我們以杭州市、濟(jì)南市、西安市部分單位駕駛員發(fā)生的道路事故按年齡、性別進(jìn)行了分層分析，具體見表1、表2、表3。二、駕駛員年齡、駕齡、性別

2、與交通事故分析整理整理ppt年齡組（歲）男女道路交通事故人數(shù)構(gòu)成比（%）道路交通事故人數(shù)構(gòu)成比（%）2035717.2515725.042565331.5427043.063055226.6715224.243533416.14304.7840763.6771.1245301.4530.4850331.5930.48 55351.6950.8合計(jì)2070100.00627100.0019861990年杭州市發(fā)生道路交通事故的駕駛員年齡、性別分布表1整理整理ppt19861990年濟(jì)南市發(fā)生道路交通事故的駕駛員年齡、性別分布年齡組（歲）男女道路交通事故人數(shù)構(gòu)成比（%）道路交通事故人數(shù)構(gòu)成比（%）

3、20151118.711818.9525101016.421717.893097815.911515.7935100516.341515.794063811.191313.68455408.7899.47503936.3977.37 553856.2688.43合計(jì)6150100.0095100.00表2整理整理ppt19861990年西安市發(fā)生道路交通事故的駕駛員年齡、性別分布年齡組（歲）男女道路交通事故人數(shù)構(gòu)成比（%）道路交通事故人數(shù)構(gòu)成比（%）20170321.284323.8925140917.613117.223098012.253318.3335100212.521910.5640

4、116414.552011.114593411.671910.56503904.8773.89 554205.2584.44合計(jì)8002100.00180100.00表3整理整理ppt從表1、表2、表3中可以看出：30歲以下的駕駛員道路交通事故發(fā)生率較高；男性道路交通事故的發(fā)生率比女性高。針對35歲以下的年輕駕駛員道路交通事故發(fā)生率較高以及55歲以上的老年駕駛員也易造成事故，我們又對分別35歲以下年輕駕駛員和老年駕駛員作了分層分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，駕駛員低駕齡與駕駛員道路交通事故有關(guān)聯(lián)，結(jié)果見表4、表5、表6。整理整理ppt19881992年濟(jì)南市不同駕駛年齡駕駛員的道路交通事故分布駕駛年齡（年）男

5、女事故次數(shù)構(gòu)成比（%）事故次數(shù)構(gòu)成比（%)3308350.135153.683204533.252728.4310102216.621717.89合計(jì)6150100.0095100.00表4整理整理ppt駕駛年齡（年）男女事故次數(shù)構(gòu)成比（%）事故次數(shù)構(gòu)成比（%)3418852.339653.343268733.585832.2210112714.072614.44合計(jì)8002100.00180100.0019881992年西安市不同駕駛年齡駕駛員的道路交通事故分布表5整理整理ppt19881992年合肥市不同年齡駕駛員駕齡構(gòu)成比駕齡18253035404550以上合計(jì)324.726.219.8

6、7.48.15.58.3100.0033.86.511.620.421.915.3 20.5100.00100.01.98.518.722.424.1 24.4100.00表6整理整理ppt從表4、表5、表6中可以看出，3年以下駕齡的男女駕駛員發(fā)生道路交通事故次數(shù)最多，構(gòu)成比分別占53.13%、52.33%，而低駕齡集中于年輕駕駛員（35歲以下約占70.7%）。在我國，由于道路交通以混合交通為主，對駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)及熟練技術(shù)要求較高，年輕駕駛員駕駛時(shí)間較短，技術(shù)不太熟練，加上心理素質(zhì)的不穩(wěn)定，易沖動(dòng)，容易發(fā)生事故；值得注意的是，55歲以上年齡段的老駕駛員，其雖然心理機(jī)能較穩(wěn)定，駕駛技術(shù)嫻熟，但

7、其心身機(jī)能處于較低水平，反應(yīng)慢，動(dòng)作遲緩，也易造成事故。整理整理ppt三、唐山市道路交通事故概況2008年唐山市共發(fā)生一般以上道路交通事故700起，比上年同期減少254起；死亡343人，比上年同期減少48人；傷578人，比上年同期減少291起，直接經(jīng)濟(jì)損失3966150元，比上年同期減少1535224元。事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失交通事故四項(xiàng)指標(biāo)與去年同期相比，除直接經(jīng)濟(jì)損失略有上升外，其余三項(xiàng)指標(biāo)均大幅度下降。 整理整理ppt事 故 現(xiàn) 場整理整理ppt整理整理ppt經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，我市95%以上的道路事故是有人的不安全行為造成的，其中超速行駛、酒后駕車、未保持安全距離、未經(jīng)嚴(yán)格

8、培訓(xùn)，交通安全意識淡薄、駕駛技能差，是事故發(fā)生的主要原因。事 故 原 因整理整理ppt酒后駕車事故幾率酒后駕車事故幾率市交警支隊(duì)提供的數(shù)據(jù)表明，人的血液中酒精含量超過毫克毫升，司機(jī)發(fā)生車禍的幾率要比平時(shí)高倍；血液中酒精含量超過毫克毫升，司機(jī)發(fā)生車禍的幾率就是平時(shí)的26倍；而酒后駕車所造成的事故占交通事故總數(shù)的16%左右，酒后駕車的危害太大了。整理整理ppt記者采訪記者采訪在環(huán)渤海新聞網(wǎng)記者采訪中，只有兩名年近五旬的老司機(jī)對酒后駕車十分警惕，一位李師傅對記者說：“我開車20多年從不喝酒，俗語說不怕一萬，就怕萬一，喝酒駕車發(fā)生事故的教訓(xùn)很多，真是司機(jī)一杯酒，家人兩行淚”。整理整理ppt據(jù)悉，本市所

9、查獲的酒后駕車司機(jī)均受到了嚴(yán)厲處罰，最重的處罰為治安拘留15天，有些司機(jī)則被扣駕駛證半年，記12分并罰款。一些交警說，我市目前還沒有形成“酒后不駕車”的濃厚社會(huì)氛圍，許多酒店、飯店等酒類消費(fèi)場所，對司機(jī)喝酒都沒有提醒和限制。一些大城市新興的“酒后代駕”服務(wù)在我市也還沒有起步。因此，交警逮一個(gè)罰一個(gè)，更多的是起到威懾教育作用。整理整理ppt情緒不穩(wěn)定及精神緊張容易使駕駛員注意力分散，不能及時(shí)地把握道路交通信息。具有攻擊性行為易使駕駛員開快車、盲目超車、不謙讓、違章，甚至有惡作劇行為。具有沖動(dòng)性易使駕駛員喜冒險(xiǎn)，傾向于采取風(fēng)險(xiǎn)決策，無視交通法規(guī)，駕駛時(shí)多抱僥幸心理。恐慌和遷怒心理。駕駛員情緒過于緊

10、張與恐慌會(huì)導(dǎo)致感覺混亂，運(yùn)動(dòng)失調(diào)，操作失誤，極易發(fā)生交通事故。 恃強(qiáng)和自我表現(xiàn)心理也是釀成事故的重要原因。四、駕車人心理特征分析整理整理ppt在交通規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)時(shí)控制暴露危險(xiǎn)對車輛的安全設(shè)計(jì)和效果進(jìn)行評價(jià)針對駕車人制定道路安全規(guī)章： 限制速度 禁止酒后駕車 禁止疲勞駕車 禁止駕車人使用手持移動(dòng)電話 強(qiáng)制使用安全帶和兒童固定座椅法五、道路交通事故防治整理整理ppt專業(yè)人士指出，在社會(huì)上杜絕“酒后駕車”關(guān)鍵要在“教育教育”上下功夫，在教育面及教育方教育面及教育方式式上做文章。只有司機(jī)的交通安全意識得到了普遍提高，“酒后駕車”的現(xiàn)象才能逐步得到有效扼止。在唐山這個(gè)幾百萬人口的城市，只靠交警們的管理

11、和處罰是絕對不夠的，要?jiǎng)訂T社會(huì)的力量參與到這項(xiàng)工作中來。要學(xué)習(xí)大城市的經(jīng)驗(yàn)，建立一系列管理和監(jiān)督機(jī)建立一系列管理和監(jiān)督機(jī)制，形成一個(gè)人人重視交通安全的社會(huì)氛圍。制，形成一個(gè)人人重視交通安全的社會(huì)氛圍。防治酒后駕車防治酒后駕車整理整理ppt調(diào)節(jié)心理情緒確保安全行車 注意心理的自我調(diào)節(jié)加強(qiáng)情緒心理穩(wěn)定的調(diào)節(jié)調(diào)適駕駛員的情感心理環(huán)境 重視道路交通安全法的學(xué)習(xí)和培訓(xùn) 開展駕駛員心理素質(zhì)訓(xùn)練，提高其臨危處置能力 整理整理ppt碰撞事故后研究（綜合歐洲研究）碰撞事故后時(shí)間交通死亡率碰撞后數(shù)分鐘內(nèi)50%4小時(shí)內(nèi)15%4小時(shí)后35%整理整理ppt有統(tǒng)計(jì)資料表明，同樣傷勢的傷員，在30分鐘內(nèi)獲救，其生存率為80

12、%，在60分鐘內(nèi)獲救，其生存率為40%，在90分鐘內(nèi)獲救，其生存率為10%以下。為更及時(shí)地?fù)尵葌麊T，在碰撞現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行自救、互救和目擊者救助，獲取急救系統(tǒng)幫助，把握一系列急救的機(jī)會(huì)。整理整理pptITS 第十四屆智能交通世界大會(huì)整理整理ppt智能型車輛電子穩(wěn)定程序智能速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)酒精點(diǎn)火互鎖系統(tǒng)智能型安全帶音頻提醒器整理整理ppt智能型安全帶音頻提醒器，它能夠檢測到每一個(gè)座位上乘客是否已經(jīng)系上安全帶智能速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它能使車輛在某一路段行駛時(shí)決定其速度極限酒精點(diǎn)火互鎖系統(tǒng)，能檢測到駕駛員呼氣中的酒精，從而使駕駛員在酒后無法啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車電子穩(wěn)定程序，可以幫助小轎車在惡劣的天氣環(huán)境中行駛時(shí)保持車輛的穩(wěn)定性，防止在濕滑和結(jié)冰路面打滑或失去對車輛的控制整理整理ppt道路交通環(huán)境綜合治理治理對象治理方法治理措