臨近營業(yè)線路基施工方案

1、臨近營業(yè)線路基施工方案1、施工概況1.1、編制依據(jù)(1)依據(jù)渝黔引入貴陽樞紐鐵路工程站前I標(biāo)路基工程施工圖；(2)我公司管理、資金、勞力、機(jī)械設(shè)備情況及類似工程的經(jīng)驗(yàn)。(3)國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和及其它有關(guān)文件資料；(4)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號(hào)、客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)TB 10424-2010、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10414-2003(5)相關(guān)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定：1）、原鐵道部辦公廳關(guān)于印發(fā)鐵路路基工程首件評(píng)估實(shí)施細(xì)則（暫行）的通知 鐵辦工管【2012】76號(hào)2）、

2、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦2008190號(hào)成都鐵路局成鐵運(yùn)2008780文成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則；3）、關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法的通知 鐵運(yùn)【2012】63號(hào)4）、貴陽建設(shè)指揮部關(guān)于 2013 年“六位一體”管理及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作重點(diǎn)的通知貴建指20131 號(hào)(6)中華人民共和國安全生產(chǎn)法(7)中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例(8)國家爆破安全規(guī)程GB6722-2003(9)現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關(guān)資料。1.2、編制范圍1、施工起訖里程HD1K421+415HD1K421+618.8的區(qū)間土石方及附屬工程。2、該段路基位于貴陽市南明區(qū)國有企業(yè)“貴陽市園林業(yè)局苗圃所”地

3、段。1.3、工程概況及主要工程數(shù)量本工程名稱為增建二線渝黔引入貴陽樞紐鐵路工程站前I標(biāo)，施工起訖里程HD1K421+415HD1K421+618.8，全長203.8米是我分部路基工程首件評(píng)估工程。區(qū)間路基土石方：挖方2255m3，填方20042m3。既有線位于新建線路左側(cè)，兩線間距為10m14m。既有線與新建線路關(guān)系詳見HD1K421+415HD1K421+618.8路基平面示意圖。線間距最小處位于HD1K421+415處。代表斷面如下： 1.4、工期安排1、工期安排：計(jì)劃開工日期：2013年08月20日。計(jì)劃竣工日期：2013年12月20日。2、工期保證措施根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)

4、程，精心編制詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)，合理制定作業(yè)程序，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)策劃，狠抓關(guān)鍵線路，突出重點(diǎn)，確保主體，同時(shí)又總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，確保工程按期竣工。為確保工程按期完成，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組。組織安排生產(chǎn)，按照每個(gè)節(jié)點(diǎn)工期逐步安排實(shí)施。強(qiáng)化施工管理，合理增加投入；發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)；搞好對(duì)外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；抓好資金管理，確保資金投入；科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作。全方位保證工程建設(shè)工期。2、指揮體系2.1、指揮組織體系本施工項(xiàng)目成立施工及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：組長：王小兵（項(xiàng)目經(jīng)理 電話號(hào)碼）； 副組長：

5、徐志慧（項(xiàng)目書記 電話號(hào)碼），孔海保（安全總監(jiān) 電話號(hào)碼） ，羅銳（總工程師 電話號(hào)碼）?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)：鄔國勤（）現(xiàn)場應(yīng)急物資負(fù)責(zé)：鄒建忠（）現(xiàn)場應(yīng)急協(xié)調(diào)：鄧偉（）施工作業(yè)人員：40人2.2、施工組織機(jī)構(gòu)本施工段由第五綜合架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工。 架子隊(duì)采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見下圖組織機(jī)構(gòu)框圖。安全總監(jiān)項(xiàng)目書記技術(shù)員安全員防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)員質(zhì)檢員領(lǐng)工員試驗(yàn)員工班長材料員項(xiàng)目經(jīng)理綜合辦公室工程技術(shù)部計(jì)劃合同部安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部項(xiàng)目總工程師第五綜合架子隊(duì)3、運(yùn)輸條件既有川黔線為單線鐵路，線路運(yùn)輸為客貨共運(yùn)，列車運(yùn)行密度小、間隔大。本次路基施工對(duì)既有線影響較小，不

6、影響既有線客貨運(yùn)輸安全。如果存在部分V類次堅(jiān)石采用破碎機(jī)施工困難，需采用局部松動(dòng)爆破施工時(shí)，則采用同一時(shí)間段利用天窗點(diǎn)集中開挖施工，提前一個(gè)月向建設(shè)指揮部申報(bào)施工計(jì)劃。4、施工準(zhǔn)備(1)、組織項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料，復(fù)核路基中線并引測坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),搞好技術(shù)交底。(2)、會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位進(jìn)行施工圖現(xiàn)場核對(duì)工作，施工機(jī)械設(shè)備及人員報(bào)監(jiān)理審批并滿足施工需求。(3)、施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號(hào)等光(電)纜的走向，會(huì)同設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位、指揮部確定遷改方案，對(duì)影響施工的地下電纜及管線進(jìn)行遷改，對(duì)不明確的管線施工前挖十字探

7、溝，確定管線的走向。(4)、組織架子隊(duì)人員進(jìn)場，開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。路基挖方段施工前先改移紅線范圍內(nèi)的既有村道。靠近既有線施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后開工。5、勞動(dòng)力組織5.1、施工勞動(dòng)力組織安排根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力、確保安全的原則，專門成立既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有豐富的既有線施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、工程技術(shù)人員以及既有線施工專業(yè)隊(duì)伍，按照上級(jí)單位關(guān)于營業(yè)線施工文件的要求組織進(jìn)場施工，從人員配置上確保既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.2、勞力配置路基施工人員安排工種人數(shù)技術(shù)員2安全員4測量員2質(zhì)檢員1試驗(yàn)員2駐站聯(lián)絡(luò)員1防護(hù)人員6其它8合計(jì)

8、265.2.1防護(hù)員安排每班組防護(hù)員共4人，具體安排如下：駐站聯(lián)絡(luò)員：1人；工地防護(hù)員：2人；工地安全員：1人。5.2.2防護(hù)員的工作職責(zé)1)及時(shí)了解、掌握列車運(yùn)行情況，并通知工地負(fù)責(zé)人。2)在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯(cuò)誤指令。3)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各級(jí)各種指令和信號(hào)，確保施工中的行車和人身安全。4)堅(jiān)守崗位，精力集中，加強(qiáng)嘹望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作。5)使用的通信、信號(hào)設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，確保在使用時(shí)性能良好。6)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填記“防護(hù)員電話記錄”。6、施工程序施工前編制專

9、項(xiàng)施工方案，報(bào)監(jiān)理審核，渝黔引入貴陽樞紐鐵路工程指揮部組織相關(guān)設(shè)備管理及運(yùn)營單位進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^后報(bào)路局審批。審批通過后與貴陽工務(wù)段等相關(guān)設(shè)備管理及運(yùn)營單位簽訂安全協(xié)議，待協(xié)議簽訂后相關(guān)各方到現(xiàn)場進(jìn)行安全確認(rèn)，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理及運(yùn)營單位安排人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，最后安排人員及機(jī)械進(jìn)場施工，施工中安排駐站及現(xiàn)場防護(hù)人員，對(duì)施工安全進(jìn)行把控。7、施工方法7.1、施工準(zhǔn)備7.1.1現(xiàn)場調(diào)查組織項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料，復(fù)核路基中線并引測坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),做好技術(shù)交底。施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號(hào)、電纜的走向，對(duì)有可能影響施工的地下電纜及管線報(bào)請(qǐng)有

10、關(guān)部門排除，施工前不能排除的管線，進(jìn)行挖十字探溝，確定管線的走向。7.1.2施工方案審批、簽訂安全協(xié)議及三電遷改施工前編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及方案，報(bào)請(qǐng)上級(jí)有關(guān)部門審批，并與工務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議。施工方案審批、簽訂安全協(xié)議后進(jìn)行三電遷改，確保施工時(shí)管線安全。7.2、施工防護(hù)路基施工前,先聯(lián)系設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位對(duì)既有線附近地下、地上管線位置、數(shù)量、走向及設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,并做出詳細(xì)記錄,制定合理的施工方案及施工安全方案與設(shè)備運(yùn)營單位簽訂安全協(xié)議。動(dòng)工前必須采用探溝等措施再次確認(rèn)管線及設(shè)備情況，并做出醒目標(biāo)志。在既有線與新建線之間采用單排50鋼管支架作擋護(hù)隔墻，豎桿和橫桿間距60*60

11、cm。豎桿和橫桿之間用扣件連接,豎桿鋼管打入地面以下不小于100 cm,為防止支架向既有線方向傾倒，在支架中部設(shè)置斜支撐(或在內(nèi)側(cè)采用鋼絲繩拉緊)，斜支撐間距200cm，支架施工完成后，開始在支架兩側(cè)安裝竹排, 竹排搭接寬度不小于15 cm，采用6號(hào)鐵線綁扎固定；在排架下部1.0m高范圍安裝竹膠板固定。HD1K421+415HD1K421+490段新建線均比既有路基高，整段路基均采用坡腳單層鋼管排架防護(hù)，見下圖。 HD1K421+415HD1K421+490段邊坡防護(hù)圖示意圖HD1K421+490HD1K421+618.8無擋墻段，由于新建線與就有線的線間距關(guān)系，隔離防護(hù)與HD1K421+41

12、5HD1K421+490相同路基施工前先架立坡腳單層防護(hù)排架，再采用人工配合機(jī)械開挖。本段路基開挖部分均為1-5Q4ml人工填土。7.3、主要施工方案及方法工藝路基工程全段主要為填方段，根據(jù)征地拆遷情況采取縱向分段施工。路基施工前先改移紅線范圍內(nèi)的既有村道。臨近既有線施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后開工。待既有川黔線右側(cè)防護(hù)柵欄貫通后，保證路基施工區(qū)和既有鐵路隔離；搭設(shè)HD1K421+415HD1K421+618.8段防護(hù)排架。路堤和路塹施工順序如下：路堤施工順序：施工準(zhǔn)備清表和地基處理路堤擋土墻施工路基本體和基床底層填筑路基相關(guān)工程（接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等）施工沉降觀測基床表層級(jí)配碎石

13、填筑整理驗(yàn)收。路塹施工順序：施工準(zhǔn)備清表沿縱向開挖左半幅路基橫向開挖右半幅路基路基本體和基床底層填筑路基相關(guān)工程（接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等）施工沉降觀測基床表層級(jí)配碎石填筑整理驗(yàn)收。7.3.1本段路基施工方法及防護(hù)措施表：本段路基沿縱向自上而下開挖臺(tái)階，挖機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)，人工配合修正臺(tái)階。路基清表完成后，進(jìn)行基底換填。HD1K421+415HD1K421+490段路基本體填筑至擋土墻基底標(biāo)高后，再進(jìn)行擋土墻施工，在擋土墻施工期間可先行施工HD1K421+490HD1K421+618.8D段路基填筑，填筑與擋土墻分界處按鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10414-2003相關(guān)要求設(shè)置橫向臺(tái)

14、階。全段路基設(shè)置隔離排架防護(hù)，確保既有線行車安全，并安排駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場安全員跟進(jìn)作業(yè)。7.3.2路堤填筑 路基基床表層以下部分填筑采用四區(qū)段、八流程工藝流程。 四區(qū)段即：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢查區(qū) 八流程即：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬碾壓夯實(shí)檢測簽證整修成形 各區(qū)段、各流程內(nèi)只允許做該段流程的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工，確保施工質(zhì)量。路基填土應(yīng)分層平行進(jìn)行，每層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)確定，每層填筑都把填料均勻地?cái)備佋诼返痰恼麄€(gè)寬度上，并大致平整，以保證對(duì)路堤的均勻壓實(shí)。1 路基填料生產(chǎn)采用新青龍山隧道出口二橋污水廠旁料場加工的碎石、石粉等，在施工現(xiàn)場設(shè)置拌合場，拌制的填料隨拌

15、隨用，并按要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測。本標(biāo)段基主要填料為AB組填料和A組填料路堤填料，取有代表性的填料，作土工試驗(yàn)和提出試驗(yàn)報(bào)告，以確定合格填料。并在路堤填筑前2個(gè)月開始儲(chǔ)備各種規(guī)格的集料。 壓實(shí)試驗(yàn) 通過試驗(yàn)段所做的填土壓實(shí)試驗(yàn)。確定壓實(shí)機(jī)械、填層的攤鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和機(jī)械走行速度等經(jīng)濟(jì)合理的壓實(shí)參數(shù)。同時(shí)根據(jù)填料的性質(zhì)、要求的壓實(shí)度和機(jī)械壓實(shí)能力綜合測定填料的含水量控制范圍。 壓實(shí)試驗(yàn)結(jié)果整理成冊(cè)報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后作為施工的依據(jù)。 壓實(shí)試驗(yàn)工藝流程見右圖。壓實(shí)試驗(yàn)工藝流程圖壓實(shí)遍數(shù)含水量控制壓實(shí)機(jī)械攤鋪厚度機(jī)械走行速度走行路線選取填料重型擊實(shí)試驗(yàn)試驗(yàn)段路堤施工標(biāo)準(zhǔn)化壓實(shí)工藝確定壓實(shí)參數(shù)經(jīng)濟(jì)合理優(yōu)化壓

16、實(shí)參數(shù) 填筑工藝 地基處理 設(shè)計(jì)對(duì)地基有特殊處理時(shí)，要按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。設(shè)計(jì)對(duì)地基沒有特殊處理時(shí)按下列方法處理： 基底土密實(shí)地面橫坡不陡于1:10，且路基填方基床厚度時(shí)，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于基床厚度時(shí)清除草皮后填土。 在穩(wěn)定斜坡上，當(dāng)橫坡為1:101:5時(shí)，清除草皮后直接填土；橫坡為1:51:2.5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，先清除再挖臺(tái)階。較厚且穩(wěn)定的覆蓋層保留，即在原地面挖臺(tái)階。挖臺(tái)階自下而上進(jìn)行，隨開挖、隨填筑，以保持臺(tái)階梯坎穩(wěn)定。 當(dāng)橫坡大于1:2.5時(shí)或基底下有松軟地層時(shí)，按設(shè)計(jì)要求辦理?；诪楦鼗蛩缮⑼?xí)r時(shí)，當(dāng)松土厚度

17、不大于0.3m時(shí)，原地面碾壓密實(shí)即可，當(dāng)松土厚度大于0.3m時(shí)翻挖，分層回填壓實(shí)。 當(dāng)路堤填土高度小于基床厚度時(shí)，要測定基床范圍內(nèi)的地基土的靜力觸探比貫入阻力PS值，PS值小于1.2MPa時(shí)，地基土要進(jìn)行改良或加固。 路堤地基按設(shè)計(jì)規(guī)定及施工時(shí)實(shí)際情況處理后要做詳細(xì)記錄并簽證。 地基有地下水出露時(shí)，將其出露位置、出水量和處理情況做詳細(xì)記錄，經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行路堤填筑。 水平分層填筑 按路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種填料。每層厚度要滿足壓實(shí)試驗(yàn)確定的最佳厚度。當(dāng)?shù)匦胃叩筒黄?，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)，邊坡兩側(cè)各超填0.30.5m，完工后刷坡整平

18、坡面，并夯拍密實(shí)。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面要向兩側(cè)做成不小于4%的橫向排水坡。 灑水或晾曬 灑水或晾曬在平整工作前或伴隨平整工作進(jìn)行作業(yè)，無論灑水或晾曬，都使填料含水量保持在最佳含水量的+2%-3%之間。 攤鋪整平用推土機(jī)進(jìn)行初平，在用平地機(jī)進(jìn)行平整，要求壓實(shí)層表面做成不小于24%的橫向排水坡、厚度均勻，以便獲得均勻的壓實(shí)效果。 碾壓夯實(shí) 壓實(shí)填層順線路方向縱向行駛，直線地段從兩側(cè)向中間進(jìn)行，曲線地段從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。采用振動(dòng)壓路機(jī)，先靜壓12遍，再按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，行間（橫向）重疊0.30.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上。碾壓時(shí)出現(xiàn)側(cè)擠、起層和疏松

19、現(xiàn)象時(shí)，要翻挖換土或調(diào)整土的含水量，再進(jìn)行重新碾壓。檢查簽證按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層的壓實(shí)系數(shù)或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格，一層合格檢查簽證后才可進(jìn)行下一層的施工。路基面及邊坡整修路面整修結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按斷面尺寸和計(jì)劃填筑高程控制攤鋪層厚（含02.5%的路基預(yù)留沉落加高量），并掛線細(xì)致找平。邊坡隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實(shí)，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順。路堤填筑施工工藝流程見下圖。路堤填筑施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量放樣基地處理原地面碾壓分層攤鋪、整平分層碾壓質(zhì)量檢驗(yàn)合格檢驗(yàn)簽證路基面邊坡修整路堤成形按試驗(yàn)參數(shù)實(shí)施選用適宜填料最佳含水量 8、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工中采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)均

20、沒有對(duì)既有線路行車安全產(chǎn)生隱患，采用的標(biāo)準(zhǔn)均符合設(shè)計(jì)要求，并上報(bào)監(jiān)理確認(rèn)，不會(huì)影響行車安全。施工時(shí)間采用的行車辦法符合技規(guī)、行規(guī)等成都鐵路局規(guī)定的要求。所有參加本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓(xùn)，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。施工中采用的非標(biāo)準(zhǔn)或試驗(yàn)項(xiàng)目均通過設(shè)計(jì)要求并上報(bào)監(jiān)理及有關(guān)部門批準(zhǔn)。9、安全保障體系9.1、安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)。嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。在施工中，嚴(yán)格遵守國家、鐵道部、建設(shè)部現(xiàn)行的有關(guān)工程安全的法律、法規(guī)、規(guī)程要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按建設(shè)工程安全生產(chǎn)

21、管理?xiàng)l例的要求做好施工現(xiàn)場的防護(hù)工作，認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款。服從建設(shè)單位的統(tǒng)一指揮，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定、落實(shí)安全措施，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。我單位確定本工程的安全目標(biāo)是：確保杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責(zé)任事故的發(fā)生，杜絕機(jī)械設(shè)備及火災(zāi)爆炸事故。9.2、安全管理組織機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全管理組織機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì)量部，安全質(zhì)量部設(shè)專職安檢工程師；工程隊(duì)成立以隊(duì)長為首的安全管理小組，下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全可靠的安全管理機(jī)構(gòu)，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全管理。9.3、安全保障體系和職責(zé)建立

22、健全安全保證體系，為此確定項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，為了強(qiáng)化安全工作的管理、監(jiān)督，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，成立安全質(zhì)量部，制定各項(xiàng)措施，各作業(yè)隊(duì)設(shè)安全小組，并設(shè)專職安全員，組成施工安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實(shí)，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位。詳見安全保證體系框圖。10、安全防護(hù)措施10.1、臨近既有線施工安全措施(1)施工前，組織施工安全技術(shù)交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。(2)每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全

23、等相關(guān)人員，進(jìn)行施工前安全交底，開展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電話和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握既有線列車運(yùn)行和現(xiàn)場施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘機(jī)、推土機(jī)等自行式施工機(jī)械在距既有線30米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。(5)工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗，工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理，寧停

24、勿撞”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時(shí)，要按以下要求處理，確保行車安全：1) 設(shè)置響墩等移動(dòng)停車信號(hào)，保證能夠及時(shí)攔停列車；2)電話通知兩端車站行車室扣車。臨近既有線施工，雖不需慢行，按規(guī)定距離在施工地點(diǎn)兩端線路外側(cè)的路肩上各設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)，如下圖所示，提醒列車接近時(shí)，司機(jī)注意嘹望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，施工期間必須在距施工點(diǎn)兩端各20m處設(shè)一名防護(hù)員，并帶齊相關(guān)防護(hù)用具，在每趟列車經(jīng)過施工地點(diǎn)前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準(zhǔn)備,5分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機(jī)械設(shè)備停止作業(yè)，待列車通過后繼續(xù)作業(yè)。 線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法： 當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時(shí)，應(yīng)立即通知

25、臨近車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)旗(燈)防護(hù)。若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)顯示停車信號(hào)，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，確保列車能夠在故障地點(diǎn)前停車。(6)挖掘機(jī)、推土機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線列車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工。(7)工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，嘹望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間來車通

26、知方式。(8)在施分部域既有線路肩處設(shè)警戒繩，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)。駐站聯(lián)絡(luò)員及安全防護(hù)員人員名單附后。10.2、防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號(hào)、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的信號(hào)、通信光纜等地下管線情況，查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖。(4)現(xiàn)場用石灰線標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落施工

27、。10.3、防止機(jī)械設(shè)備及車輛侵限安全措施(1)各類機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證件不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。(2)操作人員必須按照機(jī)械操作說明規(guī)定操作，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3)起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。(4)定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。(5)施工過程中，若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備在限界內(nèi)毀壞無法外移等情況時(shí)，現(xiàn)場防護(hù)員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)

28、絡(luò)員。(6)各類大型施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員必須全部到場，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后可進(jìn)行移機(jī)。(7)臨近既有線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。(8)挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置。(9)在大風(fēng)(超過六級(jí))、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。10.4、行車設(shè)備及信號(hào)的安全防護(hù)措施對(duì)信號(hào)機(jī)等行車設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，機(jī)械停止作業(yè)后應(yīng)及時(shí)撤離現(xiàn)場，嚴(yán)禁在營業(yè)線附近停放，減少對(duì)行車設(shè)備的影響。

29、施工防護(hù)標(biāo)志、警示燈等不影響鐵路行車信號(hào)。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護(hù)設(shè)施，照明燈光不影響行車瞪望。機(jī)械車輛在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止燈光干擾行車信號(hào)。10.5、材料、機(jī)具安全措施施工中的臨時(shí)設(shè)施、材料、機(jī)具等嚴(yán)禁侵入臨時(shí)行車限界。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。營業(yè)線20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁存放油料及其他易燃易爆品。10.6、各種用電設(shè)備的安全措施 (1)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地；(2)移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(3)手持電動(dòng)工具和單機(jī)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照

30、明燈具的金屬殼必須做零保護(hù)；(4)各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置；(5)維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，專人防護(hù)，防止其他人私接電動(dòng)開關(guān)發(fā)生傷亡事故；(6)必須實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。10.7、雨季施工防洪安全措施(1)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。(2)成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物

31、資任何人不得隨意調(diào)用。(3)與當(dāng)?shù)貧庀?、水文部門加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)獲得準(zhǔn)確氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。(4)在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)排除積水，加大對(duì)施工現(xiàn)場的檢查力度。對(duì)處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。(5)雨季進(jìn)行作業(yè)嚴(yán)格

32、執(zhí)行施工規(guī)范要求。(6)加強(qiáng)對(duì)既有線路基觀測及安全巡視。(7)現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對(duì)現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。(8)對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。(9)加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。(10)雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)既有線穩(wěn)定觀測，并派專人對(duì)施分部域排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。 11、應(yīng)急預(yù)案11.1組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)組織機(jī)構(gòu)

33、渝黔引入二分部營業(yè)線施工安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：王小兵副組長：鄔國勤、孔海保組 員：韋棟秦、程向國、王俊海、張王平、曹喜敏、彭粵文、王根東應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組日常辦公室設(shè)在二分部安質(zhì)部，安質(zhì)部長程向國。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組電話：二分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組電話序號(hào)姓名職務(wù)組內(nèi)職務(wù)聯(lián)系電話1王小兵項(xiàng)目部經(jīng)理組長2鄔國勤項(xiàng)目副經(jīng)理副組長139840579103孔海保安全總監(jiān)副組長4程向國安部長組員5韋棟秦工程部長組員6王根東安全員組員8鄒建忠物設(shè)部長組員9許艷峰保障部長組員10胡金玉調(diào)度組員11.1.2職責(zé)分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組是貫徹落實(shí)黨和國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針政策、法律法規(guī)；組織建立完善項(xiàng)目部應(yīng)急組織體系，制定

34、項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急工作制度；組織開展應(yīng)急救援工作，以最快的速度和最有效的辦法控制事態(tài)發(fā)展，把事故傷亡人數(shù)、行車影響、經(jīng)濟(jì)損失以及負(fù)面社會(huì)影響降到最低限度；及時(shí)向上級(jí)報(bào)告災(zāi)害情況；組織對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查、處置；組織事故善后處理工作；組織開展事故應(yīng)急技術(shù)研究、應(yīng)急知識(shí)宣傳教育等工作。11.2應(yīng)急準(zhǔn)備凡涉及營業(yè)線施工項(xiàng)目必須認(rèn)真研究該項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，建立和完善應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和應(yīng)急救援隊(duì)伍，加強(qiáng)宣傳教育、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查工作，防患于未然。各營業(yè)線施工項(xiàng)目必須根據(jù)各自項(xiàng)目特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，配備急救藥箱、擔(dān)架、外傷救護(hù)用品等。各架子隊(duì)必須定期檢查本工程應(yīng)急預(yù)案

35、的執(zhí)行和應(yīng)急準(zhǔn)備情況，應(yīng)急救援組織應(yīng)定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設(shè)備等應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行維護(hù)和管理。必須向全體施工人員公布本項(xiàng)目應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)成員、工地管理人員的聯(lián)系電話，確保信息渠道暢通。11.3事故報(bào)告應(yīng)急通訊 成都鐵路局貴陽工務(wù)段： 08518185255（安全調(diào)度科）；成都鐵路局貴陽電務(wù)段： 08518188726（調(diào)度）；成都鐵路局貴陽車輛段：08518173063（調(diào)度）；成都鐵路局貴陽車站：08518171142（調(diào)度）；貴陽通信站：08518182288（調(diào)度）；鐘寨車站信號(hào)樓： 08518181033（調(diào)度）； 貴陽鐵路稽查大隊(duì)：。 事故單位（各架子隊(duì)）必

36、須按照中鐵二十四局集團(tuán)有限公司傷亡事故調(diào)查處理辦法相關(guān)要求，將事故單位、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，事故經(jīng)過、傷亡人數(shù)、傷亡人員自然狀況、采取的應(yīng)急措施、調(diào)查和善后組織工作及初步分析的原因等采用電話、傳真、電報(bào)或其它快速方法，迅速的先向分部經(jīng)理部報(bào)告，然后再由分部經(jīng)理部在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向項(xiàng)目部報(bào)告。 事故情況按施工現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)急機(jī)構(gòu)項(xiàng)目分部應(yīng)急機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部應(yīng)急機(jī)構(gòu)的順序，按照先簡要后詳細(xì)的原則快速上報(bào)，確保應(yīng)急預(yù)案的快速啟動(dòng)。 當(dāng)發(fā)生本預(yù)案第1.3條所列情況之一時(shí)，事故單位必須在事故發(fā)生0.5小時(shí)內(nèi)將初步情況（事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、傷亡程度、影響行車程度）以電話方式快速報(bào)告給分部經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)

37、小組辦公室，2小時(shí)內(nèi)將事故發(fā)生經(jīng)過、人員傷亡等詳細(xì)情況電話口頭匯報(bào)或書面?zhèn)髡嬷练植拷?jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。11.4應(yīng)急響應(yīng)11.4.1報(bào)警當(dāng)工地發(fā)生安全事故后，現(xiàn)場施工人員應(yīng)立即將事故信息以電話、口頭傳達(dá)等方式報(bào)告給項(xiàng)目部管理人員或項(xiàng)目部應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的任何成員，使消息迅速報(bào)告到分部經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。影響行車的，還應(yīng)向運(yùn)營部門立即報(bào)告。分部經(jīng)理部應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)得訊后，立即趕赴現(xiàn)場，給予正確指揮。當(dāng)有人員傷害時(shí)，報(bào)警員負(fù)責(zé)打急救電話120，報(bào)告發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型，同時(shí)告知工程附近醒目標(biāo)志，以利急救中心迅速判斷方位。分部經(jīng)理部迅速將事故情況向中鐵二十四局集團(tuán)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組逐級(jí)快速上報(bào)。

38、11.4.2啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度和職責(zé)權(quán)限，啟動(dòng)相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險(xiǎn)隊(duì)伍一旦接到通知，立即奔赴事故現(xiàn)場，按照各自職責(zé)分工迅速開展各項(xiàng)救援工作。分部經(jīng)理部應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，立即成立現(xiàn)場指揮部，分部經(jīng)理部分管副經(jīng)理任指揮長，項(xiàng)目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及事故單位負(fù)責(zé)人任副指揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險(xiǎn)救援并及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門報(bào)告。11.4.3組織搶險(xiǎn)在上一級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組未到達(dá)現(xiàn)場前，下一級(jí)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要立即組織義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)員和施工現(xiàn)場員工進(jìn)行初步搶險(xiǎn)，對(duì)事態(tài)進(jìn)行控制，防止傷害事故進(jìn)一步擴(kuò)大。上一級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)到達(dá)現(xiàn)場后，迅速調(diào)動(dòng)一切力量，采取一

39、切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態(tài)，并將人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、負(fù)面社會(huì)影響降低到最低程度。11.4.4應(yīng)急措施1)人員疏散是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵，一旦發(fā)生安全事故，首先組織現(xiàn)場人員撤離至安全區(qū)域。2)現(xiàn)場對(duì)傷員應(yīng)迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫(yī)生到來后（或?qū)麊T直接送達(dá)就近醫(yī)院后），應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。3)搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)首先按照初步方案進(jìn)行搶險(xiǎn)，待專家組研究制定出詳細(xì)方案后，再按詳細(xì)方案組織實(shí)施。專家組應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)研究、制定出具體搶險(xiǎn)方案。4)一般情況下，可采取的搶救措施路基發(fā)生坍塌后,

40、應(yīng)先檢查是否還有二次塌方危險(xiǎn), 當(dāng)確認(rèn)無危險(xiǎn)后,積極組織搶救人員，然后組織人員采取草袋堆碼、插打木樁等措施進(jìn)行加固，必要時(shí)先將基坑回填，重新制定施工方案。危及行車安全時(shí)，必須及時(shí)通知車站，立即采取行車防護(hù)措施后再組織搶修。一旦發(fā)生列車掉道或傾覆，應(yīng)立即通知車站，封鎖事故影響的區(qū)間、股道，全面做好防護(hù)工作，防止次生、衍生事故的發(fā)生和人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的擴(kuò)大。積極配合有關(guān)單位研究掉道列車、車廂的處理方案，迅速組織人員搶修線路，盡快恢復(fù)通車。由于線路變形導(dǎo)致中斷行車時(shí)，應(yīng)迅速組織人員、機(jī)械，對(duì)線路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，經(jīng)檢查符合通車條件后放行列車。由于施工料具或其他物品侵限、接觸網(wǎng)支柱倒塌侵限造成中斷行車時(shí)

41、，應(yīng)首先封鎖線路，并通知臨近車站,迅速組織清理侵限物品，經(jīng)檢查符合通車條件后放行列車。當(dāng)挖斷電纜時(shí)，應(yīng)迅速采取隔離措施，與設(shè)備管理部門聯(lián)系，并組織有關(guān)人員協(xié)助搶修。如影響行車，應(yīng)立即向車站報(bào)告，并向車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，時(shí)刻保持與車站的聯(lián)系。當(dāng)發(fā)生電力牽引供電線索意外斷開、線索（承力索、接觸線、回流線等）被盜、線索侵限等情況而影響行車時(shí)，應(yīng)首先將情況通知臨近車站,臨時(shí)封鎖線路后,進(jìn)行修復(fù)或更換。應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作需地方部門配合時(shí)，各級(jí)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)在集團(tuán)公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，與“110”應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心、公安、衛(wèi)生、消防、民政等政府有關(guān)部門及時(shí)聯(lián)系，密切合作，共同開展應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作。5)路堤邊

42、坡出現(xiàn)沖洞對(duì)一般小沖洞，派專人監(jiān)視看守，觀察線路幾何尺寸變化情況，找出基床或路肩出有無積水、下滲或塌陷之處，及時(shí)挖開下滲、塌陷和邊坡小洞，用三七灰土或堆碼草袋填堵。出現(xiàn)較大沖洞，基床面或路肩處必然發(fā)生陷坑，道碴塌落，軌枕局部懸空。采取的辦法，打木樁、堆碼草袋、卸山皮土加固路基，對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)碴抬道。路堤邊坡一般溜坍a(chǎn)用草袋或編織袋裝土堆碼。b清理溜坍面，挖路基臺(tái)階，卸山皮土，分層夯實(shí)，恢復(fù)路基邊坡。路堤邊坡嚴(yán)重溜坍a(chǎn)樁間距11.5米，梅花形布置樁，特別是高路堤區(qū)段。樁間用草袋或編織袋裝土堆碼。打樁的目的，是阻止草袋、編織袋下滑，起固定作用。b清理溜坍滑動(dòng)面，下部投拋片石，上部用草袋或編織袋堆碼，

43、或卸山皮土覆蓋。也可以在清理干凈全部滑面后，上下部全部投拋片石。c若溜坍、滑動(dòng)面侵入至枕木頭或鋼軌，道碴坍落軌枕懸空，水害十分嚴(yán)重時(shí)，在采取上述方案一、二措施外，還應(yīng)搭臨時(shí)便梁或扣軌梁，恢復(fù)線路軌道幾何尺寸，補(bǔ)充道碴并搗固。d也可據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，選擇筑臨時(shí)便線，開通線路，恢復(fù)運(yùn)輸。6）路基出現(xiàn)裂縫下雨時(shí)用塑料布覆蓋，防止雨水滲入引起更大水害。下雨停止后，開挖路基裂縫，回填夯實(shí)。11.4.5宣傳報(bào)道在分部經(jīng)理部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，宣傳組具體負(fù)責(zé)事故的信息和新聞發(fā)布，確保信息準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞，并根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定向社會(huì)公布。11.4.6現(xiàn)場保護(hù)現(xiàn)場總指揮在組織自救的同時(shí)，應(yīng)派人保護(hù)現(xiàn)場，為今后

44、的事故調(diào)查處理提供真實(shí)依據(jù)。11.5善后處置根據(jù)上級(jí)主管部門的要求，盡快對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行清理，采取切實(shí)可行的防范措施，避免類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。11.6應(yīng)急物資備料單序號(hào)物資名稱單位數(shù)量備注1編織袋個(gè)4002抬筐個(gè)4003鐵鍬把204土鎬把205蓬布（彩條布）塊86鍍線（8#）公斤207泥漿泵臺(tái)18 撬棍把209 起道機(jī)臺(tái) 210 載重汽車 臺(tái)111火炬把212響墩個(gè)613紅、黃旗面214移動(dòng)停車信號(hào)牌塊215信號(hào)燈個(gè)216對(duì)講機(jī)臺(tái)411.7應(yīng)急保障11.7.l宣傳教育分部經(jīng)理部所屬各架子隊(duì)要有計(jì)劃、有目的、有針對(duì)性地開展事故預(yù)

45、防知識(shí)和應(yīng)急措施的宣傳，增強(qiáng)事故的防范意識(shí)，提高防范和應(yīng)急反應(yīng)能力。11.7.2通信與信息保障各級(jí)應(yīng)急組織依托現(xiàn)有的有線、無線通信系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)，確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地傳輸和有效實(shí)施指揮。11.7.3應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍保障以事故架子隊(duì)全體參建人員為主，分部經(jīng)理部管理人員為輔，必要時(shí)，現(xiàn)場指揮部調(diào)動(dòng)其他單位搶險(xiǎn)隊(duì)伍協(xié)助搶險(xiǎn)救援。擔(dān)負(fù)事故現(xiàn)場的工程設(shè)施搶險(xiǎn)和安全保障工作。11.7.4專家咨詢力量主要由從事科研、施工、安檢、質(zhì)檢等工作的技術(shù)專家組成，對(duì)事故現(xiàn)場作出安全性鑒定，提出處置和應(yīng)急方案，對(duì)事故工程的安全性鑒定工作提出意見。11.7.5應(yīng)急管理力量由各級(jí)應(yīng)急指揮部有關(guān)工作