南昌西站車站大橋施工方案

1、目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、總體施工流程1（一）3#、4#剛構(gòu)墩帽施工2（二）支架預(yù)壓3（三）上部結(jié)構(gòu)底模及側(cè)模施工4（四）球形鋼支座安裝5（五）上部結(jié)構(gòu)鋼筋施工6（六）上部結(jié)構(gòu)混凝土施工10四、質(zhì)量保證措施12五、安全防護措施13六、環(huán)保措施14七、剩余工程量進度計劃15南昌西站車站大橋施工方案一、編制依據(jù)（1）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號；（2）中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線DK570+251.04南昌西站車站大橋施工圖及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖（杭長客專施圖（橋）-HCJXV-1）、參考圖；（3）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010 24

2、1號；（4）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010；（5）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010 241號；（6）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010；（7）鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-2001；（8）鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范（TB 10441-2008）；（9）南昌西站大橋無砟軌道預(yù)埋件設(shè)計技術(shù)交底；（10）鐵路簡支梁橋球形鋼支座安裝圖（杭長客專施圖橋參08）（11）建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 166-2008）（12）建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 162-2008）二、工程概況滬昆鐵路南昌西站車站大橋位于在建南昌西

3、客站內(nèi)，系立交控制設(shè)計，主要為跨越地下出站層（負一層）及地鐵2號線（負二層）而設(shè)。滬昆線軌道梁橋梁部孔跨采用18.5+218+25+218+18.5m剛構(gòu)連續(xù)梁，梁部為變截面實體板梁，砼標(biāo)號C50，頂面寬10m，底寬6m，跨中梁高為1.45m，剛構(gòu)根部梁高2.15m；剛構(gòu)3、4號橋墩墩高為16.306m，橫橋向兩側(cè)設(shè)圓弧，寬度為6.6m,順橋向采用花瓶形，墩頂壁厚為1.9m，墩底壁厚為1.45m；剛構(gòu)墩墩帽3.9m為C50砼，其余墩高度為7.001m，砼標(biāo)號C40。支承墊石砼標(biāo)號C50，支座采用球形鋼支座；梁部采用支架現(xiàn)澆施工，正線梁部與站線結(jié)構(gòu)分離?？拐鹪O(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為

4、0.05g，設(shè)計特征周期為0.35s。杭長客專與向莆線高程系統(tǒng)存在系統(tǒng)差，并行地段高度關(guān)系如下：杭長客專設(shè)計高程36.197=向莆線設(shè)計高程36.31m.本橋標(biāo)高系統(tǒng)采用向莆線設(shè)計高程。三、總體施工流程明挖基礎(chǔ)施工墩臺施工滿堂架搭設(shè)上部結(jié)構(gòu)底模及側(cè)模施工支架預(yù)壓球形鋼支座安裝上部結(jié)構(gòu)鋼筋施工（綜合接地安裝及預(yù)埋件安裝）上部結(jié)構(gòu)混凝土施工橋面防水及保護層施工注：現(xiàn)橋梁下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成（含支承墊石），（3#、4#剛構(gòu)墩3.9m墩帽未施工）；現(xiàn)場清理；清理滿堂支架上腐敗方木，檢查滿堂支架替換變形桿件，加固橫桿，三向剪刀撐加固。（一）3#、4#剛構(gòu)墩帽施工3#、4#剛構(gòu)墩鋼筋調(diào)整，施工縫砼鑿毛處理，綁

5、扎墩帽鋼筋；每個墩首先安裝豎向立筋156N128,4N228,48N328,8N428；豎向立筋連接采用單面焊搭接連接；在綁扎墩內(nèi)箍筋N92030cm，N102015cm，最后綁扎環(huán)向箍筋7N62030cm，23N72015cm，環(huán)向箍筋接頭采用搭接焊連接；扎絲不得伸入模板內(nèi)，安裝砼保護層墊塊，4塊/m2。報檢鋼筋安裝。測定3#、4#剛構(gòu)墩帽標(biāo)高線，鋼模板打磨除銹、涂刷模板隔離劑，按照標(biāo)高29.516m安裝剛構(gòu)墩帽模板，接合處采用雙面泡沫膠帶黏貼防止漏漿，模板預(yù)加固，由測量隊校核3#、4#剛構(gòu)墩模板橫橋向及縱橋向坐標(biāo)及標(biāo)高，符合要求后加固設(shè)置纜風(fēng)繩防止模板偏位；報檢監(jiān)理工程師符合要求后安裝梁體

6、支架及模板。砼采用泵送入模，當(dāng)混凝土的自由傾落高度大于2m時，混凝土通過串筒進行澆灌，以防止混凝土離析；混凝土采用分層澆搗，冬期施工分層厚度控制在20cm，振搗棒插入深度要求進入下層混凝土1015cm。振搗采用50振搗棒，做到快插慢拔，插點均勻，混凝土表面不再下沉，表面泛漿為止，振動時由外側(cè)向中點布點，下層混凝土未振實，禁止上層料入模，振搗時嚴(yán)禁振搗棒碰撞模板。 墩帽模板圖（二）支架預(yù)壓支架預(yù)壓材料為鋼筋原材，預(yù)壓時按設(shè)計重量的50%、100%、120%進行分級加載進行試驗，以消除支架的非彈性變形及檢測支架的穩(wěn)定性。支架搭設(shè)完成后，在其上鋪設(shè)箱梁底模及側(cè)模，吊裝堆碼足夠重量的鋼筋原材于每跨，預(yù)

7、壓前在每跨底模外側(cè)布置觀測點，定期采用水準(zhǔn)儀（精度0.1mm）測量相應(yīng)觀測點標(biāo)高，當(dāng)變形穩(wěn)定后，卸載鋼筋原材，分析測量數(shù)據(jù)，考慮支架彈性變形后，確定可恢復(fù)彈性。根據(jù)下沉量和不可恢復(fù)下沉量，以及梁體預(yù)拱度，計算底模預(yù)留拱度值，通過頂托及木鍥調(diào)整底模標(biāo)高。預(yù)壓過程中要仔細檢查支架狀況，如桿件有無壓彎或變形嚴(yán)重、方木有無壓裂等。本橋支架已經(jīng)預(yù)壓完成并對支架變形數(shù)據(jù)進行分析，結(jié)合塑性變形量調(diào)整頂托標(biāo)高，對產(chǎn)生的彈性變形設(shè)置預(yù)拱度。（三）上部結(jié)構(gòu)底模及側(cè)模施工梁部模板采用橋梁專用竹膠板模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物

8、應(yīng)清理干凈；側(cè)模加固采用雙排對拉拉桿，在竹膠板外側(cè)設(shè)置豎向1010木方，豎向木方間距50cm，縱向背楞采用雙鋼管增強，將鋼管用扣件固定在拉桿上兩端對稱加固，拉桿縱向間距50cm，豎向間距40cm。拉桿安裝雙螺帽防止振搗時松動脫落?？紤]到砼施工過程中對支架的影響在翼緣板端部底模每1/4跨，1/2跨，3/4跨設(shè)置沉降觀測點，支架上同時設(shè)置觀測點每個斷面3個觀測點，10m/斷面；在澆注砼前、中、后進行觀測。模板允許偏差及檢查方法；序 號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基 礎(chǔ)15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3處3高程梁、柱、板、墻、拱5測 量4模板

9、的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻l/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+105尺量不少于3處6梁底模拱度52拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺 量注： h為柱高。 l為梁、板跨度。普通墩梁截面（單位cm）剛構(gòu)墩處梁截面（單位cm）剛構(gòu)墩及梁底加腋尺寸（單位cm）預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的留置除相關(guān)專業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)有特殊規(guī)定外，其允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1預(yù)留孔洞中心位置10尺量尺 寸+100尺量不少于2處2預(yù)埋件中心位置3尺量（四）球形鋼支座安裝球型支座在工廠組裝時應(yīng)仔細調(diào)平對中上下底板，用連接螺栓連接成整體。在支座安裝前，應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，

10、但不得任意松動上下支座連接螺栓。鑿毛支座就位部位的支撐墊石表面，清除預(yù)埋錨栓孔中的雜質(zhì)，安裝灌漿用模板，并用水將支撐墊石表面浸濕。灌漿用模板可采用預(yù)制鋼模，底層設(shè)一層4mm厚橡膠防漏條，通過膨脹螺栓固定在支撐墊石頂面。灌漿模板布置圖支座就位后，在支座底板與橋墩或橋臺支撐墊石頂面之間應(yīng)留有20-30mm的空隙，以便灌漿無收縮高強度灌注材料。灌漿材料抗壓強度要求不低于50MPa。采用重力灌漿方式，灌漿支座下部及錨栓孔間隙，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。支座錨栓孔應(yīng)采用壓力注漿填實，注漿材料和強度符合設(shè)計要求。支座安裝后，其允許誤差應(yīng)符合

11、下表的規(guī)定序號項 目允許誤差（mm）1支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量152支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量103支座板每塊板邊緣高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端兩支座橫向中心線間的相對錯位56螺 栓垂直梁底板7四個支座頂面相對高差28同一端兩支座縱向中線間的距離誤差與橋梁設(shè)計中心線對稱+30，-10誤差與橋梁設(shè)計中心線不對稱+15，-10支座安裝完成后應(yīng)及時安裝防塵罩。梁體施工完畢后，方可拆除球形鋼支座上下連接板螺栓。（五）上部結(jié)構(gòu)鋼筋施工表：連續(xù)剛構(gòu)鋼筋總量鋼筋合計(t)HRB33532226.939 HRB3352821.018 HRB33516142.623 HRB33512

12、1.679 總重(t)392.260 本橋鋼筋工程量大，縱向受力鋼筋為HRB33532，沿主橋方向底板受力主筋長度為136.875m，主橋方向頂板受力主筋長度為134.195m，考慮現(xiàn)場施工場地及其他因素制約，梁部縱向主筋接長采用閃光對焊和電弧單面焊接，正式焊接前均進行工藝性試驗，滿足規(guī)范要求后進行大面積施工。對焊機型號為UN17-150-1。鋼筋原材選用單根長度12m，2根12m鋼筋采用閃光對焊，（即采用2根12m鋼筋閃光對焊成24m，然后24m長鋼筋之間采用單面搭接焊接長）。單面焊接鋼筋搭接長度為10d （d為鋼筋的直徑）；搭接焊時，焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并應(yīng)使兩鋼筋的軸線在同一直線上，在板梁

13、模板上施焊時，在對應(yīng)焊縫底部墊一薄鐵板，防止焊渣燙傷模板。 閃光對焊除正式焊接之前進行焊接工藝試驗外，每個焊工均應(yīng)在每班工作開始時，先按實際條件試焊2個對焊接頭，并做冷彎試驗，待其結(jié)果合格后方可正式施焊。閃光對焊接頭的外觀應(yīng)符合下列規(guī)定：1、接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠?，并均勻的毛刺外形?、鋼筋表面不得有明顯的燒傷或裂痕；3、接頭的彎折角度不得大于3度；4、接頭軸線的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。鋼筋安裝按照鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010 241號施工，鋼筋安裝工藝流程3#、4#剛構(gòu)墩加腋處骨架B鋼筋綁扎及焊接綁扎橫向鋼筋N21搭設(shè)鋼筋施工腳手架安裝底層骨架A主筋（N6）及

14、受力底層主筋（N5、N7-14、N8-12）綁扎腹板順橋向N17鋼筋安裝頂板骨架A主筋（N2）及頂層主筋（N1）及彎起筋（N3-12、N4-12）安裝箍筋（N15、N16）暫不綁扎安裝骨架A斜筋N11、N12、N13并將其與N2、N6焊接成骨架彎起筋（N3-12、N4-12）與底層主筋焊接綁扎箍筋（N15、N16）綁扎翼緣板底層鋼筋N22、N17綁扎翼緣板頂層縱向主筋N1綁扎頂層橫橋向N20安裝翼緣板拉結(jié)筋N23安裝橋面防裂鋼筋無砟軌道預(yù)埋套筒、剪力齒預(yù)埋套筒、側(cè)向擋塊預(yù)埋套筒安裝鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應(yīng)按照下列規(guī)定；序 號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法L5000L50001受力鋼筋全長1

15、020尺 量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3注：L為鋼筋長度（mm）鋼筋安裝的允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定；序號名 稱允許偏差1鋼筋總截面面積的偏差（指更換鋼筋規(guī)格時）2%2雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差5mm3同一排中受力鋼筋間距的局部偏差板、墻、大體積20mm柱、梁10mm4分布鋼筋間距偏差20mm5箍筋間距偏差綁扎骨架20mm焊接骨架10mm6彎起點的偏差（加工偏差20mm包括在內(nèi)）30mm7最外層鋼筋的位置偏差C35mm10mm-5 mm25mmC35mm5mm-2 mmC25mm3mm-1 mm注：C為鋼筋的混凝土保護層厚度。底板鋼筋綁扎及骨架施工方法，綁扎橫向鋼筋N2116并鋪

16、設(shè)鋼筋保護層墊塊，底板縱向受力筋N5、N7-14、N8-12及骨架A受力主筋預(yù)先鋪設(shè)在距模板50cm支架上，定出骨架A受力筋及N7-14、N8-12加強筋， N6骨架A鋼筋間距39cm，N5鋼筋間距13cm，按照(N6 N8)-(N5 N8)-(N5 N8)-(N6 N8)-(N5 N8)-(N5 N8)-.布置； N8與N5、N6并排布置并用扎絲綁扎，其中N7置于N8上緣 ，墩頂處底層鋼筋布置為 ，搭設(shè)頂層鋼筋安裝支架，鋪設(shè)頂層骨架A主筋（N2）及頂層主筋（N1）及彎起筋（N3-12、N4-12）分組，安裝箍筋暫不綁扎；將N6、N2、N11-13焊接成骨架A，彎起筋N3-12、N4-12與底

17、板N5、N6焊接，采用單面搭接焊，焊縫長度不小于10d。焊接同時將箍筋N15、N16按施工圖間距（10cm）綁扎。翼緣板鋼筋綁扎，頂板防裂鋼筋安裝及預(yù)埋套筒安裝。 南昌西站車站大橋正線采用CRTS型板式無砟軌道，緊鄰正線的到發(fā)線采用CRTS型雙塊式無砟軌道。正線CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m鋼軌、WJ-8C型扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)平層、連續(xù)底座、滑動層、18組側(cè)向擋塊、一組6排剪力齒槽（布置在3#4#墩之間）等組成。梁縫設(shè)置高強度擠塑板。剪力齒槽的螺紋套筒預(yù)埋位置允許位移5mm；到發(fā)線上梁內(nèi)預(yù)埋鋼筋采用16mmHRB335鋼筋，連接鋼筋擰入套筒內(nèi)長度為21mm，在套筒上安裝保護塞防

18、止套絲進入砼；到發(fā)線上預(yù)埋套筒頂面距梁面2mm，施工允許誤差為+0mm，-5mm，預(yù)埋套筒嚴(yán)禁高于梁面。到發(fā)線上梁內(nèi)預(yù)埋套筒橫向位置允許偏差為20mm；預(yù)埋鋼筋與梁體內(nèi)的鋼筋可直接綁扎定位。鋼筋凈保護層厚度35mm，墊塊互相錯開，分散布置，不得橫貫保護層的全部截面；墊塊數(shù)量不 得少于4 個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)；鋼筋施工時注意綜合接地鋼筋的焊接接地連接筋不小于16mm，接地鋼筋單面焊縫長度不小于10d（d鋼筋直徑）及接地端子的預(yù)埋，本橋為橫向三向排水設(shè)計。施工時預(yù)埋110mm泄水管（如下圖）。剛構(gòu)連續(xù)梁泄水孔布置圖（六）上部結(jié)構(gòu)混凝土施工全橋鋼筋施工完畢后，仔細檢查預(yù)埋

19、件（無砟軌道預(yù)埋套筒）、預(yù)留孔（泄水孔）的定位位置，清理梁內(nèi)一切雜物，用高壓水沖洗模板。水泥入機溫度不應(yīng)大于70，混凝土的拌合時間為全部材料裝入攪拌機開始至攪拌結(jié)束所用的時間，砼攪拌時間不宜小于2分鐘。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于3時，應(yīng)按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5。砼采用兩臺地泵由梁端向跨中進行澆筑，混凝土采用水平分層、斜向分段，每13.5米一個節(jié)段，本節(jié)段灌注完成后，灌注下一節(jié)段，兩節(jié)段連接處注意銜接振搗。分層厚度30cm，分段長度13.5m，振搗上一層時，要插入下一層10cm，在一個節(jié)段里澆注完一層混凝土然后澆注下層混凝土?xí)r，對下層前端的混凝土采取覆蓋的辦法。在澆注下

20、一節(jié)段時，對接茬處的混凝土振搗一定要注意，防止出現(xiàn)施工縫。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正。注意模板、拉桿及模板加勁肋有專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5時或最低氣溫低于-3時，應(yīng)按冬期施工處理。由于連續(xù)梁混凝土是現(xiàn)場一次澆筑成型，頂面面積較大，所以控制好梁頂面混凝土的標(biāo)高是一個比較重要的問題。具體做法是：在箱梁頂板鋼筋上焊接倒U形鋼筋，材料為8mm的圓鋼。焊接時一定要確保鋼筋標(biāo)高的準(zhǔn)確性，因為這是最終的標(biāo)高控制。倒U形鋼筋縱向排成直線，間距為1.5m，橫向間距為4m，共3排。焊好倒U形鋼筋后在其

21、上面縱向帶緊鋼線。當(dāng)混凝土頂面澆至標(biāo)高附近時，用鋁合金刮桿放在鋼線上將多余的混凝土刮掉。到發(fā)線上軌道中心線兩邊1.3m范圍的梁面進行拉毛處理。要保持支架穩(wěn)定安全:應(yīng)始終掌握對稱平衡施工的原則,對稱為主,平衡是保證對稱的條件?；炷翝仓瓿跄?，應(yīng)覆蓋塑料膜，并灑水自然養(yǎng)護，保持濕潤梁體養(yǎng)生時間不少于14天，當(dāng)環(huán)境溫度低于5時禁止灑水；按冬期砼養(yǎng)護；梁體的同條件養(yǎng)護試件要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護。不同混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限如下表?；炷令愋退z比日平均氣溫T（）潮濕養(yǎng)護期限（d）日平均氣溫T（）潮濕養(yǎng)護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T10 10T20T202114105T10

22、 10T20T2028 21140.455T10 10T20T20141075T10 10T20T20211410膠凝材料中未摻礦物摻和料0.455T10 10T20T20141075T10 10T20T202114100.455T10 10T20T2010775T10 10T20T2014107在混凝土施工時采取控制入模溫度、推遲外側(cè)模板的拆除時間、加強養(yǎng)護等措施，防止出現(xiàn)溫度裂縫。梁部砼強度達到設(shè)計值100%后，方可拆除支架；支架應(yīng)從梁體撓度最大處支架節(jié)點開始卸載、拆除；逐步對稱卸落相鄰節(jié)點。結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法如下表；序 號項 目允許偏差檢 驗 方 法1軸線位置基礎(chǔ)20 mm每

23、邊尺量不少于2處梁、柱、板、墻10 mm2表面平整度8 mm2 m靠尺、塞尺測量不少于3處3高程基礎(chǔ)30 mm測量不少于2處梁、柱、板、墻10 mm4垂直度1/1000 吊線尺量5截面尺寸20，0 mm尺量不少于3處6梁、桁架的拱度5，2 mm拉線尺量7預(yù)留孔洞中心位置15mm尺 量尺寸10，0 mm8預(yù)埋件中心位置5 mm尺 量四、質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量監(jiān)控體系為把南昌西站建設(shè)成為一流優(yōu)質(zhì)工程，項目部領(lǐng)導(dǎo)從做好每個工藝環(huán)節(jié)入手，以分項優(yōu)質(zhì)保分部優(yōu)質(zhì)，以分部優(yōu)質(zhì)保單位工程優(yōu)質(zhì)。項目部成立以項目經(jīng)理鄭明為組長，項目總工程師雷志東、沈智濤為副組長，其它管理人員為組員的領(lǐng)導(dǎo)小組，工班之間實行“三檢

24、制”。形成了完整地施工質(zhì)量監(jiān)控體系。2、強化質(zhì)量意識和業(yè)務(wù)能力加強質(zhì)量意識教育，定期舉辦工程質(zhì)量培訓(xùn)班，使全體員工牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，不斷提高施工人員搞好工程質(zhì)量的自覺性；定期組織現(xiàn)場技術(shù)人員學(xué)習(xí)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、及有關(guān)技術(shù)規(guī)范和上級各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定等，不斷提高質(zhì)檢人員的業(yè)務(wù)能力。3、建立健全質(zhì)量管理制度建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量定期檢查制定。一分部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，質(zhì)檢工程師具體負責(zé)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期研究處理施工現(xiàn)場所發(fā)生的各類質(zhì)量問題；每月組織一次全面質(zhì)量檢查，并對施工中存在的質(zhì)量問題進行通報，獎優(yōu)罰劣

25、。建立健全質(zhì)量報告制度和施工報檢制度。各施工隊每月向項目部報告一次施工質(zhì)量情況表報；發(fā)生質(zhì)量事故及時逐級上報，并按照質(zhì)量事故報告制度和等級，及時調(diào)查分析處理。每道工序完成后，各隊自檢合格，及時向項目部質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師報檢，不經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入下道工序施工。施工班組實行“三檢制”。施工作業(yè)班組每道工序完成后首先要自檢合格方準(zhǔn)逐級向上報檢；各班組之間要互檢，取長補短；下個工班接班時，要對上工班施工質(zhì)量進行交接檢，檢查不合格者不接班，由上工班繼續(xù)處理合格后再進行接班，并建立交接班登記日志。嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。鋼筋、水泥、砂石料、摻合料、附加劑等主要原材料進場后，都必須“三證”齊全，并按

26、規(guī)定取樣送檢，不合格不準(zhǔn)用于工程項目施工，從源頭把住工程質(zhì)量關(guān)?，F(xiàn)場質(zhì)檢員實行輪流值班和傍站制度。做到每一道工序施工都有質(zhì)檢員在崗，不漏崗不脫崗，值班人員脫崗應(yīng)有其他人替崗。隨時作好工程日志和各類工程質(zhì)量檢驗報告單和質(zhì)檢表。盡量做到隨檢隨記，避免事后寫“回憶錄”現(xiàn)象。4、建立工程質(zhì)量追究制度和實行質(zhì)量一票否決權(quán)在施工中若發(fā)生質(zhì)量問題或事故，要嚴(yán)肅追查當(dāng)事人的責(zé)任，分清責(zé)任大小給予行政或經(jīng)濟懲罰。是誰造成的事故，就由誰去處理，所發(fā)生的經(jīng)濟損失也由誰負擔(dān)。凡造成重大責(zé)任事故者，按照上級有關(guān)規(guī)定給予處理，決不姑息。五、安全防護措施1.強化安全生產(chǎn)教育，定期舉辦安全技術(shù)知識學(xué)習(xí)講課，不斷提高廣大員工的

27、安全防范意識，自覺遵守各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。2.橋面設(shè)置安全臨邊防護網(wǎng)；施工作業(yè)人員配帶工具零件包，不使用的工具零部件裝入包內(nèi)，不準(zhǔn)亂掉亂放，以防墜物傷人。3.橋上橋下所有電線路均采用電纜架空線，不準(zhǔn)將電線拖放在地面上或栓綁在工作平臺的支架上；電器開關(guān)和配電裝置安裝在專用開關(guān)和配電箱內(nèi)，配電箱加鎖，鑰匙由電工統(tǒng)一保管使用，其他人員不準(zhǔn)隨意開關(guān)配電設(shè)備；施工現(xiàn)場照明具有一定的亮度，施工作業(yè)面，重要的庫房、材料集放處，交通道口，人員居住等都要設(shè)有照明燈。4.現(xiàn)場施工所用的吊機、鋼筋加工設(shè)備、備用發(fā)電機、空氣壓縮機、運輸車輛，混凝土輸送泵，以及電焊設(shè)備等都應(yīng)配備專用司機和操作人員，并經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。非本機人員禁止操作機械設(shè)備。5.施工現(xiàn)場應(yīng)配備一定的防火、防爆、防觸電、防寒、防風(fēng)雨，防盜、防哄搶等安全防護設(shè)備和器材，并有專人管理。消防和救護人員要具有一定的消防知識，會使用操作消防和救護設(shè)備，預(yù)防發(fā)生突發(fā)事件。非施工人員和車輛謝絕進入施工現(xiàn)場，其他閑散人員不準(zhǔn)進入施工作業(yè)區(qū)游玩參觀。非本單位人員不得進入現(xiàn)場照相、錄像，新聞單位在現(xiàn)場錄像、拍照和采訪時，應(yīng)報告主管單位批準(zhǔn)。6.本橋施工屬高空作業(yè)，施工作業(yè)人員要嚴(yán)格遵守高空作業(yè)各項施工安全操作規(guī)程，并按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，不得盲干亂干。進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，作業(yè)時間系好安全繩。7.建立嚴(yán)格的安全值班制度，制