雨水管涵初步設計說明_6073

1、 1概述21.1工程由來21.2工程概況31.3設計依據31.4 采用的標準及規(guī)范31.5 上階段審查意見的執(zhí)行情況42設計范圍及上、下游接口情況43城市概況及自然條件43.1 地理位置及地形特點43.2 氣候條件53.3 水文條件53.4地質災害54 排水管網現狀及存在問題55設計原則65.1一般原則65.2平面定線原則65.3豎向設計原則76設計內容：76.1 雨水量計算76.2平面布線方案比選86.3工程設計127 主要工程數量表158 環(huán)境保護、勞保安全、消防與節(jié)能及措施168.1環(huán)境影響168.2環(huán)?？刂拼胧?78.3 項目對水土的影響及水土保持措施188.4節(jié)能措施188.5安全措

2、施189 上、下游接口1810排水下游出路1911設計概算簡況及重要技術經濟指標表1912建議及其它1913附表1：水力計算表1914 附件191、設計企業(yè)資質文件復印件192、重慶市市政管理委員會關于石小路排水改造工程方案設計審查的批復193、重慶市建委關于石小路雨水管網改造協調會議紀要19 第 21 頁 共 21 頁1概述1.1工程由來隨著高九路的建成通車，高九路沿線的雨水由散排改為有組織排放，大量雨水匯集至石小路立交，導致石小路原有排水箱涵不能滿足排水要求。2007年4月，隨著高九路的建成， 高九路項目業(yè)主（城投公司）口頭委托我公司對石小路立交下游排水進行改造方案設計。2007年5月，我

3、公司完成初步方案，隨即由市建委、市市政委、市政設施管理局、城投公司、軌道公司等部門進行方案討論，會議上各單位均贊成我院提出的改造方案。但會議上未確定資金來源，此后召開過多次會議討論，最終還是未確定資金來源。2007年“7.17”洪災，石小路立交周邊片區(qū)受災嚴重，當地居民反映強烈。2007年7月在市建委的統(tǒng)一協調下，再次召開會議討論，會議確定先進行設計，并由市市政委牽頭，具體由市政設施管理局負責，正式委托我公司進行設計。2007年8月，我公司完成正式的方案設計，并由市政設施管理局報規(guī)劃審批。2008年8月16日，重慶市規(guī)劃局正式批復該工程的規(guī)劃選址（渝規(guī)選（2007）局市政字第1047號）。20

4、07年10月，我公司完成了初步設計，提交市政設施管理局。由市政設施管理局負責報市建委審批。但由于項目資金來源未落實，市建委未受理該工程的報審件。2007年11月，由于白馬凼處“上方新人居”房地產的開發(fā)，將原有不規(guī)則涵洞挖開，為避免重復開挖，由市市政委負責，結合石小路立交排水改造方案，將該段雨水箱涵進行改造，改造斷面為BH=3.5m2.5m，長約85m，該工程于2008年5月竣工。2009年8月5日，由市建委牽頭，再次召集市市政委、市規(guī)劃局、北部新區(qū)、城投公司等部門和單位對石小路排水改造工程進行了討論。會議最終確定了改造方案，改造具體內容為：沿石小路新建一條大型排水箱涵，將石小路立交收集的雨水全

5、部會入新建箱涵排入下游，并對原有沿重慶市安裝公司倉庫的老箱涵的過街瓶頸進行改造，最終接入新建箱涵。2009年8月，我公司根據2009年8月5日會議精神進行石小路排水改造工程的方案設計。2009年8月24日，市市政委組織召開方案評審會議，會議原則同意設計文件方案一（即沿石小路東側車行道布置方案），并要求進行初步設計。2009年9月，我公司受重慶市對外建設總公司委托，對本工程進行初步設計。1.2工程概況本工程為石小路排水改造工程，主要沿石小路東側車行道新建一條BH3.52.32.5m的排水箱涵，工程起點位于石小路立交（戒毒所路口），上游接石小路立交及其上游的雨水，箱涵終點位于武警二支隊路口（上方新

6、人居），下游接入已建排水箱涵。全段箱涵總長555m。另外，在公交集團油庫路口處新建一條DN2400的過街管道（Y-5-1Y-5段），接入本工程主箱涵起點處，主要解決原有該片區(qū)排水瓶頸問題。1.3設計依據（1）重慶市對外建設總公司與我公司簽定的設計合同（2）重慶市市政管理委員會關于石小路排水改造工程方案設計審查的批復（渝市政委發(fā)200995號，2009.9.15）（3）石小路排水改造工程方案設計（重慶市中設市政工程設計有限公司，2009.8）（4）重慶市主城區(qū)三級管網改造項目桃花溪流域Wthx-A01線及Wthx-A線工程地質勘察報告（中煤國際工程集團重慶設計研究院，2008.6）（5）高九路道

7、路工程施工圖排水部分（重慶市市政設計院）（6）業(yè)主提供的1:500地形圖及綜合管網資料；（7）業(yè)主提供的石小路沿線相關涵洞斷面尺寸、位置坐標的實測資料；桃花溪支一線的實測斷面資料；（8）現場調查資料我公司設計人員匯同建設方有關人員多次進行了現場調查，初步摸清了石小路沿線的現狀排水箱涵情況，并明確了本工程所涉及的建構筑物等。（9）重慶市市政公用工程初步設計文件編制技術規(guī)定2009年版1.4 采用的標準及規(guī)范室外排水設計規(guī)范 （GB50014-2006）污水排入城市下水道水質標準 （CJ3082-1999）城市排水工程規(guī)劃規(guī)范 （GB50318-2000）城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范 （GB50180-

8、93）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 （GB50289-98）給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范 （GB50069-2002）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 （GB50268-2008）1.5 上階段審查意見的執(zhí)行情況針對市市政委對本工程方案設計提出的審查意見作如下說明：（1）下階段設計進一步核算匯水面積，認真落實排水區(qū)域界限。執(zhí)行情況：在本設計階段，設計人員與業(yè)主相關人員通過現場踏勘，并結合區(qū)域路網平面及豎向規(guī)劃，詳細劃定區(qū)域界限，認真核算了匯水面積。（2）做好交通組織方案，注意施工安全。執(zhí)行情況：在本階段設計中，專門進行了本工程施工期間石小路段的交通組織設計，能有效解決本工程施工對交通的影響，詳見交

9、通組織圖及說明。（3）嚴格控制投資，進一步核實工程量，工程投資以相關部門審核為準。執(zhí)行情況：在本階段設計中，設計內容達到設計深度要求，認真核實工程量，并單獨編制投資概算，提請相關部門審核。2設計范圍及上、下游接口情況本工程設計范圍為石小路立交至武警二支隊路口（上方新人居）段（Y-1Y-9段）的排水箱涵進行改造。工程起點位于石小路立交（戒毒所路口），上游接石小路立交及其上游的雨水，接口斷面為BH3.5m1.8m；沿石小路東側車行道新建一條BH3.52.32.5m的排水箱涵，終點終點位于武警二支隊路口（上方新人居），下游接入石小路已建排水箱涵，接口斷面為BH3.52.5m。3城市概況及自然條件3.

10、1 地理位置及地形特點重慶市地處四川盆地東部，是國家級歷史文化名城、我國重要的工業(yè)城市、交通樞紐和貿易口岸，位于東經1051710704，北緯28223026；地域內低山、丘陵眾多，最高海拔1973m，最低151m；地形呈現從南北至長江河谷傾斜并逐級降低，地貌高低層次明顯；重慶市內出露地層多為侏羅系紫紅色砂頁巖，次為三疊系和古生介二疊系砂頁巖煤系地層：河床、河漫灘及河谷地上堆積著第四系沖積層。3.2 氣候條件重慶市屬中亞熱帶溫潤季風氣候，熱量資源豐富，最高氣溫達44，最低氣溫為2.9，市年平均氣溫為16.918.5；降水量豐沛，年降水量最高達1518.7mm，最低為644.3mm，平均1054

11、.5mm，降水季節(jié)分配不均勻，夏季高、冬季低，無霜期長；主城區(qū)冬季地面風以偏北風為主，偏南風次之，最大風速26.6m/s，年平均風速1.5m/s；空氣濕潤，年平均相對濕度為80.5%，月際變化不大，陰天年平均有200多天。3.3 水文條件重慶市主城區(qū)處于嘉陵江與長江交匯處。長江和嘉陵江是重慶主城區(qū)生活用水和工業(yè)用水的唯一水源，同時也是接納城市排水的唯一水體。重慶境內長江全長689公里，寸灘站最大流量達85700m3/s，最小流量2270 m3/s，多年平均流量為11308m3/s，常年洪水位為185.71m（黃海高程，以下同）。1981年7月特大洪水，寸灘水位為189.73m。重慶境內嘉陵江全

12、長153公里，市區(qū)段平均水位161.67m，最高水位178.23m，長江三峽工程建成后，三峽庫區(qū)最高水位將達到185m，嘉陵江平均流量為2080m3/s。3.4地質災害重慶位于地質構造簡單、活動較為穩(wěn)定的四川臺坳內，歷史上遭受的最大地震影響烈度均在度內。4 排水管網現狀及存在問題根據石小路立交的排水設計，高九路段上游區(qū)域的雨水將集中匯入石小路立交附近并通過石小路段雨水箱涵排至桃花溪。石小路立交的建設，使該區(qū)域的排水由原來的散排改為集中排放，因此石小路上原有排水管無法滿足該區(qū)域排水的需要，必須進行改造。石小路沿線現有2.4m2.4m石砌雨水箱涵約944m（石小路立交武警二支隊），該段主要沿著原有

13、建材市場，穿過安裝公司鋼材倉庫，在農經大樓處過街至重慶塑料六廠，再沿石小路至武警二支隊。該段箱涵坡度約10，最大過水能力約22.54m3/s。在穿過安裝公司鋼材倉庫段在修建倉庫時由原來的明溝改造為蓋板涵，且部分箱涵布置在倉庫及居民房屋下，給日常維護造成一定困難。在農經大樓處過街箱涵的中間設有一道承重隔墻，導致過水斷面及水力半徑減小，從而造成過水能力降低。據調查，該處也是造成上游積水的主要原因之一。經水力計算，該段匯水面積約160公頃，匯水量約28.86m3/s。因此該段原有箱涵不能滿足排水要求。武警二支隊直至石新路南側渝州交易城正大門處的雨水箱涵斷面為3.5m2.5m，長約720m。該段箱涵主

14、要沿著道路鋪設，坡度約8，最大過水能力約48.77m3/s。經水力計算，該段箱涵能滿足排水要求。渝州交易城正大門至渝州交易城東大門處變徑為3.5m3.0m，該段坡度約7，最大過水能力約58.61m3/s。經水力計算，該段箱涵能滿足排水要求。在渝州交易城東大門處有一段約30m長的明溝，并在此處變徑為5.0m3.0m的箱涵直至穿過成渝公路，終點到達達飛綠洲小區(qū)的涵洞終點處，與桃花溪一支線接順。該段箱涵坡度約5，最大過水能力約97.04m3/s。經水力計算，該箱涵能滿足排水要求。桃花溪一支線為5.0m5.0m的箱涵，坡度約3，最大過水能力約122.23m3/s，最終排至桃花溪。經水力計算，該段箱涵能

15、滿足排水要求。5設計原則5.1一般原則設計雨水箱涵應滿足整個排水管網的系統(tǒng)性，符合城市總體規(guī)劃和片區(qū)綜合管網方案設計的基本要求；本次設計段的溝道及管道斷面尺寸必須滿足上游雨水排放要求。排水制度采用雨污分流制。對于大型箱涵工程，在滿足排水要求的前提下，應充分考慮工程的可實施性和經濟性。5.2平面定線原則雨水箱涵的布置考慮所服務地塊雨水收集的便利性。布線應盡量少影響交通，盡量少占道施工。雨水管網設置應最大限度避免造成較大建、構筑物和管線的拆遷。根據城鎮(zhèn)地形、地質、地貌的特點，合理劃分區(qū)域，采用各種與地形相適應的管道敷設方式，采用合理的施工技術，減少施工難度，降低工程造價。大型箱涵的布置要考慮地質因

16、素，盡可能布置在地質條件好的位置。5.3豎向設計原則 排水管涵的豎向埋深應考慮保證上游雨水能順利接入。 由于城市地下空間緊張，城市管線縱橫交錯，因此雨水管線的管頂應留有一定的空間以保證其他管線能交叉通過；特別是城市建成區(qū)，考慮到現狀管線較多，管線的埋深應適當加大。 豎向布置要盡量考慮在滿足技術要求的基礎上，符合經濟節(jié)約的原則。6設計內容：6.1 雨水量計算（1）雨水流量計算公式由于本設計雨水溝段的流域范圍均為城市建成區(qū)或規(guī)劃建設用地，所以雨水設計流量應按室外排水設計規(guī)范計算取值；雨水比流量計算：雨水設計暴雨強度公式采用重慶市暴雨強度公式：q：設計暴雨強度（L/s.ha）；P：設計暴雨重現期（年

17、）：重現期應根據匯水地區(qū)性質、地形特點和氣候特征等因素確定。本次設計匯水范圍內屬于高新技術開發(fā)區(qū)，且石小路屬于城市主干道，根據城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（GB50318-2000）及室外排水設計規(guī)范（GB500142006）要求，設計重現期為35年，本工程道路為城市快速路段，故本次設計中取P=5年；t1：地面集水時間（min）：一般取515分鐘，取t1=10min。t2：管渠內雨水流行時間（min）；m：折減系數：暗管取m2。雨水流量計算：Q=qFQ：雨水設計流量（L/s）；q：設計暴雨強度（L/s.ha）；：徑流系數：徑流系數因匯水面積的地面覆蓋情況、地面坡度、地貌、建筑密度的分布、路面鋪砌等情況

18、而定。根據規(guī)劃，該區(qū)域屬于建筑密集區(qū)，按室外排水設計規(guī)范（GB500142006）要求，取值范圍為0.60.85，本次設計取=0.73；F：匯流面積（ha）。（2）雨水管渠水力計算公式雨水箱涵斷面的計算Q：雨水設計流量（L/s）；v：雨水設計流速（m/s）；A：過水斷面面積（m2）；n：粗糙系數，取n=0.013；R：水力半徑（m）；i：水力坡度。（3）水力計算結果根據水力計算，石小路立交及上游的排水設施均能滿足排水要求。本次主要對石小路立交至武警二支隊段進行詳細計算，詳見水力計算表（附表1石小路排水水力計算表）。1213段（Y-1Y-5）的匯水面積為159.89公頃，設計箱涵斷面為3.5m2

19、.3m，設計坡度為4；1314段（Y-5Y-9）的匯水面積為186.89公頃，設計箱涵斷面為3.5m2.5m，設計坡度為4。6.2平面布線方案比選本工程箱涵斷面大，路面開挖面大，對交通影響很大。因此需對平面布線方案進行論證比選。在此之前，由市建委牽頭，委托我公司對平面布線方案進行了多方案比選，一共有4種方案：沿石小路東側人行道布置方案。該方案主要沿人行道布置，但是由于人行道上綜合管線太多，在石小路東側主要的綜合管線有DN500的給水管道、DN150的燃氣管道、550300的電信電力溝和DN800污水管道，此外還有人行道樹、路燈以及防護欄桿。人行道上已無實施可能，因此該方案已在討論會上被否決。沿

20、原有箱涵布線方案。該方案利用原有箱涵進行改造，但是由于該箱涵穿越安裝公司廠區(qū)，該方案需拆遷約1270m2的房屋，實施難度相當大，且沿原有箱涵布線，將影響該片區(qū)的整體開發(fā)。因此該方案亦在討論會上被否決。沿石小路東側車行道布置方案。該方案主要沿石小路東側的車行道布置，由于車行道上基本無其他綜合管線，只有沿線收集雨水口的雨水管，管徑為DN400DN500。該方案實施可行性較大。 沿石小路中央分隔帶布置方案。該方案主要沿石小路中央分隔帶布置，利用中央分隔帶以及兩側分別各一個車行道，該方案實施可行性亦較大。因此，本次設計主要對布置在石小路東側車行道方案（以下稱“方案一”）和布置在中央分隔帶方案（以下稱“

21、方案二”）進行比較。6.2.1方案一：沿石小路東側車行道布置方案工程起點位于石小路立交（戒毒所支路口Y-1），上游接重慶市政院設計的高九路排水箱涵，箱涵沿著石小路東側車行道布置。終點武警二支隊路口（上方新人居）。Y-1Y-5段設計斷面為BH=3.52.3m，長約313m；Y-5Y-9段設計斷面為BH=3.52.5m，長約242m。另外，在公交集團油庫路口處新建一條DN2400的過街管道（Y-5-1Y-5段），接入本工程主箱涵起點處，過街管道長65m。箱涵溝槽開挖線東側靠近路緣石，盡量靠近人行道。施工期間占用石小路東側兩個車行道，東側留一個車行道通往沙坪壩，另外，在石小路西側留一個車道通往沙坪壩

22、，由原來的雙向6車道臨時調整為雙向4車道。并加強交通管理，增加交通協管力度，以減小施工對交通的影響。溝槽開挖面如下：溝槽開挖示意圖（方案一）東側沿線的雨水口和雨水管道需要拆除，待箱涵修建后，再恢復沿線的雨水口和雨水管。該方案只占東側車行道，對西側車行道影響較小，可適當減少施工對交通的影響。6.2.2方案二：沿石小路中央分隔帶布置方案工程起止點及設計斷面同方案一，本方案設計排水箱涵沿著石小路中央分隔帶布置，并臨時分別占用左右各一個行車道。本方案分別占用左右各一個車行道，施工期間本路段由雙向6車道變?yōu)殡p向4車道，車流可通過高九路、其他路網分流解決，并加強交通管理，增加交通協管力度。溝槽開挖示意圖（

23、方案二）中央分隔帶沿線無綜合管線，溝槽開挖施工比較容易，但由于開挖斷面較大，還是需要采取開挖支護措施，盡量減少放坡比。6.2.3方案比選 排水方案具體內容方案一方案二設計斷面3.52.32.5m3.52.32.5m 是否滿足功能要求滿足滿足優(yōu)缺點優(yōu)點靠近人行道，方便雨水支管接入；降低施工對交通影響的風險，若施工期間出現溝槽塌方等事故，徹底占據石小路東側車道，還能最大限度的保證西側行車；便于管理和維護；中央分隔帶基本無綜合管線，遠離人行道上的電桿、廣告牌等構筑物，施工較容易；缺點施工期間對臨時排水有一定影響；需對人行道上的路燈及護攔進行適當的保護。不方便支管接入和維護；增加兩頭過街，加大交通影響

24、；中央綠化帶已生長成型，破壞重栽影響其整體景觀。工程投資（萬元）1723.391706.25根據以上比較，方案一和方案二均有其可實施性。但考慮到石小路作為城市主干道，是連接石橋鋪和沙坪壩兩大商圈的重要通道，其交通重要性非常突出，決不容許任何原因完全阻斷交通。由于方案一在施工期間對石小路的交通影響降至最低，且運行過程中也便于維護和管理，故本次設計推薦采用方案一，即沿石小路東側車行道布置方案。6.3工程設計6.3.1平面布置本工程起點位于石小路立交（戒毒所路口）Y-1，上游接石小路立交及其上游的雨水，上游排水箱涵斷面為3.5m1.8m，設計坡度為4，箱涵底標高為330.25m。據調查，在起點處富州

25、新城支路口有一條DN1200的排水管道，臨時接入一條DN400的排水管，有排水隱患，本次設計將富州新城支路DN1200的排水管道接入新建箱涵。根據水力計算，Y-1Y-5段新建箱涵斷面為3.5m2.3m，坡度為4；在公交集團油庫支路（Y-5）有雨水支箱涵（Y-5-1Y-5）接入主箱涵，根據水力計算，Y-5Y-9段新建箱涵斷面為3.5m2.5m，坡度為4。設計終點位于于白馬凼上方新人居小區(qū)處（Y-9），下游接入已建BH=3.52.5m箱涵。下游接口為3.52.5m，接口箱涵底標高為327.268m。6.3.2豎向設計本次設計的雨水箱涵斷面較大，嚴格控制坡度及流速，以免流速過大影響箱涵使用壽命以及結

26、構強度。該段平均坡度采用4。由于石小路立交處上游箱涵底標高較低，導致本段箱涵設計埋深很大，最大埋深達到10.58m。6.3.3雨水管涵斷面設計本次設計中，根據對沿線地質情況的分析，該段雨水箱涵全部采用鋼筋混凝土箱涵結構形式，在滿足箱涵結構安全的前提下，采用經濟合理的箱涵壁厚。根據水力計算，箱涵過水斷面面積約8.75m2，為更加合理經濟的實施該工程，本設計對以下兩種箱涵斷面形式進行了仔細的比較：BH3.52.5m和BH2.53.5m。3.52.5m的箱涵形式橫向開挖量比較大，將造成地面開挖面寬，對交通造成的影響比較大；2.53.5m的箱涵斷面形式可適當減少開挖面，但是埋深太深，給施工造成的難度較

27、大，且根據上下游的標高計算，采用2.53.5m的箱涵斷面形式無法保證與下游箱涵管頂平接。因此，本次設計采用的斷面形式為：BH3.52.5m。6.3.4雨水管涵結構設計（1）總體設計1）結構安全等級：二級2）結構設計合理使用年限：50年；3）場地類別為II類；4）抗震設防烈度：6度；5）箱涵荷載要求：恒載：不大于8.0m厚填土活載：施工堆載：10Kpa6）要求覆土深度不超過5m的箱涵基礎持力層承載力大于150kpa，覆土深度5m8m的箱涵基礎持力層承載力大于200kpa；基礎可置于土基上，土基應為經過壓實處理的人工填土。7）箱涵每隔20m設變形縫一道，在地質發(fā)生變化時增設變形縫。8）縱筋合力點到

28、外皮距離: 50(mm)9）填土內摩擦角: 30.000(度)10）填土容重: 20.000(kN/m3)（2）結構用料1）混凝土：類別箱涵強度等級C30（內摻防水劑，摻量為水泥用量的8%）抗?jié)B等級S6。2）普通鋼筋：HPB235級鋼筋，fy=195KN/m2：公稱直徑12mm的鋼筋，應符合國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.12008）的規(guī)定要求。HRB335級鋼筋，fy=280KN/m2：公稱直徑12mm的鋼筋，應符合國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB14992007）的規(guī)定要求。鋼筋連接：鋼筋直徑16mm的HRB335鋼筋采用等強剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級為級，質量應符

29、合中華人民共和國行業(yè)標準鋼筋機械連接通用技術規(guī)程(JGJ1072003)的要求，且同一截面接頭數量應滿足相關規(guī)范要求。6.3.5溝槽開挖和回填根據地勘資料，石小路沿線地質條件較好，在地面以下1.02.0m為人工填土層，以下則為砂巖層。本工程箱涵以基巖作為基礎持力層。排水箱涵的溝槽開挖放坡根據不同土質情況確定開挖邊坡：上層人工填土層采取必要的支護措施，放坡系數可達到1:0.3，下層砂巖層放坡系數定為1:0.1。因此可減少地面開挖面，最大開挖面約為7.30m，最小開挖面為6.30m。箱涵胸腔兩側回填土的壓實度不小于95%，涵頂以上部分回填土壓實度不小于85%。如箱涵處于路基內，則涵頂以上部分回填土

30、的壓實度按路基要求執(zhí)行?；靥畈牧霞皦簩嵍葒栏癜凑赵O計相關圖說明要求，同時符合給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）相關規(guī)定。檢查井周圍的回填要求：檢查井砌體或現澆砼需達到設計強度后才允許回填；室周圍的回填應與管溝槽回填同時進行；井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯。6.3.6管材、基礎主排水箱涵采用C30鋼筋混凝土結構，混凝土抗?jié)B等級S6；鋼筋采用R235和HRB335兩種，基礎采用100mm厚C15砼墊層基礎。在富洲新城路口有一段支管，管徑為DN1200，該施工段位于聯芳園公交車站，人流量和車輛量均比較集中，另外在公交集團油庫支路有一條過街管道（Y-5-1Y

31、-5），接入主箱涵，管徑為DN2400，該段穿越石小路主干道，車流量大，為盡量減少施工對石小路交通的影響，故這兩個施工段管材采用塑鋼管復合纏繞排水管，該管材具有重量輕，施工方便，工期短，接口密封性好等優(yōu)點。其接口采用密封條抱箍柔性連接，基礎采用砂墊層基礎。6.3.7檢查井檢查井采用C30鋼筋混凝土現澆。井蓋和井座主要采用復合材料成品。井蓋采用重型井蓋。6.3.8特殊地基處理措施根據地勘報告，該段基本無不良地質情況，基礎持力層為基巖。溝槽在填方地段、地基受到擾動或溝槽超挖的，管道基礎以下必須分層夯實回填，密實度不小于90。在地基沉降不均勻的地段、松軟地段應采用強夯、換填等措施使其地基承載力趨于一

32、致并采用柔性接口。6.3.9施工方案論述針對此項工程箱涵斷面較大，埋深較深，故其溝槽開挖較為困難，在開挖工程中必須對其進行支護處理，并對挖土方進行妥善運儲。對綜合管線較為復雜的路段，在開挖前期采用人工探挖，發(fā)現以下無其他管線方可采用機械開挖。對有綜合管線的地段需加強保護，盡量不要破壞現狀管線，以免不必要的損失。針對箱涵施工對道路交通的影響大，因此，在施工過程中盡量減少施工工期，合理安排施工次序，采取跳槽施工等措施；在不影響周圍居民生活的情況下，可在夜間施工一些噪聲較小的施工工序，如人工溝槽開挖、綁扎鋼筋等。若有效采取以上措施，經初步估測，施工工期可減少到3個月左右。6.3.10施工交通組織本工

33、程箱涵斷面大，埋深深，最大路面開挖面達到7.3m，最大占道面達8.3m，對石小路的交通影響較大，需做好施工期間的交通組織。從石小路路面交通考慮，石小路總行車道寬度為24m，雙向6車道，現施工占道為8.3m，需對石小路行車道進行調整，由原來的雙向6車道臨時改為雙向4車道，同時加大交通協管力度。從整個區(qū)域交通考慮，將在石小路施工兩端進行分流：從石橋鋪通往沙坪壩方向的車輛可通過石橋鋪立交石新路鳳天路沙坪壩；或通過從白馬凼武警二支隊支路分流，經城建校支路，到達高九路再通往沙坪壩。從沙坪壩通往渝中區(qū)大坪方向的車輛可通過馬家?guī)r高九路大坪。從交通管理方面考慮，針對上述分流方向，可對社會車輛采取“單雙號通行”

34、等措施，保證分流效果。7 主要工程數量表編號項 目材料單位數 量備 注1排水箱涵鋼筋砼m313BH=3.5m2.3m2排水箱涵鋼筋砼m242BH=3.5m2.5m3夾砂玻璃鋼管m65DN24004夾砂玻璃鋼管m22DN12005檢查井鋼筋砼座106瀝青路面m24440破壞恢復7電信300800mmm210管線保護8電力（10kV）400400mmm 65管線保護9給水DN500m 50管線保護10路燈個1拆除及恢復11燃氣DN150中壓m65管線保護12排水管DN400m288拆除及恢復13排水管DN500m208拆除及恢復14雨水口個25拆除及恢復8 環(huán)境保護、勞保安全、消防與節(jié)能及措施8.

35、1環(huán)境影響雨水箱涵工程在實施過程中，由于管材的運輸、堆放及管線敷設道路的開挖，開挖土的臨時堆放等均會給當地居民帶來一定的影響，這種影響是短暫的，不會持久。盡管如此，施工前仍應同受影響居民協商一致，讓他們清楚工程的實際意義并支持工程的實施。本項目對環(huán)境的影響主要體現在以下幾方面： 揚塵的影響。土方的開挖和運輸可能會揚起灰塵，運輸、臨時堆放可能造成渣土外溢。 噪聲的影響。使用工程機械、運輸車輛發(fā)動機及鳴笛會產生噪聲，特別是夜間施工對周圍環(huán)境造成影響很大。 雨水外溢的影響。雨水管道臨時改道、分流可能會造成雨水外溢，施工過程的渣容易堵塞原有排水管道。特別是雨季，雨水可能會隨暴雨從合流制管道中漫出。 施

36、工可能會造成局部的塌方。 對交通的影響。溝槽的開挖局部可能切斷道路，造成交通堵塞，影響市民的生活和工作。長時間的占道路施工可能會引起市民的不滿。8.2環(huán)保控制措施8.2.1 設計控制材料選用方面。本方案按照“工程材料無害化原則”進行工程材料的選擇。本工程推薦使用新型環(huán)保建筑材料，特別是管道材料。其環(huán)保性應體現在多方面。首先，生產過程的環(huán)保。采用符合國家產業(yè)政策、環(huán)保政策的原材料，在工廠加工，生產過程沒有較少廢水、廢氣、粉塵、廢渣的產生。其次，施工過程的環(huán)保。施工安裝工程簡單，進度快（可縮短管道安裝工期4070%），不使用對人體有害的輔料，施工機具不耗能、不擾民，施工過程不造成環(huán)境污染。最后，使

37、用、運行過程的環(huán)保。維護工程量小。施工圖設計中，可以從設計角度考慮一些防護措施；工程概、預算中充分估計實施過程中臨時設施費用。8.2.2 建設過程控制在項目的建設過程可以采取一系列的技術、管理等措施，將不良影響降低到最低。 施工前做好施工組織工作，有效利用并盡量縮短施工期。加強對施工單位的管理，施工技術、措施要科學，施工過程中環(huán)境保護措施要報相關部門審查；要求施工現場管理規(guī)范，施工過程嚴格控制泥渣、灰塵等外溢；溝槽開挖要有足夠的邊坡，若放坡困難，必須采取支撐等措施。 晴天施工注意灑水，減少管線溝槽開挖及回填過程中產生揚塵。 施工期的開挖土臨時堆放位置應盡量選擇在空地上，少占用人行道和車行道。

38、如果因為管線溝槽的開挖截斷了居民出行的道路，應考慮采用木板等搭建臨時道路，并做好標識和防護措施。 施工期臨時棄土可能使地表水的濁度升高，應合理管理臨時棄土。 加強部門之間的溝通、協調。通過與交通管理部門之間的協作，對工程建設涉及的交通問題進行合理地組織、分流、控制。 提倡文明施工。管道施工開工前應事先告知，充分取得市民的理解和支持；施工過程材料、棄土嚴禁亂堆亂放；施工過程嚴禁亂扔生活垃圾；居住區(qū)嚴格禁止夜間施工。8.3 項目對水土的影響及水土保持措施項目區(qū)位于重慶市主城區(qū)，項目實施過程中應注意水土保持，項目實施后對整個生態(tài)環(huán)境不會有大的影響。施工期管涵溝槽的開挖會產生臨時棄土，由于棄土土質松散

39、，易被降雨和地表徑流水沖刷流失，若處理和管理不善易引起水土流失，淤塞溝渠和河道。因此，施工期應注意以下幾點： 做好施工準備工作，合理開挖管線溝槽長度，盡量縮短開挖回填時間差，避免過長堆置產生水土流失。 嚴格按照規(guī)范進行回填，保證回填土的壓實度，從而避免水土流失。 合理選線，盡量避免破壞植被。如果管線溝槽開挖破壞的綠地，應在工程完成后及時修復，保證環(huán)境質量。8.4節(jié)能措施 充分重視節(jié)能工作，從設計、施工、材料選用等各個環(huán)節(jié)上減少能耗； 充分利用自然地形的坡度，一般情況下采用重力自流排水，盡可能不采用機械提升排水； 管材選用阻力系數小，能耗低的綠色環(huán)保管材，嚴禁使用淘汰產品； 充分利用地形的坡度，

40、既保持一定的管道埋深以便排水支管的接入，又盡可能的減少土石方的開挖，減少工程量。8.5安全措施 施工過程中應經常進行安全學習，特別是埋深較大時，應采取支撐措施，避免發(fā)生坍塌事故。 管涵開挖過程中應設置明顯標志，設置必要的護欄、圍護措施，以免過往行人進入施工現場發(fā)生事故。9 上、下游接口新建箱涵上游接高九路項目負責實施的排水箱涵，接口斷面為3.5m1.8m，接口標高320.25m，接口資料詳見市政院設計變更高九路沙坪壩區(qū)段道路工程SG-07。同時富州新城支路DN1200的雨水管道接入新建箱涵；下游位于武警二支隊（上方新人居），接入已建箱涵。下游箱涵斷面為3.5m2.5m，接口底標高327.268m。10排水下游出路本次設計的雨水箱涵主要將高九路集中收集的雨水以及石小路本身的雨水接至武警二支隊處的3