DEH轉(zhuǎn)速負(fù)荷調(diào)節(jié)

1、轉(zhuǎn)速控制分為自動(dòng)和手動(dòng)控制。在自動(dòng)控制中，設(shè)定值如圖:1、操作員自動(dòng)設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，通過(guò) SPA進(jìn)行目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定值的調(diào)整，超速試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定值被自動(dòng)設(shè)置為114%2、下一步進(jìn)行目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定值的跟蹤，這個(gè)階段有三種情況： 在起機(jī)同步前，轉(zhuǎn)速設(shè)定值自動(dòng)跟蹤目標(biāo)轉(zhuǎn)速； 在手動(dòng)模式下，自動(dòng)跟蹤手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定值，這樣做的目的，可以讓你在手動(dòng)模式切換到自動(dòng)模式的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切換。也就是剛開(kāi)始切換的時(shí)候，AC轉(zhuǎn)速設(shè)定值直接等于BC轉(zhuǎn)速設(shè)定值； 在自動(dòng)同步的模式下，轉(zhuǎn)速設(shè)定值直接跟蹤前一次轉(zhuǎn)速設(shè)定值 和0.04%的求和，至于是加還是減，要看同步那邊發(fā)出的是同步加還 是同步減的命令。也就是頻率咼還是頻率低。SP

2、I模塊中，有升速率設(shè)定，自動(dòng)控制下，升速率是通過(guò)高壓缸 缸體溫度來(lái)決定的，如果溫度大于150度，則屬于熱啟動(dòng)，升速率為 8.33%/min，也就是125rpm溫度小于150度，則屬于冷啟動(dòng)，升速 率為3.33%/min ,也就是50rpm。超速試驗(yàn)的時(shí)候，升速率為 16.67%/min。限制：分三種情況，114% 102% -3%手動(dòng)控制: 在起機(jī)同步前，由于汽機(jī)在掛閘后，安全油壓建立，直接就進(jìn)入自 動(dòng)控制模式，如果需要手動(dòng)操作的話，操作員必須在DCS畫(huà)面上選擇 一個(gè)AUTOMATIC CONTROL O按鈕，但是在這個(gè)已經(jīng)在邏輯中被屏 蔽掉了。 在自動(dòng)模式下，BC轉(zhuǎn)速設(shè)定值跟蹤自動(dòng) AC轉(zhuǎn)速

3、設(shè)定值，這樣做 的目的，可以讓你在自動(dòng)模式切換到手動(dòng)模式的時(shí)候， 實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切換。 并且，行成一個(gè)真正的轉(zhuǎn)速設(shè)定值回路，也就是我們常用的自動(dòng)控制 下，轉(zhuǎn)速設(shè)定值形成回路。進(jìn)而控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。 在手動(dòng)同步的模式下，轉(zhuǎn)速設(shè)定值直接跟蹤前一次轉(zhuǎn)速設(shè)定值和0.04%的求和，至于是加還是減，要看同步那邊發(fā)出的是同步加還是 同步減的命令。也就是頻率咼還是頻率低。限制：同上。升速率：SPA模塊內(nèi)部決定補(bǔ)償+*+*流量+指令+負(fù)荷指令超速和超 加速限制轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié):值頭+YN一次調(diào)頻一次調(diào)頻：一次調(diào)頻只有在負(fù)荷階段才能投入使用，并且一旦并網(wǎng)后， 程序會(huì)自動(dòng)投入死區(qū)。操作員也可以手動(dòng)選擇不投用死區(qū)， 不過(guò)只有 在特

4、殊的狀態(tài)下，才可以用。死區(qū)的范圍是 -0.3%2.5%。增益：1）、實(shí)際轉(zhuǎn)速小于 90%（1350RPM時(shí)，增益為102）、轉(zhuǎn)速大于90%旦未并網(wǎng)時(shí)，增益為25.3）、并網(wǎng)后，增益為 25。（對(duì)于轉(zhuǎn)速偏差經(jīng)過(guò)增益放大后， 都會(huì)有一個(gè)10%勺限制）摩擦補(bǔ)償：摩擦補(bǔ)償是由于汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的摩擦損耗。額定轉(zhuǎn)速1500RPMB，摩擦補(bǔ)償值為4%超速和超加速限制：汽輪機(jī)超速保護(hù)跳機(jī)值是110%，但是在汽輪機(jī)超過(guò)額定轉(zhuǎn)速但是沒(méi)有達(dá)到110%寸，STG空制器會(huì)有自己的邏輯防止 轉(zhuǎn)速上升。1）、轉(zhuǎn)速超過(guò) 107%，給出一個(gè) 150%的負(fù)的流量指令值，調(diào)門直接關(guān) 閉2） 、轉(zhuǎn)速超過(guò) 101.1%，給出一個(gè)非常

5、短的關(guān)門指令，150%的負(fù)的流 量指令值，調(diào)門會(huì)迅速關(guān)閉后然后開(kāi)啟。3）、如果加速度超過(guò) 0.044pu/s ，給出一個(gè) 150%的負(fù)的流量指令值， 調(diào)門直接關(guān)閉。負(fù)荷指令： 在并網(wǎng)后，流量由負(fù)荷指令來(lái)空制。這個(gè)負(fù)荷指令由初始負(fù)荷以及 BC 負(fù)荷設(shè)定值取大值而來(lái)。主要是為了并網(wǎng)帶上一個(gè)初始負(fù)荷。在 沒(méi)有并網(wǎng)時(shí)，這個(gè)負(fù)荷指令為 0.流量限制： 沒(méi)有并網(wǎng)時(shí)，流量限制為 10%。并網(wǎng)后，流量限制為 110%。負(fù)荷控制1、閥位控制（自動(dòng)控制切除，功率回路沒(méi)有投用），也就是負(fù)荷控制器沒(méi)有投用時(shí)。這個(gè)是一種開(kāi)環(huán)控制，閥門開(kāi)度直接對(duì)應(yīng)流量* SPABC負(fù)荷設(shè)定值在這個(gè)階段，并網(wǎng)后，BC負(fù)荷設(shè)定值會(huì)自動(dòng)帶上一

6、個(gè)初始負(fù)荷5%然后操作員可以手動(dòng)設(shè)定負(fù)荷，直接對(duì)應(yīng)到閥門開(kāi)度上。而在自動(dòng)控制時(shí)，BC負(fù)荷設(shè)定值會(huì)跟蹤AC負(fù)荷設(shè)定值。無(wú)論是BC還是AC模式，初始并網(wǎng)時(shí)，BC負(fù)荷設(shè)定值會(huì)自動(dòng)帶上初始負(fù)荷2、 負(fù)荷控制（自動(dòng)控制狀態(tài)下，負(fù)荷控制器沒(méi)有投用）操作員手動(dòng)設(shè)定目標(biāo)負(fù)荷，SPA在孤島運(yùn)行時(shí)，設(shè)定值會(huì)以5%/min的速度降到8%SPI的升負(fù)荷的斜率可以由操作員自己設(shè)定，但是不能超過(guò)對(duì)應(yīng)熱應(yīng)力的要求，也就是根據(jù)金屬溫度最高不能超過(guò)2.6%/min。高壓缸缸體溫度/C/%升負(fù)荷率000.5100250.5228570.8263661.9275692.64001002.6 在自動(dòng)控制模式下，負(fù)荷控制器不投用時(shí)，此時(shí)負(fù)荷設(shè)定值 直接跟蹤操作員設(shè)定的目標(biāo)負(fù)荷。斜率如上，并且負(fù)荷受到 壓力流量的限制，并網(wǎng)后，AC負(fù)荷設(shè)定值不能低于初始負(fù)荷。 在閥位控制模式下，AC負(fù)荷控制器直接由BC決定，這樣在 AC和BC切換時(shí)，可以負(fù)荷穩(wěn)定過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)無(wú)擾。 在負(fù)荷控制器投用時(shí)，負(fù)荷由負(fù)荷控制器的值來(lái)決定。3、負(fù)荷控制器投用，在我們將“ load controller on”投入的情況下，我們即進(jìn)入了 功率自動(dòng)控制模式。在“target load AC ”中我們?cè)O(shè)定功率目標(biāo)值； 在“ load grd AC ”中我們?cè)O(shè)定負(fù)荷率值。然后點(diǎn)擊“ device on ”， 則可以實(shí)現(xiàn)功率的閉環(huán)控制了。前面的