改良土路拌法施工方案

1、路基石灰改良土路拌法施工試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)（1）鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院編制的新建工程*車站地基處理路基施工圖（*客專施ZQ2標(biāo)（路）-F037F039）。（2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告；近年來鐵路、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果。（3）*局集團(tuán)有限公司通過質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)定的ZT25-GZ/SC-2006質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理手冊(cè)和ZT25-GZ/CX-2006質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全程序文件。（4）*局集團(tuán)有限公司為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。（5）采用的施工規(guī)范：客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ

2、212-2005），鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005），鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）（J283-2004），客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）。二、 工程概況 1、本施工段為*客運(yùn)專線*車站線下工程，施工起點(diǎn)為DK119+395，終點(diǎn)為DK123+029，全長3.63公里，主要為路基土石方工程；其中路堤填筑石灰改良土61萬m3，基底換填三七灰土20萬m3，填普通土15萬m3，橋涵兩側(cè)過渡段及基床表層填級(jí)配碎石8萬m3，路塹挖方41.5萬m3，路堤填筑高度為2.6m8.7m；其地質(zhì)情況為濕陷性黃土，地基承載力不能

3、滿足客運(yùn)專線路基工程工后15mm沉降設(shè)計(jì)要求；采用沉管CFG樁與水泥土擠密樁相結(jié)合的地基處理方法加固地基后滿足地基承載力要求。2、根據(jù)*公司8月份召開的電視電話會(huì)議精神，為加快全線改良土路基填筑、確保*客專的總體工期目標(biāo)，*公司決定改良土的填筑可采用現(xiàn)場(chǎng)路拌法施工。結(jié)合我施工段現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度情況及改良土填筑數(shù)量(87萬m3)，為加快改良土填筑進(jìn)度，在保證工程質(zhì)量的前提下，決定采用取土場(chǎng)集中廠拌和現(xiàn)場(chǎng)路拌兩種改良土拌和施工法進(jìn)行改良土填筑。3、根據(jù)設(shè)計(jì)要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬選擇DK119+400DK119+500、DK120+600DK120+700兩段作為路拌法施工試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段施工獲取

4、最佳試驗(yàn)數(shù)據(jù)、取得施工工藝的有效技術(shù)參數(shù)，以更好的指導(dǎo)下一步路拌法施工的路基填筑。三、 施工準(zhǔn)備1、施工組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系路基施工由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)籌管理，施工技術(shù)部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、安全質(zhì)量部、試驗(yàn)室、物資設(shè)備部、綜合部統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)辦公室，成立施工調(diào)度保障組，下設(shè)2個(gè)路基施工作業(yè)組。詳見施工組織機(jī)構(gòu)框圖及人員配備情況一覽表。 施工組織機(jī)構(gòu)圖（略） 主要人員配備情況一覽表（略）2、取土場(chǎng)、石灰的選定及試驗(yàn)本施工段填方大于挖方，需要外借土方約60萬m3，為減少占用耕地，本施工段取土場(chǎng)選在距施工現(xiàn)場(chǎng)5Km處既有王山取土場(chǎng)。石灰選用級(jí)以上新鮮塊灰，使用前47天澆水充分消解并過篩，顆粒直徑應(yīng)

5、小于5mm，不含未熟化生石灰塊。通過試驗(yàn)取得填料的液塑限、顆粒分析、混合料擊實(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)；對(duì)石灰進(jìn)行有效鈣、氧化鎂的檢驗(yàn)。3、臨時(shí)道路本施工段內(nèi)的施工便道已貫穿整個(gè)標(biāo)段并與王山村道路連接，路寬6米，并設(shè)有足夠的會(huì)車平臺(tái)，可以滿足施工需要，臨時(shí)道路設(shè)專人維修養(yǎng)護(hù)，設(shè)置路標(biāo)及防護(hù)措施，另外派專人負(fù)責(zé)指揮。保證車輛和施工機(jī)械的正常行駛。采取隨時(shí)灑水等抑塵措施，減少運(yùn)輸時(shí)在道路上及施工作業(yè)中產(chǎn)生的灰塵。4、水源現(xiàn)場(chǎng)打設(shè)水井2眼，深度約90m，供施工和生活使用。配備3臺(tái)灑水車可以滿足施工的用水要求。5、機(jī)械準(zhǔn)備 詳見表機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表序號(hào)機(jī)械名稱主要性能參數(shù)用途數(shù)量1挖掘機(jī)

6、自重22t,斗容量1.2m3，功率125KW取土、預(yù)拌、裝車2裝載機(jī)斗容量3.0m3裝料3自卸汽車自重22t, 載重15t運(yùn)輸推土機(jī)鏟刀寬度3672mm，鏟刀高度1000 mm初步平整平地機(jī)鏟刀長度3965mm精平壓路機(jī)自重18t，振動(dòng)頻率21.731.4Hz,激振力36/18t，名義振幅1.86/0.93mm，行使速度0-13.2km/h碾壓全液壓穩(wěn)定土拌制機(jī)作業(yè)速度3.3km/h,拌制寬度2300mm,拌制直徑1250mm，拌制深度400mm路拌灰土8灑水車800L灑水6、施工照明 現(xiàn)場(chǎng)已安裝3臺(tái)500KW變壓器，全施工段供電網(wǎng)線及照明已接通保證施工照明。7、測(cè)量放樣導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)完畢，

7、資料已上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)，恢復(fù)中樁、加樁，并測(cè)繪橫斷面圖，現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊坡腳線、排水溝、護(hù)坡道，并將施工中所有標(biāo)樁做固定性保護(hù)。8、沉降觀測(cè)裝置埋設(shè)沉降板在路基土方（填料）鋪筑2層后開始埋設(shè)，設(shè)專人管理。9、技術(shù)交底施工開始前，由項(xiàng)目部技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員對(duì)全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括技術(shù)、質(zhì)量、安全等各個(gè)方面，交底詳細(xì)、具體。使每個(gè)施工員了解施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，建立技術(shù)及崗位責(zé)任制。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，開始土質(zhì)改良填筑施工。用水準(zhǔn)儀和標(biāo)桿控制填鋪厚度和高程。四、施工方案路拌石灰改良土施工分三階段、四區(qū)段、九流程施工。場(chǎng)地平整，測(cè)量放樣打網(wǎng)格掛線，將素土填筑至路基，人工灑布石灰，路拌機(jī)將

8、石灰與素土充分拌和均勻，平地機(jī)精平后，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)。1、測(cè)量放樣技術(shù)人員放出路基中樁及填筑邊樁，為保證邊坡壓實(shí)度，路基兩側(cè)填筑邊樁加寬50cm。2、素土填筑采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車，用自卸車將素土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，填筑過程中加強(qiáng)下層路基面的灑水濕潤，避免因下層表面干燥而導(dǎo)致上下層不能良好結(jié)合，出現(xiàn)夾層。在路基上采用方格網(wǎng)控制卸料的密度。根據(jù)運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力以及所選定的松鋪厚度，來確定方格網(wǎng)的大小，目前自卸車的載重能力為15t，每層的松鋪厚度暫定為30cm、35cm兩個(gè)值，改良土的最大干密度以1.76g/cm3計(jì)算，壓實(shí)厚度以25cm、30cm計(jì)算，經(jīng)計(jì)算得出松鋪厚度為30

9、cm時(shí)，方格網(wǎng)大小為5×7m，松鋪厚度為35cm時(shí)，方格網(wǎng)大小為5×6 m。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點(diǎn)控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度,同時(shí)埋樁掛線,標(biāo)示松鋪厚度。如果運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力發(fā)生變化或運(yùn)輸車的型號(hào)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整方格網(wǎng)大小。3、攤鋪整平先用推土機(jī)初平，當(dāng)卸料開始后推土機(jī)就可以工作了，推土機(jī)司機(jī)要參照標(biāo)桿頂面攤鋪土料，攤鋪過程中，注意標(biāo)高控制桿的保護(hù)。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路基邊緣部分進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路基邊緣不致滑坡。為保證路基面排水暢通，雨天時(shí)路基面不積水，路基面按4%橫向人字形路拱攤鋪整平。施工時(shí)采用邊卸

10、料邊攤鋪的施工方法。初平后由人工對(duì)填料進(jìn)行檢查，對(duì)雜物及填料顆粒直徑10mm的石塊進(jìn)行清除，對(duì)于初平后路基局部欠土的部位需人工填平。初平后應(yīng)使路基表面基本平整、平順。初平后由試驗(yàn)人員測(cè)出素土的含水量，當(dāng)含水量滿足施工要求時(shí)，用壓路機(jī)快速靜壓一遍，然后由測(cè)量人員跟班作業(yè)，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高在路基表面放樁作為標(biāo)高控制點(diǎn)，然后用平地機(jī)進(jìn)行二次找平即精平，嚴(yán)格按控制點(diǎn)標(biāo)高精平，對(duì)于表面不平及標(biāo)高不夠的地區(qū)，用平地機(jī)或人工進(jìn)行填補(bǔ)，預(yù)壓后再用平地機(jī)進(jìn)行精平。精平后面層平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。4、摻灰拌合(1)、土層方量計(jì)算素土填筑至路基經(jīng)攤鋪整平后，由試驗(yàn)人員采用環(huán)刀法按每100m2一個(gè)點(diǎn)測(cè)出

11、該土層的平均干密度，測(cè)量人員測(cè)出土層的攤鋪面積S及厚度h，根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算出土的總重量：G1=S×h×(2)、參灰量計(jì)算石灰消解過篩后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求外石灰摻量5%的標(biāo)準(zhǔn)及土的總重量計(jì)算出土層每平方米的石灰摻量：G2=G1×5%根據(jù)土層每平方米的石灰摻量，在路基面上用石灰劃好整齊的標(biāo)準(zhǔn)面積方格網(wǎng)，嚴(yán)格按每平方米的石灰摻量在每個(gè)方格網(wǎng)內(nèi)用人工將石灰撒布均勻。（3）、拌合布灰完成后立即用路拌機(jī)進(jìn)行拌合，暫按縱、橫向各拌合1遍考慮（具體遍數(shù)由試驗(yàn)確定），為保證上下層連接及土層之間沒有素土夾層，故拌合時(shí)要拌入到下一層約1cm深；拌合搭接不得小于30cm。在拌合過程中及時(shí)檢查

12、含水量，含水量應(yīng)略大于最佳含水量，目測(cè)混合料顏色是否均勻一致，拌好后及時(shí)進(jìn)行灰劑量檢測(cè)，使灰劑量必須滿足設(shè)計(jì)要求，其檢測(cè)頻率按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，沿線路縱向取樣3個(gè)點(diǎn)，否則必須進(jìn)行二次布灰重新拌合。5、平整碾壓石灰改良土拌好后，先用壓路機(jī)快速靜壓一遍，然后再用平地機(jī)精平，對(duì)局部凹坑欠土不平整處及時(shí)人工補(bǔ)土；路基面精平后用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實(shí)密度，碾壓完成后表面應(yīng)無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。碾壓遵

13、循“先靜壓、后振動(dòng)、先輕后重、先快后慢、先兩邊后中間”原則，壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不大于4km/h，碾壓采用“兩動(dòng)兩靜”，之后開始檢測(cè)，如檢測(cè)結(jié)果不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再采用“一動(dòng)一靜”重復(fù)施工、檢測(cè)。每施工一個(gè)單元，要求記錄壓實(shí)厚度，碾壓遍數(shù)，試驗(yàn)結(jié)果并進(jìn)行比較。直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求，結(jié)束施工。機(jī)械碾壓時(shí)應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，非施工人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。碾壓完成后再由質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)室、監(jiān)理工程師進(jìn)行一次質(zhì)量檢查。6、接縫和調(diào)頭處的處理 同日施工的兩個(gè)工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式。前一段拌合整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，應(yīng)與前一段留下來未壓的部分一起拌合碾壓。拌合機(jī)械及其它機(jī)械不宜在已碾

14、壓完成的路基面上調(diào)頭，如須調(diào)頭盡可能在未碾壓工作面上進(jìn)行。7、路基面養(yǎng)護(hù)路基碾壓、檢測(cè)完畢視天氣情況進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使路基保持一定濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕，養(yǎng)護(hù)期間除灑水車外禁止其他車輛通行，尤其禁止重型車輛通行。但當(dāng)下層石灰土碾壓完成后立即鋪筑上一層時(shí)可不需專門養(yǎng)護(hù)。8、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)1)、質(zhì)量控制、改良土施工工程質(zhì)量控制要點(diǎn)主要為五個(gè)方面：原材料（土、石灰）；配合比（根據(jù)不同的土質(zhì)需摻入的石灰）；改良土含水量控制；均勻性（避免改良土中出現(xiàn)素土現(xiàn)象）；壓實(shí)度。、對(duì)需改良的土料種類應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，填料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；填筑時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填

15、料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)石灰進(jìn)行檢測(cè)確保其符合質(zhì)量要求。、改良土填筑前按初選的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及壓實(shí)質(zhì)量能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。改良土外摻料的種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?；旌狭现胁粦?yīng)含有大于10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層，對(duì)于粒徑超過10mm的土塊以及超過5mm的石灰顆粒應(yīng)指派專人專門負(fù)責(zé)清除。改良土應(yīng)色澤均勻，無灰條、灰團(tuán)。改良劑劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比的-0.5%+1.0%。、改良土的收縮裂縫會(huì)引起排水面破壞，易引起水侵入路基。要嚴(yán)格控制壓實(shí)含水率，確保壓實(shí)度，注意養(yǎng)生，以控制改良土本身的收縮裂縫。最佳含水

16、量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時(shí)，在路拌設(shè)備拌和時(shí)用灑水車均勻地灑在改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時(shí)考慮在取土場(chǎng)分塊灌水燜土。改良土的最優(yōu)含水量為16.8%，石灰的含水量為15%，石灰含量為5%，因此石灰對(duì)含水量的影響可以忽略不計(jì)，原狀土的最優(yōu)含水量范圍為16.8%（±2%），考慮到路拌需要一定的攤鋪時(shí)間，為了防止含水量損失，將原狀土的含水量控制范圍規(guī)定為：14.8%20.8%、石灰改良土施工中，拌合料的均勻性是關(guān)鍵因素,應(yīng)嚴(yán)格控制拌合過程中的施工質(zhì)量，確保拌合熟料的均勻性。使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并

17、發(fā)生反應(yīng)。這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對(duì)含水量、含灰率(水泥含量)，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)這些工藝參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。、對(duì)初步確定使用的混合料,應(yīng)進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn),計(jì)算最佳含水率和最大干密度,并進(jìn)行7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn),無側(cè)限抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。2)、 檢驗(yàn)、對(duì)需改良的土料種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；檢驗(yàn)頻率為5000m3為一批，其中含水量、液塑性指標(biāo)、有機(jī)質(zhì)含量均需符合設(shè)計(jì)要求。填筑時(shí)應(yīng)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（T

18、B10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。、改良土所用石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。石灰中活性CaO、MgO含量不應(yīng)低于50%（按干重計(jì)），粒徑應(yīng)小于5mm，夾石量不大于5%。檢驗(yàn)數(shù)量：同一廠家、同一產(chǎn)地的石灰，每200t為一批，不足時(shí)按200t也按一批計(jì)。每批抽樣檢驗(yàn)1次。 檢驗(yàn)方法：檢查石灰質(zhì)量證明文件，按建筑石灰試驗(yàn)方法（JC/T478）規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。、石灰改良土的含水量、含灰量、粒徑大小、拌和均勻性應(yīng)符合要求，見下表：填料類別項(xiàng) 目頻 次化學(xué)改良土石灰劑量每層100m三個(gè)樣品，用滴定法試驗(yàn)化學(xué)改良土含水率根據(jù)觀測(cè)，異常時(shí)試驗(yàn)拌合均勻性隨時(shí)觀測(cè)、壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：沿線路縱

19、向每一壓實(shí)層每100m抽樣檢驗(yàn)6個(gè)點(diǎn)，其中：路基中間1點(diǎn)，兩側(cè)距路基邊緣2m處各1點(diǎn)。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度每1000m2檢查一組。檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。見下表：基床以下路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30(MPa/m)90110130孔隙率n(%)壓實(shí)系數(shù)K0.92基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30(MPa/m)110130150動(dòng)態(tài)變形模量Evd(MPa)404040孔隙率n(%)2828壓實(shí)系數(shù)K0.959、路基面整形、邊坡整修 在路基填筑過程中，

20、隨時(shí)檢查路基中心線和標(biāo)高以及路基寬度和邊坡坡度，在路基基本成型檢查完后進(jìn)行路基修整工作。路堤填筑達(dá)到設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高后，先恢復(fù)中線，每20m設(shè)置一樁，進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計(jì)要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實(shí)。 路基整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱、路肩的整修壓實(shí)。邊坡整修須按1：1.75設(shè)計(jì)坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時(shí)整修夯拍。外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、路基邊緣整齊、路拱坡面平順。路基修整完畢后，清除路基范圍內(nèi)的廢棄雜物。五、質(zhì)量保證措施1、技術(shù)措施石灰改良土的石灰選用消解石灰，其指標(biāo)應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行的試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)符合要求的土質(zhì)進(jìn)行過篩處理，使石灰顆粒與黃土顆粒盡可能

21、小，增加其表面積，并拌和均勻，能充分接觸并發(fā)生反應(yīng)，同時(shí)石灰應(yīng)進(jìn)行充分的消解，拌合站設(shè)多個(gè)石灰消解池，消解石灰的時(shí)間不小于7天，保證石灰充分消解且能夠不間斷的連續(xù)供應(yīng)。這是化學(xué)改良土填料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，為了獲得預(yù)期的效果，尚需對(duì)含水量、含灰率，石灰顆粒粒徑、改良土顆粒粒徑、外摻料劑量（石灰或水泥）進(jìn)行嚴(yán)格控制。其中最佳含水量控制方案是：如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時(shí)，考慮在取土場(chǎng)分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進(jìn)行適度的晾曬或加入適量的磨細(xì)生石灰對(duì)降低含水量效果較好。素土在拌和、運(yùn)輸、攤鋪過程中會(huì)有一定的水分損失，尤其是在夏天炎熱氣候的情況下水分損失會(huì)更大，因此拌和好的改良土

22、含水量應(yīng)比最佳含水量適當(dāng)大一些，具體數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)時(shí)天氣情況，在施工過程中總結(jié)確定，已拌和好的石灰改良土根據(jù)施工盡量隨拌和隨推平碾壓，石灰改良土從拌和好到碾壓的時(shí)間間隔盡量控制在6小時(shí)之內(nèi)，當(dāng)石灰土拌和和碾壓時(shí)間間隔不能控制在6小時(shí)之內(nèi)時(shí),應(yīng)在6小時(shí)之內(nèi)對(duì)已攤鋪好的石灰改良土進(jìn)行靜壓,保持石灰土的含水率。施工時(shí)要特別注意路基內(nèi)預(yù)埋管線及設(shè)施的施工，施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)文件要求作出詳細(xì)的技術(shù)交底，確保預(yù)埋管線及設(shè)施不受到損害，同時(shí)要確保此部分的路基壓實(shí)質(zhì)量符合要求。2、質(zhì)量控制運(yùn)行體系 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗(yàn)室、測(cè)量班三部門直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)控，施工作業(yè)隊(duì)和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都

23、必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。、安質(zhì)部：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗(yàn)，工程質(zhì)量總體評(píng)定，深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)施工隊(duì)質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項(xiàng)目包括:路基清表后基底地質(zhì)情況、平整度、坡度檢查；取土場(chǎng)的基本要求檢查；路基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路拱、橫坡檢查；路基壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)順序檢查；路基邊坡整形控制檢查等。、試驗(yàn)室：確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有檢測(cè)試驗(yàn)，完工后有準(zhǔn)確完善的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。具體的工作項(xiàng)目包括：原材料的取樣檢測(cè)；填料含水量檢查與控制；壓實(shí)度檢查與控制等；、測(cè)量班：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢查，

24、重點(diǎn)工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。具體的工作項(xiàng)目包括：分層填筑過程中中樁、坡腳樁測(cè)設(shè)，高程控制等、施工作業(yè)隊(duì)和班組是施工中的直接操作者。施工作業(yè)隊(duì)和班組隊(duì)長、組長、質(zhì)檢員必須對(duì)每個(gè)施工工序的施工工藝、施工方法有清醒的認(rèn)識(shí)，進(jìn)行嚴(yán)格的控制。對(duì)路基清表后基底地質(zhì)情況、平整度、坡度；路基填筑的每層松鋪厚度、攤鋪的平整度、寬度、路拱、橫坡；路基壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)順序、路基邊坡整形進(jìn)行直接控制和檢查，對(duì)每個(gè)工序的操作過程進(jìn)行詳細(xì)地記錄。工序完成后通知質(zhì)檢組的質(zhì)檢工程師進(jìn)行檢查。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核

25、合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識(shí)。整個(gè)施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量2、各施工工序的檢查程序安質(zhì)部檢查 試驗(yàn)室檢查施工作業(yè)隊(duì)和班組隊(duì)長、組長、質(zhì)檢員自檢施工作業(yè)隊(duì)和班組隊(duì)長、組長、質(zhì)檢員自檢測(cè)量班檢查駐地監(jiān)理工程師檢查簽字進(jìn)入下一道工序六、施工調(diào)度及安全保證措施1、機(jī)構(gòu)組成施工調(diào)度是工程順利進(jìn)行的保證。項(xiàng)目經(jīng)理部在路基分項(xiàng)工程設(shè)施工調(diào)度保障組。組長：胡繼軍，調(diào)度員：康小平，安全及文明施工負(fù)責(zé)人：王漢章。每隊(duì)配備施

26、工調(diào)度員、安全員。調(diào)度保障組組長職責(zé)：負(fù)責(zé)施工的總體部署，機(jī)械、設(shè)備、材料的調(diào)配和工程施工各職能部門正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)施工安全及文明施工負(fù)責(zé)。調(diào)度員職責(zé)：負(fù)責(zé)施工設(shè)備、機(jī)械的調(diào)度，按照施工部署指揮運(yùn)輸車輛的行走路線及卸料地點(diǎn)，按照技術(shù)交底的要求調(diào)度和指揮攤鋪、整平及碾壓機(jī)械的運(yùn)作。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的保養(yǎng)和維修，對(duì)機(jī)械的使用情況作詳細(xì)地記錄，及時(shí)匯報(bào)設(shè)備、機(jī)械的使用情況。不得因?yàn)樵O(shè)備、機(jī)械的不正常運(yùn)轉(zhuǎn)而影響工期。各隊(duì)調(diào)度員配合項(xiàng)目調(diào)度員的工作。安全及文明施工負(fù)責(zé)人責(zé)任：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、機(jī)械、設(shè)備的安全施工。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工。負(fù)責(zé)本段施工人員的安全教育和監(jiān)督安全措施落實(shí)。施工隊(duì)安全員監(jiān)督檢查本隊(duì)參

27、工人員，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，有權(quán)制止施工活動(dòng)中一切不安全的行為。2、安全監(jiān)督成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全檢查組，建立、健全安全檢查制度，有計(jì)劃、有目的、有整改、有總結(jié)、有處理地進(jìn)行檢查。、安全檢查組每月組織一次由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師組織安全檢查，召開一次安全生產(chǎn)總結(jié)分析會(huì)。、施工隊(duì)每天進(jìn)行施工安全檢查并做好詳細(xì)記錄，提出保持或改進(jìn)措施，并落實(shí)實(shí)行。、發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時(shí)，各級(jí)安檢人員有權(quán)制止，必要時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工、進(jìn)行整頓的建議。3、路基施工安全保證措施 針對(duì)路基路面工程施工特點(diǎn)，根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)分析，車輛事故和設(shè)備事故一般較多，需要重點(diǎn)防范。在加強(qiáng)安全員安全教育，提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和防范意

28、識(shí)的同時(shí)，擬采用以下的措施：、安全員要對(duì)原材料運(yùn)輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動(dòng)系統(tǒng)的完好。加強(qiáng)對(duì)車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路堤。、路堤上作業(yè)的機(jī)械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān)督、防止機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。特別當(dāng)路堤填筑高度較高時(shí)，推平壓實(shí)機(jī)械在邊坡作業(yè)，要有人監(jiān)看，防止滑落危險(xiǎn)。、由于夜間土方運(yùn)輸施工量很大，要求配足照明設(shè)備，特別在上坡道、轉(zhuǎn)彎處要加大照明亮度，安裝防撞護(hù)欄，護(hù)欄上涂上反光漆。車輛進(jìn)入施工便道后，專人指揮，要求慢速行駛。、對(duì)施工便道，特別是路堤的上坡道要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。、陡坡路堤等處設(shè)置護(hù)攔等安全設(shè)置。七、環(huán)境保證措施1、組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部在每個(gè)分項(xiàng)工程中下設(shè)環(huán)境保護(hù)小組。組長：陳學(xué)船，組員：彭科 環(huán)保