汽車電器一體化教案

1、 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造及維修 一體化課程單元教案至 學(xué)年第 學(xué)期 第 周 授課順序【課題名稱】單元九 全車電路檢修【課時(shí)安排】12課時(shí)【授課日期】【授課班級(jí)】【教學(xué)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)1了解汽車整車線路的組成、各部作用、線路特征。2熟悉汽車整車電路的工作原理、識(shí)圖方法。3掌握汽車電路的回路原則，正確分析線路故障。4了解CAN、LIN等車載網(wǎng)絡(luò)的組成構(gòu)造、工作原理及系統(tǒng)的控制方法和原理。能力目標(biāo)1掌握汽車電氣線路的查找方法、檢測(cè)步驟和要領(lǐng)。2掌握汽車電氣線路故障診斷和排除方法。3會(huì)分析診斷和排除CAN、等LIN總線系統(tǒng)常見故障。素質(zhì)目標(biāo)1形成良好的紀(jì)律觀念，遵守行業(yè)法律法規(guī)；2樹立工具、設(shè)備使用的安全意識(shí)

2、；3形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；4鍛煉組織溝通能力，能夠及團(tuán)隊(duì)其他成員協(xié)同解決問(wèn)題；5培養(yǎng)良好的5S習(xí)慣【重點(diǎn)難點(diǎn)】1汽車電路圖識(shí)圖、分析。2汽車電氣線路故障診斷和排除?！窘虒W(xué)準(zhǔn)備】1. 教案、教學(xué)課件、任務(wù)規(guī)劃、設(shè)備儀器檢查調(diào)試、場(chǎng)地布置、學(xué)員分組等。2.學(xué)習(xí)、技術(shù)資料、學(xué)習(xí)工單、場(chǎng)地布置整理。3.維修車輛、CAN試驗(yàn)臺(tái)、檢測(cè)儀器設(shè)備、檢修工具?！窘虒W(xué)方法】通過(guò)任務(wù)教學(xué)法實(shí)施教學(xué)，結(jié)合情景創(chuàng)設(shè)法、引導(dǎo)文教學(xué)法、分組討論法、角色扮演法、案例教學(xué)法等微觀教學(xué)法：每個(gè)子任務(wù)按照“資訊計(jì)劃決策實(shí)施檢查評(píng)價(jià)”六步法來(lái)組織教學(xué)，在老師指導(dǎo)下制定方案、實(shí)施方案、最終評(píng)估；學(xué)生通過(guò)真實(shí)的車輛故障（載體），體驗(yàn)實(shí)

3、際的汽車維修工作過(guò)程：發(fā)現(xiàn)故障診斷故障排除故障維修質(zhì)量評(píng)估。教學(xué)過(guò)程中體現(xiàn)以學(xué)生為主體，教師進(jìn)行適當(dāng)講解、并進(jìn)行引導(dǎo)、監(jiān)督、評(píng)估?！菊n堂情況】應(yīng)到人數(shù)：實(shí)到人數(shù)：請(qǐng)假名單：曠課名單：課堂情況記錄：【布置作業(yè)】完成學(xué)習(xí)工單中的習(xí)題預(yù)習(xí)下一次課的學(xué)習(xí)內(nèi)容【教學(xué)后記】從根本上講，要看懂汽車電路圖，首先要具備一定的電工和電子學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉汽車電器及電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，了解有關(guān)該電路圖所用圖形符號(hào)的意義和線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。在這基礎(chǔ)上，先從比較熟悉的車型入手，由簡(jiǎn)到繁、整理歸納、逐步深入，以至觸類旁通?！揪帉懭掌凇俊救握n教師】【備注記錄】 教 學(xué) 進(jìn) 程 任務(wù)一 全車電線路檢修步驟內(nèi)容方法時(shí)間任務(wù)描述一輛

4、別克君威轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無(wú)高速檔，試排出之。情景創(chuàng)設(shè) 2資訊采用PPT課件講解一、汽車電氣基礎(chǔ)元件1、保險(xiǎn)裝置（1） 熔斷器和易熔線（2）熔斷器（保險(xiǎn)絲） 熔斷器在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1)熔斷器熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除故障。 2)更換熔斷器時(shí)，一定要及原規(guī)格相同。 3)熔斷器支架及熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時(shí)要保證良好接觸。（3）易熔線（4）斷路器2、繼電器3、開關(guān)4、插接器5、導(dǎo)線（1）低壓導(dǎo)線（2）高壓導(dǎo)線二、汽車電路圖1、汽車電器圖的種類汽車電路圖是將汽車各電器部件的圖形符號(hào)通過(guò)導(dǎo)線連接在一起的關(guān)系圖，可分為電路原理圖和線路布置圖。（1

5、）電路原理圖 (2) 線路布置圖 (3) 線束圖2、電路原理圖的特點(diǎn)（1）對(duì)全車電路有完整的概念電路原理圖既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖，重點(diǎn)、難點(diǎn)突出，繁簡(jiǎn)適當(dāng)。（2）圖上建立電位高低的概念電路原理圖是負(fù)極搭鐵，電位低，用圖中最下面一條導(dǎo)線表示；正極火線，電位最高，用最上面的一條導(dǎo)線表示。電流方向基本上是從上到下，電流流向從電源正極開關(guān)用電器搭鐵電源負(fù)極，節(jié)省了時(shí)間。（3）盡可能減少導(dǎo)線的曲折及交叉調(diào)整位置，合理布局，圖面簡(jiǎn)潔清晰,圖形符號(hào)照顧元件外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu),便于聯(lián)想分析，易讀、易畫。（4）電路系統(tǒng)的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系清楚發(fā)電機(jī)及蓄電池間，各電路系統(tǒng)之間連接點(diǎn)盡量保持原

6、位，熔斷器、開關(guān)、儀表的接法及原圖吻合。其缺點(diǎn)是圖形符號(hào)不規(guī)范，易各行其道，不利于交流。由于電路原理圖描述的連接關(guān)系僅僅是功能關(guān)系，而不是實(shí)際的連接導(dǎo)線，因此電路原理圖不能取代線路布置圖。3、線束圖的特點(diǎn)對(duì)露在線束外面的線頭及插接器詳細(xì)編號(hào),并用字母標(biāo)定，配線記號(hào)的表示方法突出，便于配線，各接線端都用序號(hào)和顏色準(zhǔn)確無(wú)誤地標(biāo)注出來(lái)，線路布置圖不能詳細(xì)描述線束內(nèi)部的導(dǎo)線走向。（二）電路原理圖的識(shí)讀方法由于各國(guó)汽車電路圖的繪制方法、符號(hào)標(biāo)識(shí)、文字標(biāo)識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同，各汽車生產(chǎn)廠家的汽車電路圖畫法有很大差異，甚至同一國(guó)家不同公司汽車電路圖的表示方法也存在較大的差異，這就給讀圖帶來(lái)許多麻煩，因此，掌握

7、汽車電路圖識(shí)讀的基本方法顯得十分重要。1、對(duì)整車電路識(shí)圖要點(diǎn)（1）閱讀圖注認(rèn)真閱讀圖注了解電路圖的名稱、技術(shù)規(guī)范，明確圖形符號(hào)的含義，建立元器件和圖形符號(hào)間一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，這樣能快速準(zhǔn)確地識(shí)圖。（2）掌握回路在電學(xué)中，回路是一個(gè)最基本、最重要、同時(shí)也是最簡(jiǎn)單的概念，任何一個(gè)完整的電路都由電源、用電器、開關(guān)、導(dǎo)線等組成。一個(gè)用電器要想正常工作，必須要得到電能。對(duì)及直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發(fā)，通過(guò)導(dǎo)線、熔斷器、開關(guān)到達(dá)用電器，再經(jīng)過(guò)導(dǎo)線(或搭鐵)回到同一個(gè)電源的負(fù)極，在這一過(guò)程中，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，此電路就無(wú)法正常工作。（3）熟悉開關(guān)開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，電路中主要的開關(guān)往

8、往匯集許多導(dǎo)線，如點(diǎn)火開關(guān)、車燈總開關(guān)等，讀圖時(shí)應(yīng)注意及開關(guān)有關(guān)的5個(gè)問(wèn)題:1)在開關(guān)的許多接線柱中，注意哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號(hào)，這些符號(hào)是否常見。2)開關(guān)共有幾個(gè)檔位，在每個(gè)檔位中，哪些接線柱通電，哪些斷電。3)蓄電池或發(fā)電機(jī)的電流是通過(guò)什么路徑到達(dá)這個(gè)開關(guān)的，中間是否經(jīng)過(guò)別的開關(guān)和繼電器，這個(gè)開關(guān)是手動(dòng)的還是電控的。4)各個(gè)開關(guān)分別控制哪個(gè)用電器，被控用電器的作用和功能是什么。5)在被控的用電器中，哪些電路處于常通，哪些電路處于短暫接通，哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪些用電器應(yīng)單獨(dú)工作，哪些用電器應(yīng)同時(shí)工作。（4）了解繼電器 現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼

9、電器對(duì)一些復(fù)雜電路進(jìn)行控制。可以把含有線圈和觸點(diǎn)的繼電器,看成是由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩部分。主電路中的觸點(diǎn)只有在線圈電路中有工作電流流過(guò)后才能動(dòng)作。電路圖中的繼電器線圈處于失電狀態(tài)。了解繼電器的工作狀態(tài)，特別是一些電子繼電器的工作狀態(tài)，對(duì)分析電路會(huì)大有幫助。（5）解剖典型電路解剖典型電路達(dá)到觸類旁通，許多車型的局部電路都是相同或相近的，因此，剖析典型電路，掌握其同特點(diǎn)和原則，就能了解許多其他車型的電路。2、識(shí)圖的注意事項(xiàng)（1）識(shí)讀電源系統(tǒng)電路識(shí)讀此電路應(yīng)從電源開始，先找到蓄電池、發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路是受點(diǎn)火開關(guān)控制的。（2）識(shí)讀起動(dòng)電路識(shí)讀此電路必須先找到點(diǎn)火開

10、關(guān)、起動(dòng)繼電器及電源開關(guān)的控制電路。（3）識(shí)讀點(diǎn)火電路識(shí)讀此電路先找點(diǎn)火控制器(或分電器)、點(diǎn)火線圈、火花塞及點(diǎn)火開關(guān)。（4）識(shí)讀照明電路識(shí)讀此電路先找車燈控制開關(guān)、變光器、前照燈、示廓燈及各種照明燈。照明電路的一般接線規(guī)律是：示廓燈及前照燈在開關(guān)工作時(shí)點(diǎn)亮；前照燈的遠(yuǎn)光及近光能否同時(shí)點(diǎn)亮要看具體車型；儀照明燈、尾燈、牌照燈等只有在開光工作時(shí)才亮。（5）識(shí)讀儀表電路識(shí)讀此電路先找組合儀表、點(diǎn)火開關(guān)、儀表傳感器及儀表電源穩(wěn)壓器。儀表電路都受點(diǎn)火開關(guān)控制，電熱式或電磁式儀表表頭及傳感器并聯(lián)。有些汽車儀表和指示燈同時(shí)顯示一種參數(shù)。如充電、油壓、油量及冷卻液溫度等，它們的指示燈是閃爍的，由一個(gè)多諧振蕩

11、器控制，同時(shí)還有蜂鳴器報(bào)警。（6）識(shí)讀信號(hào)控制電路識(shí)讀此電路由于信號(hào)裝置屬于隨時(shí)使用的短暫工作設(shè)備，一般應(yīng)注意它是接在經(jīng)常有電的導(dǎo)線上，且僅受一個(gè)開關(guān)控制，以免影響信號(hào)的發(fā)出。（7）識(shí)讀輔助裝置控制電路識(shí)讀此電路應(yīng)首先熟悉輔助裝置的圖形符號(hào)、有關(guān)控制開關(guān)及其功能，而后按照從電源熔斷器控制開關(guān)到用電設(shè)備的順序進(jìn)行。（三）汽車典型電路分析1、大眾汽車電路圖的特點(diǎn)(1)電路縱向排列、垂直布置電源線為上“+”下“一”，從左到右同一系統(tǒng)的電路歸納到一起，按電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、儀表電路、燈光照明電路、信號(hào)及報(bào)警裝置電路、刮水和清洗裝置電路、電動(dòng)后視鏡電路、電動(dòng)車窗電路、中控門鎖電路、空調(diào)電路、喇

12、叭電路的順序排列。(2)斷線代號(hào)法解決交叉問(wèn)題一些比較復(fù)雜的電器設(shè)備(如前照燈)工作時(shí)要涉及點(diǎn)火開關(guān)、燈光開關(guān)和變光開關(guān)等配電設(shè)備，而這3個(gè)開關(guān)不在同一條直線上，如按傳統(tǒng)畫法，要畫一些橫線把它們連接起來(lái)，使圖面上出現(xiàn)較多的橫線，增加讀圖的難度，所以在電路圖中，采用“斷線代號(hào)法”解決這個(gè)問(wèn)題，即用導(dǎo)線連接端方框內(nèi)的數(shù)字表明電路中及其連接導(dǎo)線的電路編號(hào)，如98表示及電路編號(hào)98處的導(dǎo)線連接。（3）全車電路圖分為3部分最上面部分表示中央繼電器盒電路，其中標(biāo)明了熔斷器的位置、容量和繼電器位置編號(hào)及插腳號(hào)等，中間部分是車上的電器元件及連接導(dǎo)線，最下面的橫線是搭鐵線。（4）電路電源正極分為3路整車電氣系統(tǒng)

13、正極電源分為3路(30、15、X)，30號(hào)線及蓄電池相連，稱為?；鹁€。在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，需要工作的用電設(shè)備及30號(hào)連接。15號(hào)線在點(diǎn)火開關(guān)位“ON”和“ST”位置時(shí)及蓄電池相連，稱為點(diǎn)火開關(guān)控制點(diǎn)火線，主要為點(diǎn)火開關(guān)控制的小功率用電設(shè)備供電。X線為卸荷線，在點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”位置時(shí)，通過(guò)中間繼電器控制，點(diǎn)火開關(guān)置于“ST”位置時(shí)，中間繼電器不工作，大功率的用電設(shè)備 (如霧燈、雨刮等)及X線連接，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果忘記關(guān)掉這些大功率的用電設(shè)備，它們會(huì)自動(dòng)斷電，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。（5）整個(gè)電路以繼電器盒為中心汽車電氣線路以中央線路板為中心進(jìn)行控制，大部分熔斷器和繼電器安裝在中央線路板的正面，插

14、接器和插座安裝在線路板的背面，英文字母為插座的位置代號(hào)，阿拉伯?dāng)?shù)字為線束插頭的端子代號(hào)。根據(jù)電路圖上導(dǎo)線及中央線路板下框線交點(diǎn)處的代號(hào)就能找到該導(dǎo)線在哪個(gè)線束中，接在第幾個(gè)插孔上。2、大眾汽車電路圖識(shí)讀、分析3、豐田汽車電路圖識(shí)讀、分析三、汽車電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法汽車電路發(fā)生故障主要有:斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障，下面介紹幾種常見的診斷方法。1、直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過(guò)人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。例如:汽車行駛中，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈及轉(zhuǎn)向指示燈均不亮，用手一摸，發(fā)現(xiàn)閃

15、光器發(fā)熱燙手，說(shuō)明閃光器已被燒壞。2、斷路法汽車電路發(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路斷路后根據(jù)電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。例如:汽車行駛時(shí)，聽到電喇叭長(zhǎng)鳴，則可以將繼電器“按鈕”接柱上的導(dǎo)線拆開。此時(shí)如果喇叭停鳴，則說(shuō)明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現(xiàn)象。3、短路法汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用螺絲刀或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。例如:懷疑汽車電路中的各種開關(guān)有故障，可用導(dǎo)線將開關(guān)短接來(lái)判斷開關(guān)是好是壞。4、試燈法試燈法是利用試燈對(duì)線路故

16、障進(jìn)行診斷的一種方法，其優(yōu)點(diǎn)是可迅速地判斷出電路中的短路、斷路故障。5、儀表法觀察汽車組合儀表中的水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表、電壓表等的指示情況來(lái)判斷電路中有無(wú)故障。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，水溫表指示滿刻度位置不動(dòng)，說(shuō)明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。6、換件法換件法在實(shí)際故障診斷中經(jīng)常采用，使用一個(gè)無(wú)故障的元件替換懷疑可能出現(xiàn)故障的元件，觀察出現(xiàn)故障系統(tǒng)的工作情況，從而判斷故障所在。采用換件法必須注意的是，在換件前要對(duì)其線路進(jìn)行必要的檢查，確保線路正常方可使用，否則會(huì)造成更大的損失。7、儀器法隨著汽車電氣設(shè)各的日趨復(fù)雜，在維修中,特別是維修裝置電子設(shè)各較多的車輛，使用一些專用的儀

17、器是十分必要的。8、加大電器負(fù)載法9、公共支路法10、測(cè)負(fù)載電流、接觸壓降法引導(dǎo)文法、案例教學(xué)法計(jì)劃制定學(xué)習(xí)計(jì)劃成果提交方式（恢復(fù)車輛功能）對(duì)學(xué)生制定計(jì)劃進(jìn)行可行性分析課堂對(duì)話教師巡回指導(dǎo) 4決策根據(jù)任務(wù)要求：確定所需要的技術(shù)資料，并對(duì)小組成員進(jìn)行合理分工；使用的主要儀器設(shè)備；需檢查工作點(diǎn)及項(xiàng)目；確定步驟思路。角色扮演小組討論教師巡回指導(dǎo)實(shí)施學(xué)生以小組的形式在學(xué)習(xí)任務(wù)工單的引導(dǎo)下完成專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)、技能訓(xùn)練，對(duì)每一個(gè)所完成工作步驟進(jìn)行記錄和歸檔。主要內(nèi)容：完成任務(wù)單電路檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)6S規(guī)定及實(shí)施檢查是否完成任務(wù)？工作過(guò)程是否受到阻礙？團(tuán)隊(duì)合作是否協(xié)調(diào)？學(xué)習(xí)目標(biāo)是否達(dá)到？課題對(duì)話學(xué)生評(píng)價(jià)教師評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)學(xué)

18、生的工作狀態(tài)、工作的質(zhì)量工作任務(wù)是否被完整完成？歸檔是否完整？進(jìn)行過(guò)程考評(píng)考評(píng)權(quán)重如下：1、態(tài)度（10%）根據(jù)遵守設(shè)備安全、人身安全和生產(chǎn)紀(jì)律等情況進(jìn)行打分10分2、工單考評(píng)（20%） 預(yù)習(xí)、資訊掌握10分項(xiàng)目操作過(guò)程記錄10分3、實(shí)際操作（70%）任務(wù)方案正確10分工具使用正確10分操作過(guò)程正確10分小組討論課堂對(duì)話教師指導(dǎo)拓展凱旋智能中央電器盒原理及檢測(cè)。小組討論 教 學(xué) 進(jìn) 程 任務(wù)二 車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)步驟內(nèi)容方法時(shí)間任務(wù)描述 上海大眾帕薩特B5 1.8T轎車，因中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器不能正常工作來(lái)站檢修。接修該車后，筆者對(duì)該車進(jìn)行初步檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)無(wú)論開閉，都只有左前門的中控鎖和左前門

19、的電動(dòng)玻璃升降器可以正常工作，其他車窗的電動(dòng)玻璃升降器都不工作；但是如果按動(dòng)其他門窗上控制該車窗的開關(guān)，各個(gè)門窗開關(guān)均能正常工作。將車門關(guān)閉后，將車鑰匙插入左前門的鎖孔內(nèi)，進(jìn)行開鎖和閉鎖操作，也只有左前門的門鎖能開閉；如果將鑰匙在開鎖或閉鎖位置保持，也只有左前門的電動(dòng)玻璃升降器可以上下工作。情景創(chuàng)設(shè) 4資訊采用PPT課件講解一、CAN總線檢修1.CAN協(xié)議2.CAN組成3. CAN總線的數(shù)據(jù)傳遞原理 驅(qū)動(dòng)CAN總線 系統(tǒng)CAN總線 網(wǎng)關(guān) 診斷總線4. CAN總線檢修 CAN總線上常見的故障部位CAN-L或CAN-H通信線短路或斷路；.連接器連接不良（端子損壞、臟污、銹蝕）；.車用電源系統(tǒng)中的故

20、障；.某個(gè)控制單元中的通信部件故障；.某個(gè)控制單元的供電故障（當(dāng)蓄電池電量快耗盡時(shí)或蓄電池電壓緩慢下降可能導(dǎo)致故障記錄存儲(chǔ)）。CAN總線一般檢修方法檢查電源；.讀故障代碼；.用隔除法排除通信線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)變化引起的通信信號(hào)衰減或失真等故障。二、LIN總線系統(tǒng)簡(jiǎn)介 1了解LIN總線的組成。 2理解LIN總線傳輸特征。 3掌握LIN總線主控制單元。 4能解釋CAN總線及LIN總線的差別。 5一般檢修方法。三、帕薩特can線故障案例 上海大眾帕薩特B5 1.8T轎車，因中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器不能正常工作來(lái)站檢修。接修該車后，筆者對(duì)該車進(jìn)行初步檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)無(wú)論開閉，都只有左前門

21、的中控鎖和左前門的電動(dòng)玻璃升降器可以正常工作，其他車窗的電動(dòng)玻璃升降器都不工作；但是如果按動(dòng)其他門窗上控制該車窗的開關(guān)，各個(gè)門窗開關(guān)均能正常工作。將車門關(guān)閉后，將車鑰匙插入左前門的鎖孔內(nèi)，進(jìn)行開鎖和閉鎖操作，也只有左前門的門鎖能開閉；如果將鑰匙在開鎖或閉鎖位置保持，也只有左前門的電動(dòng)玻璃升降器可以上下工作。 經(jīng)過(guò)以上實(shí)際的操作檢查，初步認(rèn)定該車的舒適系統(tǒng)存在一定的故障。接下來(lái)，用VAS5052車輛診斷儀對(duì)舒適系統(tǒng)進(jìn)行檢查，連接好儀器并打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入舒適系統(tǒng)中央控制模塊(46)查詢故障，儀器屏幕顯示查詢到如下7個(gè)故障：及左前門窗模塊沒有通訊。及右前門窗模塊沒有通訊。及左后門窗模塊沒有通訊。及

22、右后門窗模塊沒有通訊。及CAN數(shù)據(jù)總線診斷接口J533沒有通訊。舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線單線運(yùn)行模式?？刂颇K不正確編碼。為了查看舒適系統(tǒng)編碼值，重新進(jìn)入舒適系統(tǒng)單元模塊，察看該模塊的版本信息，發(fā)現(xiàn)編碼為00017，確實(shí)不正確。接下來(lái)使用VAS5052對(duì)舒適系統(tǒng)進(jìn)行正確的00259編碼，并清除所有故障記錄，此時(shí)控制單元的不正確編碼和CAN數(shù)據(jù)總線單線運(yùn)行模式的故障記錄已經(jīng)清除，但是其他故障仍然無(wú)法清除?？磥?lái)這些無(wú)法清除的故障可能就是造成該車電動(dòng)玻璃升降器和中控鎖無(wú)法工作的主要原因了。因?yàn)榕了_特B5轎車的4個(gè)車門控制模塊和中央舒適系統(tǒng)控制模塊之間的信號(hào)是通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線傳遞，CAN是控制器局域網(wǎng)的簡(jiǎn)稱

23、，舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線通過(guò)2根相互絞合的信號(hào)線同時(shí)傳遞相同數(shù)據(jù)，一根為CAN-H(橙綠色)，一根為CAN-L(橙黃色)。舒適系統(tǒng)所有的控制模塊都掛接在2根線路上進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信號(hào)傳遞，另外，位于組合儀表中的數(shù)據(jù)總線診斷接口也和數(shù)據(jù)總線隨時(shí)保持通訊，檢測(cè)總線的工作狀態(tài)。為了使信號(hào)正確有效地傳遞，2根線像擰麻花一樣絞在一起，并且2根線路上所傳遞的脈沖信號(hào)相同，但是電位相反。如果各個(gè)車門控制模塊及舒適系統(tǒng)中央控制模塊之間CAN無(wú)法正常通訊，就會(huì)導(dǎo)致左前車門模塊至中控開關(guān)的信號(hào)無(wú)法正常傳遞到其他3個(gè)車門控制模塊，并且所有的車門控制模塊只能接收直接輸入到該模塊的電動(dòng)玻璃升降器開關(guān)信號(hào)。所以，排除該車的

24、故障的關(guān)鍵就是查找各個(gè)車門控制模塊和中央控制模塊CAN無(wú)法通訊的原因。 為了確定中央控制模塊、各個(gè)車門控制模塊及數(shù)據(jù)總線的連接情況，通過(guò)VAS5052進(jìn)入46-08-012，觀察數(shù)據(jù)組測(cè)量值，4組數(shù)據(jù)用“1”或“0”數(shù)值分別代表駕駛員車門、右前車門、左后車門及右后車門模塊及舒適系統(tǒng)中央控制模塊CAN數(shù)據(jù)總線的連接狀態(tài)，此時(shí)4組數(shù)據(jù)均為“0”，說(shuō)明各個(gè)車門控制模塊及總線通訊確實(shí)有故障，但還是無(wú)法確定具體的故障點(diǎn)。 為了進(jìn)一步查找CAN無(wú)法通訊的根源，筆者首先拆卸舒適系統(tǒng)中央控制模塊(位于駕駛員側(cè)座位地板下)進(jìn)行檢查，在拆卸該模塊時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車是已經(jīng)修復(fù)的事故車，地板下舒適系統(tǒng)和左A柱的有關(guān)舒適系統(tǒng)

25、的線束曾嚴(yán)重?fù)p壞并已修復(fù)。筆者對(duì)線束進(jìn)行具體檢查，重點(diǎn)對(duì)沒有雙絞的CAN總線進(jìn)行整理。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)線路連接上沒有任何問(wèn)題。為了排除中央控制模塊中存在問(wèn)題的可能，又更換了新的控制模塊。當(dāng)連接好新的中央控制模塊，打開點(diǎn)火開關(guān)，操作中控鎖開關(guān)和電動(dòng)玻璃升降器開關(guān)，發(fā)現(xiàn)中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器功能恢復(fù)正常，但是左后門玻璃在升降時(shí)斷斷續(xù)續(xù)地工作。此時(shí)再使用VAS5052進(jìn)行故障查詢，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)只有2個(gè)故障記錄，是“及左后、右后車門控制模塊無(wú)法通訊”。進(jìn)入08-012查看各個(gè)模塊及CAN總線的連接狀況數(shù)據(jù)組，為4個(gè)“1”，說(shuō)明總線連接正常。為什么還有2個(gè)模塊無(wú)法通訊，數(shù)據(jù)組卻都顯示正常呢？就在筆者思索其中的

26、原因時(shí)，中控鎖和電動(dòng)玻璃升降器又無(wú)法工作，恢復(fù)了進(jìn)站時(shí)的故障狀態(tài)，檢查故障內(nèi)容又是“無(wú)法和各個(gè)門控模塊進(jìn)行通訊”，查詢第12數(shù)據(jù)組時(shí)，又全部顯示為“0”，看來(lái)上述故障又出現(xiàn)了。由此證明中央控制模塊沒有故障，只是在拆裝中央控制模塊時(shí)，故障可以消失。在上述的故障的檢查過(guò)程中，雖然沒有找到具體的故障所在，但至少可以得出這樣的結(jié)論：所有的中央控制模塊和各個(gè)門窗控制模塊沒有問(wèn)題。故障還是在舒適系統(tǒng)總線某個(gè)地方，而后門的可能性大。因?yàn)楦鱾€(gè)車門的CAN總線從各個(gè)車門引出后都在中央控制模塊插頭后面的線束內(nèi)相交，最后再引入至中央控制模塊。為了確定具體是哪一個(gè)車門CAN通訊線路有問(wèn)題，結(jié)合上述得出的結(jié)論，只要分別斷掉各個(gè)車門的CAN數(shù)據(jù)總線的連接，即可確定哪個(gè)車門模塊到中央控制模塊的數(shù)據(jù)總線存在問(wèn)題。由此可以縮小故障的范圍，直至找到故障為止。加之該車底盤下的線束此前修過(guò)，各個(gè)車門的數(shù)據(jù)線斷掉極有可能。 斷掉左后車門控制模塊的2根數(shù)據(jù)總線，經(jīng)過(guò)反復(fù)操作試驗(yàn)，故障仍然存在。當(dāng)斷掉右后車門模塊的數(shù)據(jù)總線時(shí)，其他3個(gè)門鎖突然有鎖門動(dòng)作，此時(shí)操作電動(dòng)玻璃升降器和中控鎖開關(guān)，除了右后車門不動(dòng)外，其他車門工作一切正