評(píng)審用-孫渡特大橋(79+135+79)m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案

1、中鐵十一局集團(tuán)有限公司 目 錄1.編制范圍及依據(jù)31.1編制范圍31.2編制依據(jù)32.工程概況32.1工程簡(jiǎn)介32.2橋址與既有線關(guān)系42.3 施工類別52.4工程數(shù)量53.總體施工安排63.1工期進(jìn)度計(jì)劃63.2勞動(dòng)力組織63.3機(jī)具設(shè)備配置84.施工方案、施工工藝及質(zhì)量控制94.1管線調(diào)查及遷移94.2既有線防護(hù)方案94.3鉆孔樁施工194.4承臺(tái)施工方案214.5墩身施工方案234.6連續(xù)梁施工方案274.7連續(xù)梁施工工藝324.8.質(zhì)量控制要點(diǎn)655.工程質(zhì)量保證措施755.1 質(zhì)量目標(biāo)755.2質(zhì)量保證體系755.3 質(zhì)量保證措施766.安全保證措施796.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)806.2

2、 安全保證體系806.3 安全管理組織機(jī)構(gòu)806.4 工程施工安全措施827.環(huán)、水保措施947.1環(huán)境保護(hù)措施947.2水土保持措施958.文明施工保證措施958.1 文明施工目標(biāo)958.2 文明施工管理958.3 文明施工措施959.應(yīng)急預(yù)案9610.附件1022新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線 CGZQ-3標(biāo) 孫渡特大橋(79+135+79)m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案孫渡特大橋(79+135+79)m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案1.編制范圍及依據(jù)1.1編制范圍新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-3標(biāo)孫渡特大橋79+135+79m連續(xù)梁橋墩基礎(chǔ)、墩身及梁部結(jié)構(gòu)施工。1.2編制依據(jù) (1)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指

3、南鐵建設(shè)（2010）241號(hào)(2)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242010）(3)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR 96032015）(4)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）(5)鐵路鋼橋制造規(guī)范Q/CR 9211-2015(6)鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）(7)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2005)(8)普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵運(yùn)2014272號(hào)）(9) 鐵路安全管理?xiàng)l例(國務(wù)院639號(hào)令)(10)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法鐵運(yùn)2012280號(hào)(11)鐵路總公司(原鐵道部)、業(yè)主有關(guān)大型機(jī)械設(shè)備安全管理

4、辦法、重大危險(xiǎn)源管理辦法等文件(12)南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則（南鐵運(yùn)發(fā)【2015】454號(hào)文）及昌九公司綜【2015】10號(hào)文件附件17涉及營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則(13)新建南昌至贛州客運(yùn)專線站前工程CGZQ-3標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙2.工程概況2.1工程簡(jiǎn)介昌贛鐵路客運(yùn)專線CGZQ-3標(biāo)孫渡特大橋全長8018.455m，中心里程DK69+478.388。橋址于DK70+901.725（165#墩）DK71+036.725（166#墩）處跨越豐洛支線鐵路（既有鐵路里程K7+600）及省道S222公路，設(shè)計(jì)采用1-（79+135+79）m連續(xù)梁主跨跨越，全長294.5m。其中主墩165#、

5、166#設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁+承臺(tái)基礎(chǔ)，樁長分別為66m和69m，承臺(tái)尺寸為23.5m長*15.2m寬*5m高，加臺(tái)13m長*6.7m寬*1.5m高，墩身高度（含墩帽）分別為10m和14m。連續(xù)梁采取掛籃懸臂澆筑施工，梁體為單箱單室、變高度變截面結(jié)構(gòu)，梁箱頂寬12.6m，梁箱底寬7m。墩頂0#塊長度為12m，圬工量為608.0m3，0#塊重量約為1580.8t。懸澆箱梁節(jié)段長度為3m*4、3.5*7、4m*6，合龍段長度為2.0 m，邊跨直線段長11.25m，梁高5.83m，混凝土數(shù)量240.3m3，梁體重量624.78t,最大懸澆箱梁節(jié)段重量為255.06t。梁體各控制界面梁高分別為：邊跨直線

6、段及中跨跨中界面最低點(diǎn)處梁高為5.83m，中支點(diǎn)最低點(diǎn)處梁高為10.03m，梁高按圓曲線編號(hào)，圓曲線板R=505.076m；箱梁頂寬12.6m，底寬7.0m。箱梁橫截面采用單箱單室直腹板截面，頂板厚48cm，腹板厚分別為507595115cm，底板由跨中的48.5cm按圓曲線變化至中支點(diǎn)梁根部的120cm。中支點(diǎn)處局部加厚到180全橋共設(shè)5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和中跨跨中截面。中支點(diǎn)處設(shè)置厚3m的橫隔梁，邊支點(diǎn)處設(shè)置厚1.95m的端隔梁，跨中合龍段設(shè)置厚1.0m的中隔梁。隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(見半中支點(diǎn)半跨中截面圖及邊支點(diǎn)截面圖）。2.2橋址與既有線關(guān)系橋址于DK70+940

7、.51DK70+943.14處跨越豐洛支線為I級(jí)、單線、非電氣化鐵路，跨越處既有豐洛鐵路為填高8.13m路基，與線路大里程夾角為145度，測(cè)得軌面標(biāo)高為32.17m，設(shè)計(jì)連續(xù)梁梁底距軌面高差為7.3m；其中165#墩承臺(tái)邊距豐洛支線路肩最小距離為8m，承臺(tái)開挖深度5.8m；橋址于DK70+976DK71+017.7處跨越省道S222正寬23m，雙向四車瀝青路，與線路大里程夾角為145度。測(cè)得路面標(biāo)高為26.78m，設(shè)計(jì)連續(xù)梁梁底距公路路面高差為12.69m。距公路路肩最小距離為2.63m，承臺(tái)開挖深度9.16m。見后附件1:孫渡特大橋跨S221省道、豐洛支線平立面示意圖。 2.3 施工類別防護(hù)

8、樁、橋梁樁基、承臺(tái)、墩身及連續(xù)梁施工均可能影響營業(yè)線路基穩(wěn)定和行車安全，下部結(jié)構(gòu)(樁基、承臺(tái)、墩身)點(diǎn)外施工，保證路基穩(wěn)定和行車安全，防護(hù)樁施工需對(duì)營業(yè)線進(jìn)行限速，列車限速45km/h,連續(xù)梁梁部結(jié)構(gòu)掛籃移動(dòng)、模板安裝、合攏段施工等需在點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，根據(jù)鐵運(yùn)2012280號(hào)-鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知，對(duì)孫渡特大橋跨豐洛鐵路營業(yè)線施工作業(yè)內(nèi)容分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分類，詳見2.3-1 營業(yè)線施工作業(yè)等級(jí)劃分表。2.3-1 營業(yè)線施工作業(yè)等級(jí)劃分表序號(hào)施工作業(yè)內(nèi)容與營業(yè)線關(guān)系施工類別施工等級(jí)1既有地埋管線遷移緊鄰營業(yè)線鄰近營業(yè)線C類2防護(hù)樁施工緊鄰營業(yè)線鄰近營業(yè)線C類3橋梁樁基施工緊鄰營業(yè)線鄰近營業(yè)線C

9、類4承臺(tái)施工緊鄰營業(yè)線鄰近營業(yè)線C類5墩身施工緊鄰營業(yè)線鄰近營業(yè)線C類6連續(xù)梁施工營業(yè)線營業(yè)線類 2.4工程數(shù)量(79+135+79)m連續(xù)梁主要工程數(shù)量見下表：序 號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量備注一澆筑混凝土方量m³7188.3C55二鋼筋數(shù)量T1124.3III、IV級(jí)三預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量T360.9四錨具數(shù)量套4332小計(jì)五波紋管m32579.8小計(jì)六TJQZ系列球形支座套2TJQZ-10000-ZX±150-0.1g套2TJQZ-10000-DX±150-0.1g套1TJQZ-70000-GD-0.1g套1TJQZ-70000-HX±10-0.1g套1TJQ

10、Z-70000-ZX±150-0.1g套1TJQZ-70000-DX±150-0.1g3.總體施工安排3.1工期進(jìn)度計(jì)劃計(jì)劃開工日期2015年11月10日，完工日期2017年3月31日，總工期432天。施工進(jìn)度安排：準(zhǔn)備工作: 2015年11 月10日-2016年1月8日防護(hù)樁施工： 2016年1月9日-2016年1月20日樁基施工： 2016年1月1日-2016年3月2日承臺(tái)施工： 2016年2月 1日-2016年3月21日墩身施工： 2016年2 月13日-2016年4月6日連續(xù)梁施工： 2016年3月 22日-2016年12月6日橋面系施工： 2017年1月1日-20

11、17年3月31日3.2勞動(dòng)力組織本工程工序復(fù)雜，工程量大且工期緊張，為保證施工順利進(jìn)行及爭(zhēng)取盡早完成，在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本項(xiàng)目的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。3.2.1 主要管理人員表序號(hào)人員姓名職務(wù)專業(yè)備注1劉守成項(xiàng)目經(jīng)理鐵道工程2羅長友項(xiàng)目總工鐵道工程3劉俊海安全總監(jiān)鐵道工程4張書玉項(xiàng)目書記鐵道工程5黎建華項(xiàng)目副經(jīng)理鐵道工程施工負(fù)責(zé)人6楊紹波項(xiàng)目副總工土木工程技術(shù)負(fù)責(zé)人7秦茂軍安全負(fù)責(zé)人建筑工程安全負(fù)責(zé)人8張宜軍項(xiàng)目副經(jīng)理測(cè)繪工程9楊從偉試驗(yàn)負(fù)責(zé)人材料工程10解詠梅試驗(yàn)工程師建筑材料試驗(yàn)員11鄒亞中測(cè)量隊(duì)長鐵道工程12陳帥專職安全員城軌交通安全員13康智杰專職測(cè)

12、量員測(cè)繪工程測(cè)量員14熊立造價(jià)工程師工程造價(jià)造價(jià)員15王先建路基工程師土木工程資料員16黃金奇橋梁工程師土木工程施工員17章李紅地質(zhì)工程師土木工程技術(shù)員18向 平路基工程師土木工程質(zhì)量員19張俊龍材料工程師材料管理材料員20趙景瑞安全員駐站聯(lián)絡(luò)員21張 鵬安全員駐站聯(lián)絡(luò)員22謝正清安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員23黃 沖技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員3.2.2 主要?jiǎng)趧?dòng)力表序號(hào)工種人數(shù)備 注1管理人員3架子隊(duì)長1人、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工2人2技術(shù)人員5技術(shù)主管1人、技術(shù)員2名、測(cè)工2人3專職安全員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全4鋼筋工20鋼筋加工、綁扎5起重司機(jī)4掛籃安裝、走行、加固6混凝土工10混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)7普工8現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工8機(jī)械操

13、作人員8吊車、罐車司機(jī)9機(jī)電工2機(jī)械維修、電力維護(hù)10木工8支拆模板11張拉工6預(yù)應(yīng)力施工3.3機(jī)具設(shè)備配置根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工設(shè)計(jì)確定的施工方法、施工機(jī)械設(shè)備和機(jī)具配備要求、數(shù)量及施工進(jìn)度安排，投入本工程的機(jī)械設(shè)備配置如下表所示。序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1塔吊QTZ6322泵車46m23振動(dòng)錘120kw24混凝土輸送車10m365載重平板汽車8t26電焊機(jī)BX500107鋼筋加工成套設(shè)備18電動(dòng)葫蘆20T89手拉葫蘆10T2010氣割設(shè)備611插入式振搗器ZX-502012手搖千斤頂4013千斤頂24t414千斤頂YCW450615油泵816真空泵117壓漿機(jī)118卷揚(yáng)機(jī)10t119發(fā)電

14、機(jī) 300KW120吊車25t221三角掛籃（套）14.施工方案、施工工藝及質(zhì)量控制4.1管線調(diào)查及遷移在樁基施工前，與工務(wù)、通信及信號(hào)燈有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議。施工方案審批、簽訂安全協(xié)議后進(jìn)行三電遷改，確保施工時(shí)營業(yè)線管線安全。DK70+901處豐洛支線管線統(tǒng)計(jì)表管線類型里程數(shù)量：（處）備注路內(nèi)信號(hào)8芯DK70+901 （豐洛支線）112芯1路內(nèi)通信12芯光纜DK70+901 （豐洛支線）110對(duì)電纜14.2既有線防護(hù)方案4.2.1既有豐洛支線的安全防護(hù)措施165#墩部分承臺(tái)位于既有線邊坡上，承臺(tái)基坑開挖會(huì)對(duì)豐洛支線鐵路路基產(chǎn)生擾動(dòng)。在施工過程中為保證營業(yè)線的行車安全，承臺(tái)基坑開挖前采

15、取1.25m鉆孔樁對(duì)營業(yè)線既有路基邊坡進(jìn)行防護(hù)（見下圖），屬于C類施工。防護(hù)樁施工前首先在營業(yè)線路基邊坡頂部設(shè)置2m高防護(hù)柵欄，防止施工人員侵入營業(yè)線影響行車。矩管尺寸為2700×50×40mm，壁厚2.5mm。矩管與線路中心距間最小處為3.0m，間距3m，鋼管長2.7m，相鄰矩管間距2.0m，矩管之間采用金屬網(wǎng)片(網(wǎng)格75×150mm，4.0mm)組裝。立柱采用挖坑（坑尺寸50×50×30cm），澆筑混凝土進(jìn)行穩(wěn)定，立柱埋入地面深度50cm，防護(hù)網(wǎng)底部離地面10-15cm；防護(hù)樁165#承臺(tái)防護(hù)樁距營業(yè)線路肩最小距離4.6m。 施工前，先進(jìn)行

16、分層回填壓實(shí)至防護(hù)樁頂標(biāo)高，確保鉆孔平臺(tái)穩(wěn)定。測(cè)量放樣確定防護(hù)樁位置，每根防護(hù)樁間距1.35m，順豐洛鐵路方向防護(hù)長度27m，共18根。樁身采用C30鋼筋混凝土。鋼筋籠必須分節(jié)制作，分節(jié)長度控制在3m4m，并由人工配合吊車下鋼筋籠。樁頂采用1.25m*1m系梁連接防止防護(hù)樁傾覆。系梁邊設(shè)置0.6m寬截水溝防止雨水沖刷路基邊坡。 經(jīng)計(jì)算，采用防護(hù)樁長14m加一道混凝土系梁連接的支護(hù)結(jié)構(gòu)滿足抗傾覆穩(wěn)定性要求。防護(hù)樁施工順序按下圖施工，可縮短施工周期，預(yù)計(jì)防護(hù)樁施工時(shí)間為5天：見附件2：孫渡特大橋165#墩旋挖鉆孔樁支護(hù)示意圖見附件3：孫渡特大橋165#墩旋挖鉆孔樁支護(hù)驗(yàn)算書旋挖鉆施工防護(hù)樁流程圖4

17、.2.2掛籃安全防護(hù)方案4.2.2.1掛籃防護(hù)目的為防在鐵路及公路上方施工時(shí)掉路雜物考慮須在掛籃底部增設(shè)防護(hù)吊架，在橋面四周增設(shè)防護(hù)欄桿及圍擋，將整個(gè)掛籃作業(yè)平臺(tái)封閉。1、采用掛籃封閉防護(hù)施工可以減少對(duì)鐵路、公路凈空的影響，不占用鐵路、公路界限，不影響鐵路、公路正常行車。2、防止在掛籃立模、掛籃拆模 、掛籃移動(dòng)等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。防止在箱梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉過程中的小型物件不慎墜落。3、防止在箱梁混凝土澆筑過程中、端頭鑿毛過程中的小型物件不慎墜落。4、防止在暴雨、大風(fēng)期間箱梁頂面、掛籃頂面小型物件不慎墜落。4.2.2.2掛籃防護(hù)設(shè)計(jì)1）防護(hù)底板設(shè)計(jì)防護(hù)底板長度14米、寬8

18、米前后各采用一個(gè)12米I20工字鋼作為防護(hù)吊架的前后橫梁。工字鋼割眼利用外側(cè)吊桿（25經(jīng)軋鋼）穿過用螺栓錨固，割眼處局部焊接鐵板加強(qiáng)。外側(cè)前后橫梁吊桿如長度不足采用連接器接長。前后橫梁用4個(gè)10噸的手拉葫蘆作為保險(xiǎn)，起到調(diào)節(jié)防護(hù)底梁高度的作用。吊架前端伸出懸吊點(diǎn)1m即可。 防護(hù)吊架縱梁采用8米長12槽鋼間距1.5米布置，每個(gè)掛籃共鋪設(shè)8道。前后與工字鋼焊接，上滿鋪竹膠板及防水板材，和一層薄鐵皮。防水板材鋪設(shè)時(shí)設(shè)置橫坡，最低處設(shè)置排水槽，在底部安裝泄水管，將水引致墩身底部。2）防護(hù)側(cè)板設(shè)計(jì)防護(hù)側(cè)板主要對(duì)掉落物體反彈后阻擋作用，以及施工人員起到安全防護(hù)作用。防護(hù)側(cè)板是在防護(hù)底板安裝完成后，在其靠邊

19、處焊接防護(hù)欄桿，采用20鋼筋做護(hù)欄，護(hù)欄高度1.2m，用竹膠板與鋼筋綁扎作為圍擋，護(hù)欄四周用雙層鐵絲密目網(wǎng)將掛籃底部四周全部封閉。3）施工梁段端部防護(hù)設(shè)計(jì)在底部防護(hù)施工完成后，進(jìn)行掛籃及梁體端部的施工防護(hù)施工，梁體端部防護(hù)主要對(duì)施工梁段及兩側(cè)采用整體式密閉防護(hù)，在梁體端部安裝密目式鐵絲網(wǎng)，內(nèi)部用竹膠板進(jìn)行維護(hù)，對(duì)張拉或澆筑混凝土進(jìn)行防護(hù)，防止施工時(shí)混凝土濺落和張拉液壓油噴灑。4）施工梁段頂部防護(hù)設(shè)計(jì)施工梁段頂部防護(hù)主要是模板兩側(cè)翼緣板上焊接防護(hù)欄桿，用密目式安全網(wǎng)進(jìn)行封閉，對(duì)于跨公路S222及跨豐洛支線鐵路界限內(nèi)已澆筑完成的梁段，對(duì)其應(yīng)進(jìn)行全封閉防護(hù)，防護(hù)欄桿高150cm，采用50鋼管作為骨架

20、，并安裝密目式安全網(wǎng)，用竹膠板進(jìn)行內(nèi)側(cè)維護(hù)。防護(hù)欄桿必須在掛籃前行后及時(shí)施做。骨架鋼管立柱提前預(yù)埋在梁體混凝土，并在內(nèi)側(cè)加斜撐，確保其穩(wěn)定。單個(gè)吊架主要鋼材重量名稱I20工字鋼12槽鋼20鋼筋合計(jì)重量（kg）669.6 793.6315.65 1778.85 4.2.2.3掛籃拆除中跨合龍段施工采用單掛籃施工，施工方法同懸臂梁段施工。既有線防護(hù)仍然利用掛籃原有安全防護(hù)措施，但掛藍(lán)前端防護(hù)圍擋需拆除，另考慮到掛藍(lán)前端圍擋拆除后兩側(cè)圍擋的穩(wěn)定性，將兩側(cè)圍擋上層防護(hù)網(wǎng)拆除，下層保留，并設(shè)置斜撐桿增加其穩(wěn)定性。防護(hù)平臺(tái)四周圍擋拆除利用天窗時(shí)間進(jìn)行，采用分層分塊拆除，上下分為兩層，以鋼板和鋼絲防護(hù)網(wǎng)為界

21、，每層10塊，每塊3m寬；拆除采用人工配合倒鏈，氧炔焰配合手砂輪切割。4.2.3既有線變形監(jiān)測(cè)為了確保既有鐵路、公路的行車安全及承臺(tái)基坑在開挖過程中的施工安全，在承臺(tái)基坑開挖和承臺(tái)混凝土施工過程中由專業(yè)測(cè)量團(tuán)隊(duì)對(duì)營業(yè)線監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)控制。量測(cè)的項(xiàng)目如下：1）既有線路肩位移變形觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置：承臺(tái)施工范圍內(nèi)的每側(cè)路肩各布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)。量測(cè)方法：采用電子水平儀、水準(zhǔn)尺配合測(cè)量地表沉降，J2全站儀量測(cè)位移變化。量測(cè)頻率：在鉆孔樁和承臺(tái)開挖施工時(shí)每2小時(shí)間監(jiān)測(cè)一次,每天中午9:00鐘，下午 17:00鐘各測(cè)量一次。在沉降或變形量較大變化時(shí)候加大監(jiān)測(cè)頻率，并將每日監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)估，并監(jiān)理簽認(rèn)。2） 豐

22、洛支線軌距、軌頂標(biāo)高動(dòng)態(tài)觀測(cè) 量測(cè)方法：軌距尺、電子水準(zhǔn)儀。量測(cè)頻率：軌距在防護(hù)樁施工時(shí)每4小時(shí)測(cè)量一次，軌頂標(biāo)高早上8：00，中午12：00，晚上18：00點(diǎn)各測(cè)一次；樁基、承臺(tái)墩身施工時(shí)每天測(cè)量一次軌距和軌頂標(biāo)高。3）承臺(tái)基坑變形觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置：在承臺(tái)基坑的四個(gè)角點(diǎn)，距工字鋼支撐外側(cè)20cm處，采用20mm鋼筋制作，長50cm，埋入地面以下45cm，露出50cm，四周用C20混凝土加固。量測(cè)方法：采用全站儀測(cè)量基坑對(duì)邊、對(duì)角的相對(duì)變形量。量測(cè)頻率：在承臺(tái)開挖施工時(shí)每2小時(shí)間監(jiān)測(cè)一次,每天中午9:00鐘，下午 17:00鐘各測(cè)量一次。在出現(xiàn)大的沉降或變形量的時(shí)候加大監(jiān)測(cè)頻率，并將每日監(jiān)控量測(cè)數(shù)

23、據(jù)進(jìn)行分析評(píng)估，并監(jiān)理簽認(rèn)。觀測(cè)人員和儀器設(shè)備為了保證觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性及連續(xù)性。根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行人員配置，由一名經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)負(fù)責(zé)人，配置6名熟悉測(cè)量業(yè)務(wù)的測(cè)量人員和滿足觀測(cè)工作的儀器設(shè)備。操作人員負(fù)責(zé)觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置、觀測(cè)數(shù)據(jù)的收集及初步整理工作。數(shù)據(jù)匯總后立即提交上報(bào)資料。主要人員組成、主要觀測(cè)儀器和精度分別見下表。觀測(cè)人員組成表姓名職務(wù)分工鄒亞中監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人變形監(jiān)控負(fù)責(zé)范峻沉降觀測(cè)負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)趙軍長測(cè)工沉降觀測(cè)胡波測(cè)工沉降觀測(cè)熊作棟位移觀測(cè)負(fù)責(zé)位移觀測(cè)焦時(shí)雨測(cè)工位移觀測(cè)翟元昊測(cè)工位移觀測(cè)主要觀測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量1計(jì)算器卡西歐臺(tái)12水準(zhǔn)儀蘇一光臺(tái)13全

24、站儀萊卡臺(tái)14鋼尺把35軌距尺把1630米卷尺把14.2.4 S222省道的安全防護(hù)措施根據(jù)本工程的施工方法和施工特點(diǎn)，為了確保施工和公路行車安全，樁基施工前對(duì)公路側(cè)溝進(jìn)行回填，保證樁基施工場(chǎng)地平整，確保施工機(jī)械不發(fā)生側(cè)翻、倒塌的情況。樁基承臺(tái)施工時(shí)，對(duì)鄰近承臺(tái)側(cè)車道(3m寬）進(jìn)行封閉，并做安全防護(hù)措施。對(duì)S222省道鄰近施工場(chǎng)地的安全防護(hù)措施如下： （1）為引起過往車輛注意，按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-99）設(shè)置交通標(biāo)示，以減少發(fā)生交通事故的可能。因橋梁166#墩臺(tái)距離S222省道路肩最少距離為2.7m，因此，承臺(tái)墩身施工時(shí)應(yīng)封閉最外側(cè)車道，并設(shè)立相關(guān)道路警示牌。標(biāo)志牌采用立式，反光

25、型，標(biāo)志牌安裝于支架上，標(biāo)志牌不侵占行車空間，搭設(shè)標(biāo)志牌時(shí)須經(jīng)交警路政部門聯(lián)系好再設(shè)。（2）承臺(tái)施工時(shí)考慮開挖深度較大（約9m），在承臺(tái)四周采取插打鋼板樁防護(hù)加兩道鋼支撐防護(hù)，鋼板樁長15m，錨入承臺(tái)底部6m；圍檁采用400*300工字鋼。見后附件4：孫渡特大橋166#墩鋼板樁防護(hù)示意圖見后附件5：孫渡特大橋166#墩鋼板樁防護(hù)計(jì)算書4.2.4.2鋼板樁施工方案鋼板樁施工工藝流程：定位放線，管線排查，施打鋼板樁，挖土，承臺(tái)施工，拔除鋼板樁回填。1.鋼板樁的檢驗(yàn)、吊裝、堆放 （1）鋼板樁的檢驗(yàn) 對(duì)鋼板樁，一般有材質(zhì)檢驗(yàn)和外觀檢驗(yàn)，以便對(duì)不合要求的鋼板樁進(jìn)行矯正，以減少打樁過程中的困難。 外觀檢驗(yàn)

26、：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項(xiàng)內(nèi)容。檢查中要注意：a）對(duì)打入鋼板樁有影響的焊接件應(yīng)予以割除；b）割孔、斷面缺損的應(yīng)予以補(bǔ)強(qiáng)；c）若鋼板樁有嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)測(cè)量其實(shí)際斷面厚度。原則上要對(duì)全部鋼板樁進(jìn)行外觀檢查。 材質(zhì)檢驗(yàn)：對(duì)鋼板樁母材的化學(xué)成分及機(jī)械性能進(jìn)行全面試驗(yàn)。包括鋼材的化學(xué)成分分析，構(gòu)件的拉伸、彎曲試驗(yàn)，鎖口強(qiáng)度試驗(yàn)和延伸率試驗(yàn)等項(xiàng)內(nèi)容。每一種規(guī)格的鋼板樁至少進(jìn)行一個(gè)拉伸、彎曲試驗(yàn)。每20-50t重的鋼板樁應(yīng)進(jìn)行兩個(gè)試件試驗(yàn)。 （2）鋼板樁吊運(yùn)  裝卸鋼板樁宜采用兩點(diǎn)吊。吊運(yùn)時(shí)，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過多，并應(yīng)注意保護(hù)鎖口免受損

27、傷。吊運(yùn)方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運(yùn)常用專用的吊具。  （3）鋼板樁堆放：鋼板樁堆放的地點(diǎn)，要選擇在不會(huì)因壓重而發(fā)生較大沉陷變形的平坦而堅(jiān)固的場(chǎng)地上，并便于運(yùn)往打樁施工現(xiàn)場(chǎng)。堆放時(shí)應(yīng)注意： 堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便； 鋼板樁要按型號(hào)、規(guī)格、長度分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌說明； 鋼板樁應(yīng)分層堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4米，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2米。 2.鋼板樁施打  拉森鋼板樁施工關(guān)系到既有公路行車安全，是本工程施工最關(guān)鍵的工

28、序之一，在施工中要注意以下施工有關(guān)要求：  （1）采用型15.0m長密扣拉森鋼板樁。拉森鋼板樁采用120kw振動(dòng)錘施打。   （2）打樁前，對(duì)鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，不合格者待修整后才可使用。  （3）打樁前，在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂油脂，以方便打入拔出。  （4）在插打過程中隨時(shí)測(cè)量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過2%，當(dāng)偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時(shí)，拔起重打。  施工中應(yīng)根據(jù)具體情況變化施打順序，采用一種或多種施打順序，逐步將板樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（5） 密扣且保證開挖后入土不小于6米，保證鋼板樁順利合龍。（6） 內(nèi)支撐架

29、設(shè) 根據(jù)開挖深度，166#承臺(tái)采用鋼板樁頂下1.5m設(shè)置二道工字鋼圍檁做內(nèi)支撐防護(hù)，依次為鋼板樁頂下1.5m+鋼板樁頂下3.5m。4.3鉆孔樁施工本橋臨近既有線鉆孔樁施工采用沖擊鉆加旋挖樁接力成孔。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，距既有豐洛支線路肩最近的樁為165#-10樁，距離為8.8m，根據(jù)鐵運(yùn)【2012】280號(hào)文，此項(xiàng)施工屬于C類施工。鉆孔前，通過測(cè)量放樣定位鉆孔平臺(tái)，并對(duì)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行毛渣分層填筑壓實(shí)處理，確保鉆機(jī)在平臺(tái)上行走及作業(yè)時(shí)沒有傾覆隱患，鉆孔時(shí)旋挖鉆機(jī)機(jī)身于既有線方向垂直停放，尾部遠(yuǎn)離既有線，消除鉆機(jī)傾覆傾入既有線的隱患。旋挖樁作業(yè)示意圖見下圖示。鉆孔過程中的鉆渣做好及時(shí)清理，拉運(yùn)至指定場(chǎng)地，

30、避免現(xiàn)場(chǎng)堆積，鉆孔過程中專職安全員收到聯(lián)絡(luò)員有列車通過的信號(hào)后立即指揮鉆機(jī)停止作業(yè)，待列車通過后再開始施工。樁基編號(hào)距既有線路肩距離 單位:m165#-125.853165#-220.528165#-315.210165#-425.310165#-519.901165#-614.591165#-79.247165#-819.428165#-914.103165#-108.800165#墩樁基于既有線路肩關(guān)系表鉆進(jìn)成孔后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)孔下放鋼筋籠，采用25t汽車吊完成吊裝下籠作業(yè)。吊車支腿停放盡量遠(yuǎn)離營業(yè)線，鋼筋籠分段長度不大于6m，采用4點(diǎn)懸掛起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)1.5m處對(duì)稱設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn)，使用

31、汽車吊副鉤，吊裝作業(yè)必須在白天利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行，為防止鋼筋籠吊裝過程中在空中擺動(dòng)幅度較大，影響營業(yè)線行車安全，在吊裝的鋼筋籠底部栓兩根定位繩，通過人工控制鋼筋籠的擺動(dòng)幅度，吊裝時(shí)安排專職安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，當(dāng)有列車通過時(shí)，停止吊裝作業(yè)。吊裝作業(yè)示意圖見下圖示：鉆孔樁砼澆筑過程中，設(shè)專人指揮，當(dāng)有列車通過的時(shí)候，必須暫停施工。4.4承臺(tái)施工方案4.4.1 165#墩承臺(tái)施工165#開挖深度為5.8m，侵入既有鐵路路基為3.8m，基坑防護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔樁加系梁防護(hù)。根據(jù)鐵運(yùn)【2012】280號(hào)文，此項(xiàng)施工屬于C類施工。鄰近營業(yè)線一側(cè)沿防護(hù)樁一側(cè)進(jìn)行開挖，開挖時(shí)安排專職安全員值班，挖斗禁止觸碰到防護(hù)樁。

32、基坑開挖由營業(yè)線方向向外分層開挖，每層開挖深度不大于1.0m，同時(shí)雨天禁止開挖作業(yè)。開挖過程中，在遠(yuǎn)離既有線及基坑側(cè)存放基坑回填的土方外，其余土方通過遠(yuǎn)離既有線的邊墩及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地；在開挖過程中與設(shè)備單位現(xiàn)場(chǎng)配合人員對(duì)營業(yè)線路進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，確保營業(yè)線行車安全。開挖過程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí)，立刻停止開挖作業(yè)，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并經(jīng)相關(guān)設(shè)備單位人員檢查同意后方可繼續(xù)施工?；娱_挖成型后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設(shè)置1.5m高防護(hù)欄桿并掛密目防護(hù)網(wǎng)及警示標(biāo)示牌，當(dāng)有列車通過時(shí)，承臺(tái)基坑內(nèi)的作業(yè)人員及時(shí)撤離到地面安全位置，基坑開挖后不得長期暴露，及時(shí)組織施工班組進(jìn)行墊層施工及

33、承臺(tái)施工。承臺(tái)施工完成后及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)回填，縮短承臺(tái)開挖至回填施工的作業(yè)時(shí)間，保證營業(yè)線路基穩(wěn)定。4.4.2 166#墩承臺(tái)施工（1）沿著打入的鋼板樁進(jìn)行基坑開挖，開挖采用分層的方式進(jìn)行，首先開挖至原地面以下1.3米，施工第一道鋼支撐。支護(hù)完畢后再進(jìn)行土方挖除，挖除至第一道鋼支撐以下2米后，施工第二道鋼支撐，支護(hù)完畢后采用普通挖掘機(jī)與長臂挖掘機(jī)配合挖除余土，在開挖過程中隨時(shí)測(cè)量基底高程，防止超挖和擾動(dòng)基底，挖至接近承臺(tái)基底標(biāo)高時(shí)，預(yù)留10cm20 cm由人工清理，嚴(yán)禁超挖后回填虛土。基坑開挖土隨挖隨運(yùn),棄土要遠(yuǎn)運(yùn),特別是基坑頂面周圍清理干凈,不得堆放工具及堆土。基坑不得被水浸泡,基坑滲水時(shí),在基

34、坑內(nèi)設(shè)集水井,采用抽水機(jī)排出坑外,保持基坑處于無水狀態(tài)，如遇基坑底部有淤泥情況，需先清除淤泥后再進(jìn)行土方開挖作業(yè)。設(shè)置集水坑與集水溝排水時(shí),應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)范圍以外。禁止在基礎(chǔ)范圍內(nèi)用泵抽水,防止水在新灌筑混凝土中流動(dòng)。（2） 破樁頭采用環(huán)切法施工，破樁頭前，在樁體側(cè)面用紅油漆標(biāo)注兩道環(huán)切線，第一道為設(shè)計(jì)樁頂以上10cm位置，第二道為設(shè)計(jì)樁頂以上20cm位置，鑿樁前應(yīng)先沿標(biāo)注兩道紅油漆采用切割機(jī)進(jìn)行環(huán)切，破除環(huán)切線以內(nèi)10cm部分，并鑿出樁基主筋鋼筋。然后破除樁頭以上部分，破除時(shí)應(yīng)采用空壓機(jī)風(fēng)鎬結(jié)合人工鑿除。鑿除過程中為保證不擾動(dòng)設(shè)計(jì)樁頂以下的樁身砼，使用鋼釬從設(shè)計(jì)樁頂以上20cm處打入樁身，環(huán)向間

35、距不大于20cm，吊裝樁頭應(yīng)采用吊車垂直起吊，嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋，樁頭分離后應(yīng)對(duì)樁頭部不平整處采用人工修整。將伸入承臺(tái)的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計(jì)形狀，復(fù)測(cè)樁頂高程，進(jìn)行樁基檢測(cè)。 （3）承臺(tái)鋼筋綁扎,鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工,載重汽車運(yùn)輸至工地,在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎和焊接成型。承臺(tái)鋼筋綁扎的同時(shí),綁扎墩身鋼筋。承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉環(huán),用于控制墩身模板位置和設(shè)置纜風(fēng)繩。（4）模板采用大塊組合鋼模板,模板采用6mm鋼板加工而成,模板縱橫向設(shè)置剛性加勁肋,模板間用螺栓連接,并在縱橫向每隔0.8米設(shè)16mm拉筋。（5）混凝土由拌和站集中拌制,輸送車運(yùn)輸,輸送泵泵送入模,插入式振搗器

36、振搗。（6）澆筑完成后及時(shí)覆蓋塑料布或土工布，初凝后養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)不少于14d。（7）基坑回填。墩身施工前，首先進(jìn)行基坑回填，分層回填，分層厚度為3040cm，且夯填密實(shí)，回填高度不超過承臺(tái)頂面高度。4.5墩身施工方案大橋165#、166#墩身及頂帽采用定型組合鋼模板一次性澆筑完成。其中165#墩高10m，混凝土方量為306.24m³；166#墩身高14m，混凝土方量為453.64m³。墩身模板吊裝施工過程中，易發(fā)生模板傾覆入侵營業(yè)線限界。根據(jù)鐵運(yùn)【2012】280號(hào)文，此項(xiàng)施工屬于C類施工，為保證不發(fā)生事故，需提前上報(bào)施工計(jì)劃，充分做好現(xiàn)場(chǎng)安全施工，特種施工人員如吊車司機(jī)等必

37、須經(jīng)安全培訓(xùn)后持證上崗，并充分做好施工中的安全監(jiān)控工作。施工工藝詳見“實(shí)體橋墩施工工藝流程圖”。承臺(tái)面立模處砂漿找平測(cè)量放線承臺(tái)面墩身處砼環(huán)切鑿毛綁扎墩身鋼筋立墩身模板灌注墩身砼拆模砼養(yǎng)護(hù)取試件吊車配合施工砼罐車施工4.5.1準(zhǔn)備工作 墩柱施工前，將承臺(tái)頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結(jié)鋼筋。在既有線外側(cè)設(shè)纜風(fēng)繩固定墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋向既有線傾倒。用全鉆儀精確放樣出墩柱輪廓線和中心線。 4.5.2腳手架搭設(shè) 墩柱腳手架除既有線側(cè)外其余方向均采用兩排碗扣式腳手架，靠近既有線側(cè)采用單排鋼管扣件式腳手架，腳手架步距均為60，腳手架高度要求高出墩柱模板30，并在其上搭設(shè)作業(yè)平

38、臺(tái)和防護(hù)欄桿，且要求在防護(hù)欄桿上掛雙層密目網(wǎng)作防拋網(wǎng)。腳手架的搭設(shè)嚴(yán)格按要求設(shè)置剪刀撐，掃地桿、防護(hù)欄桿和作用平臺(tái)。4.5.3鋼筋工程 鋼筋在加工廠按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào)、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用搭接單面焊連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過下表中所示要求?；炷翂|塊采用不低于墩身混凝土標(biāo)號(hào)墊塊。 4.5.4模板工程 墩身模板采用定型鋼模板。承臺(tái)混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼鐵件以

39、固定墩身模板。模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，安裝腳手架支撐及操作平臺(tái)，模板整體拼裝時(shí)要求錯(cuò)臺(tái)<1mm，拼縫<1mm。安裝時(shí)，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。墩身模板安裝偏差符合規(guī)范要求。 模板吊裝、拆除時(shí)，首先對(duì)吊機(jī)站位挖除換填或鋪設(shè)不小于1cm厚鋼板，吊機(jī)支在圓礫既有線方向，再檢查吊機(jī)支腿是否牢固，支腿是否墊枕木，確定牢固后才能進(jìn)行吊裝施工，并安排專職防護(hù)員對(duì)吊裝過程全程防護(hù)，防止吊機(jī)吊裝時(shí)侵入既有線。吊裝時(shí)，在模板下口掛2根纜風(fēng)繩，背向既有線方向人力牽引，防止擺動(dòng)侵限。嚴(yán)格遵守先營業(yè)線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后營業(yè)線外側(cè)的順序吊裝

40、，全程安排專職安全員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高2m，并配相應(yīng)的調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊高度為0.5m和1m。模板接縫采用平縫，連接螺栓孔22mm，連接螺栓為M20*55，采用雙螺母固定模板，并配有定位銷若干，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝。模板分為圓端模板及平模板，圓端模板采用1/2圓結(jié)構(gòu)，平模板根據(jù)具體圖紙尺寸進(jìn)行整體或者分塊制作。模板上下法蘭兩兩配鉆，按順序統(tǒng)一編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)嚴(yán)格按照模板編號(hào)圖進(jìn)行，平模板編號(hào)不做要求，可以互換。定位螺栓、拉桿的安裝必須符合相關(guān)要求，并派專職質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可澆筑墩柱混凝土。4.5.5混凝土澆筑 墩身混凝土澆筑通過攪拌車輸送到澆筑點(diǎn)，汽車泵泵送入模一次性澆筑成型。施

41、工時(shí)混凝土泵車放在遠(yuǎn)離營業(yè)線方向，并檢查泵車支腿是否牢固，是否用枕木墊支腿；采用纜風(fēng)繩后錨在承臺(tái)頂面預(yù)埋的錨固件上以固定墩身模板，防止模板漲裂侵入營業(yè)線。當(dāng)混凝土下落高度大于2m時(shí)，懸掛減速串筒，防止混凝土離析；混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30cm以下，混凝土振搗時(shí)，振搗棒應(yīng)快插慢拔，并保證插入下層混凝土510cm，與側(cè)板保持510cm的距離，避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，保證密實(shí)，振搗時(shí)間控制在10s20s左右，以表面開始泛漿不再出現(xiàn)氣泡為宜。 4.5.6混凝土養(yǎng)生拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免

42、形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d后，拆除養(yǎng)生土工布，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù)14d以上。養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均15時(shí)，方可拆模。4.6連續(xù)梁施工方案表4.6-1 連續(xù)梁懸臂施工方案表施工工序施工方案施工準(zhǔn)備做好周轉(zhuǎn)材料、人員及設(shè)備的配備。0塊施工采用螺旋鋼管立柱加縱橫梁、鋼管柱預(yù)埋牛腿施工，設(shè)置斜支撐托架。承臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)置臨時(shí)支墩，臨時(shí)支墩與0#塊形成梁墩臨時(shí)固結(jié)； 掛籃設(shè)計(jì)、加工及安裝根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行三角掛籃設(shè)計(jì)；按照三角掛籃設(shè)計(jì)圖進(jìn)行加工并驗(yàn)收；安裝掛籃，先進(jìn)行主

43、桁及承重系統(tǒng)安裝，再進(jìn)行模板系統(tǒng)安裝，采用汽車吊配合。掛籃壓載試驗(yàn)采用預(yù)制混凝土塊堆載預(yù)壓，預(yù)壓重量為最重塊重量的120，壓載分級(jí)進(jìn)行。掛籃調(diào)整及施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙與施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，采用全站儀和精密水準(zhǔn)儀精確定出掛籃底模、側(cè)模及內(nèi)模的平面及標(biāo)高，并進(jìn)行加固、固定。鋼筋安裝鋼筋在加工場(chǎng)集中下料，現(xiàn)場(chǎng)用搭接焊連接。先綁扎底、腹板鋼筋，再綁扎頂板及翼緣板鋼筋，最后綁扎附屬工程預(yù)埋鋼筋。預(yù)應(yīng)力筋及波紋管制安波紋管采用專用波紋管制作設(shè)備進(jìn)行制作；在本節(jié)段混凝土澆筑完成后再進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力安裝；先安裝底、腹板索，再安裝頂板索。內(nèi)側(cè)模板安裝及調(diào)整底板、腹板鋼筋及所有預(yù)埋件安裝到位，檢查合格后，安裝腹板內(nèi)側(cè)模與

44、端頭模板，內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模，倒角配木模，并用鋼管進(jìn)行支撐加固。預(yù)埋件安裝進(jìn)行電氣化立柱及拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件、通風(fēng)孔、泄水孔、護(hù)欄、綜合接地預(yù)埋件以及掛籃施工預(yù)埋件的安裝。砼施工砼由攪拌站集中拌合，采用砼罐車運(yùn)輸，并通過砼輸送泵垂直輸送到位?；炷练謱诱w澆筑完成。砼振動(dòng)采用插入振動(dòng)器及附著式振動(dòng)器配合使用。砼養(yǎng)生主要采用澆水覆蓋土工布塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，冬季采用蒸汽養(yǎng)生，梁面用薄膜纏裹土工布，養(yǎng)生周期不少于14天。預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿先進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力張拉，再進(jìn)行橫向、豎向張拉?？v向張拉采用YDC4500型千斤頂進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉完畢24小時(shí)內(nèi)，采用真空壓漿法對(duì)管道壓漿。掛籃滑移張拉壓漿完畢，滑動(dòng)掛籃至下一

45、段，依前工序進(jìn)行施工。邊跨現(xiàn)澆與邊跨合龍邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架法進(jìn)行施工，邊跨合龍采用吊架法施工。體系轉(zhuǎn)換邊跨合龍后，將臨時(shí)支座及錨固鋼筋割斷與0#塊分離，使臨時(shí)固結(jié)與連續(xù)梁分離，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)化。中跨合龍中跨合龍攏采用吊架施工，吊架利用掛籃底模及側(cè)模系統(tǒng)。懸臂段澆筑施工工藝流程圖4.6.1塔吊施工連續(xù)梁165、166#墩設(shè)置塔吊，用于材料、機(jī)具吊裝。本橋采用QTZ63塔吊，QTZ63塔吊自由高度最大可達(dá)45米，最大起重量為8噸，作業(yè)最大半徑為60米，60米處起重量為1.3T，據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工需要，臂長亦可縮短為60、54或50米，功率為47.5KW，該塔吊為平頭塔，相對(duì)于塔頭式塔吊，安裝拆除方便，

46、對(duì)場(chǎng)地依賴性小，特別是在使用過程中由于外界突然斷電，本塔吊會(huì)立即對(duì)起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)。1、塔吊基礎(chǔ)塔吊基礎(chǔ)采用C30鋼筋混凝土固定基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為5*5*2m，塔吊基礎(chǔ)頂面低于地面510cm，便于車輛行走，基礎(chǔ)施工前，首先對(duì)基礎(chǔ)范圍內(nèi)的原地面土體進(jìn)行換填處理，確保承載力滿足要求。塔吊基礎(chǔ)平面圖本圖以cm為單位。2、塔吊安裝塔吊基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后可進(jìn)行塔吊安裝，安裝程序如下：1)將井字底梁和固定底座安裝在混凝土基礎(chǔ)上，校好水平。2)將底架節(jié)（無頂升支耳的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）和底節(jié)在地面連接好，緊固好連接螺栓，吊到井字底梁上并用螺栓連接好。吊裝時(shí)應(yīng)注意爬梯位置背向建筑物，頂升支耳在設(shè)計(jì)

47、方位上。3)用經(jīng)緯儀檢查底節(jié)的垂直度，保證主弦四面的垂直方向偏斜差在千分之一以內(nèi)。4)吊裝頂升套架組裝好除工作平臺(tái)以外的各構(gòu)件，然后吊起頂升套架，從底架上端套入，慢慢放下，到其上端高于底架上端30-40mm為宜，吊裝時(shí)注意頂升套架的方向，保證套架頂升油缸與塔身頂升支耳同側(cè)。5)裝四周工作平臺(tái)，然后將泵站電源裝到平臺(tái)一角，接好液壓管，檢查液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。6)吊裝回轉(zhuǎn)塔架：a.在地面組裝好回轉(zhuǎn)塔架（包括回轉(zhuǎn)塔身上下支承座回轉(zhuǎn)支承及操縱室）一并吊裝，擱置在底架上。應(yīng)注意操縱室前方是頂升套架的引進(jìn)門方向，然后啟動(dòng)泵站，使頂升套架上升與下支座貼近。b.用16-M32高強(qiáng)度螺栓將下支座與底架連接好。7)

48、在地面安裝好塔頂全部構(gòu)件，然后吊上回轉(zhuǎn)塔身，用16-M32高強(qiáng)度螺栓將塔頂與回轉(zhuǎn)塔身連接好。雙螺母緊鎖防松，注意塔頂?shù)那胺剑ㄓ兴敾喌囊粋?cè)）應(yīng)與操縱室前方一致。8)整體吊裝平衡臂a.將平衡臂平行于建筑物放置，裝上平衡臂工作平臺(tái)、欄桿、起升結(jié)構(gòu)、電氣控制柜。b.將平衡臂欄桿按照規(guī)定組裝成一整體，序1與平衡臂尾部耳板連接，然后順平衡臂水平放置，用繩索扎緊，準(zhǔn)備起吊。c.吊裝平衡臂，臂根單耳插入回轉(zhuǎn)塔身連接耳板，裝上銷軸，穿好開口銷并張開。將拉桿繩索一端穿過塔頂小滑輪再落至地面，稍稍起吊使平衡臂尾部上翹，人力拉引繩索，拉桿上升到塔頂上部后，將其裝入塔頂連接銷孔。d.慢慢放下平衡臂，拉桿逐步拉直而受

49、張力，直到平衡臂接近水平，起吊鋼絲繩松弛。e.吊裝配重1塊，便于吊裝起重臂時(shí)保持兩臂平衡。9)安裝起重臂a.將起重臂各節(jié)按1到7編號(hào)順序擺好，用銷軸連接成一整體，按設(shè)計(jì)方位放置，臂根正對(duì)塔吊。b.索引機(jī)構(gòu)已裝在第一臂內(nèi)，安裝小車，穿繞好牽引鋼絲繩。c.在地面組裝好起重臂拉桿，通過雙拉板用銷軸連接起重臂吊點(diǎn)處，其余順次擱置在起重臂上接的固定卡板內(nèi)。d.將起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩經(jīng)塔頂滑輪，再套在拉桿末端的小滑輪上。e.平衡起吊起重臂，吊點(diǎn)位置大致在臂架重心處，升高到回轉(zhuǎn)塔身處，使臂根單耳插入回轉(zhuǎn)塔身連接雙耳內(nèi)，裝上銷軸，穿好開口銷張開。f.再稍稍起吊使起重臂頭部上翹3度左右。g.啟動(dòng)起升結(jié)構(gòu)，向上提升拉桿

50、，接近塔頂上端時(shí)，將拉桿與塔頂?shù)睦逵娩N軸連接起來。h.慢慢放松起升鋼絲繩，起重臂拉桿逐步受力而拉伸，臂架逐步減少上翹而接近水平，全部放松后放下鋼絲繩卡。10)穿繞起升鋼絲繩，這時(shí)可利用小車吊籃進(jìn)行高空作業(yè)。11)吊裝平衡臂配重，將平衡臂配成垂直狀態(tài)，吊進(jìn)平衡臂尾部定位擋塊內(nèi)并依次排列。12)安裝完畢后，由有關(guān)工程技術(shù)人員或?qū)I(yè)維修人員進(jìn)行檢查，對(duì)主要受力的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行全面檢查和調(diào)試3、塔吊工作人員配備、職責(zé)及工作流程每部塔吊人員配備為：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員1名 負(fù)責(zé)確定吊運(yùn)物件及起、落吊地點(diǎn)，給現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及操作人員下安全及注意事項(xiàng)交底書；地面指揮人員1名負(fù)責(zé)與車站人員聯(lián)絡(luò)確定吊裝時(shí)間及塔吊的旋轉(zhuǎn)半徑及角度；空中指揮人員1名（與塔吊操作人員一起）負(fù)責(zé)隨時(shí)監(jiān)控塔吊起吊高度和旋轉(zhuǎn)角度并與地面指揮人員聯(lián)系，指導(dǎo)塔吊操作人員在起、落吊及旋轉(zhuǎn)過程中嚴(yán)格