襄陽(yáng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告參考模板

1、泓域咨詢/襄陽(yáng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章 項(xiàng)目概述7一、 項(xiàng)目名稱及投資人7二、 編制原則7三、 編制依據(jù)8四、 編制范圍及內(nèi)容8五、 項(xiàng)目建設(shè)背景9六、 結(jié)論分析9主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表11第二章 項(xiàng)目背景、必要性14一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)14二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)16三、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)20四、 打造制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新高地21五、 全力夯實(shí)企業(yè)創(chuàng)新主體地位24六、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性26第三章 選址方案分析27一、 項(xiàng)目選址原則27二、 建設(shè)區(qū)基本情況27三、 建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才高地31四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)34第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案35一、 建設(shè)規(guī)模

2、及主要建設(shè)內(nèi)容35二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)35產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表35第五章 運(yùn)營(yíng)模式分析37一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨37二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)37三、 各部門職責(zé)及權(quán)限38四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度41第六章 發(fā)展規(guī)劃49一、 公司發(fā)展規(guī)劃49二、 保障措施50第七章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)53一、 編制依據(jù)53二、 防范措施54三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)60第八章 原輔材料供應(yīng)61一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況61二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理61第九章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析63一、 人力資源配置63勞動(dòng)定員一覽表63二、 員工技能培訓(xùn)63第十章 項(xiàng)目投資計(jì)劃65一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明65二、 建設(shè)

3、投資估算66建設(shè)投資估算表70三、 建設(shè)期利息70建設(shè)期利息估算表70固定資產(chǎn)投資估算表72四、 流動(dòng)資金72流動(dòng)資金估算表73五、 項(xiàng)目總投資74總投資及構(gòu)成一覽表74六、 資金籌措與投資計(jì)劃75項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表75第十一章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)77一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取77二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算77營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表77綜合總成本費(fèi)用估算表79利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表81三、 項(xiàng)目盈利能力分析81項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表83四、 財(cái)務(wù)生存能力分析84五、 償債能力分析85借款還本付息計(jì)劃表86六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論86第十二章 風(fēng)險(xiǎn)分析88一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析88二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策9

4、0第十三章 項(xiàng)目總結(jié)92第十四章 附表94建設(shè)投資估算表94建設(shè)期利息估算表94固定資產(chǎn)投資估算表95流動(dòng)資金估算表96總投資及構(gòu)成一覽表97項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表98營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費(fèi)用估算表100固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表101無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表102利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表102項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表103報(bào)告說(shuō)明雖然我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來(lái)看，2019年我國(guó)千人汽車保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四

5、線城市和中西部地區(qū)，我國(guó)仍處于汽車消費(fèi)的發(fā)展期。隨著國(guó)內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費(fèi)不斷升級(jí)，再加上海外新興汽車市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國(guó)平均車齡超過(guò)10年，而中國(guó)保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的車輛較2010年增加8%。隨著進(jìn)入存量市場(chǎng)平均車齡還在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)照國(guó)際市場(chǎng)用車經(jīng)驗(yàn)，車齡超過(guò)5年后將迎來(lái)維修保養(yǎng)高峰期，我國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展空間較大。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資33039.10萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資27484.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.19%；建設(shè)期利息783.63萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.

6、37%；流動(dòng)資金4770.92萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的14.44%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入58000.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用46904.64萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8109.18萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.82%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值10652.67萬(wàn)元，全部投資回收期6.11年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來(lái)源廣泛，產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三廢排放少，能夠達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場(chǎng)地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。本報(bào)告基

7、于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項(xiàng)目概述一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱襄陽(yáng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）。二、 編制原則1、所選擇的工藝技術(shù)應(yīng)先進(jìn)、適用、可靠，保證項(xiàng)目投產(chǎn)后，能安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)周期、連續(xù)運(yùn)行。2、所選擇的設(shè)備和材料必須可靠，并注意解決好超限設(shè)備的制造和運(yùn)輸問(wèn)題。3、充分依托現(xiàn)有社會(huì)公共設(shè)施，以降低投資，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)投產(chǎn)。5、消防、衛(wèi)生及

8、安全設(shè)施的設(shè)置必須貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6、所選擇的產(chǎn)品方案和技術(shù)方案應(yīng)是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。科學(xué)論證項(xiàng)目的技術(shù)可靠性、項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)事求是地作出研究結(jié)論。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。四、 編制范圍及內(nèi)容1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、

9、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供應(yīng)商必須通過(guò)這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做

10、出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約73.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xxx套汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資33039.10萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資27484.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.19%；建設(shè)期利息783.63萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.37%；流動(dòng)資金4770.92萬(wàn)元，占項(xiàng)目

11、總投資的14.44%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資33039.10萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）17046.83萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額15992.27萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：58000.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：46904.64萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：8109.18萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：18.82%。5、全部投資回收期（Pt）：6.11年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：22179.59萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政

12、策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。建議項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的生產(chǎn)管理，特別是加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場(chǎng)和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八

13、）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積48667.00約73.00畝1.1總建筑面積81956.441.2基底面積27740.191.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝358.162總投資萬(wàn)元33039.102.1建設(shè)投資萬(wàn)元27484.552.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元23224.622.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元3502.112.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元757.822.2建設(shè)期利息萬(wàn)元783.632.3流動(dòng)資金萬(wàn)元4770.923資金籌措萬(wàn)元33039.103.1自籌資金萬(wàn)元17046.833.2銀行貸款萬(wàn)元15992.274營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元58000.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元46904.64&q

14、uot;"6利潤(rùn)總額萬(wàn)元10812.24""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元8109.18""8所得稅萬(wàn)元2703.06""9增值稅萬(wàn)元2359.29""10稅金及附加萬(wàn)元283.12""11納稅總額萬(wàn)元5345.47""12工業(yè)增加值萬(wàn)元18600.39""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元22179.59產(chǎn)值14回收期年6.1115內(nèi)部收益率18.82%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元10652.67所得稅后第二章 項(xiàng)目背景、必要性一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策的

15、支持近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全可控的汽車零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，

16、中國(guó)汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來(lái)，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是鑒于我國(guó)汽車人均保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國(guó)汽車市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。（3）高端零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度進(jìn)口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過(guò)渡到高壁壘核心零部件的

17、深度國(guó)產(chǎn)化（國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車零部件供應(yīng)商提供了歷史性機(jī)遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合増長(zhǎng)率分別為24.34%和24.08%，為我國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為7.89%和7.71%，汽車市場(chǎng)處于中速增長(zhǎng)階段。2018年、2019年和2020年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上

18、年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期銷量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，但短期內(nèi)汽車行業(yè)増速放緩會(huì)對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模相對(duì)較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。目前我國(guó)汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國(guó)際企業(yè)相比，我國(guó)汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也不利于企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國(guó)汽車零部件企業(yè)提升國(guó)

19、際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。（3）勞動(dòng)力成本上升、原材料大幅波動(dòng)影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢(shì)，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來(lái)鋼鐵等原材料價(jià)格及能源價(jià)格波動(dòng)幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對(duì)企業(yè)的成本控制能力和議價(jià)能力提出了更高的要求。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車

20、制造企業(yè)中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)自二十世紀(jì)九十年代起，全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開(kāi)始轉(zhuǎn)變。整車生產(chǎn)商開(kāi)始專注于整車研發(fā)、動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，零部件供應(yīng)商承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來(lái)的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車廠商同步研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，

21、同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購(gòu)全球化為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的全球采購(gòu)，在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專業(yè)化隨著

22、汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨(dú)立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。汽車零部件制造業(yè)對(duì)汽車整車企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，縮短了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。（4）嚴(yán)格的品質(zhì)要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供

23、應(yīng)商必須通過(guò)這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。2、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開(kāi)展技術(shù)升級(jí)，跨國(guó)零部件供應(yīng)商也紛紛在國(guó)內(nèi)建立合資或獨(dú)資公司，從整體上帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長(zhǎng)至33,741.1

24、2億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。2014年至2018年，我國(guó)汽車零部件出口金額由491.82億美元增長(zhǎng)至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來(lái)看，目前我國(guó)汽車零部件的出口市場(chǎng)已形成以美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為主、新興國(guó)家為輔的市場(chǎng)格局。三、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)具有較大的市場(chǎng)空間近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場(chǎng)空間。2019年我國(guó)千人汽車保有量為187輛/千人，

25、與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。2008年末至2020年末我國(guó)民用汽車保有量從6,467萬(wàn)輛增長(zhǎng)至28,100萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。汽車保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零部件的需求，有較大的市場(chǎng)空間。2、汽車零部件逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口隨著國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商與整車廠和大型跨國(guó)零部件企業(yè)的合作日益增多，我國(guó)零部件企業(yè)開(kāi)始具備成熟的同步開(kāi)發(fā)能力與自主研發(fā)技術(shù)，在一些汽車零部件領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)零部件已經(jīng)開(kāi)始替代進(jìn)口件，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。一方面，合資整車廠因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)日益激烈，為

26、了保持利潤(rùn)，對(duì)降低成本的需求日益增強(qiáng)，而國(guó)產(chǎn)零部件能保持品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應(yīng)體系成為趨勢(shì)。另一方面，依靠巨大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模以及成本優(yōu)勢(shì)，部分優(yōu)質(zhì)自主廠商逐步憑借技術(shù)積累以及資本優(yōu)勢(shì)吸收引進(jìn)高端技術(shù)，國(guó)內(nèi)自主零部件廠商取代國(guó)際廠商的趨勢(shì)也已經(jīng)出現(xiàn)。3、汽車零部件采購(gòu)逐步向系統(tǒng)化過(guò)渡在汽車產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化的背景下，為更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，整車廠從采購(gòu)單個(gè)零部件逐步過(guò)渡到采購(gòu)整個(gè)系統(tǒng)或者模塊化的產(chǎn)品，這種采購(gòu)體制可以充分發(fā)揮整車廠、各級(jí)零部件供應(yīng)商各自的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢(shì)下，汽車零部件廠商需要不斷

27、擴(kuò)大自身實(shí)力，形成研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨(dú)立化、規(guī)?；l(fā)展的道路。4、汽車零部件開(kāi)發(fā)向平臺(tái)化發(fā)展目前，國(guó)外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略。平臺(tái)化戰(zhàn)略實(shí)際上是將汽車從單車型的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向系列化、共享化。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，即可以實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本。平臺(tái)戰(zhàn)略能夠使降低成本與產(chǎn)品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過(guò)實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既可滿足客戶個(gè)性化需求，又可達(dá)到一定規(guī)模效應(yīng)從而降低單件成本。四、 打造制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新高地堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)培育壯大雙

28、輪驅(qū)動(dòng)，聚焦汽車及零部件、新一代信息技術(shù)、裝備制造等基礎(chǔ)好、潛力大的八大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，突出創(chuàng)新引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)鏈集聚，引導(dǎo)企業(yè)集群式、生態(tài)鏈?zhǔn)桨l(fā)展，培育壯大先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略新支撐和新增長(zhǎng)極，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端，加快打造國(guó)家智能制造基地和現(xiàn)代工業(yè)強(qiáng)市。到2025年，全市工業(yè)增加值達(dá)到2800億元，年均增長(zhǎng)8%左右。（一）汽車及零部件產(chǎn)業(yè)圍繞鞏固提升汽車及零部件產(chǎn)業(yè)排頭兵地位，堅(jiān)定不移推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)、做大、做強(qiáng)，大力推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向集群化、高端化、品牌化轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)全國(guó)重要的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地、中國(guó)新能源汽車之都、國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，到2025年產(chǎn)值突破30

29、00億元。（二）農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)圍繞建設(shè)全國(guó)消費(fèi)品工業(yè)“三品”戰(zhàn)略示范城市，以“增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”為主要抓手，大力發(fā)展綠色家紡、品牌服裝、休閑食品、功能飲料、高檔包裝等細(xì)分產(chǎn)業(yè)，以及糧油、畜禽、果蔬、襄陽(yáng)高香茶、襄陽(yáng)牛肉面、襄陽(yáng)大頭菜、山藥、麥冬等優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品精深加工，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈做全、做長(zhǎng)、做粗，培育發(fā)展新興消費(fèi)品，提升產(chǎn)業(yè)集群綜合競(jìng)爭(zhēng)力，做強(qiáng)全國(guó)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、中西部地區(qū)綠色家紡生產(chǎn)基地。到2025年，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2500億元，規(guī)模以上企業(yè)超過(guò)800家，產(chǎn)銷過(guò)百億、50億企業(yè)分別達(dá)到1家和5家，農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率達(dá)到70%以上，農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)與農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值比達(dá)到2.4:1

30、以上。（三）裝備制造產(chǎn)業(yè)圍繞打造中部地區(qū)高端裝備制造基地，重點(diǎn)發(fā)展航空航天、軌道交通裝備、機(jī)器人、智能裝備、農(nóng)機(jī)裝備、應(yīng)急救援裝備等產(chǎn)業(yè)，到2025年產(chǎn)值達(dá)到1500億元。（四）新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)深度參與全省“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈分工，按照“整機(jī)+配套、硬件+軟件、系統(tǒng)+服務(wù)”的模式，重點(diǎn)發(fā)展以大功率半導(dǎo)體功率器件為主的集成電路產(chǎn)業(yè)，以消費(fèi)電子和汽車電子為主的智能終端產(chǎn)業(yè)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G通信為代表的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)產(chǎn)業(yè)等三大板塊，打造以智能化、高端化、集群化為特征的產(chǎn)業(yè)體系，建成中部地區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)新城，到2025年，力爭(zhēng)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到600億元。（五）新能源新材料產(chǎn)

31、業(yè)大力發(fā)展太陽(yáng)能光伏發(fā)電、儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)電力裝備，積極推進(jìn)智能電網(wǎng)建設(shè)。大力發(fā)展金屬新材料、新型無(wú)機(jī)非金屬材料、先進(jìn)高分子材料、高端復(fù)合材料，著力培育企業(yè)主體和應(yīng)用市場(chǎng)，壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模，到2025年產(chǎn)值達(dá)到500億元。（六）生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)圍繞提升生物產(chǎn)業(yè)區(qū)域影響力，重點(diǎn)發(fā)展醫(yī)藥、生物醫(yī)學(xué)工程、生物技術(shù)應(yīng)用，培育和引進(jìn)一批龍頭企業(yè)和重點(diǎn)產(chǎn)品，到2025年產(chǎn)值突破500億元。（七）精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)加快磷礦資源高效利用，推動(dòng)傳統(tǒng)磷化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展飼料添加劑、食品添加劑、表面活性劑、水處理化學(xué)品、膠粘劑、電子化學(xué)品、氣霧劑等新領(lǐng)域精細(xì)化工產(chǎn)品，以專業(yè)化工園區(qū)為載體，差異化、綠色化、智慧化發(fā)展精細(xì)

32、化工產(chǎn)業(yè)集群，到2025年產(chǎn)值達(dá)到650億元。（八）節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)圍繞打造全國(guó)工業(yè)資源綜合利用基地，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能與環(huán)保裝備、再生資源綜合利用等，到2025年節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到600億元，工業(yè)資源綜合利用率提高到85%。五、 全力夯實(shí)企業(yè)創(chuàng)新主體地位以高新技術(shù)企業(yè)培育和產(chǎn)學(xué)研協(xié)作為重點(diǎn)，大力引進(jìn)研發(fā)型、創(chuàng)新型企業(yè)，加大科創(chuàng)載體吸引高新技術(shù)企業(yè)的力度，強(qiáng)化科技創(chuàng)新政策的完善與落地，引導(dǎo)企業(yè)加大創(chuàng)新投入，深化產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，培育更多科技型龍頭企業(yè)和細(xì)分行業(yè)“隱形冠軍”，最大限度釋放高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的潛力，助推企業(yè)不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。（一）大力培育創(chuàng)新主體充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新決策、

33、研發(fā)投入、科研組織和成果轉(zhuǎn)化等方面的主體作用，建立企業(yè)主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)的體制，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，培養(yǎng)一批創(chuàng)新型企業(yè)家，培育一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、綜合效益好的骨干企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)，形成若干競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)群，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。到2025年，力爭(zhēng)高新技術(shù)企業(yè)達(dá)到1000家。（二）加大企業(yè)創(chuàng)新扶持力度以企業(yè)需求為導(dǎo)向，完善創(chuàng)新型企業(yè)培育機(jī)制，建立覆蓋企業(yè)初創(chuàng)、成長(zhǎng)、發(fā)展等不同階段的政策扶持體系，促進(jìn)形成較大規(guī)模的具有核心技術(shù)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集群，釋放高端發(fā)展新動(dòng)力。（三）推進(jìn)全方位多層次產(chǎn)學(xué)研協(xié)作以市場(chǎng)引導(dǎo)創(chuàng)新、以創(chuàng)新開(kāi)拓市場(chǎng)，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，

34、加快形成以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以市場(chǎng)機(jī)制為保障的產(chǎn)學(xué)研合作長(zhǎng)效機(jī)制，提高科技成果轉(zhuǎn)化速度與效益。六、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)智

35、能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 選址方案分析一、 項(xiàng)目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費(fèi)用少的場(chǎng)址。二、 建設(shè)區(qū)基本情況襄陽(yáng)市，湖北省地級(jí)市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的湖北省新型工業(yè)基地和鄂西北中心城市。全市共轄3個(gè)市轄區(qū)、3個(gè)縣級(jí)市、3個(gè)縣，總面積1.9

36、7萬(wàn)平方千米。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，襄陽(yáng)市常住人口為5260951人。襄陽(yáng)地處中國(guó)華中地區(qū)、湖北省西北部、漢江中游，是漢江流域中心城市、湖北省域副中心城市、長(zhǎng)江中游城市群重要成員。2020年，襄陽(yáng)全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4601.97億元。襄陽(yáng)是國(guó)家歷史文化名城，肇始于周宣王封仲山甫（樊穆仲）于此，已有2800多年建制歷史，是楚文化、漢文化、三國(guó)文化的主要發(fā)源地。歷代為經(jīng)濟(jì)軍事要地，素有“華夏第一城池”、“鐵打的襄陽(yáng)”、“兵家必爭(zhēng)之地”之稱。錨定二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)，量化細(xì)化實(shí)化“十四五”時(shí)期的奮斗目標(biāo)，加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的實(shí)力之城、活力迸發(fā)的創(chuàng)新之城、功能完善的魅力之城

37、、生態(tài)一流的綠色之城、宜居宜業(yè)的幸福之城，全面提升區(qū)域輻射力、帶動(dòng)力、影響力，打造“產(chǎn)業(yè)興、經(jīng)濟(jì)活，環(huán)境優(yōu)、市場(chǎng)旺，功能強(qiáng)、生活美，治理好、百姓樂(lè)”的大美襄陽(yáng)，建成名副其實(shí)的省域副中心城市、漢江流域中心城市和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要綠色增長(zhǎng)極。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的實(shí)力之城。堅(jiān)持在“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)”上求拓展，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平不斷提升，優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)質(zhì)量效益顯著提高，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐不斷加快，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)比重大幅提升，培育若干具有區(qū)域影響的特色產(chǎn)業(yè)集群，打造特色集聚、結(jié)構(gòu)合理的產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新格局，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力走在中部城市前列，經(jīng)濟(jì)的首位度、創(chuàng)新度、開(kāi)放度、健康度明顯提升，成為漢江流域

38、名副其實(shí)的經(jīng)濟(jì)中心，經(jīng)濟(jì)總量突破7000億元，地方一般公共預(yù)算收入年均增長(zhǎng)9%左右?；盍Ρ虐l(fā)的創(chuàng)新之城。堅(jiān)持在“科技強(qiáng)”上求突破，科技創(chuàng)新投入穩(wěn)步增加，高水平創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)體系不斷完善，多層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才加快集聚，產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)加速突破，科技服務(wù)體系日益健全，科技型創(chuàng)業(yè)企業(yè)顯著增加，高技術(shù)、高成長(zhǎng)、高價(jià)值企業(yè)加速涌現(xiàn)，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新機(jī)制加速探索，科技體制改革深入推進(jìn)，崇尚創(chuàng)新的社會(huì)氛圍更加濃厚，打造主體多元、活力迸發(fā)的創(chuàng)新體系，建成全國(guó)有影響的區(qū)域創(chuàng)新中心。功能完善的魅力之城。堅(jiān)持在“功能強(qiáng)”上求提升，市域城鎮(zhèn)體系不斷完善，新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合發(fā)展

39、走在中部地區(qū)前列；構(gòu)建更為安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，成為骨干型全國(guó)性綜合交通樞紐；襄陽(yáng)自貿(mào)片區(qū)改革開(kāi)放引領(lǐng)作用日益凸顯，成為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)以及中西部?jī)?nèi)陸對(duì)外開(kāi)放合作先行區(qū)，口岸、貿(mào)易、金融等服務(wù)功能日臻完善，高水平開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制基本形成；全域創(chuàng)建全國(guó)文明城市，城市文明程度和市民素質(zhì)顯著提高；數(shù)字社會(huì)、數(shù)字政府建設(shè)深入推進(jìn)，公共服務(wù)、社會(huì)治理等數(shù)字化智能化水平顯著提升，中心城市輻射帶動(dòng)作用明顯增強(qiáng)，形成布局合理、功能配套、配置高效、承載有力的城市功能體系，山水園林城市魅力彰顯，城市品質(zhì)實(shí)質(zhì)性提升。生態(tài)一流的綠色之城。堅(jiān)持在“生態(tài)美”上求成

40、色，推動(dòng)生產(chǎn)方式和生活方式向綠色化、循環(huán)化、低碳化轉(zhuǎn)變，形成生態(tài)環(huán)境保護(hù)與綠色發(fā)展相適應(yīng)的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式，生態(tài)系統(tǒng)完整，主體功能優(yōu)化，山水特色突出，城鄉(xiāng)環(huán)境優(yōu)美，人與自然和諧相處，生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力和機(jī)制基本形成，可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強(qiáng)，資源利用效率明顯提高，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗明顯下降，空氣、水和土壤環(huán)境質(zhì)量有效改善，成為國(guó)家生態(tài)文明示范市、漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展先行區(qū)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要綠色增長(zhǎng)極。宜居宜業(yè)的幸福之城。堅(jiān)持在“百姓樂(lè)”上求實(shí)效，建成全國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范城市，城鄉(xiāng)居民收入持續(xù)增長(zhǎng)，社會(huì)財(cái)富和家庭財(cái)產(chǎn)持續(xù)增加；社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展，建立健全覆蓋城鄉(xiāng)、惠

41、及全民的公共服務(wù)體系，建立完善公平、可持續(xù)的社會(huì)保障制度，城鄉(xiāng)居民普遍享有優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)；森林城市建設(shè)持續(xù)加強(qiáng)，形成綜合公園、街頭游園、城市綠道等為一體的城市公園體系；健全完善面向大眾的文化體育設(shè)施，滿足大眾日益高漲的文化體育需求；社會(huì)治理能力和依法治市水平顯著提升，法治建設(shè)走在全省前列；誠(chéng)信體系建設(shè)取得新突破；建成宜居宜業(yè)城市，人民群眾充滿幸福感、歸屬感、安全感和自豪感。展望二三五年，我市經(jīng)濟(jì)總量、綜合實(shí)力大幅躍升，城鄉(xiāng)居民人均收入達(dá)到全國(guó)平均水平，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到中等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體水平，基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，形成與“一極兩中心”相適應(yīng)的綜合實(shí)力

42、和輻射帶動(dòng)功能；建成特色鮮明、結(jié)鏈成群的產(chǎn)業(yè)體系，新經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)突破、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展、新模式不斷涌現(xiàn)，成為引領(lǐng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的活躍增長(zhǎng)極和強(qiáng)勁動(dòng)力源；建成主體多元、活力迸發(fā)的創(chuàng)新體系，企業(yè)創(chuàng)新能力大幅提升，人才創(chuàng)新活力全面激發(fā)，科技創(chuàng)新機(jī)制更加完善，創(chuàng)新要素加速集聚，創(chuàng)新活動(dòng)廣泛深入，成為國(guó)內(nèi)重要的創(chuàng)新之城；建成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，交通網(wǎng)絡(luò)立體拓展，物流通道快捷暢達(dá)，服務(wù)和消費(fèi)不斷升級(jí)，成為漢江流域城市群的引領(lǐng)者；建成內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、安全高效的開(kāi)放體系，資源要素高效集散、內(nèi)外貿(mào)易繁榮興盛，成為漢江流域?qū)ν赓Q(mào)易和產(chǎn)業(yè)合作的橋頭堡；建成保護(hù)自然、和諧共生的生態(tài)體系，生產(chǎn)場(chǎng)景、生活場(chǎng)景、生態(tài)場(chǎng)景有機(jī)

43、融合，生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和環(huán)境穩(wěn)定性全面提升，成為“兩山”理論實(shí)踐創(chuàng)新基地；建成智能精準(zhǔn)、共建共享的治理體系，構(gòu)建系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的制度體系，讓人民群眾更好享受高效能治理成果和高品質(zhì)生活，成為全國(guó)同類城市市域治理的示范標(biāo)桿，基本建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)市。三、 建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才高地堅(jiān)持人才引領(lǐng)發(fā)展，深入實(shí)施人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，實(shí)施更加積極、更加開(kāi)放、更加有效的人才政策，加快人才制度創(chuàng)新，建立區(qū)域人才服務(wù)協(xié)同、流動(dòng)合作、發(fā)展推動(dòng)等體制機(jī)制，不斷優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境，以更大力度集聚發(fā)展所需的各方面人才，以更大力度促進(jìn)科技成果和智力資源轉(zhuǎn)化落地，打造漢江流域人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地。大力培養(yǎng)引

44、進(jìn)高層次人才。建立健全黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的人才培養(yǎng)招引機(jī)制，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)領(lǐng)域急需緊缺人才，深入實(shí)施隆中人才支持計(jì)劃，培養(yǎng)和集聚一批能夠突破關(guān)鍵技術(shù)、引領(lǐng)學(xué)科發(fā)展、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍人才，一批科技創(chuàng)新能力和學(xué)術(shù)研究水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，一批具有較強(qiáng)創(chuàng)新潛力的優(yōu)秀青年科技人才。加大企業(yè)家培育力度，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的企業(yè)家隊(duì)伍。加大招才引智力度，吸引更多海內(nèi)外高層次人才來(lái)襄創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。依托襄陽(yáng)科技城、華中科技大學(xué)先進(jìn)制造工程研究院、生物安全實(shí)驗(yàn)室等高端平臺(tái)，提升高層次人才集聚功能。深化與知名高校合作，持續(xù)抓好招校引院工作，大力培養(yǎng)高層次人才；加強(qiáng)在襄院校跟蹤服務(wù)，推動(dòng)師資力量、在校學(xué)員

45、全面服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，力爭(zhēng)1/3以上畢業(yè)生的首次就業(yè)創(chuàng)業(yè)在襄陽(yáng)。加強(qiáng)高技能人才培養(yǎng)。充分發(fā)揮省級(jí)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革試點(diǎn)地區(qū)先行先試、示范引領(lǐng)作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革向縱深發(fā)展，建設(shè)高素質(zhì)勞動(dòng)者大軍。充分發(fā)揮企業(yè)開(kāi)展培訓(xùn)的主體作用，支持企業(yè)自主開(kāi)展職工技能培訓(xùn)。注重發(fā)揮襄陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、襄陽(yáng)汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院、襄陽(yáng)技師學(xué)院等本土職業(yè)技術(shù)院校培養(yǎng)技能人才的基礎(chǔ)性作用，深化技能人才校企合作訂單式培養(yǎng)制度，提高技能人才培養(yǎng)的針對(duì)性、實(shí)效性。深化技能人才評(píng)價(jià)體制機(jī)制改革，推動(dòng)職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定，優(yōu)化技能人才評(píng)價(jià)工作的監(jiān)督管理。完善高技能人才培育、引進(jìn)、使用激勵(lì)機(jī)制。持續(xù)優(yōu)化人才環(huán)境。健全各級(jí)黨政

46、領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部人才工作目標(biāo)責(zé)任制考核辦法，完善考核指標(biāo)，探索把人才發(fā)展績(jī)效納入縣（市、區(qū)）、開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展考核體系，將人才工作列為落實(shí)黨建工作責(zé)任制情況述職的重要內(nèi)容，建立縣（市、區(qū)）、開(kāi)發(fā)區(qū)黨（工）委主要負(fù)責(zé)人向市委人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議述職制度。引入第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，對(duì)人才政策落實(shí)、人才工程實(shí)施、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)建設(shè)情況開(kāi)展績(jī)效評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果及時(shí)調(diào)整完善政策。完善人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公共服務(wù)，把襄陽(yáng)人才超市服務(wù)聯(lián)盟打造成為全國(guó)知名品牌。大力推進(jìn)襄陽(yáng)人力資源服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名人力資源服務(wù)機(jī)構(gòu)，培育一批人力資源服務(wù)骨干企業(yè)，為人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供全過(guò)程、全要素、全方位服務(wù)。完善人才住房

47、保障體系，對(duì)引進(jìn)人才發(fā)放住房補(bǔ)貼或租房補(bǔ)貼，將人才公寓保障范圍擴(kuò)大至用人單位全職引進(jìn)的本科生、重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)核心成員、柔性引進(jìn)的高層次人才，增強(qiáng)人才獲得感和滿意度。借鑒浙江“人才碼”制度，集成人才引進(jìn)、服務(wù)、賦能等功能，為各類人才提供居留落戶、醫(yī)療保健、子女入學(xué)、出入簽證等服務(wù)。完善黨委聯(lián)系服務(wù)專家制度，常態(tài)化開(kāi)展走訪慰問(wèn)、健康體檢、休假療養(yǎng)。建立專家決策咨詢制度，開(kāi)展襄陽(yáng)優(yōu)秀人才評(píng)選活動(dòng)，促進(jìn)優(yōu)秀人才脫穎而出。四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢(shì)平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒(méi)有自然保護(hù)

48、區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢(shì)開(kāi)闊，有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積48667.00（折合約73.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積81956.44。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx套汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入58000.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政

49、策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)套xxx2汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)套xxx3汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)套xxx4.套5.套6.套合計(jì)xxx58000.00近十年來(lái)，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機(jī)的影響對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一定沖擊，2009年全球汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。201

50、0年以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)復(fù)蘇，全球汽車產(chǎn)銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在2010年至2017年期間，全球汽車產(chǎn)量從7,758.35萬(wàn)輛增加至9,730.25萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬(wàn)輛增加至9,566.06萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為3.54%。但從2018年開(kāi)始，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬(wàn)輛、9,178.69萬(wàn)輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬(wàn)輛、9,129.67萬(wàn)輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。第五章 運(yùn)營(yíng)模式分析一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨以市場(chǎng)需

51、求為導(dǎo)向；以科研創(chuàng)新求發(fā)展；以質(zhì)量服務(wù)樹(shù)品牌；致力于產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展，創(chuàng)建國(guó)際知名企業(yè)。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法

52、規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)和汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)有關(guān)政策，優(yōu)化配置經(jīng)營(yíng)要素，組織實(shí)施重大投資活動(dòng)，對(duì)投入產(chǎn)出效果負(fù)責(zé)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。6、在

53、保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 各部門職責(zé)及權(quán)限（一）銷售部職責(zé)說(shuō)明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營(yíng)銷策略，制定營(yíng)銷計(jì)劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并

54、組織填寫各類銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)

55、高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責(zé)1、圍繞公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，擬定項(xiàng)目發(fā)實(shí)施方案。2、負(fù)責(zé)市場(chǎng)信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報(bào)告，及時(shí)報(bào)送公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門；并對(duì)各部門信息的及時(shí)性和有效性進(jìn)行考核。3、負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應(yīng)能力和財(cái)務(wù)評(píng)估情況進(jìn)行匯總，編制供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告，擬定供應(yīng)商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應(yīng)商合作協(xié)議。4、負(fù)責(zé)對(duì)公司采購(gòu)的產(chǎn)品進(jìn)行詢價(jià)，擬定產(chǎn)品采購(gòu)方案，制定市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格；擬定采購(gòu)合同并報(bào)總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負(fù)責(zé)起草產(chǎn)品銷售合同，按財(cái)務(wù)部和總經(jīng)理提出的修改意見(jiàn)修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開(kāi)展銷售人員技能培訓(xùn)；協(xié)助

56、銷售部門對(duì)未及時(shí)收到的款項(xiàng)查找原因進(jìn)行催款。7、負(fù)責(zé)客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、實(shí)施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務(wù)資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問(wèn)題，并提出處理意見(jiàn)；并建立設(shè)訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報(bào)投訴情況及處理結(jié)果。9、負(fù)責(zé)公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營(yíng)銷類文件資料、價(jià)格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責(zé)1、負(fù)責(zé)公司運(yùn)行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運(yùn)行控制流程、方法及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內(nèi)部運(yùn)行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務(wù)流程及操作規(guī)程，降低管理風(fēng)險(xiǎn)。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計(jì)信息和其他方法（如經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、專題調(diào)查資料等）監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況，并對(duì)計(jì)劃完成情況進(jìn)行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應(yīng)商過(guò)程，定期不定期對(duì)商務(wù)部部門編制的供應(yīng)商評(píng)估報(bào)告和供應(yīng)商合作協(xié)議進(jìn)行審查，并提出審查意見(jiàn)。5、負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查公司運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)、人事等業(yè)務(wù)政策及流程的執(zhí)行情況。6、負(fù)責(zé)平衡內(nèi)部控制的要求與實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展的沖突，其他與內(nèi)部運(yùn)行控制相關(guān)的工作。四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定，