施工現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案

1、海 寧 西 站 站 前 大 道公 鐵 立 交 橋 工 程施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案中鐵二十四局集團(tuán)有限公司海寧西站站前大道公鐵立交橋工程項(xiàng)目部2012年6月海 寧 西 站 站 前 大 道 公 鐵 立 交 橋 工 程施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編 制：審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵二十四局集團(tuán)有限公司海寧西站站前大道公鐵立交橋工程項(xiàng)目部2012年6月1. 總則1.1 為提高鐵路保障安全和處置突發(fā)事件的能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件造成的損害，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和社會(huì)穩(wěn)定，結(jié)合我項(xiàng)目部工作實(shí)際，特制定本預(yù)案。1.2 編制目的為適應(yīng)鐵路發(fā)展需要，不斷提高項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能

2、力，最大限度地減少突發(fā)事件對(duì)運(yùn)輸及我項(xiàng)目部施工生產(chǎn)的干擾，特制定本預(yù)案。 1.3 工作原則統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)；迅速反應(yīng)，安全第一；職責(zé)明確，規(guī)范有序；依靠科技，提高能力。實(shí)現(xiàn)最便捷指揮、最快速反應(yīng)、最規(guī)范實(shí)施、與社會(huì)最直接的聯(lián)系，盡快恢復(fù)行車，服從服務(wù)國(guó)家應(yīng)急運(yùn)輸需要的原則。1.4 適用范圍 本預(yù)案適用于項(xiàng)目部各類突發(fā)事件。 本預(yù)案指導(dǎo)項(xiàng)目部的突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作。 1.5 預(yù)案體系本預(yù)案包含以下應(yīng)急處置項(xiàng)目及相應(yīng)流程圖、關(guān)鍵項(xiàng)。（一）、火災(zāi)事故應(yīng)急處置（二）、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急處置（三）、從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置（四）、暴風(fēng)雪等惡劣天氣應(yīng)急處置（五）、普通線路斷軌應(yīng)急搶修（六）、脹軌跑道應(yīng)

3、急搶修（七）、線路晃車應(yīng)急搶修（八）、動(dòng)態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修 (動(dòng)檢、軌檢IV級(jí)偏差)（九）、特種設(shè)備故障應(yīng)急搶修（十）、橋梁防洪應(yīng)急搶修（十一）、突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急搶救（十二）、突發(fā)道路交通事故應(yīng)急搶救2.應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)2.1應(yīng)急處理網(wǎng)絡(luò)為滿足應(yīng)急處置要求，項(xiàng)目部成立應(yīng)急處理網(wǎng)絡(luò)，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)、其他人員為組員組成，以工班為最基本單元，覆蓋全項(xiàng)目部。項(xiàng)目部全天候有人值班，應(yīng)急小組組員應(yīng)做到隨叫隨到。搶修機(jī)具分布在料庫(kù)。2.2各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項(xiàng)目部成立應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，各組組長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安全組，根據(jù)應(yīng)急處置需要適時(shí)成立事故救援、設(shè)備保證、后勤保障（醫(yī)

4、療救護(hù)）、治安保衛(wèi)、宣傳報(bào)道等專業(yè)工作組，在應(yīng)急管理辦公室的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，開展鐵路突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。應(yīng)急管理辦公室負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的制定、原因分析、現(xiàn)場(chǎng)組織指揮和本項(xiàng)目部突發(fā)事件的應(yīng)急處置。遇突發(fā)事件，在第一時(shí)間組建應(yīng)急處置指揮小組；負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目部、班組實(shí)施應(yīng)急搶修處理，視現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急資源；及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)故障及處理情況，將相關(guān)信息匯報(bào)上級(jí)部門、反饋相關(guān)單位；指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)制定應(yīng)急處置方案和計(jì)劃，在處置過(guò)程中及時(shí)優(yōu)化方案，迅速平息事件。技術(shù)組負(fù)責(zé)工務(wù)設(shè)備故障信息的傳遞、故障原因調(diào)查分析、處理方案的制定、材料損壞狀況調(diào)查及申請(qǐng)。 安全組負(fù)責(zé)火災(zāi)事故、從業(yè)人員人身傷害事故的應(yīng)急處置及現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)

5、的安全把關(guān)，資料分析上報(bào)等工作。后勤負(fù)責(zé)突發(fā)公共衛(wèi)生事件、道路交通事故應(yīng)急處置及其他突發(fā)事件的后勤工作，隨時(shí)派車并做好生活安排。材料組負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、特種設(shè)備故障的應(yīng)急搶修和材料的儲(chǔ)備及材料的及時(shí)運(yùn)送。信息員：負(fù)責(zé)輿情控制和宣傳報(bào)道工作。項(xiàng)目部：接事故(事件)通報(bào)后按調(diào)度命令，迅速組織勞力嚴(yán)格按照要求帶齊所有機(jī)具奔赴事故(事件)現(xiàn)場(chǎng)，并調(diào)查事故(事件)基本情況及所需材料及時(shí)向段應(yīng)急管理辦公室(安全生產(chǎn)指揮中心)匯報(bào)，同時(shí)按項(xiàng)目部統(tǒng)一部署對(duì)事故(事件)地段的線橋設(shè)備進(jìn)行及時(shí)搶修，并盡快恢復(fù)設(shè)備。3. 信息報(bào)告當(dāng)發(fā)生事故(事件)時(shí)，應(yīng)在10分鐘內(nèi)立即向本單位值班人員簡(jiǎn)要報(bào)告事故概況，同時(shí)按安規(guī)、

6、技規(guī)等相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。4應(yīng)急響應(yīng)4.1 應(yīng)急響應(yīng)原則當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故（事件）后，按照分級(jí)、分類響應(yīng)的原則，采取相應(yīng)措施實(shí)施應(yīng)急處置。同時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況和工作的需要，以有效控制事態(tài)，減少危害和影響。項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）接到事故（事件）情況通報(bào)后，應(yīng)及時(shí)通知施工組及部門相關(guān)，組織做好應(yīng)急處理所需的人員與物資準(zhǔn)備，采取必要的預(yù)防控制措施，防止突發(fā)事故（事件）在段責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大。4.2 應(yīng)急響應(yīng)的啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組按照路局部署行動(dòng)并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮。應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)時(shí)，由項(xiàng)目部應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組宣布進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，啟動(dòng)突發(fā)事故（事件）應(yīng)急預(yù)案，開展突發(fā)事故（事件）的應(yīng)急處理、宣傳

7、教育、應(yīng)急物資與設(shè)備的調(diào)集、后勤保障以及督導(dǎo)檢查等工作。項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室電話4.3應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)接到突發(fā)事故（事件）信息時(shí)，項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及組員應(yīng)及時(shí)趕到項(xiàng)目部安全生產(chǎn)指揮中心組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急處置。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)按職責(zé)分工，各組按專業(yè)分工：其中線路斷軌、脹軌跑道、線路晃車、動(dòng)態(tài)大值偏差、橋梁防洪等應(yīng)急處置由技術(shù)組負(fù)責(zé)，火災(zāi)、從業(yè)人員傷亡、暴風(fēng)雪等惡劣天氣等應(yīng)急處置由安全組負(fù)責(zé)，道路交通事故、食品衛(wèi)生等應(yīng)急處置由后勤負(fù)責(zé)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和特種設(shè)備故障應(yīng)急處置由材料組負(fù)責(zé)。4.4 應(yīng)急響應(yīng)內(nèi)容包括信息處理、通信、指揮與協(xié)調(diào)、緊急處置、應(yīng)急人員的安全防護(hù)、職工群眾的安全防護(hù)、

8、社會(huì)力量的動(dòng)員與參與、事件調(diào)查分析及評(píng)估、輿論控制、應(yīng)急結(jié)束的工作程序和工作標(biāo)準(zhǔn)。4.5 應(yīng)急響應(yīng)處置要求(1)火災(zāi)事故：項(xiàng)目部接到火災(zāi)事故信息后應(yīng)立即與事故發(fā)生地杭州市人民政府聯(lián)系，通報(bào)情況，請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓?、消防、醫(yī)療衛(wèi)生等部門開展現(xiàn)場(chǎng)滅火和救援等工作并派出有關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參加和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援。(2)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備發(fā)生事故后現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即成立應(yīng)急處置指揮小組，10分鐘內(nèi)完成自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備檢查，確定搶修方案，組織搶修人員、機(jī)具材料、動(dòng)力設(shè)備，或請(qǐng)求救援，并在第一時(shí)間（15分鐘內(nèi)）上報(bào)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）；要求以最快的速度實(shí)施修復(fù)，如自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備動(dòng)力或傳動(dòng)故障，設(shè)備本身

9、有應(yīng)急系統(tǒng)時(shí)要求15分鐘內(nèi)修復(fù)，軌道車脫線時(shí)應(yīng)在60分鐘內(nèi)復(fù)位，軌道平車脫線時(shí)應(yīng)在30分鐘內(nèi)復(fù)位。(3)從業(yè)人員人身傷害事故：發(fā)生人身傷害事故后，現(xiàn)場(chǎng)必須快速組織搶救，把傷害程度降低到最小。必須在第一時(shí)間（15分鐘內(nèi)）上報(bào)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）和安全組等部門，為段領(lǐng)導(dǎo)決策和相關(guān)部門人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理贏得時(shí)間、創(chuàng)造條件。要客觀、真實(shí)、實(shí)事求是地表述事情發(fā)生的經(jīng)過(guò)，目前傷害程度、影響范圍。(4)暴風(fēng)雪等惡劣天氣：施工作業(yè)遇突發(fā)暴風(fēng)雪等惡劣天氣時(shí)應(yīng)根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目是否必須完成采取措施：必須完成時(shí)，應(yīng)增派防護(hù)、加強(qiáng)瞭望，做好聯(lián)防互控；非必須完成的作業(yè)應(yīng)根據(jù)天氣情況及時(shí)組織人員撤離。(5)線路斷軌：項(xiàng)

10、目部接到斷軌、軌道電路異常等信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；發(fā)現(xiàn)斷軌處所后要在15分鐘內(nèi)完成應(yīng)急處置，達(dá)到限速開通線路的規(guī)定條件。(6)線路脹軌跑道：項(xiàng)目部接到線路脹軌跑道信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；迅速組織人員在枕木頭堆碴夯實(shí)，制止軌道變形進(jìn)一步擴(kuò)大。(7)線路晃車：項(xiàng)目部接到司機(jī)反映施工責(zé)任地段晃車等信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”的原則，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。檢查范圍應(yīng)不小于

11、晃車地點(diǎn)前后200米，如此范圍里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范圍擴(kuò)大至前后500米。由12人進(jìn)行目視初步檢查軌道幾何尺寸狀態(tài)和鋼軌狀態(tài)，確定晃車源；再組織24人用量具檢查軌距、水平、高低、方向、正矢；檢查要做到認(rèn)真、細(xì)致，做到現(xiàn)場(chǎng)有痕跡，書面有記錄，確保無(wú)漏查。(8)動(dòng)態(tài)大值偏差：項(xiàng)目部接到檢測(cè)發(fā)現(xiàn)大值偏差的信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”的原則，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。結(jié)構(gòu)上的檢查以鋼軌為主，新線線路還要加強(qiáng)對(duì)路基病害的檢查。檢查范圍應(yīng)不小于故障點(diǎn)點(diǎn)前后各200m，如此范圍里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范圍擴(kuò)大至前后各

12、500m。(9)特種設(shè)備故障：發(fā)生特種設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)盡快對(duì)事故發(fā)生時(shí)所涉及的特種設(shè)備的基本情況做出初始評(píng)估，提出對(duì)事故所涉及的特種設(shè)備進(jìn)一步處置的方案；在不影響應(yīng)急救援的前提下，積極介入對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)特種設(shè)備及其相關(guān)設(shè)施的事故狀態(tài)的保護(hù)，嚴(yán)禁一切對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的變動(dòng)。(10)橋梁防洪：項(xiàng)目部接到防洪水害信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在10分鐘內(nèi)完成對(duì)水害情況的檢查，并確定限速或封鎖條件，根據(jù)水害的具體情況制定相應(yīng)的搶修方案。(11)公共衛(wèi)生事件：項(xiàng)目部接到突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生的報(bào)告后，應(yīng)在10分鐘內(nèi)初步查明原因、人數(shù)和總體情況，并及時(shí)

13、向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況適時(shí)向當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門、路局衛(wèi)生、勞動(dòng)安全主管部門報(bào)告。(12)道路交通事故：項(xiàng)目部接到發(fā)生道路交通事故的報(bào)告后，應(yīng)立即安排有關(guān)人員和車輛迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助交警部門處理事故，在查明人員傷亡和車輛損壞等情況后，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。5. 培訓(xùn)、演練制度 5.1 宣傳教育和培訓(xùn) 段應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，全面開展宣傳教育工作，廣泛宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和預(yù)防、減災(zāi)等常識(shí)，提高全體職工的安全意識(shí)。 各有關(guān)部門要明確應(yīng)急管理和救援人員上崗前和常規(guī)性培訓(xùn)等要求，有計(jì)劃地對(duì)應(yīng)急救援和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高救援技能。 5.2 應(yīng)急處置演練 項(xiàng)目部要有計(jì)劃地按應(yīng)急救援要求，每年組織不少于一次

14、的專項(xiàng)應(yīng)急演練，明確演練的課題、隊(duì)伍、內(nèi)容、范圍、組織、評(píng)估和總結(jié)等。演練要從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā)，切實(shí)提高應(yīng)急救援能力。6. 應(yīng)急處置分項(xiàng)“圖項(xiàng)表”附件：1.應(yīng)急處置聯(lián)絡(luò)一覽表2.分項(xiàng)應(yīng)急處置流程圖及關(guān)鍵項(xiàng)3.應(yīng)急備品明細(xì)表附件1：應(yīng)急小組人員名單及聯(lián)系電話姓 名組內(nèi)職務(wù)聯(lián)系電話項(xiàng)目部職務(wù)朱傳俊組 長(zhǎng)項(xiàng)目部經(jīng)理韓廣友副組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理李韋韋副組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理廖煒煉副組長(zhǎng)項(xiàng)目總工戴月生組 員安全員曹 雪組 員施工員折 磊組 員技術(shù)主管趙 營(yíng)組 員材料員金海軍組 員后勤管理員 配備勞動(dòng)力20人設(shè)備管理單位及相關(guān)應(yīng)急聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系人聯(lián)系電話備 注杭州地鐵公司陳經(jīng)理杭州地鐵公司凌壯志杭州地鐵公司調(diào) 度56

15、735549長(zhǎng) 安 站鄭站長(zhǎng)87354512杭州供電段安全生產(chǎn)指揮中心56721343杭州工務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心56722245杭州電務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心56721256上海通信段安全生產(chǎn)指揮中心56730158120急救中心120報(bào)警電話110附件2：分項(xiàng)應(yīng)急處置流程圖及關(guān)鍵項(xiàng)（一）火災(zāi)事故應(yīng)急處置流程圖火災(zāi)事故信息源段安全生產(chǎn)指揮中心路局安全生產(chǎn)指揮中心施工隊(duì)（車間）與事故發(fā)生地人民政府聯(lián)系，撥打“119”報(bào)警，通報(bào)情況，請(qǐng)求參與滅火和救援立即啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)上級(jí)、專家和消防人員提出的救援方案及各應(yīng)急小組的建議，由火災(zāi)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室確定事故救援方案，各級(jí)組織救援工作是

16、否能夠完成滅火完成火災(zāi)救援工作是否請(qǐng)求路局啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案立即將傷者送醫(yī)急救分析原因，總結(jié)教訓(xùn)火災(zāi)事故應(yīng)急處置關(guān)鍵項(xiàng)：1、項(xiàng)目部（安全生產(chǎn)指揮中心）接到火災(zāi)事故信息后應(yīng)立即報(bào)告段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組并立即開展有關(guān)協(xié)調(diào)指揮工作，其工作狀態(tài)由日常管理變?yōu)閼?yīng)急狀態(tài)管理，并成立火災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，按其應(yīng)急職責(zé)立即開展工作；2、立即與事故發(fā)生地杭州市人民政府聯(lián)系并撥打“119”報(bào)警電話，通報(bào)情況，請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓?、消防、醫(yī)療衛(wèi)生等部門開展現(xiàn)場(chǎng)滅火和救援等工作；3、立即向上級(jí)主管部門報(bào)告有關(guān)事故情況;4、派出有關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參加和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援;5、根據(jù)上級(jí)、專家和消防人員提出的救援方案及各應(yīng)急小組的建

17、議，由火災(zāi)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組確定事故救援方案，組織救援工作;6、超出項(xiàng)目部應(yīng)急救援處置能力時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)求段啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案；7、發(fā)生其他情況時(shí)啟動(dòng)段相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。（二）、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急處理流程圖搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)故障影響行車救援起復(fù)后需再次對(duì)線路、車輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)行條件后方可動(dòng)車或繼續(xù)組織封鎖施工，并立即向段安全生產(chǎn)指揮中心匯報(bào)使用有動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用人字形型復(fù)軌器、逼軌器等是通知登記延長(zhǎng)封鎖時(shí)間請(qǐng)求相關(guān)配合單位支援否能否在封鎖時(shí)間內(nèi)起復(fù)使用無(wú)動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用液壓A字形型復(fù)軌器等施工負(fù)責(zé)人立即組織自救，確定起復(fù)方案，組織起復(fù)人員、機(jī)具材料動(dòng)力設(shè)備駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系報(bào)告

18、區(qū)間兩端車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)行車調(diào)度封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)脫線封鎖施工時(shí)脫線段安全生產(chǎn)指揮中心配合單位車站通知登記開通線路停止封鎖施工恢復(fù)線路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急處理關(guān)鍵項(xiàng)：一、正常運(yùn)行時(shí)，重型軌道車(軌道平車)脫線1、立即使用無(wú)線列調(diào)電臺(tái)呼叫區(qū)間兩端站的車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，匯報(bào)車列停車位置、停車時(shí)分、車輛、線路脫線狀況，如雙線區(qū)間，還應(yīng)匯報(bào)是否影響鄰線等基本情況，同步向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報(bào)告。同時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)線路狀況(有條件的使用手機(jī)拍照功能拍攝留存)。2、由軌道車司機(jī)負(fù)責(zé)進(jìn)行自救，如兩臺(tái)軌道車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，由牽引一端的司機(jī)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指派副司機(jī)(重聯(lián)時(shí)指派另一端副司機(jī))負(fù)責(zé)對(duì)車列的后

19、方進(jìn)行防護(hù)，并同時(shí)做好車列的止輪措施(如無(wú)線列調(diào)聯(lián)系后方站后，確認(rèn)后方區(qū)間內(nèi)無(wú)車時(shí)，可不設(shè)防護(hù))。3、立即啟用車內(nèi)配備的液壓復(fù)軌器進(jìn)行移位復(fù)軌，車列復(fù)軌后需再次對(duì)線路、車列進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)行條件后，指派專人在車下觀察，待車列緩緩安全通過(guò)事故地段后，方可按正常速度運(yùn)行，并立即向前方站車站值班員和段調(diào)度報(bào)告。4、由于地形、線路、脫線等狀況復(fù)雜，使用液壓復(fù)軌器無(wú)法起復(fù)時(shí)，如有隨車施工負(fù)責(zé)人時(shí)，會(huì)同施工負(fù)責(zé)人(重聯(lián)時(shí)由兩名司機(jī))再次確認(rèn)、確需放棄自救后，使用無(wú)線列調(diào)電臺(tái)向就近車站值班員提出救援請(qǐng)求，同時(shí)向段安全生產(chǎn)指揮中心報(bào)告。此時(shí)應(yīng)指派副司機(jī)按技規(guī)294條規(guī)定要求設(shè)好防護(hù)信號(hào)。二、在封鎖區(qū)間內(nèi)，

20、重型軌道車（軌道平車）脫線1、立即向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）報(bào)告。2、重型軌道車脫線按第一項(xiàng)第2，3項(xiàng)要求進(jìn)行自救起復(fù)。3、軌道平車脫線時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人會(huì)同隨車列檢對(duì)車輛進(jìn)行檢查、確認(rèn)后組織人員使用液壓（或人字型）復(fù)軌器由軌道車牽引進(jìn)行復(fù)軌起復(fù)。必要時(shí)組織人員卸下路料和車載物資。4、救援起復(fù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)脫線救援實(shí)際情況，決定是否停止封鎖時(shí)間內(nèi)的施工，恢復(fù)線路，集中人力，實(shí)施救援起復(fù)工作，必要時(shí)請(qǐng)示段領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間實(shí)施救援。5、救援起復(fù)后需再次對(duì)線路、車輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)行條件后方可動(dòng)車。6、必須上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)救援實(shí)施情況時(shí)，由項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室請(qǐng)示段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)

21、小組組（副）長(zhǎng)后，由段調(diào)度或施工隊(duì)負(fù)責(zé)人向路局調(diào)度所、施工區(qū)間的兩端車站報(bào)告（報(bào)告內(nèi)容須一致）。為保證信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確，其他人員不得擅自盲目匯報(bào)。三、起復(fù)方案 (1)使用無(wú)動(dòng)力設(shè)備起復(fù)方案。使用工具：液壓A字型復(fù)軌器、車輛轉(zhuǎn)向架捆綁索具、液壓橫移設(shè)備、枕木、撬棍、止輪器。起復(fù)方法和安全注意事項(xiàng)采用無(wú)動(dòng)力方法起復(fù)脫軌車輛一端時(shí)，另一端車輪必須加止輪器，起落、橫移時(shí)用力要一致；利用杠桿推撬頂起的車輛時(shí)，應(yīng)防止車輛突然下落危及人身安全。(2)使用有動(dòng)力設(shè)備起復(fù)方案使用工具：人字型復(fù)軌器、逼軌器、套鉤、牽引鋼絲繩、大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道車輛轉(zhuǎn)向架捆綁索具、止輪器。使用人字型復(fù)軌器方法和注意事項(xiàng)人字型復(fù)軌

22、器分為左右兩側(cè)兩個(gè)形狀，從正面看，它的引導(dǎo)楞是外股長(zhǎng)、內(nèi)股短，形成“左人右入”形狀。使用時(shí)將長(zhǎng)引導(dǎo)楞安放在鋼軌外側(cè)，短引導(dǎo)楞安放在鋼軌內(nèi)側(cè)。使用時(shí)必須安裝在拉車的前進(jìn)方向，左右分開擺齊（要躲開魚尾板），有軌撐的要拆除，將安放復(fù)軌器尾部的石碴挖出，裝好串銷，擰緊頂絲，搞好固定，復(fù)軌器下部的空處用石碴、鐵板等墊硬，復(fù)軌器前端與鋼軌面接觸處可墊少量棉紗、沙粒、木片等物，以防使用時(shí)滑行。使用時(shí)要注意：脫軌車輪距基本軌不得超過(guò)240mm，如超過(guò)時(shí)，須用“拉”和“逼”的方法使車輪靠近基本軌，然后進(jìn)行起復(fù)。由脫軌車輪至復(fù)軌器間用石、鐵板等物墊好以減少起復(fù)時(shí)的阻力和損壞枕木。四、起復(fù)完畢后，立即檢查車輛和線路

23、設(shè)備確認(rèn)良好，向車站、行車調(diào)度員、項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）匯報(bào)，立即撤除防護(hù)，按規(guī)定的速度限速開通線路，運(yùn)行至前方站停車。（三）、從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置流程圖由段向上級(jí)部門匯報(bào)事故概況，分析事故原因，總結(jié)事故教訓(xùn)是按照技規(guī)規(guī)定設(shè)置故障停車防護(hù)，攔停列車限界檢查確認(rèn)，放行列車保持現(xiàn)場(chǎng)原狀，并拍攝照片，根據(jù)需要繪制簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)示意圖，等待事故調(diào)查否現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)處理，將障礙物清理出鐵路限界是否影響行車急救、送醫(yī)現(xiàn)場(chǎng)處理立即啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)（車間）路局安全生產(chǎn)指揮中心段安全生產(chǎn)指揮中心人身傷害信息源從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置關(guān)鍵項(xiàng)1、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人或其他人員遇發(fā)生人員傷亡

24、事故后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），立即啟動(dòng)從業(yè)人員人身傷亡應(yīng)急處理預(yù)案，并前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。組織人員立即將受傷人員送往醫(yī)院治療或搶救，同時(shí)根據(jù)情況需要及時(shí)通知屬地相關(guān)單位或部門。2、在不影響行車的情況下施工隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)盡可能保持事故現(xiàn)場(chǎng)原狀并拍攝照片，根據(jù)需要繪制簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)示意圖。3、若事故影響行車應(yīng)及時(shí)設(shè)置防護(hù)信號(hào)攔停列車，并及時(shí)將障礙物移出鐵路限界，經(jīng)檢查確認(rèn)后放行列車。4、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向段領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事故概況。（匯報(bào)內(nèi)容：時(shí)間地點(diǎn)人員傷亡情況有無(wú)影響行車發(fā)生事故的主要原因。）5、項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室接到從業(yè)人員傷亡事故后應(yīng)立即成立事故處理小組，前往事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查事故

25、原因，并做好相關(guān)材料，以備事故處理。6、由段應(yīng)急管理辦公室向上級(jí)部門匯報(bào)事故概況。慣性傷亡現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救治措施1、觸電傷害。發(fā)現(xiàn)有人觸電，一般可按四種情況處理：A傷員未失去知覺(jué)時(shí)，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖處安靜休息，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生或送醫(yī)院治療。B傷員雖已失去知覺(jué)，但呼吸及脈搏均未停止時(shí)，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的處所，解開衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙，同時(shí)用毛巾摩擦全身，使之發(fā)熱，并迅速請(qǐng)醫(yī)生。C傷員失去知覺(jué)，而且呼吸困難時(shí)，應(yīng)立即就地使用人工呼吸法進(jìn)行急救，并迅速派人請(qǐng)醫(yī)生來(lái)，切不可注射強(qiáng)心針劑或向觸電者身上潑冷水。D觸電者呼吸及心臟均已停止時(shí)，多數(shù)都是假死，只要搶救及時(shí)，方法得當(dāng)，一般都能夠救活。救護(hù)人員要采取

26、先救后搬移的方法，立即就地進(jìn)行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經(jīng)醫(yī)生診斷確已死亡為止。2、車輛傷害、高處墜落等其它傷害。A先將傷員轉(zhuǎn)移至安全處所。B遇有傷口出血情況，用干凈棉布先進(jìn)行簡(jiǎn)易包扎。C疑受傷人員有主體骨折或判斷不明時(shí)，必須轉(zhuǎn)移至安全處所時(shí)應(yīng)盡量在轉(zhuǎn)移過(guò)程中固定住傷害部位，避免創(chuàng)傷加劇。（四）、暴風(fēng)雪等惡劣天氣應(yīng)急處置流程圖是否必須完成將作業(yè)人員盡可能集中，作業(yè)中不得脫離防護(hù)員、帶班管理人員的監(jiān)護(hù)視線立即通知各施工地段負(fù)責(zé)人，對(duì)作業(yè)人員提出警示否向來(lái)車遠(yuǎn)端加派人員瞭望，及時(shí)通報(bào)來(lái)車信息嚴(yán)格路用列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)安全措施落實(shí)路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間，嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，并加強(qiáng)與地面人員的聯(lián)

27、系立即停止，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況收工或組織人員在安全地點(diǎn)等待大霧散去后再作業(yè)是突發(fā)惡劣天氣總結(jié)評(píng)價(jià)暴風(fēng)雪等惡劣天氣應(yīng)急處置關(guān)鍵項(xiàng)1、路局指定參加的各類惡劣天氣應(yīng)急搶修1.1項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）接到段安全生產(chǎn)指揮中心要求參與應(yīng)急搶修命令后，應(yīng)立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組組(副)長(zhǎng)報(bào)告，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組組(副)長(zhǎng)的布置和路局調(diào)度命令要求，立即成立惡劣天氣應(yīng)急處置小組并通知施工員，要求以最快的速度組織好搶修隊(duì)伍，準(zhǔn)備好必要的搶修物資、備品，立即趕赴搶修現(xiàn)場(chǎng)，參加搶修工作。1.2項(xiàng)目部搶修隊(duì)伍到達(dá)搶修現(xiàn)場(chǎng)后，要服從項(xiàng)目部惡劣天氣應(yīng)急處置小組的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。1.3在段應(yīng)急處置小組未到達(dá)前，

28、現(xiàn)場(chǎng)搶修工作安排和組織指揮工作，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定專人與段應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組和段調(diào)度始終保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。1.4對(duì)于段總指揮部提出的臨時(shí)要求增加人員或材料、備品等要求，在經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，盡快落實(shí)，以確?，F(xiàn)場(chǎng)線路的盡快恢復(fù)開通2、施工地段突發(fā)惡劣天氣的應(yīng)急處置在施工過(guò)程中，由于突發(fā)暴風(fēng)雪、迷霧等惡劣天氣時(shí)，封鎖作業(yè)或必須延續(xù)完成的作業(yè)應(yīng)按下列要求組織處置。2.1施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知各施工地段負(fù)責(zé)人和防護(hù)、帶班人員，警示全體作業(yè)人員。2.2將作業(yè)人員盡可能集中，作業(yè)中不得脫離防護(hù)員、帶班管理人員的監(jiān)護(hù)視線。2.3在來(lái)車方向遠(yuǎn)端加派人員瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車時(shí)，應(yīng)立即通報(bào)工地防護(hù)

29、員、帶班管理人員，提醒、督促作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織人員及時(shí)下道安全避車。2.4路用列車、軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在惡劣天氣下運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行非正常情況下行車規(guī)章和有關(guān)站細(xì)規(guī)定、安全措施，規(guī)范、有效使用“三項(xiàng)設(shè)備”，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控、“問(wèn)路式”調(diào)車制度，確保行車安全。2.5路用車輛進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備，并隨時(shí)與施工地段負(fù)責(zé)人、防護(hù)員保持聯(lián)系，密切注意地面信號(hào)和作業(yè)人員、障礙物，遇地面情況不明或緊急情況時(shí)，必須采取果斷措施，待明確情況后再繼續(xù)運(yùn)行。3、施工過(guò)程中非必須完成的作業(yè)應(yīng)立即停止，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況收工或組織人員在安全地點(diǎn)等待大霧散去后再作業(yè)。4、當(dāng)惡劣

30、天氣情況下發(fā)生其他突發(fā)事件時(shí)，在啟動(dòng)本預(yù)案的同時(shí)，啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。（五）、普通線路斷軌應(yīng)急搶修流程框圖垂直斷縫寬度30mm時(shí)，限速限速1525km/h開通線路施工隊(duì)申請(qǐng)臨時(shí)封鎖插短軌臨時(shí)處理段安全生產(chǎn)指揮中心斷軌信息搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)通知段應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系配合單位到現(xiàn)場(chǎng)配合車站組織人員、機(jī)具、材料出動(dòng)檢查故障區(qū)段鋼軌是否發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合否通知工務(wù)設(shè)備正常指派人員駐站聯(lián)絡(luò)緊急處理臨時(shí)處理用鼓包夾板加固，擰緊前后50米線路扣件50mm垂直斷縫寬度30mm時(shí)，限速5km/h開通線路垂直斷縫寬度在50mm150mm時(shí)，插入短軌頭用夾板及急救器加固，限速5km/h開通線路。折損嚴(yán)重、斷縫

31、大于50mm不宜進(jìn)行緊急處理時(shí)，申請(qǐng)臨時(shí)封鎖，插入不短于6米短軌臨時(shí)處理。通知駐站人員登記限速開通通知駐站人員登記開通是普通線路斷軌應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng) 緊急處理斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器或快速夾具加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度可提高至1525km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車。 臨時(shí)處理無(wú)縫線路發(fā)生斷軌，折損嚴(yán)重、斷縫大于50mm，不宜進(jìn)行緊急處理以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行插短軌臨時(shí)處理。

32、沿?cái)嗫p對(duì)稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h, 且不準(zhǔn)首列放行動(dòng)車組。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，均應(yīng)先在斷縫部位兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。 永久處理有條件時(shí)，當(dāng)無(wú)縫線路發(fā)生斷軌，應(yīng)直接進(jìn)行插短軌焊接永久處理。切除長(zhǎng)度不超過(guò)60mm時(shí)，可用拉伸器拉伸鋼軌，實(shí)施原位焊復(fù)。原位焊復(fù)切除斷口后應(yīng)立即裝上鋼軌拉伸器進(jìn)行拉伸，松開兩側(cè)適當(dāng)長(zhǎng)度的扣件，拉伸到位后即行焊接。對(duì)于V160km/h線路區(qū)段，無(wú)縫線路一

33、旦發(fā)生斷軌，經(jīng)緊急處理或臨時(shí)處理后，必須在24小時(shí)內(nèi)盡快插入短軌重新焊接或拉伸焊接，進(jìn)行永久處理，恢復(fù)線路正常允許速度。 3、信息報(bào)送3.1 信息報(bào)送內(nèi)容信息報(bào)送內(nèi)容包括:斷軌發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、搶修方案、開通時(shí)間、影響列車運(yùn)行情況等，上報(bào)信息內(nèi)容力求準(zhǔn)確。如上報(bào)內(nèi)容有誤，經(jīng)核實(shí)準(zhǔn)確后立即上報(bào)。3.2 信息報(bào)送時(shí)限(1) 斷軌發(fā)生后，應(yīng)急搶修主要負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室，并隨時(shí)保持聯(lián)系，匯報(bào)搶修進(jìn)展情況。(2) 斷軌應(yīng)在處理開通2小時(shí)內(nèi)將信息完整上報(bào)。3.3 信息報(bào)送程序項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室在接到斷軌報(bào)告信息后，立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組、路局防斷應(yīng)急管理辦公室和

34、調(diào)度所報(bào)告。4、后期處置 4.1 斷軌發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)搶修完成后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，確保安全受控。4.2發(fā)生斷軌的責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)組織安全分析，查找真正原因，制定對(duì)策，書面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，由段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書面分析材料上報(bào)路局防斷應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。4.3段業(yè)務(wù)部門應(yīng)指導(dǎo)項(xiàng)目部應(yīng)定期做好防斷工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。5、保障措施5.1 物資保障根據(jù)我項(xiàng)目部施工特點(diǎn)，應(yīng)制定全年防斷工作要求，項(xiàng)目部應(yīng)備足搶修的材料工具。具體要求如下：材料組要根據(jù)項(xiàng)目部的材料機(jī)具情況，及時(shí)下發(fā)、補(bǔ)充維修應(yīng)急搶修材料和機(jī)具，應(yīng)急搶修材料和機(jī)具應(yīng)定點(diǎn)存放，動(dòng)態(tài)保持，并向項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室提供搶險(xiǎn)材料

35、和機(jī)具布置圖。項(xiàng)目部應(yīng)按照要求配備斷軌搶修機(jī)具。5.2 隊(duì)伍保障安全組每年定期對(duì)職工進(jìn)行防斷教育和培訓(xùn)，內(nèi)容包括：上鐵工發(fā)200615號(hào)關(guān)于重新印發(fā)上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦法的通知、中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路線路修理規(guī)則、中華人民共和國(guó)鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則等。 項(xiàng)目部應(yīng)定期開展技術(shù)演練，不斷提高應(yīng)急搶險(xiǎn)的能力。5.3 制度保障項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)200615號(hào)關(guān)于重新印發(fā)上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理辦法的通知。項(xiàng)目部要加強(qiáng)值班制度的落實(shí)。鋼軌探傷工作要堅(jiān)持一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，不斷提高探傷技術(shù)及管理工作。（六）、脹軌跑道應(yīng)急搶修流程框圖施工隊(duì)

36、在枕木頭堆碴夯實(shí)，同時(shí)進(jìn)行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度。軌溫明顯下降后，把鼓出部分撥回原位，及時(shí)回填道碴，鎖定線路，開通線路后放行第一趟列車限速5km/h。段安全生產(chǎn)指揮中心脹軌跑道信息搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)通知段應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合車站組織人員、機(jī)具、材料出動(dòng)檢查脹軌跑道區(qū)段設(shè)備是否需要封鎖線路相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合否通知登記限速放行列車指派人員駐站聯(lián)絡(luò)通知登記限速放行列車放行第一趟列車限速5km/h，首趟通過(guò)后線路無(wú)異常變化，第二趟可放行1525km/h，若上好快速夾板可放行列車限速45km/h。是將一端左右股鋼軌同時(shí)切割，松開扣件，將脹出的線路撥回原位，整理回填夯實(shí)道床

37、，重新鎖定線路。切割另一端鋼軌，上好夾板和急救器后限速開通線路。脹軌跑道應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)1.脹軌預(yù)防1.1防脹檢查按照上鐵工發(fā)200373號(hào)關(guān)于印發(fā)上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)則的通知第6.1條規(guī)定，做好防脹檢查工作。1.2防脹預(yù)防當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和無(wú)縫線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)攔停列車，并通知項(xiàng)目部緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。1.3 待換軌防脹加強(qiáng)防范力度，高溫季節(jié)待換軌條必須有專人負(fù)責(zé)巡視，每天8:00到18:00實(shí)行不間斷測(cè)溫；當(dāng)軌溫高于焊接軌溫10及其以上時(shí),對(duì)待換軌條要不間斷巡查,并排出防脹小組，每隔2小時(shí)巡查一遍

38、。提高扒碴質(zhì)量，扒碴時(shí)碴肩石碴不得高于承軌槽頂面，確保待換軌條不超高，增強(qiáng)軌條的防翻、防脹能力。1.3.3在焊軌收工前，焊軌班要對(duì)長(zhǎng)軌條進(jìn)行撥彎和加裝枕木頭作支撐，并向巡守接班人員或防脹小組人員交代有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并辦理交接班手續(xù)，雙方確認(rèn)交接符合要求，方可下班。1.3.4巡守人員和防脹小組人員嚴(yán)格執(zhí)行施工隊(duì)制訂的防止脹軌措施，巡查時(shí)必須隨身攜帶對(duì)講機(jī)、壓機(jī)、撬棍、信號(hào)旗（燈）、響墩、軌溫表等工具，發(fā)現(xiàn)異常，立即處理。2.應(yīng)急處置2.1當(dāng)出現(xiàn)脹軌時(shí)2.2.1非電氣化區(qū)段無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道后，首先應(yīng)立即在脹軌跑道兩端設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知車站扣停列車。項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，迅

39、速組織人員在枕木頭堆碴夯實(shí)，制止軌道變形進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)應(yīng)進(jìn)行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度，使線路恢復(fù)原狀。其澆淋長(zhǎng)度為跑道范圍以外每側(cè)50-70m從兩端由外向內(nèi)對(duì)鋼軌同時(shí)進(jìn)行；軌溫明顯下降后，抓緊時(shí)間把鼓出部分撥回原位，及時(shí)回填道碴，鎖定線路，確認(rèn)線路無(wú)異狀，方可開通線路。放行第一趟列車限速5km/h。如附近沒(méi)有水源或在長(zhǎng)時(shí)間澆水降溫后，還不能恢復(fù)線路時(shí)，搶修人員使用切割機(jī)具，及時(shí)將一端左右股鋼軌同時(shí)切割，將脹軌部分及前后各50米的線路扣件松開，以釋放應(yīng)力，使用撥道機(jī)具將脹出的線路撥回原位，整理回填夯實(shí)道床，再重新鎖定線路，切割另一端鋼軌，使軌縫控制在30mm以內(nèi)，及時(shí)上好夾板和

40、急救器，確認(rèn)線路無(wú)異狀，方可開通線路。通知車站放行列車，放行第一趟列車限速5km/h，首趟通過(guò)后線路無(wú)異常變化，第二趟可放行速度為1525km/h，若上好快速夾具可放行列車速度為45km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在脹軌地段設(shè)置緩沖區(qū)(長(zhǎng)度不短于50米，保持二軌三縫)，緩沖區(qū)接頭用10.9級(jí)螺栓擰緊，在脹軌地段及前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，按正常速度放行列車。3、后期處置 3.1 脹軌發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)搶修完成后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，確保安全受控。3.2 發(fā)生脹軌的責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)組織安全

41、分析，查找真正原因，制定對(duì)策，書面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書面分析材料上報(bào)路局防脹應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。4、保障措施4.1 物資保障根據(jù)我項(xiàng)目部施工特點(diǎn)，應(yīng)制定全年防脹工作要求，各施工隊(duì)（車間）應(yīng)備足搶修的材料工具。具體要求如下：4.1.1材料組要根據(jù)項(xiàng)目部的材料機(jī)具情況，及時(shí)下發(fā)、補(bǔ)充維修應(yīng)急搶修材料和機(jī)具，應(yīng)急搶修材料和機(jī)具應(yīng)定點(diǎn)存放，動(dòng)態(tài)保持，并向項(xiàng)目部應(yīng)急管理辦公室提供搶險(xiǎn)材料和機(jī)具布置圖。項(xiàng)目部應(yīng)按照要求配備防脹搶修機(jī)具。5.2 隊(duì)伍保障安全組每年定期對(duì)職工進(jìn)行防脹教育和培訓(xùn)，內(nèi)容包括：上鐵工發(fā)200373號(hào)關(guān)于印發(fā)上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)則的通知

42、、中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路線路修理規(guī)則、中華人民共和國(guó)鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化安全規(guī)則等。 項(xiàng)目部應(yīng)定期開展技術(shù)演練，不斷提高應(yīng)急搶險(xiǎn)的能力。5.3 制度保障項(xiàng)目部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)200373號(hào)關(guān)于印發(fā)上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)則的通知，做好線路設(shè)備狀態(tài)的檢查、監(jiān)視制度。在高溫季節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行35以上巡道制度，對(duì)鋼軌防脹重點(diǎn)地段應(yīng)加密檢查。項(xiàng)目部要加強(qiáng)值班制度的落實(shí)。(七)、線路晃車及動(dòng)態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修流程框圖施工隊(duì)軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修管理值段安全生產(chǎn)指揮中心線路晃車信息（司機(jī)等）搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)聯(lián)系相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合組到現(xiàn)場(chǎng)指派人員添乘后續(xù)列車車站組織人員、機(jī)具、材料出動(dòng)檢查線路

43、晃車設(shè)備是否需要立即整治相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合否通知登記限速開通線路指派人員駐站聯(lián)絡(luò)，登記本線路封鎖（時(shí)速大于160km/h區(qū)段同時(shí)登記鄰線限速160及以下）登記開通線路是技術(shù)科或施工隊(duì)添乘開通及提速后首趟列車檢查線路段應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)路基或軌道結(jié)構(gòu)病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化客運(yùn)專線或高鐵不具備整治條件時(shí)，限速運(yùn)行至天窗點(diǎn)時(shí)組織處理軌道幾何尺寸不超過(guò)臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，限速放行列車，并派人看守，至天窗點(diǎn)時(shí)組織處理立即組織整治，經(jīng)回檢后放行列車，逐級(jí)提速登記限速160及以下開通線路線路晃車應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)1、適用范圍本預(yù)案適用于施工責(zé)任地段預(yù)防線路晃車及發(fā)生晃車后的應(yīng)急搶修。2、線路晃車的界定線路晃車主要是指施工

44、責(zé)任地段司機(jī)反映的嚴(yán)重機(jī)車搖晃以及鐵道部和路局領(lǐng)導(dǎo)添乘檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重機(jī)車搖晃。3、線路晃車的預(yù)防3.1日常檢查按照上海工務(wù)大修段大修施工管理辦法（試行）（上工修技發(fā)2009161號(hào)）要求，施工隊(duì)要和設(shè)備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認(rèn)放行列車條件，做好線路開通后的整修工作，必須確保軌道幾何狀態(tài)滿足列車不同運(yùn)行速度的要求，恢復(fù)常速線路應(yīng)達(dá)到相應(yīng)作業(yè)驗(yàn)收軌控標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為加快線路大修施工步伐，根據(jù)工務(wù)處有關(guān)文件要求，項(xiàng)目部要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)與設(shè)備管理單位辦理線路安全責(zé)任交接手續(xù)，確保施工任務(wù)按期完成和施工后的線路安全受控。4、信息傳遞和預(yù)案啟動(dòng)4.1晃車信息的逐級(jí)傳遞和各級(jí)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)。項(xiàng)目

45、部接到線路發(fā)生晃車的通知，應(yīng)立即出動(dòng)項(xiàng)目部的應(yīng)急搶修人員，同時(shí)立即將晃車發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車次匯報(bào)至隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同步啟動(dòng)段級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并立即將晃車概況和預(yù)案啟動(dòng)情況匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度。4.2晃車處理過(guò)程中的信息傳遞。各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，在處理過(guò)程中，從項(xiàng)目部到施工隊(duì)再到段，各級(jí)之間要隨時(shí)保持信息通暢，并及時(shí)傳遞以下信息：4.2.1最先到達(dá)晃車地點(diǎn)的具體時(shí)間和人員。4.2.2現(xiàn)場(chǎng)指揮的姓名、職務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)搶修的勞力和主要機(jī)具數(shù)量。4.2.3確認(rèn)后的晃車地點(diǎn)和晃車原因；是否需要封鎖線路進(jìn)行搶修。4.2.4對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懬闆r；計(jì)劃開通時(shí)

46、間、速度；恢復(fù)常速需要的大概時(shí)間。4.3時(shí)間要求信息傳遞的要求。各級(jí)人員在傳遞信息時(shí)都應(yīng)做好記錄，原則要求：從項(xiàng)目部接到晃車通知，到層層匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度不得超過(guò)10分鐘。4.3.2當(dāng)線路發(fā)生晃車時(shí)，施工隊(duì)在作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到報(bào)警信息，應(yīng)立即組織搶修人員趕往晃車地點(diǎn)搶修，在非作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到通知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動(dòng)。項(xiàng)目部成員在30分鐘內(nèi)出動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋的情況，及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)需要路局協(xié)調(diào)事宜，以便路局及時(shí)協(xié)商和決策。5、應(yīng)急措施51項(xiàng)目部人員安排：項(xiàng)目部接到晃車通知后，施工負(fù)責(zé)人除立即向段應(yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心）匯報(bào)外，應(yīng)立即派防護(hù)員到車站行車室了解情況，進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)親自攜帶檢查工具前

47、往晃車地點(diǎn)檢查設(shè)備，指派其他人員和機(jī)具立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。檢查、防護(hù)和各搶修組都必須攜帶有效通訊設(shè)備，以保持聯(lián)系。5.1.2檢查重點(diǎn)：檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”的原則，首先檢查施工線路、線橋（岔）結(jié)合部等。檢查范圍應(yīng)不小于晃車點(diǎn)前后各200m，如此范圍里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范圍擴(kuò)大至前后各500m。5.1.3確認(rèn)原因，及時(shí)處理，開通線路。如確認(rèn)晃車點(diǎn)無(wú)危及安全的病害，應(yīng)放行列車不超過(guò)160km/h，并逐級(jí)提速；如軌道幾何尺寸存在超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修管理值的偏差，條件允許應(yīng)立即組織消滅，經(jīng)回檢后放行列車，逐級(jí)提速，原則規(guī)定自首趟放行至連續(xù)3趟列車無(wú)晃車反映，應(yīng)將線路恢復(fù)常速。因路基病害導(dǎo)致軌道幾何

48、尺寸變化較快引起的晃車，應(yīng)通知工務(wù)段采取措施，處理晃車點(diǎn)。5.1.4處理完畢后要先將現(xiàn)場(chǎng)幾何尺寸偏差和處理、放行列車情況、起止時(shí)間等等關(guān)鍵要素電話匯報(bào)至段應(yīng)急管理辦公室，然后將現(xiàn)場(chǎng)檢查書面記錄傳真。5.2段項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)人員在20分鐘內(nèi)出動(dòng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶修處理，盡快修復(fù)線路，恢復(fù)常速。6、處理流程6.1線路晃車封鎖后的處理項(xiàng)目部接到信息后，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，派設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員到相關(guān)車站駐站聯(lián)絡(luò)，組織人員攜帶檢查器具和必要的作業(yè)機(jī)具、材料到達(dá)晃車處所附近的作業(yè)通道或應(yīng)急通道，組織技術(shù)人員攜帶便攜式線路檢查儀至方便上車添乘的車站待命。6.1.2現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)線路運(yùn)行條件后，打開作

49、業(yè)通道或應(yīng)急通道，應(yīng)急作業(yè)人員快速趕往至故障地點(diǎn)。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點(diǎn)。6.1.3經(jīng)檢查線路結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好、幾何尺寸無(wú)三級(jí)及以上偏差時(shí)，應(yīng)急作業(yè)人員應(yīng)盡快下道，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)鄰線恢復(fù)常速、本線限速不超過(guò)160km/h，指派技術(shù)人員添乘首趟列車，待人員機(jī)具完全撤離線路關(guān)閉作業(yè)通道或應(yīng)急通道后，對(duì)本線恢復(fù)常速。6.1.4經(jīng)檢查線路存在結(jié)構(gòu)狀態(tài)安全隱患或幾何尺寸存在三級(jí)及以上偏差時(shí)，應(yīng)急負(fù)責(zé)人根據(jù)情況決定立即整治或限速運(yùn)營(yíng)至天窗整治。如立即整治，搶修完畢人員機(jī)具下道后，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)鄰線限速恢復(fù)常速、本線限速不超過(guò)160km/h逐級(jí)提速，指派技術(shù)人員添乘首趟列車，對(duì)本

50、線逐級(jí)提速至恢復(fù)常速或限速運(yùn)行。如限速運(yùn)營(yíng)至天窗整治，應(yīng)指派技術(shù)人員添乘首趟列車，加密添乘后續(xù)列車。6.1.5線路檢查整治后的逐級(jí)提速或限速，應(yīng)綜合各項(xiàng)監(jiān)控設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)檢查情況，確定列車放行條件。逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行。逐級(jí)提速后的首趟列車，技術(shù)人員應(yīng)上車添乘，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)行。逐級(jí)提速后的首趟列車，車載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車、便攜式線路檢查儀未至限速標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良，方可繼續(xù)提速。如有車載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車、便攜式線路檢查儀至限速標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)行。6.2線路晃車限速后的處理線路晃車限速后，項(xiàng)目部

51、應(yīng)急管理辦公室應(yīng)組織技術(shù)人員上車添乘后續(xù)列車，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)行；同時(shí)組織應(yīng)急人員做好搶修準(zhǔn)備。技術(shù)人員添乘限速列車后，車載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車、便攜式線路檢查儀未至限速標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良，方可逐級(jí)提速。逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行，逐級(jí)提速后的首趟列車，技術(shù)人員應(yīng)上車添乘，如有車載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車、便攜式線路檢查儀至限速標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)行。6.2.4線路晃車限速后，既有線及運(yùn)輸條件允許的客專高鐵線，應(yīng)安排應(yīng)急人員上線檢查整治，相關(guān)處理要求比照線路晃車封鎖后的處理辦理。7、后期分析處理 7.1 發(fā)生晃車

52、，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶修恢復(fù)常速后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，確保軌道幾何狀態(tài)受控。7.2發(fā)生晃車的責(zé)任項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)組織分析，查找真正原因，制定針對(duì)性對(duì)策，書面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書面分析材料上報(bào)路局防止線路晃車應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。7.3因晃車對(duì)運(yùn)輸影響較大的，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)組織內(nèi)部安全分析，在最短時(shí)間內(nèi)查明原因，及時(shí)采取針對(duì)措施8、其它說(shuō)明施工責(zé)任地段發(fā)生晃車時(shí)，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合添乘，共享軌控?cái)?shù)據(jù)，共同確認(rèn)線路開通條件，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?八)、動(dòng)態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)1、適用范圍本預(yù)案適用于施工責(zé)任地段預(yù)防線路大值偏差及

53、發(fā)生大值偏差后的應(yīng)急搶修。2、線路大值偏差的界定線路大值偏差主要是指在施工責(zé)任地段發(fā)生軌檢車、動(dòng)檢車、車載式線路檢查儀、便攜式線路檢查儀及其它監(jiān)控設(shè)備檢查出現(xiàn)的需要達(dá)到限速或封鎖標(biāo)準(zhǔn)的偏差。3、線路大值偏差的預(yù)防按照上海工務(wù)大修段大修施工管理辦法（試行）（上工修技發(fā)2009161號(hào)）要求，施工隊(duì)要和設(shè)備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認(rèn)放行列車條件，做好線路開通后的整修工作，必須確保軌道幾何狀態(tài)滿足列車不同運(yùn)行速度的要求，恢復(fù)常速線路應(yīng)達(dá)到相應(yīng)作業(yè)驗(yàn)收軌控標(biāo)準(zhǔn)。4、信息傳遞和預(yù)案啟動(dòng)4.1線路大值偏差信息的逐級(jí)傳遞和各級(jí)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)。項(xiàng)目部接到線路發(fā)生晃車的通知，應(yīng)立即出動(dòng)項(xiàng)目部的應(yīng)急

54、搶修人員，同時(shí)立即將晃車發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車次匯報(bào)至施工隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室（安全生產(chǎn)指揮中心），施工隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同步啟動(dòng)段級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并立即將晃車概況和預(yù)案啟動(dòng)情況匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度。4.2處理過(guò)程中的信息傳遞。各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，在處理過(guò)程中，從車間到施工隊(duì)再到段，各級(jí)之間要隨時(shí)保持信息通暢，并及時(shí)傳遞以下信息：4.2.1最先到達(dá)故障地點(diǎn)的具體時(shí)間和人員。4.2.2現(xiàn)場(chǎng)指揮的姓名、職務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)搶修的勞力和主要機(jī)具數(shù)量。4.2.3確認(rèn)后的故障地點(diǎn)和原因；是否需要封鎖線路進(jìn)行搶修。4.2.4對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懬闆r；計(jì)劃開通時(shí)間、速度；恢復(fù)常速需要的大概時(shí)間。4.3時(shí)間要求信

55、息傳遞的要求。各級(jí)人員在傳遞信息時(shí)都應(yīng)做好記錄，原則要求：從項(xiàng)目部接到通知，到層層匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度不得超過(guò)10分鐘。項(xiàng)目部在作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到報(bào)警信息，應(yīng)立即組織搶修人員趕往晃車地點(diǎn)搶修，在非作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到通知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動(dòng)。4.3.3段級(jí)成員在30分鐘內(nèi)出動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋的情況，及時(shí)向路局工務(wù)調(diào)度匯報(bào)需要路局協(xié)調(diào)事宜，以便路局及時(shí)協(xié)商和決策。5、應(yīng)急措施5.1施工隊(duì)（車間）5.1.1人員安排：施工隊(duì)接到通知后，施工隊(duì)除立即向段應(yīng)急管理辦公室匯報(bào)外，應(yīng)立即派防護(hù)員到車站行車室了解情況，進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)親自攜帶檢查工具前往故障地點(diǎn)檢查設(shè)備，指派其他人員和機(jī)具立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。檢查、防護(hù)和各搶修組都必須攜帶有效通訊設(shè)備，以保持聯(lián)系。5.1.2檢查重點(diǎn)：檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量”的原則，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。檢查范圍應(yīng)不小于故障點(diǎn)點(diǎn)前后各200m，如此范圍里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范圍擴(kuò)大至前后各500m。5.1.3確認(rèn)原因，及時(shí)處理，開通線路。如確認(rèn)故障點(diǎn)無(wú)危及安全的病害，應(yīng)放行列車不超過(guò)160km/h，并逐級(jí)提速；如軌道幾何尺寸存在超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修管理值的偏差，條件允許應(yīng)立即組織消滅，經(jīng)回檢后放行列車，逐級(jí)提速，原則規(guī)定