機(jī)電工程師論文分段預(yù)驗收在地鐵供電系統(tǒng)工程中的應(yīng)用嘗試

1、機(jī)電工程師論文：分段預(yù)驗收在地鐵供電系統(tǒng)工程中的應(yīng)用嘗試摘 要: 北京市軌道交通工程中牽引供電系統(tǒng)做為一個單位工程,按照規(guī)定的程序,只有當(dāng)單位工程所包含的分部工程全部完成后方可進(jìn)入監(jiān)理預(yù)驗收程序。在北京地鐵十號線一期供電系統(tǒng)工程中,創(chuàng)造性地采用了分段預(yù)驗收方式,為確保工程質(zhì)量,在北京奧運(yùn)會前如期開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞: 分段預(yù)驗收 城市軌道交通 嘗試1前言北京市城市軌道交通工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(DB11/T311.2-2008)規(guī)定,牽引供電系統(tǒng)為軌道交通工程的一個單位工程,一般包括變電所電氣設(shè)備安裝、牽引網(wǎng)工程、系統(tǒng)電纜、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)等五個分部工程。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的驗收程序為

2、:所有檢驗批驗收完成后才能進(jìn)行所屬分項工程驗收,分部工程所含的所有分項工程驗收完成后才能進(jìn)行分部工程驗收,所有部工程驗收完成后才能進(jìn)行單位工程的預(yù)驗收和竣工驗收。因此,供電單位工程只有在地鐵洞通、軌通、車站土建裝修基本完成后才可能完成,意味著只有等到竣工前才可能組織單位工程預(yù)驗收,預(yù)驗收合格后供電系統(tǒng)才能進(jìn)行試運(yùn)行(受電、送電、供電)。2建設(shè)過程供電需求分析在地鐵施工中,按工程進(jìn)度銜接的要求:當(dāng)車站站臺、站廳層等主體結(jié)構(gòu)完成時,各設(shè)備安裝施工單位就要陸續(xù)進(jìn)場施工。而通信、信號、機(jī)電等設(shè)備安裝單位對使用臨時電源意見很大(頻繁停電、電壓不穩(wěn)定),迫切需要供電專業(yè)提供正式400V電源。當(dāng)區(qū)間隧道貫通

3、及軌道鋪設(shè)基本完成后,即要進(jìn)行動車調(diào)試,要求供電系統(tǒng)向接觸軌送750V直流電。因此,當(dāng)一個或幾個變電所設(shè)備安裝完成,達(dá)到送電條件,按工程需要提前送電試運(yùn)行是符合各方要求的。3滿足建設(shè)過程中供電需求的方法以上情況需要監(jiān)理單位尋找一個既符合規(guī)程要求,又結(jié)合現(xiàn)場實際的預(yù)驗收辦法。華鐵工程咨詢公司北京地鐵供電監(jiān)理部對北京地鐵十號線供電系統(tǒng)工程實施監(jiān)理時,將供電系統(tǒng)工程每一分段比照一個單位工程組織監(jiān)理預(yù)驗收。預(yù)驗收合格后,同意各變電所分段受電并向機(jī)電用戶和接觸軌送電。也就是采取分段預(yù)驗收和試運(yùn)行的辦法,即成熟一段、驗收一段、送電一段。采用此辦法需要解決的是監(jiān)理的分段預(yù)驗收不能違背檢驗批、分項工程、分部工

4、程到單位工程逐級驗收的建設(shè)程序,不能簡化規(guī)定的建設(shè)程序。如何做好供電工程的分段預(yù)驗收和分段試運(yùn)行,確保工程的質(zhì)量、確保受電、送電、供電的安全,是擺在地鐵供電監(jiān)理面前的一個課題。在具體實施中,我們的做法如下:3.1變電所10kV受電的程序(1)一個開閉所和臨近的幾個變電所設(shè)備(含變壓器、整流器,10kV、750V、400V開關(guān)柜,交直流控制屏等)安裝、接線完成并經(jīng)試驗合格。(2)有關(guān)區(qū)間10kV電纜及聯(lián)跳電纜、差動光纜敷設(shè)完成并經(jīng)試驗合格。(3)駐地監(jiān)理對上述已裝設(shè)備的現(xiàn)場檢測完成,并簽認(rèn)了檢驗批。(4)施工單位自檢合格并向總監(jiān)辦提交工程預(yù)驗收申請報告。(5)總監(jiān)組織全線所有監(jiān)理工程師并邀請建設(shè)

5、單位、設(shè)計單位代表,對施工單位和供貨單位所完成的工程項目進(jìn)行監(jiān)理預(yù)驗收。(6)總監(jiān)組織預(yù)驗收總結(jié)并發(fā)出段工程預(yù)驗收會議紀(jì)要,對工程中存在的缺陷提出整改要求,尤其對影響受電、送電的重大缺陷要限期整改并經(jīng)監(jiān)理復(fù)查。驗收中發(fā)現(xiàn)的其他相關(guān)專業(yè)的問題請建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決。(7)總監(jiān)辦審查施工單位的整改報告并對缺陷復(fù)查后,批準(zhǔn)各變電所受電和供電的要求。變電所10kV受電后,供電系統(tǒng)即可接受機(jī)電等專業(yè)400V送電的請求進(jìn)行送電。3.2區(qū)段接觸軌受電當(dāng)一個區(qū)段接觸軌鋪設(shè)完成后,供電系統(tǒng)可以從750V開關(guān)柜敷設(shè)直流上網(wǎng)、回流、均流電纜,安裝直流配電柜、均回流箱等。當(dāng)施工完成后,按上述(2)-(7)的程序組織預(yù)驗收

6、并向接觸軌送電。以上分段預(yù)驗收做法與規(guī)程規(guī)定的監(jiān)理預(yù)驗收比較,檢驗批是按規(guī)程辦的,只是沒有走分項、分部、單位工程驗收的形式,而是以分段預(yù)驗收代之。對分項、分部、單位工程驗收所需要的質(zhì)量控制資料、功能項目檢查、安全質(zhì)量的檢驗及觀感質(zhì)量的驗收是分段收集,分段評價而已。從根本上說,沒有簡化程序、沒有忽視質(zhì)量,地鐵十號線供電系統(tǒng)通過13次預(yù)驗收,變電所及接觸軌受電、送電一次成功,未發(fā)生任何事故。4供電系統(tǒng)分段預(yù)驗收中遇到的問題4.1施工資料形成與實體進(jìn)度同步由于工期緊張,施工單位重視完成工期節(jié)點目標(biāo),有時忽視了安裝技術(shù)記錄、隱檢記錄、預(yù)檢記錄等工程自檢過程的記錄。為解決此問題,監(jiān)理部要求駐地監(jiān)理在分段

7、預(yù)驗收前要完成檢驗批驗收,即督駐地監(jiān)理促項目部(作業(yè)隊)完成自檢,并在資料完成后進(jìn)行檢驗批驗收,逐步解決了這個問題。4.2各項電氣試驗及按期提供試驗報告供電設(shè)備經(jīng)過單體試驗和聯(lián)動保護(hù)試驗合格后,試驗報告的提交大約一周左右, 有的拖到受電的那一刻。為確保工程質(zhì)量和安全,監(jiān)理部要求:在變電所送電前,必須提交由有資質(zhì)的試驗機(jī)構(gòu)提供的合格的試驗報告,經(jīng)監(jiān)理審查認(rèn)為合格,方可送電。4.3盡量延長施工及缺陷處理時間為保證可靠送電,監(jiān)理分段預(yù)驗收后還要進(jìn)行復(fù)查。由于變電所安裝分項既有施工單位的缺陷,又有設(shè)備廠家的缺陷,處理時間相對長一些,我們一般在送電前7-10天組織分段預(yù)驗收;而向接觸軌送電的牽引網(wǎng)均由電

8、纜組成,缺陷處理相對較簡單,在送電前35天組織分段預(yù)驗收,復(fù)查合格的當(dāng)天即可送電。4.4接地系統(tǒng)測試報告地鐵的接地系統(tǒng)一般由土建單位施工,為確保10kV送電的安全,在與土建單位交接接地母排時,要向土建單位索取合格的接地電阻測試報告,必要時請建設(shè)單位協(xié)助,這也是向地方供電部門報竣申請送電的基本資料之一。5結(jié) 論我們認(rèn)為,對地鐵供電工程的分段預(yù)驗收做法除滿足了地鐵施工對用電的需要,確保了整體施工的進(jìn)度外,還有以下收獲:在進(jìn)行預(yù)驗收時需要先審查施工各項資料,促使施工單位在保進(jìn)度的同時,及時整理施工檔案資料,避免出現(xiàn)施工資料滯后的被動局面。對施工單位和供貨單位存在的質(zhì)量隱患能及早發(fā)現(xiàn),且可指導(dǎo)后續(xù)施工和供貨安裝改進(jìn)質(zhì)量,避免出現(xiàn)重復(fù)性問題,進(jìn)一步保證了工程質(zhì)量。提前發(fā)現(xiàn)并提出土建、機(jī)電、FAS、BAS等與供電相關(guān)專業(yè)存在的影響供電質(zhì)量的問題,反饋給相關(guān)方及時予以解決。分段預(yù)驗收邀請建設(shè)、運(yùn)營及設(shè)計單位代表參加,確保各方及時掌握現(xiàn)