構件吊裝工藝

1、構件吊裝工藝    裝配式鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房的結構件有柱、基礎梁、吊車梁、連系梁、托架、屋架、天窗架、屋面板、墻板及支撐等。構件的吊裝工藝有綁扎、吊升、對位、臨時固定、校正、最后固定等工序。在構件吊裝之前，必須切實做好和各項準備工作，包括場地清理，道路的修筑，基礎的準備，構件的運輸、就位、堆放、拼裝加固、檢查清理、彈線編號以及吊裝機具的裝備等。    6.3.1.1柱的吊裝    （1）基礎的準備    柱基施工時，杯底標高一般比設

2、計標高低（通常代5cm），柱在吊裝前需對基礎杯底標高進行一次調整（或稱找平）。調整方法是測出杯底原有標高（小柱測中間一點，大柱測四個角點），再量出柱腳底面至牛腿面的實際長度，計算出杯底標高調整值，并在杯口內標出，然后用1：2水泥砂漿或細石混凝土將杯底找平至標志處。例如，測出杯底標高為-1.20m，牛腿面的設計標高是7.80m，而柱腳至牛腿面的實際長度為8.95m，則杯度標高調整值h（7.801.20）8.950.05m。    此外，還要在基礎杯口面上彈出建筑的縱、橫定位軸線和柱的由裝準線，作為柱對位、校正的依據(jù)（圖6.21）。柱子應在柱身的三個面上彈出

3、吊裝準線（圖6.22）。柱的吊裝準線應與基礎面上所彈的吊裝準線位置相適應。對矩形截面柱可按幾何中線彈吊裝準線；對工字形截面柱，為便于觀測及避免視差，則應靠柱邊彈吊裝準線。     圖6.21基礎的準線     圖6.22柱的準線1-基礎頂面線；2-地坪標高線；3-柱子中心線；4-吊車梁對位線；5-柱頂中心線    （2）柱的綁扎    柱的綁扎方法、綁扎位置和綁扎點數(shù)，應根據(jù)柱的形狀、長度、截面、配筋、起吊方法和起重機性能等因素確定。由

4、于柱起吊時吊離地面的瞬間由自重產生的彎矩最大，其最合理的綁扎點位置，應按柱子產生的正負彎矩絕對值相等的原則來確定。一般中小型柱（自重13t以下）大多數(shù)綁扎一點；重型柱或配筋少而細長的柱（如抗風柱），為防止起吊過程中柱的斷裂，常需綁扎兩點甚至三點。對于有牛腿的柱，其綁扎點應選在牛腿以下200mm處；工字形斷面和雙肢柱，應選在矩形斷面處，否則應在綁扎位置用方木加固翼緣，防止翼緣在起吊時損壞。    根據(jù)柱起吊后柱身是否垂直，分為斜吊法和直吊法，相應的綁扎方法有如下兩種。    斜吊綁扎法  

5、0; 當柱平臥起吊的抗彎強度滿足要求時，可采用斜吊綁扎法（圖6.23）。此法的特點是柱不需翻身，起重鉤可低于柱頂，當柱身較長，起重機臂長不夠時，用此法較方便，但因柱身傾斜，就位對中比較困難。     圖6.23柱的斜吊綁扎法1-吊索；2-活絡卡環(huán)；3-柱；4-滑車；5-方木    直吊綁扎法    當柱平臥起吊的抗彎強度不足時，吊裝前需先將柱翻身后再綁扎起吊，這時就要采取直吊綁扎法（圖6.24）。此法吊索從柱子兩側引出，上端通過卡環(huán)或滑輪掛在鐵扁擔上，柱身成垂直狀態(tài)

6、，便于插入杯口，就位校正。但由于鐵扁擔高于柱頂，須用較長的起重臂。    此外，當柱較重較長、需采用兩點起吊時，也可采用兩點斜吊和直吊綁扎法（圖6.25）    （3）柱的吊升方法    根據(jù)柱在吊升過程中的特點，柱的吊升可分為旋轉法和滑行法兩種。對于重型柱還可采用雙機拾吊的方法。    旋轉法觀看動畫    采用旋轉法吊柱時（圖6.26），柱腳宜近基礎，柱的綁扎點、柱腳與基礎中心三者宜位于起重機

7、的同一起重半徑的圓弧上。在起吊時，起重機的起重臂邊升鉤、邊回轉，使柱繞柱腳旋轉而成直立狀態(tài)，然后將柱吊離地面插入杯口（圖6.27）。此法要求起重機應具有一定回轉半徑和機動性，故一般適用于自行桿式重機吊裝。其優(yōu)點是，柱在吊裝過程中振動小、生產率較高。     圖6.24柱的翻身及直吊綁扎法圖6.25柱的兩點綁扎法    (a)柱翻身綁扎法；(b)柱直吊綁扎法(a)斜吊；(b)直吊     圖6.26旋轉法吊柱的平面布置圖6.27旋轉法   

8、0;尚須指出，采用旋轉法吊柱，若受施工現(xiàn)場的限制，柱的布置不能做到三點共弧時，則可采用綁扎點與基礎中心或柱腳與基礎中心兩點共弧布置，但在吊升過程中需改變回轉半徑和起重機仰角，工效低，且安全度較差。    滑行法觀看動畫    柱吊升時，起重機中升鉤，起重臂不轉動，使柱腳沿地面滑升逐漸直立，然后吊離地面插入杯口（圖6.28）。采用此法吊柱時，柱的綁扎點布置在杯口附近，并與杯口中心位于起重機同一起重半徑的圓弧上（圖6.29）。        

9、0;滑行法的特點是柱的布置較靈活；起重半徑小，起重桿不轉動，操作簡單；可以起吊較重、較長的柱子；適用于現(xiàn)場狹窄或采用桅桿式起重機吊裝。但是柱在滑行過程中阻力較大，易受振動產生沖擊力，致使構件、起重機引起附加內力；而且當柱子剛吊離地面時會產生較大的“串動”現(xiàn)象。為此，采用滑行法吊柱時，宜在柱的下端墊一枕木或滾筒，拉一溜繩，以減小阻力和避免“串動”。    雙機抬吊    當柱的重量較大，使用一臺起重機無法吊裝時，可以采用雙機抬吊。雙機抬吊仍可采用旋轉法（兩點抬吊）和滑行法（一點抬吊）。  

10、0; 雙機抬吊旋轉法，是用一臺起重機抬柱的上吊點，另一臺抬柱的下吊點，柱的布置應使兩個吊點與基礎中心分別處于起重半徑的圓弧上，兩臺起重機并列于柱的一側（圖6.30）。起吊時，兩機同時同速升鉤，將注吊離地面為m+0.3m，然后兩臺起重機起重臂同時向杯口旋轉，此時，從動起重機A只旋轉不提升，主動起重機則邊旋轉邊升鉤直至柱直立，雙機以等速緩慢落鉤，將柱插入杯口中。     圖6.30雙機抬吊旋轉法(a)柱的平面布置；(b)雙機同時提升吊鉤；(c)雙機同時向杯口旋轉    雙機抬吊滑行法其柱的平面布置與單機起吊滑

11、行法基本相同。兩臺起重機停放位置相對而方，其吊鉤均應位于基礎上方（圖6.31）。起吊時，兩臺起重機以相同的升鉤、降鉤、旋轉速度工作，故宜選擇型號相同的起重機。     圖6.31雙機抬吊滑行法(a)俯視圖；(b)立面圖；1-基礎；2-柱預制位置；3-柱翻身后位置；4-滾動支座    采用雙機抬吊時，為使各機的負荷均不超過該機的起重能力，應進行負荷分配，其計算方法（圖6.32）為：    式中Q柱的重量（t）;    P1第一臺起重機的負

12、荷（t）     P2第一臺起重機的負荷（t）    d1、d2分別為起重機吊點至柱重心距離(m)；    1.25雙機抬吊可能引起的超負荷系數(shù)，若有保證不超載的措施，可不乘此系數(shù)。     圖6.32負荷分配計算簡圖(a)兩點抬吊；(b)一點抬吊    （4）柱的對位與臨時固定    如用直吊法時，柱腳插入杯口后，應懸離杯底3050mm處進行對位。若用斜吊

13、法時，則需將柱腳基本送到懷底，然后在吊索一側的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機回轉使其對位。對位時，應先從柱子四周向杯口放入8口楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝準線對準杯口上的吊裝準線，并使柱基本保持垂直。     圖6.33          柱子對位后，應先將楔塊略為打緊，待松鉤后觀察柱子沉至杯底后的對中情況，若已符合要求即可將楔塊略為打緊，使之臨時固定（圖6.33）。當柱基杯口深底與柱長之比小于1/20，或具有較大牛腿的重型柱，還應增設帶花蘭螺絲的纜風繩或加斜撐措施來

14、加強柱臨時固定的穩(wěn)定性。    （5）柱的校正與最后固定    柱的校正包括平面位置、垂直度和標高。標高的校正應在與柱基杯底找平時同時進行。平面位置校正，要在對位時進行。垂直度的校正，則應在柱臨時固定后進行。    垂直度的校正直接影響吊車梁、屋架等吊裝的準確性，必須認真對待。要求垂直偏差的允許值：一般柱高為5m或小于5m時為5mm；大于5m時為10mm；當柱高為10m及大于10m的多節(jié)柱時為1/1000柱高，但不得大于20mm。    

15、;柱垂直度的校正方法有敲打楔塊法，千斤頂校正法，鋼管撐桿斜頂法及纜風校正法等，如圖6.34所示。     圖6.34柱的校正(a)螺旋千斤頂校正1-螺旋千斤頂；2-千斤頂支座(b)鋼管撐桿斜頂法1-鋼管；2-頭部摩擦板；3-底板；4-轉動手柄；5-鋼絲繩；6-卡環(huán)    對于中小型柱或偏斜值較小時，可用打緊或稍放松楔塊進行校正。若偏斜值較大或重型柱，則用撐桿、千斤頂或纜風等校正。    柱校正后，應將楔塊以每兩個一組對稱、均勻、分次地打緊，并立即進行最后固定。其方法是在柱腳與

16、杯口的空隙中澆筑比柱子混凝土標號高一級的細石混凝土?；炷恋臐仓謨纱芜M行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達到25時，即可拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口，進行養(yǎng)護，待第二次澆筑混凝土強度達到70后，方能安裝上部構件。    6.3.1.2吊車梁的吊裝    吊車梁吊裝時應兩點綁扎，對稱起吊，吊鉤應對準吊車梁重心，使其起吊后基本保持水平。對位時不宜用撬棍順縱軸線方向撬動吊車梁，吊裝后需校正標高、平面位置和垂直度。吊車梁的標高主要取決于柱子牛腿的標高，只要牛腿標高準確，其誤差就不大，如存在誤差，可待安裝軌道時加以調整

17、。平面位置的校正，主要是檢查吊車梁縱軸線以及兩列吊車梁之間的跨度LK是否符合要求。規(guī)范規(guī)定軸線偏差不得大于5mm；在屋蓋吊裝前校正時，LK不得有正偏差，以防屋蓋吊裝后柱頂向外偏移，使LK的偏差過大。    在檢查校正吊車梁，可在屋蓋吊裝前校正，亦可在屋蓋吊裝后校正，較重的吊車梁，宜在屋蓋吊裝前校正。    吊車梁平面位置的校正，常用通線法及平移軸線法。通線法是根據(jù)柱軸線用經緯儀和鋼尺準確地校正好一跨內兩端的四根吊車梁的縱軸線和軌距，再依據(jù)校正好的端部吊車梁沿其軸線拉上鋼絲通線，逐根撥正。平移軸線法是根據(jù)柱和吊車梁的

18、定位軸線間的距離（一般為750mm），逐根撥正吊車梁的安裝中心線。    吊車梁校正后，應隨即焊接牢固，并在接頭處澆筑細石混凝土最后固定。    6.3.1.3屋架的吊裝    （1）屋架的扶直與就位    鋼筋混凝土屋架一般在施工現(xiàn)場平臥澆筑，吊裝前應將屋架扶直就位。因屋架的側向剛度差，扶直時由于自重影響，改變了桿件受力性質，容易造成屋架損傷。因此，應事先進行吊裝驗算，以便采取有效措施，保證施工安全。   

19、; 按照起重機與屋架相對位置不同，屋架扶直可分為正向扶直與反向扶直。    正向扶直    起重機位于屋架下弦一邊，首先以吊鉤對準屋架上弦中心，收緊吊鉤，然后略略起臂使屋架脫模，隨即起重機升鉤升臂使屋架以下弦為軸緩緩轉為直立狀態(tài)（圖6.35(a)）         反向扶直    起重機位于屋架上弦一邊，首先以吊鉤對準屋架上弦中心，接著升鉤并降臂，使屋架以下弦為軸緩緩轉為直立狀態(tài)（圖6.

20、35(b)）。    正向扶直與反向扶直的最大區(qū)別在于扶直過程中，一為升臂，一為降臂。升臂比降臂易于操作且較安全，故應考慮到屋架安裝順序、兩端朝向等問題。一般靠柱邊斜放或以35榀為一組平行柱邊縱向就位。屋架就位后，應用8號鐵絲、支撐等與已安裝的柱或已就位的屋架相互拉牢，以保持穩(wěn)定。    （2）屋架的綁扎    屋架的綁扎點應選在上弦節(jié)點處，左右對稱，并高于屋架重心，使屋架起吊后基本保持水平，不晃動、傾翻。吊索與水平線的夾角不宜小于45°，以免屋架承受過大的橫向壓力

21、；必要時，為了減少綁扎高度和所受的橫向壓力，可采用橫吊梁。吊點的數(shù)目及位置與屋架的形式和跨度有關，一般應經吊裝驗算確定。在屋架兩端應加溜索，以控制屋架的轉動。    當屋架跨度小于或等于18m時，采用兩點綁扎（圖6.36(a)）；屋架跨度為1824m時，采用四點綁扎（圖6.36(b)）；當跨度度3036m時，采用9m橫吊梁，四點綁扎（圖6.36(c)）；側向剛度較差的屋架，必要時應進行臨時加固（圖6.36(d)）；對于組合屋架，因剛性差、下弦不能承受壓力，故綁扎時也應用橫吊梁。    （3）屋架的吊升、對位與臨時固

22、定    屋架的吊升是先將屋架吊離地面約300mm，然后將屋架轉至吊裝位置下方，再將屋架吊升超過柱頂約300mm，隨即將屋架緩緩放至柱頂，進行對位。    屋架對位應對建筑物的定位軸線為準。如柱機截面中心線與定位軸線偏差過大時，可逐步調整糾正。    屋架對位后，立即進行臨時固定，第一榀屋架用四根纜風繩從屋架兩邊拉牢，或將屋架與抗風柱連接；第二榀以后的屋架均是用兩根工具式支撐撐牢在前一榀屋架上（圖6.37）。臨時固定穩(wěn)妥后，起重機才能脫鉤。當屋架經校正、最后固定，并安裝了若干

23、塊大型屋面板后，才能將支撐取下。     圖6.35屋架扶直圖6.36屋架的綁扎方法    (a)正向扶直；(b)反向扶直     圖6.37屋架校正器1-鋼管；2-撐腳；3-屋架上弦；4-螺母；5-螺桿；6-搖把    （4）屋架的校正與周定    屋架的豎向偏差可用錘球或經緯儀檢查。用經緯儀檢查方法是在屋架上安裝三個卡尺，一個安在上弦中點附近，另兩個分別安在屋架兩端。自屋架兒何中心向外量出一定

24、距離（一般為500mm）在卡尺上作出標志，然后在距離屋架中線同樣距離（500mm）處安置經緯儀，觀察三個卡尺上的標志是否在同一垂直面上。    用錘球檢查屋架豎向偏差，與上述步驟相同，但標志距屋架幾何中心距離可短些（一般為300mm），在兩端卡尺的標志連一通線，自屋架頂卡尺的標志處向下掛錘球，檢查三卡尺的標志是否在同一垂直面上（圖6.38）。若發(fā)現(xiàn)卡尺標志不在同一垂直面上，即表示屋架存在豎向偏差，可通過轉動工具式支撐上的螺栓加以糾正，并在屋架兩端的柱頂上嵌入斜墊鐵。    屋架校正垂直后，立即用電焊固定。焊接時，應

25、在屋架兩端同時對角施焊，避免兩端同側施焊。     圖6.38屋架垂直度校正1-屋架軸線；2-屋架；3-標尺；4-固定螺桿    （5）屋架的雙機抬吊    當屋架的重量較大，一臺起重機的起重量不能滿足要求時，則可采用雙機抬吊，其方法有以下兩種。    一機回轉，一機跑吊    屋架在跨中就位，兩臺起重機分別位于屋架的兩側（圖6.39）。1號機在吊裝過程中只回轉不移動，因此其停機位置距屋架起吊前的

26、吊點與屋架安裝至柱頂后的吊點應相等。2號機在吊裝過程中需回轉及移動，其行車中心線為屋架安裝后各屋架吊點的聯(lián)線。開始吊裝時，兩臺起重機同時提升屋架至一定高度（超過履帶），2號機將屋架由起重機一側轉至機前，然后兩機同時提升屋架至超過柱頂，2號機帶屋架前進至屋架安裝就位的停機點，1號機則作回轉以相配合，最后兩機同時緩緩將屋架下降至柱頂就位。    雙機跑吊    如圖6.40所示，屋架在跨內一側就位，開始兩臺起重機同時將屋架提升至一定高度，使屋架回轉時不至碰及其他屋架或柱。然后1號機帶屋架向后退至停機點，2號機帶屋架向前

27、進，使屋架達到安裝就位的位置。兩機同時提升屋架超過柱頂，再緩緩下降至柱頂對位。    由于雙機跑吊時兩臺起重機均要進行長距離的負荷行駛，較不安全，所以屋架雙機抬吊宜用一機回轉，一起跑吊。     圖6.39一機回轉、一機跑吊圖6.40雙機跑吊    天窗架常采用單獨吊裝；也可與屋架拼裝成整體同時吊裝，以減少高空作業(yè)，但對起重機的起重量和起重高度要求較高。天窗架單獨吊裝時，需待兩則屋面板安裝后進行，并應用工具式夾具或綁扎圓木進行臨時加固（圖6.41）。  &

28、#160; 屋面板的吊裝，一般多采用一鉤多塊迭吊或平吊法（圖6.42），以發(fā)揮起重機的效能，提高生產率。吊裝順序，應由兩邊檐口左右對稱逐塊吊向屋脊，避免屋架承受半跨荷載。屋面板對位后，應立即焊接牢固，并應保證有三個角點焊接。     圖6.41天窗架的綁扎圖6.42屋面板吊裝    (a)多塊迭吊；(b)多塊平吊    6.3.2結構吊裝方案觀看動畫    在擬定單層工業(yè)廠房結構吊裝方案時，應著重解決起重機的選擇、結構吊裝方法

29、、起重機開行路線與構件的平面布置等問題。    6.3.2.1起重機的選擇    起重機的選擇直接影響構件的吊裝方法、起重機開行路線與停機點位置、構件平面布置等問題。首先應根據(jù)廠房跨度、構件重量、吊裝高度以及施工現(xiàn)場條件和當?shù)噩F(xiàn)有機械設備等確定機械類型。一般中小型廠房結構吊裝多采用自行桿式起重機；當廠房的高度和跨度較大時，可選用塔式起重機吊裝屋蓋結構。在缺乏自行桿式起重機或受地形限制自行桿式起重機；當廠房的高度和跨度較大時，可選用塔式起重機吊裝屋蓋結構。在缺乏自桿式起重機或受地形限制自行桿式起重機難以到達地方，可采

30、用拔桿吊裝。對于大跨度的重型工業(yè)廠房，則可選用自行桿式起重機、牽纜式起重機、重型塔吊等進行吊裝。    對于履帶式起重機型號的選擇，應使起重量、起重高度、起重半徑均能滿足結構吊裝的要求（圖6.43）。     圖6.43起重機參數(shù)選擇    （1）起重量    起重機起重量Q應滿足下式要求：    式中Q1構件重量（t）；    Q2索具重量（t）。

31、0;   （2）起重高度    起重機的起重高度，必須滿足所吊構件的高度要求，即：H    式中H起重機的起重高度（m），從停機面至吊鉤的垂直距離；    h1安裝支座表面高度（m），從停機面算起；    h2安裝間隙，應不小于0.3m；    h3綁扎點至構件吊起后底面的距離（m）；    h4索具高度（m），自綁扎點至吊鉤面

32、，不小于1m。    （3）起重半徑    在一般情況下，當起重機可以不受限制地開到構件吊裝位置附近吊裝時，對起重半徑沒有要求，在計算起重量及起重高度后，便可查閱起重機起重性能表或性能曲線來選擇起重機型號及起重臂長度，并可查得在此起重量和起重高度下相應的起重半徑，作為確定起重機開行路線及停機位置時參考。    當起重機不能直接開到構件吊裝位置附近去吊裝構件時，需根據(jù)起重量、起重高度和起重半徑三個參數(shù)，查起重機起重性能表或曲線來選擇起重機型號及起重臂長。  

33、  當起重機的起重臂需要跨過已安裝好的結構去吊裝構件時（如跨過屋架或天窗架吊屋面板），為了避免起重臂與已安裝結構相碰，使所吊構件不碰起重臂，則需求出起重機的最小臂長及相應的起重半徑。其方法有數(shù)解法和圖解法。    數(shù)解法求所需最小起重臂長（圖6.44）請觀看動畫         式中L起重臂長度（m）；    h起重臂底鉸到屋面板吊裝支座的高度（m）；h=h1-E    h1停

34、機面至屋面板吊裝支座的高度（m）；    f起重鉤需跨過已安裝好構件的距離（m）；    g起重臂軸線與已安裝好的構件間水平間隙（不小于1m）；    起重臂的仰角；    E起重臂底鉸到停機面的距離（m）。    從公式（6.14）可知，為使L為最小，需對公式進行一次微分，并令dL/d=0，即：    解上式得：   

35、0;以值代入公式（6.14），即可求得起重臂最小長度L，據(jù)此，可選用實際采用的起重臂長度，計算起重半徑R，根據(jù)R便可確定吊裝屋面板時的停機位置。    圖解法    作圖方法及步驟如下（圖6.45）：         a、按比例（不小于1：200）繪出構件的安裝標高，柱距中心線和停機地面線；    b、根據(jù)（0.3+n+h+b）在柱距中心線上定出P1的位置；   &#

36、160;c、根據(jù)g=1m定出P2點位置；    d、根據(jù)起重機的E值繪出平行于停機面的水平線GH；    e、聯(lián)接P1 P2，并延長使之與GH相交于P3（此點即為起重臂下端的鉸點）；    f、量出P1 P2的長度，即為所求的起重臂的最小長度。    屋面板的吊裝，也可不增加起重臂，而采用在起重臂頂端安裝一個鳥嘴架來解決。一般設在鳥嘴架的融吊鉤與起重臂頂端中心線的水平距離為3m（圖6.46）。   

37、0;     圖6.45用圖解法求起重臂的最小長度圖6.46鳥嘴架的構造示意    1-起重機回轉中心線；2-柱子；3-屋架；1-鳥嘴架；2-拉繩；3-起重鋼絲繩；    4-天窗架；5-屋面板4-副鉤；5-起重臂；6-主鉤    6.3.2.2 結構吊裝方法    單層工業(yè)廠房的結構吊裝方法，有分件吊裝法和綜合吊裝法兩種。    （1）分件吊裝法（亦稱大流

38、水法）    分件吊裝法是指起重機每開行一次，僅吊裝一種或兩種構件（圖6.47）。    第一次開行，吊裝完全部柱子，并對柱子進行校正和最后固定；    第二次開行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等；    第二次開行，按節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。    分件吊裝的優(yōu)點是：構件便于校正；構件可以分批進場，供應亦較單一，吊裝現(xiàn)場不致?lián)頂D；吊具不需經常更換，操作程序基本相同，吊裝速度快；

39、可根據(jù)不同的構件選用不同性能的起重機，能充分發(fā)揮機械的效能。其缺點是不能為后續(xù)工作及早提供工作面，起重機的開行路線長。    （2）綜合吊裝法（又稱節(jié)間安裝）觀看動畫    是起重機在車間內一次開行中，分節(jié)間吊裝完所有各種類型構件。即先吊裝46根柱子，校正固定后，隨即吊裝吊車梁、連系梁、屋面板等條件，待吊裝完一個節(jié)間的全部構件后，起重機再移至下一節(jié)間進行安裝（圖6.48）。綜合吊裝法的優(yōu)點是：起重機開行路線短，停機點位置少，可為后左作創(chuàng)造工作面，有利于組織立體交叉平行流水作業(yè)，以加快工程進度。其缺點是，要同時吊裝各

40、種類型構件，不能充分發(fā)揮起重機的效能；且構件供應緊張，平面布置復雜，校正困難；必須要有嚴密的施工組織，否則會造成施工混亂，故此法很少采用。只有在某些結構（如門式結構）必須采用綜合吊裝時，或當采用桅桿式起重機進行吊裝時，才采用綜合吊裝法。     圖6.47分件吊裝          圖6.48綜合吊裝    1、2、3為吊裝構件順序1、2、3為吊裝順序    6.3.2.3起重機的開行路線及停機位

41、置    起重機開行路線與停機位置和起重機的性能、構件尺寸及重量、構件平面布置、構件的供應方式、吊裝方法等有關。    當?shù)跹b屋架、屋面板等屋面構年時，起重機大多沿跨中開行；當?shù)跹b柱時，則視跨度大小、構件尺寸、重量及起重機性能，可沿跨中開行或跨邊開行（圖6.49）。    當時，起重機可沿跨中開行，每個停機位置可吊兩根柱子（圖6.49(a)）；    當，則可吊裝4根柱子（圖6.49(b)）。   

42、0;當時，起重機沿跨邊開行，每個停機位置吊裝一根柱子（圖6.49(c)）；    當，則可吊裝兩根柱子（圖6.49(d)）。     圖6.49起重機吊裝柱時的開行路線及停機位置    式中R起重機的起重半徑（m）；    L廠房跨度（m）；    b柱的間距（m）；    a起重機開行路線到跨邊軸線的距離（m）.   

43、0;當柱布置在跨外時，起重機一般沿跨外開行，停機位置與跨邊開行相似。    圖6.50是一個單跨車間采用分件吊裝時，起重機的開行路線及停機位置圖。起重機自軸線進場，沿跨外開行吊裝列柱（柱跨外布置）；再沿軸線跨內開行吊裝列柱（柱跨內布置）；再轉到軸扶直屋架及將屋架就位；再轉到軸吊裝；列連系梁、吊車梁等；再轉到軸吊裝列品車梁等構件；再轉到跨中吊裝屋蓋系統(tǒng)。     圖6.50起重機開行路線及停機位置請觀看動畫    當單層工業(yè)廠房面積大，或具有多跨結構時，為加速工程進度，可將建筑

44、物劃分為若干段，選用多臺起重機同時進行施工。每臺起重機可以獨立作業(yè)，負責完成一個區(qū)段的全部吊裝工作，也可選用不同性能的起重機協(xié)同作業(yè)，有的專門吊裝柱子，有的專門吊裝屋蓋結構，組織大流水施工。    當廠房具有多跨并列和縱橫跨時，可先吊裝各縱向跨，以保證吊裝各縱向跨時，起重機械、運輸車輛暢通。如各縱向跨有高低跨，則應先吊高跨，然后逐步向兩側吊裝。    6.3.2.4構件的平面布置與運輸堆放    單層工業(yè)廠房構件的平面布置，是吊裝工程中一項很重要的工作。構件布置得合理，可以避

45、免構件在場內的二次搬運，充分發(fā)揮起重機械的效率。    構件的平面布置與吊裝方法、起重機性能、構件制作方法等有關。故應在確定吊裝方法、選擇起重機械之后，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，會同有關土建、吊裝施工人員共同研究確定。    （1）構件布置的要求    構件布置時應注意以下問題：    每跨構件盡可能布置在本跨內，如確有困難時，才考慮布置在跨外而例于吊裝的地方；    構件布置方式應滿足吊裝工藝要求

46、，盡可能布置在起重機的起重半徑內，盡量減少起重機負重行駛的距離及起重臂的起伏次數(shù)；    應首先考慮重型構件的布置；    構件布置的方式應便于支模及混凝土的澆筑工作，預應力構件尚應考慮有足夠的抽管、穿筋和張拉的操作場地；    構件布置應力求占地最少，保證道路暢通，當起重機械回轉時不致與構件相碰；    所有構件應布置在堅實的地基上；    構件的平面布置分預制階段構件平面布置和吊裝階段構件就位

47、布置，但兩者之間有密切關系，需同時加以考慮，做到相互協(xié)調，有利吊裝。    （2）柱的預制布置    需要在現(xiàn)場預制的構件主要是柱和屋架，吊車梁有時也有現(xiàn)場制作。其他構件均在構件廠或場外制作，運到工地就位吊裝。    柱的預制布置，有斜向布置和縱向布置兩種。    柱的斜向布置    柱如以旋轉運起吊，應按三點共弧斜向布置，其步驟如下（圖6.51）：    

48、     首先，確定起重機開行路線到柱基中線的距離a，其值不得大于起重半徑R，也不宜太靠近基坑邊，以免起重機產生失穩(wěn)現(xiàn)象。此外，還應注意起重機回轉時，其尾部不得與周圍構件或建筑物相碰。綜合考慮以上條件后，即可劃出起重機的開行路線。    其次，確定起重機停機位置。以柱基中心M為圓心，吊裝該柱的起重半徑R為半徑畫弧與開行路線交于O點，O點即為吊裝該柱的停機點。再以O點為圓心，R為半徑畫弧，然后在靠近柱基的弧上選一點K為柱腳中心位置，又以K為圓心，以柱腳到吊點距離為半徑畫弧，兩弧相交于S，以KS為中心畫出柱的模板圖，即

49、為柱的預制位置圖。標出柱頂、柱腳與柱到縱橫軸線的距離（A、B、C、D），作為預制時支模依據(jù)。    布置柱時，尚應注意牛腿的朝向問題，當柱布置在跨內，牛腿應朝向起重機；柱布置在跨外，牛腿則應肯向起重機。    有時由于受場地或柱長的限制，柱的布置很難做到三點共弧，則可按兩點共弧布置。其方法有兩種：    一種是將柱腳與柱基安排在起重半徑R的圓弧上，而將吊點放在起重半徑R之外（圖6.52）。吊裝時先用較大的起重半徑R吊起柱子，并升起重臂。當起重臂由R變?yōu)镽后，停升起重臂，再按旋

50、轉法吊裝柱。     圖6.51柱子斜向布置方式之一（三點共?。﹫D6.52柱子斜向布置方式之二（柱腳、基礎兩點共?。?#160;   另一種是將吊點與柱基安排在起重半徑R的同一圓弧上，兩柱腳可斜向任意方向（圖6.53）。吊裝時，柱可用旋轉法或滑行法吊升。    柱的縱向布置    當柱采用滑行法吊裝時，可以縱向布置（圖6.54），吊點靠近基礎，吊點與柱基兩點共弧。若柱長小于12m，為節(jié)約模板和場地，兩柱可以迭澆，排成一行；若柱長大于12

51、m，則可排成兩行迭澆。起重機宜停在兩柱基的中間，每停機一次可吊兩根子。         圖6.53柱斜向布置方式之三（吊點、柱基共?。﹫D6.54柱的縱向布置    （3）屋架的預制布置    屋架一般在跨內平臥迭澆預制，每迭34榀，布置方式有三種：斜向布置、正反斜向布置及正反縱向布置（圖6.55）。    在上述三種布置形式中，應優(yōu)先考慮斜向布置，因此種布置方式便于屋架的扶直就位。只有當場地受限制

52、時，才采用其他兩種形式。    在屋架預制布置時，還應考慮屋架扶直就位要求及扶直的先后順序，應預先扶直后吊裝的放在上層。同時也要考慮屋架兩端的朝向，要符合吊裝時朝向的要求。    （4）吊車梁的預制布置    當?shù)踯嚵喊才旁诂F(xiàn)場預制時，可靠近柱基順縱向軸線或略作傾斜布置，也可插在柱的空檔中預制。如具有運輸條件，也可在場外預制。     圖6.55屋架預制布置(a)斜向布置；(b)正反斜向布置；(c)正反縱向布置    （5）屋架的扶直就位    屋架扶直后立即進行就位，按就位的位置不同，可分為同側就位和異側就位兩種（圖6.56）。同側就位時，屋架的預制位置與就位位置均在起重機開行路線的同一邊。異側就位時，需將屋架由預制的一邊轉至起重機開行路線的另一邊就位，此時，屋架兩端的朝向已有變動。因此，在預制屋架時，對屋架的就位位置應事先加以考慮，以便確定屋架兩端的朝向及預埋件的位置。