電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)

1、第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié) 常用控制電器的結(jié)構(gòu)原理、功能、電路符號(hào)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:船舶電站中，常設(shè)有控制屏。將這些屏的柜門打開，會(huì)發(fā)現(xiàn)在柜門的背面有一些一層或多層的四方柱形的電器，它們中間有軸伸到柜門的正面與旋鈕相連，并受其旋轉(zhuǎn)控制。這些電器是 。 A接觸器 B，組合開關(guān) C中間繼電器 D熱繼電器$: B(1050)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:關(guān)于組合(轉(zhuǎn)換)開關(guān)的下列說(shuō)法正確的是 。 A常常僅設(shè)有一對(duì)觸點(diǎn) B只有動(dòng)觸點(diǎn)，無(wú)靜觸點(diǎn) C常常設(shè)有多對(duì)觸點(diǎn)，不同觸點(diǎn)對(duì)的狀態(tài)總是一致 D常常設(shè)

2、有多對(duì)觸點(diǎn)，一對(duì)觸點(diǎn)是由一動(dòng)觸點(diǎn)和一靜觸點(diǎn)構(gòu)成$: D(1051)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:某組合開關(guān)的觸點(diǎn)狀態(tài)表如下，現(xiàn)要選觸點(diǎn)對(duì)來(lái)控制一電燈如表所列，使當(dāng)旋鈕 柄位于中間位置時(shí)，燈滅；而位于左或右位置時(shí)，燈均亮， 。 A將1-2觸點(diǎn)串入電燈回路即可 B將3-4觸點(diǎn)、56觸點(diǎn)串聯(lián)后再串入電燈回路即可 C將3-4觸點(diǎn)、7-8觸點(diǎn)串聯(lián)后再串入電燈回路即可 D將12觸點(diǎn)、78觸點(diǎn)并聯(lián)后再串入電燈回路即可$: D(1052)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:接觸器銘牌的額定電壓、額定電流是指 。 A都是線圈的額定參數(shù)

3、 B都是觸頭的額定參數(shù) C前者是線圈額定參數(shù)，后者是觸頭的額定參數(shù) D前者是觸頭額定參數(shù)，后者是線圈的額定參數(shù)$: C(1053)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:某控制線路中有一正常工作著的額定電壓為380V的交流接觸器，由于某種原因 電路的電壓由原來(lái)的380V降至350V，其他正常，則 。 A接觸器不能吸合，但能釋放銜鐵 B接觸器仍能正常吸合和釋放銜鐵 C接觸器燒毀 D接觸器不能吸合，也不能釋放銜鐵$: B(1054)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:拆開交流接觸器后，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)盒內(nèi)既有面積較大的觸點(diǎn)又有面積較小的觸

4、點(diǎn)。則 。 A前者是主觸點(diǎn)，后者是輔觸點(diǎn) B前者是瞬動(dòng)觸點(diǎn)，后者是延時(shí)觸點(diǎn) C前者是輔觸點(diǎn)，后者是主觸點(diǎn) D前者是延時(shí)觸點(diǎn)，后者是瞬動(dòng)觸點(diǎn)$: A(1055)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:型號(hào)為CJ10系列的交流接觸器，在維修時(shí)電工忘記將最外端的由陶瓷材料制成的 扣蓋裝上，便將其投人工作。則 。 A接觸器將被卡住，不能吸合 B接觸器將被卡住，不能釋放 C該扣蓋為滅弧罩，失去了它，會(huì)加速灼傷主觸點(diǎn) D發(fā)生短路事故$: C(1056)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:電壓繼電器的線圈匝數(shù) ，使用時(shí)將其 于電路。 A多而

5、密并 B多而密串 C少而粗井 D少而粗串$: A(1057)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:電流繼電器的線圈匝數(shù) ，使用時(shí)將其 于電路。 A多而密并 B多而密串 C少而粗并 D少而粗串$: D(1058)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:1059 具有電壓線圈的直流接觸器屬于 。 A恒磁通電器 B恒磁勢(shì)電器 C可變磁勢(shì)電器 D視型號(hào)而定$: B(1059)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:由于銜鐵機(jī)械卡住不能吸合而造成線圈發(fā)熱而損壞的電器是 。 A，交流接觸器 B直流接觸器 C交

6、流電流繼電器 D直流電流繼電器$: A(1060)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:下列電器的鐵心端面上設(shè)有短路銅套的是 。 A交流電壓繼電器 B直流電流繼電器 C直流電壓繼電器 D直流時(shí)間繼電器$: A(1061)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:額定電壓為220v的交流接觸器如錯(cuò)接到220V直流電源上時(shí)，則。 A接觸器不能吸合 B仍能正常工作 C線圈燒毀 D工作時(shí)鐵心顫動(dòng)$: C(1062)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:交流接觸器通電后，產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的原因之一是 。 A經(jīng)濟(jì)

7、電阻燒毀 B電源電壓過(guò)高 C線圈導(dǎo)線太細(xì)，電阻太大 D短路環(huán)斷裂$: D(1063)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:.如圖所示時(shí)間繼電器觸點(diǎn)符號(hào)具體意義是 。 A常開延時(shí)開 B常閉延時(shí)閉 C常開延時(shí)閉 D常閉延時(shí)開$: A(1064)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:如圖所示的時(shí)間繼電器觸點(diǎn)符號(hào)具體意義是 。 A常開延時(shí)開 B常閉延時(shí)閉 C常開延時(shí)閉 D常閉延時(shí)開$: B(1065)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:如圖所示的時(shí)間繼電器觸點(diǎn)符號(hào)具體意義是 。 A常開延時(shí)開 B常閉

8、延時(shí)閉 C常開延時(shí)閉 D常閉延時(shí)開$: C(1066)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:如圖所示的時(shí)間繼電器觸點(diǎn)符號(hào)具體意義是 。 A常開延時(shí)開 B常閉延時(shí)閉 C常開延時(shí)閉 D常閉延時(shí)開$: D(1067)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:雙金屬片熱繼電器在電動(dòng)機(jī)控制線路中的作用是 。 A短路保護(hù) B零位保護(hù) C失壓保護(hù) D過(guò)載保護(hù)$: D(1068)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A接觸器的常閉主觸點(diǎn) B接觸器的常開主觸點(diǎn) C接觸器

9、的常開輔觸點(diǎn) D熱繼電器的常閉觸點(diǎn)$: B(1069)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A接觸器的常閉觸點(diǎn) B接觸器的常開主觸點(diǎn) C接觸器的常開輔觸點(diǎn) D熱繼電器的常閉觸點(diǎn)$: A(1070)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A接觸器的常閉主觸點(diǎn) B接觸器的常開主觸點(diǎn) C，接觸器的常開輔觸點(diǎn) D熱繼電器的常閉觸點(diǎn)$: D(1071)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)

10、如圖所示，它是 。 A行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn) B行程開關(guān)的常開觸點(diǎn) C接觸器的常開輔觸點(diǎn) D熱繼電器的常閉觸點(diǎn)$: B(1072)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn) B行程開關(guān)的常開觸點(diǎn) C接觸器的常開輔觸點(diǎn) D熱繼電器的常閉觸點(diǎn)$: A(1073)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A常開按鈕 B常閉按鈕 C延時(shí)觸點(diǎn) D熱繼電器的常閉觸點(diǎn)$: B(1074)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一

11、節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A常開按鈕 B常閉按鈕 C延時(shí)觸點(diǎn) D熱繼電器的常閉觸點(diǎn)$: A(1075)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:在利用萬(wàn)用表的歐姆檔檢測(cè)某未接人電路的按鈕的常開觸點(diǎn)好壞時(shí)，應(yīng) A按鈕按下時(shí)萬(wàn)用表指針滿偏；松手時(shí)指針不偏轉(zhuǎn)，說(shuō)明該觸點(diǎn)正常 B按鈕按下時(shí)萬(wàn)用表指針滿偏；松手時(shí)指針不偏轉(zhuǎn)，說(shuō)明該觸點(diǎn)壞掉 C按鈕按下時(shí)萬(wàn)用表指針不偏轉(zhuǎn)；松手時(shí)指針滿偏，說(shuō)明該觸點(diǎn)壞掉 D按鈕按下時(shí)萬(wàn)用表指針不偏轉(zhuǎn)；松手時(shí)指針滿偏，說(shuō)明該觸點(diǎn)正常$: A(1076)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選

12、擇題考證#:在利用萬(wàn)用表的歐姆檔檢測(cè)某未接入電路的按鈕的常閉觸點(diǎn)好壞時(shí)，若 ，說(shuō)明觸點(diǎn)正常。 A按鈕按下時(shí)萬(wàn)用表指針滿偏；松手時(shí)指針不偏轉(zhuǎn) B，按鈕按下時(shí)萬(wàn)用表指針滿偏；松手時(shí)指針也滿偏 C按鈕按下時(shí)萬(wàn)用表指針不偏轉(zhuǎn)；松手時(shí)指針滿偏 D按鈕按下時(shí)萬(wàn)用表指針不偏轉(zhuǎn)；松手時(shí)指針也不偏轉(zhuǎn)$: C(1077)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:在利用萬(wàn)用表的歐姆檔檢測(cè)已接人電路的電磁式繼電器的常閉觸點(diǎn)好壞時(shí)，下列 說(shuō)法正確的是 。 A勿須拆動(dòng)線路，可直接測(cè)試：若銜鐵按下前，歐姆表指示“0”，而按下后指示“”，說(shuō)明完好 B勿須拆動(dòng)線路，可直接測(cè)試：若銜鐵按下前，歐姆表

13、指示“”，而按下后指示“0”，說(shuō)明完好 C勿須拆動(dòng)線路，可直接測(cè)試：若銜鐵按下前，歐姆表指示“0”，而按下后指示“0”， 說(shuō)明完好 D必須切斷被測(cè)電器與原電路的連接，方可測(cè)試$: D(1078)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:無(wú)論型號(hào)如何，在結(jié)構(gòu)上 是交、直流接觸器的顯著區(qū)別。 A電壓線圈規(guī)格不一樣 B鐵心結(jié)構(gòu)不一樣 C觸點(diǎn)大小不一樣 D滅弧系統(tǒng)不一樣$: B(1079)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:直流接觸器電壓線圈回路中總串有一個(gè)電阻，其作用是 。 A經(jīng)濟(jì)電阻 B降壓調(diào)速電阻 C分流電阻 D起動(dòng)電阻$: A(

14、1080)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:下列電器中，屬于恒磁勢(shì)電器的是 。 A交流接觸器 B交流電壓中間繼電器 C交流電流繼電器 D都是$: C(1081)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:下列 時(shí)間繼電器觸點(diǎn)在其線圈通電后立即斷開，斷電后延時(shí)閉合。$: D(1082)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:下列 時(shí)間繼電器觸點(diǎn)在其線圈通電后延時(shí)閉合，斷電后立即斷開。$: A(1083)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:下列 時(shí)間繼電器觸點(diǎn)在其線

15、圈通電后立即閉合，斷電后延時(shí)斷開。$: B(1084)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:下列 時(shí)間繼電器觸點(diǎn)在其線圈通電后延時(shí)斷開，斷電后立即閉合。$: C(1085)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:下列不屬于恒磁通的電器是 。 A交流電壓繼電器 B交流接觸器 C交流電流繼電器 D上進(jìn)答案都是恒磁通電器$: C(1086)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:空氣壓縮機(jī)的起停自動(dòng)控制是用 檢測(cè)氣壓并給出觸點(diǎn)信號(hào)來(lái)控制的。 A行程開關(guān) B時(shí)間繼電器 C雙位壓力繼電器 D熱繼電器$: C

16、(1087)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:在直流電機(jī)的控制線路中，當(dāng)直流接觸器的銜鐵吸合后，其線圈上常串接 以降低線圈的發(fā)熱程度。 A電阻 B電容器 C二極管 D該接觸器的常閉觸頭$: A(1088)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:交流電器的鐵心通常采用硅鋼片疊壓而成，其主要目的是 。 A減少鐵心發(fā)熱程度 B減少用鐵量 C拆裝方便 D提高剩磁$: A(1089)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:直流電器的鐵心為何不用相互絕緣的硅鋼片疊壓而成，也不在其端部裝短路環(huán)的 原因 。

17、A直流電器的電壓低 B直流電器的電流小 C直流電器的磁通小 D線圈工作時(shí)沒(méi)有感應(yīng)生電動(dòng)勢(shì)，鐵心中的磁通為恒定值無(wú)渦流$: D(1090)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:交、直流接觸器因故障吸合不上，如果時(shí)間長(zhǎng)了對(duì)其的影響是 。 A吏流接觸器的線圈和鐵心發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)有燒壞的可能，而直流接觸器則無(wú)此現(xiàn)象 B于上述相反 C兩者線圈和鐵心都嚴(yán)重發(fā)熱 D無(wú)不正常的影響$: A(1091)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A常開按鈕 B常閉按鈕 C延時(shí)觸點(diǎn) D雙層按鈕一常開，一常閉$

18、: D(1092)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A常閉按鈕 B雙層按鈕均為常閉 C延時(shí)觸點(diǎn) D雙層按鈕均為常開$: D(1093)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A兩個(gè)單層常閉按鈕 B雙層按鈕均為常閉 C延時(shí)觸點(diǎn) D雙層按鈕均為常開$: B(1094)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A欠壓繼電器線圈 B過(guò)流繼電器線圈 C欠流繼電器線圈 D

19、速度繼電器$: A(1095)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A三層常開按鈕 B常開觸點(diǎn) C三極控制開關(guān) D熱繼電器$: C(1096)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是 。 A電壓繼電器線圈 B電流繼電器線圈 C熔斷器 D電阻$: C(1097)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:空氣壓縮機(jī)的自動(dòng)起?？刂凭€路中不可缺少 ，以實(shí)現(xiàn)在設(shè)定的高壓時(shí) ，而在設(shè)定的低壓時(shí) 。 A雙壓力繼電器停止停止 B雙

20、壓力繼電器停止起動(dòng) C熱繼電器停止起動(dòng) D熱繼電器停止起動(dòng)$: B(1098)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:船舶消防通道旁裝有多個(gè)破玻璃消防報(bào)警器。在未打碎其玻璃時(shí)，它們的觸點(diǎn)狀 態(tài)是 。 A串聯(lián)斷開 B串聯(lián)閉合 C并聯(lián)閉合 D并聯(lián)斷開$: D(1099)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:空壓機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，高壓停機(jī)正常是由 控制。 A空氣斷路器 B熱繼電器 C壓力繼電器 D多極開關(guān)$: C(1100)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:直流接觸器銜鐵吸合后，線圈電路中串接電阻

21、的目的是 。 A使銜鐵吸合得更牢 B避免觸頭抖動(dòng) C減小電流降低損耗 D提高功率因數(shù)$: C(1101)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:對(duì)于交流電器來(lái)說(shuō)，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是 。 A凡交流電器均屬恒磁通電器 B交流接觸器銜鐵吸合前后磁通基本不變 C凡直流電器均屬恒磁勢(shì)電器 D直流電器銜鐵吸合前后線圈中電流是一樣的$: A(1102)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:對(duì)于交、直流電器下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 。 A交流電壓繼電器銜鐵吸合前后吸力基本不變 B直流電器為恒磁勢(shì)電器 C若不串經(jīng)濟(jì)電阻，直流電器銜鐵吸合后的電磁吸力遠(yuǎn)大于吸

22、合前的 D，若不串經(jīng)濟(jì)電阻，直流電器銜鐵吸合后的電磁吸力遠(yuǎn)小于吸合前的$: D(1103)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:交、直流接觸器在結(jié)構(gòu)上和電與磁的關(guān)系上有明顯不同，因而相對(duì)于同樣電壓的 直流線圈而言，交流線圈的匝數(shù)較直流 ，導(dǎo)線直徑較直流 。 A多粗 B少粗 C多細(xì) D少細(xì)$: B(1104)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:對(duì)于直流繼電接觸器，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是 。 A直流電器的鐵心可以是整塊鐵制成的 B直流電器屬恒磁勢(shì)電器 C直流接觸器的線圈在銜鐵吸合后串入經(jīng)濟(jì)電阻以減少損耗 D若不串經(jīng)濟(jì)電阻，直流接觸器銜

23、鐵吸合后磁通較銜鐵吸合前小$: D(1105)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:對(duì)于直流接觸器，下面說(shuō)法正確的是 。 A若不串經(jīng)濟(jì)電阻，銜鐵吸合前后磁通變化很大 B為減小損耗鐵心須用硅鋼片疊加而成 C為穩(wěn)定電磁吸力，鐵心端面要有短路銅環(huán) D由于線圈電流一定銜鐵吸合前后磁通基本不變$: A(1106)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第一節(jié)選擇題考證#:主令控制器是多位置、多回路的控制開關(guān)，有多對(duì)觸頭，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄可以得到不同的觸點(diǎn)開關(guān)狀態(tài)，圖示的主令控制器表示 。 A手柄在0位，SA1，觸頭斬開，其余閉合 B手柄在前1位，表示SA2閉合，其余

24、斷開 C手柄在后1位，表示SA2斷開，SA1閉合D手柄在前2位，表示SA2閉合SA3閉合$: B(1107)第二節(jié) 電動(dòng)機(jī)的保護(hù)環(huán)節(jié)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:當(dāng)熱元件中通過(guò)的電流超過(guò)其整定電流20時(shí)，熱繼電器應(yīng)在 分鐘內(nèi)動(dòng)作。 A2 B60 C120 D20$: D(1108)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:在利用熱繼電器對(duì)電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)時(shí)，熱繼電器的整定電流值一般按 選取。 A起動(dòng)電流值 B起動(dòng)電流值的2倍 C額定電流值的2倍 D額定電流值$: D(1109)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及

25、系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:已知一三相異步電動(dòng)機(jī)的額定電流為5.5A，起動(dòng)電流為額定電流的7倍，應(yīng)取電動(dòng)機(jī)主電路的熔斷器的規(guī)格是 。 A額定電流為6A B額定電流為60A C額定電流為10A D額定電流為20A$: D(1110)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:三相異步電動(dòng)機(jī)若采用熱繼電器過(guò)載保護(hù)時(shí)，應(yīng)至少使用 個(gè)熱元件。 A1 B2 C3 D任意$: B(1111)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:熱繼電器對(duì)于船舶三相異步電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，不能進(jìn)行保護(hù)的是 。 A短路 B過(guò)載 C缺相運(yùn)行 D短路和缺相運(yùn)行$: A(1112)

26、1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:1113 熔斷器一般用于電動(dòng)機(jī)的 保護(hù)。 A短路 B過(guò)載 C缺相 D失壓$: A(1113)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:具有磁力起動(dòng)器起動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)，其失(零)壓保護(hù)是通過(guò) 完成的。 A熔斷器 B熱繼電器 C接觸器與起停按鈕相配合 D手動(dòng)刀閘開關(guān)$: C(1114)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)突然供電線路失電時(shí)，為了防止線路恢復(fù)供電后電動(dòng)機(jī)自行起 動(dòng)，要求電機(jī)起停控制線路應(yīng)具有 功能。 A零壓保護(hù) B欠壓保護(hù) C過(guò)載保護(hù)

27、 D短路保護(hù)$: A(1115)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:具有磁力起動(dòng)器起動(dòng)裝置的船舶電動(dòng)機(jī)，其缺相保護(hù)一般是通過(guò) 自動(dòng)完成的。 A熔斷器 B熱繼電器 C接觸器與起停按鈕相配合 D手動(dòng)刀閘開關(guān)$: B(1116)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:電動(dòng)機(jī)的零壓保護(hù)環(huán)節(jié)的意義在于 。 A防止電動(dòng)機(jī)短路 B防止電動(dòng)機(jī)自行起動(dòng) C防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載 D防止電動(dòng)機(jī)缺相$: B(1117)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:磁力起動(dòng)器起動(dòng)裝置不能對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行 保護(hù)。 A失 B欠 C過(guò)載 D超

28、速$: D(1118)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:磁力起動(dòng)器起動(dòng)裝置不能對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行 保護(hù)。 A失壓 B欠壓 C過(guò)載 D逆序$: D(1119)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:如果線路上的保險(xiǎn)絲燒斷，應(yīng)當(dāng)先切斷電源，查明原因，然后換上新的 。 A粗一些的保險(xiǎn) B細(xì)一些的保險(xiǎn)絲 C一樣規(guī)格的保險(xiǎn) D銅絲$: C(1120)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:一般三相異步電動(dòng)機(jī)不設(shè) 保護(hù)。 A過(guò)載 B逆序 C短路 D失壓$: B(1121)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控

29、制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:下列不屬于電動(dòng)機(jī)的保護(hù)環(huán)節(jié)的是 。 A過(guò)載 B互鎖 C短路 D零壓$: B(1122)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:為了保護(hù)電纜和電源不因短路時(shí)的特大電流而損壞絕緣或燒毀，通常在線路中加 把短路段與電源隔離。 A電壓繼電器 B電流互感器 C熔斷器 D熱繼電器$: C(1123)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:在大功率異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是 。 A只失(欠)壓保護(hù)即可 B只短路保護(hù)即可 C只過(guò)載保護(hù)即可 D應(yīng)包括上述三個(gè)方面$: D(1124)1船舶電氣二三管輪考

30、證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:某照明電路所帶負(fù)載的額定功率為1000W，額定電壓為220V，應(yīng)選 A的熔絲以實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。 A5 B10 C15 D20$: A(1125)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第二節(jié)選擇題考證#:一三相異步電動(dòng)機(jī)帶負(fù)載穩(wěn)定運(yùn)行，為對(duì)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)，在電機(jī)起動(dòng)不頻 繁的情況下，熔絲的額定電流應(yīng)按 來(lái)選擇。 A電動(dòng)機(jī)額定電流 B電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流 C起動(dòng)電流2.5 D額定電流的1.5倍$: C(1126)第三節(jié) 繼電器-接觸器控制線路的基本控制環(huán)節(jié)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:如需在兩

31、地控制電動(dòng)機(jī)起停，應(yīng)將兩地的 。 A起動(dòng)按鈕相并聯(lián)；停止按鈕相并聯(lián) B起動(dòng)按鈕相串聯(lián)；停止按鈕相并聯(lián) C起動(dòng)按鈕相串聯(lián)；停止按鈕相串聯(lián) D起動(dòng)按鈕相并聯(lián)；停止按鈕相串聯(lián)$: D(1127)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制線路中，常把正、反轉(zhuǎn)接觸器的常閉觸點(diǎn)相互串接到對(duì)方的線 圈回路中，這稱為 。 A自鎖控制 B互鎖控制 C聯(lián)鎖控制 D多地點(diǎn)控制$: B(1128)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:空壓機(jī)總是在空氣壓力低時(shí)能正常起動(dòng)，但未到足夠的高壓值就停機(jī)。下述 原因最可能。 A低壓繼電器整定值太高

32、 B冷卻水壓低，此壓力繼電器動(dòng)作 C高壓繼電器整定值太低 D低壓繼電器接到高壓繼電器的位置$: C(1129)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:在被控對(duì)象的控制精度要求不高時(shí)，例如：海水柜水位控制只要保證水位在柜高 的3412即可，常采取的最為簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)易行的控制方案是 。 A計(jì)算機(jī)控制 B隨動(dòng)控制 C雙位控制 D模擬控制$: C(1130)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:冷藏系統(tǒng)中的壓縮機(jī)的起?？刂剖怯呻p壓力繼電器(俗稱“壓力開關(guān)”)參與的。當(dāng)壓力達(dá)到整定值下限時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng) 。 A起動(dòng) B停止 C報(bào)警 D高壓保護(hù)動(dòng)

33、作$: A(1131)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:電動(dòng)機(jī)的起停控制線路中，常把起動(dòng)按鈕與被控電機(jī)的接觸器常開觸點(diǎn)相并聯(lián)這稱之為 。 A自鎖控制 B互鎖控制 C聯(lián)鎖控制 D多地點(diǎn)控制$: A(1132)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:在為多臺(tái)電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)順序起動(dòng)控制線路時(shí)，常由先起動(dòng)的電機(jī)接觸器的常開觸點(diǎn) 控制一時(shí)間繼電器，起動(dòng)其延時(shí)；而時(shí)間繼電器的常開延時(shí)閉觸點(diǎn)串入下一個(gè)待起動(dòng)電機(jī)的接觸器線圈回路中。此控制環(huán)節(jié)稱之為 。 A自銷控制 B互鎖控制 C連鎖控制 D自?？刂?: C(1133)1船舶電氣二三管輪考證第六

34、章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:電動(dòng)機(jī)磁力起動(dòng)器控制線路中，與起動(dòng)按鈕相并聯(lián)的常開觸點(diǎn)作用是 。 A欠壓保護(hù) B過(guò)載保護(hù) C零位保護(hù) D自鎖作用$: D(1134)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:如圖，為電動(dòng)機(jī)的控制線路局部，KM為該電動(dòng)機(jī)的接觸器。則此電路可實(shí)現(xiàn) 。 A點(diǎn)動(dòng)控制 B自鎖控制 C互鎖控制 D連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)控制$: A(1135)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:在下列線路中，線路 具有這樣的現(xiàn)象：按下起動(dòng)按鈕SB2后，接觸器KM吸合，一旦放開起動(dòng)按鈕，接觸器KM立即釋放。$: C(1136)1

35、船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:圖為電動(dòng)機(jī)控制線路局部，KN為該電機(jī)的接觸器。這是 控制。 A聯(lián)鎖控制 B兩地控制 C互鎖控制 D壓力控制$: B(1137)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:如圖，此電路可完成 。 A多地點(diǎn)控制 B互鎖控制 C點(diǎn)動(dòng)控制 D聯(lián)鎖控制$: B(1138)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:下列電動(dòng)機(jī)磁力起動(dòng)器控制線路中， 能正常工作。$: B(1139)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:電動(dòng)機(jī)的手動(dòng)起動(dòng)、停止控制要實(shí)

36、現(xiàn)遠(yuǎn)距離多地點(diǎn)控制，通常是起動(dòng)按鈕開關(guān) ，停止按鈕開關(guān) 。 A常開，并聯(lián)常開，串聯(lián) B常開，并聯(lián)常閉，串聯(lián) C常閉，并聯(lián)常閉，串聯(lián) D常閉，串聯(lián)常開，并聯(lián)$: B(1140)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:如圖，屬于 控制環(huán)節(jié)。 A聯(lián)鎖 B兩地控制 C互鎖 D點(diǎn)控$: A(1141)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證#:電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制線路中，常把正轉(zhuǎn)接觸器的 觸點(diǎn) 在反轉(zhuǎn)接觸器線圈的線路中。 A常開并 B常開串 C常閉并 D常閉串$: D(1142)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第三節(jié)選擇題考證

37、#:為主機(jī)服務(wù)的燃油泵、滑油泵等主要電動(dòng)輔機(jī)，為了控制方便和工作可靠，均設(shè)置 兩套機(jī)組。當(dāng)一套運(yùn)行時(shí)，另一套處于“備用”狀態(tài)，一旦運(yùn)行機(jī)組故障，另一套會(huì)自動(dòng)起動(dòng)投入運(yùn)行，這種控制方式稱為 。 A聯(lián)鎖控制 B自動(dòng)切換控制 C互鎖控制 D自鎖控制$: B(1143)第四節(jié) 典型控制線路1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:電路如圖所示為三相異步電動(dòng)機(jī)磁力起動(dòng)器控制電路。若將KM常開輔助觸點(diǎn)改 接成常閉輔助觸點(diǎn)，則 。 A當(dāng)合上QS三極開關(guān)后，電動(dòng)機(jī)立即起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) B合上QS三相開關(guān)后，熱繼電器動(dòng)作，電機(jī)停轉(zhuǎn) C合上QS三極開關(guān)后，F(xiàn)U1一FU3熔絲燒斷 D合上QS三

38、極開關(guān)后，接觸器KM銜鐵反復(fù)接通、斷開，電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)$: D(1144)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:如下圖所示，為三相異步電動(dòng)機(jī)磁力起動(dòng)器控制電路，如將KM常開輔觸頭跨在SB2與KM的兩端(即一端從b點(diǎn)移到a點(diǎn))，則 。 A合上QS三極開關(guān)后，電機(jī)立即起動(dòng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，按下SBl電機(jī)停轉(zhuǎn) B合上QS三極開關(guān)后，電機(jī)可以正常起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但按下SB1電機(jī)不停 C合上QS三極開關(guān)后，熔斷器FU4、FU5燒斷 D合上QS三極開關(guān)后，熱蛀電器動(dòng)作，電機(jī)不轉(zhuǎn)$: B(1145)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:如下圖所示，為三

39、相異步電動(dòng)機(jī)磁力起動(dòng)器控制電路，如將KM常開輔觸點(diǎn)，跨接在SB2與KM線圈兩端(即一端c點(diǎn)移至d點(diǎn))，則 。 A合上QS三極開關(guān)，按下SB2電機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) B合上QS三極開關(guān)，按下SB2KM線圈沒(méi)電、電機(jī)不轉(zhuǎn) C合上QS三極開關(guān)，按下SB2，F(xiàn)U4、FU5燒斷 D合上QS三極開關(guān)后，熱繼電器動(dòng)作，電機(jī)不轉(zhuǎn)$: C(1146)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:如下圖所示，為三相異步電動(dòng)機(jī)磁力起動(dòng)器控制電路，KM常開輔助觸故閉合不上，則合上QS三極開關(guān)后 。 A電機(jī)立即轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái) B按下SB2馬后，電機(jī)不轉(zhuǎn) C只能點(diǎn)動(dòng)操作 D接觸器反復(fù)吸合與釋放，電機(jī)不轉(zhuǎn)$: C

40、(1147)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:如下圖所示，為三相異步電動(dòng)機(jī)磁力起動(dòng)器控制電路，若僅將SB1和SB2的位置調(diào)換接人電路，其他未變，則 。 A合上QS三極開關(guān)后，電機(jī)立即轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái) BSB1與SB2的起停功能交換了 C按下SB2后可以起動(dòng)電機(jī)，但按下SB1不能停車 D電機(jī)只能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)車$: D(1148)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:圖示為兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)起?？刂凭€路，該線路可實(shí)現(xiàn) 。 A順序起動(dòng)，只有M1起動(dòng)后，M2才能起動(dòng) B順序起動(dòng)，只有M2起動(dòng)后，M1才能起動(dòng) C順序停止，只有M1停止后，M2才能停止 D

41、順序停止，只有M2停止后，M1才能停止$: A(1149)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:如下圖所示，為兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)動(dòng)的起?？刂凭€路，如果接線時(shí)將KM1常開輔觸頭換成KM1常閉輔助觸頭，則會(huì)出現(xiàn) 。 A順序起動(dòng)，只有M1起動(dòng)后，M2方能起動(dòng)BM1起動(dòng)后，M2只能點(diǎn)動(dòng) C合上QS后，KM1接觸器銜鐵反復(fù)吸合、釋放，M1不能轉(zhuǎn)動(dòng)，因而不能實(shí)現(xiàn)順序起動(dòng) D合上QS后，M1立即起動(dòng)，M2也可以起動(dòng)$: C(1150)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:如下圖所示，為兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)起、?？刂凭€路，如接線時(shí)將KM1線圈與KM2線圈位置互

42、換，則會(huì)出現(xiàn) 。 A只有M1起動(dòng)后，M2才能起動(dòng) B只有M2起動(dòng)后，M1才能起動(dòng) CM1、M2均起動(dòng)不了 D按下SB2后，兩臺(tái)電機(jī)M1、M2同時(shí)起動(dòng)$: C(1151)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:如下圖所示，為兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)起、?？刂凭€路，如KM1接觸器的常開輔助觸頭因故閉合不上，則按下SB2后會(huì)出現(xiàn) 。 AMl能正常起動(dòng)，M2則不會(huì)起動(dòng) BM2能正常起動(dòng)，M1則不能起動(dòng) CM1不能起動(dòng)，M2則可點(diǎn)動(dòng) DMl能點(diǎn)動(dòng)，而M2則不能起動(dòng)$: D(1152)1船舶電氣二三管輪考證第六章 電力拖動(dòng)控制線路及系統(tǒng)第四節(jié)選擇題考證#:如下圖所示，為兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的起、停控制線路，若將FR常閉觸點(diǎn)與KM1線圈串聯(lián)，則會(huì)出現(xiàn) 。 A電動(dòng)機(jī)M1不能正常起動(dòng) BM1能正常起動(dòng)，若M2過(guò)載，會(huì)導(dǎo)致M1停車 C電動(dòng)機(jī)M2不能正常起動(dòng) D若M2過(guò)載會(huì)導(dǎo)致M2停