項目27燃油壓力檢測的檢測

1、課程名稱汽車電控系統(tǒng)檢修教學(xué)主題燃油系統(tǒng)壓力的檢測授課班級12級汽車授課時間2學(xué)時授課地點一體化教室教學(xué)目標(biāo)：能力目標(biāo)：能夠正確使用萬用表、故障診斷儀和燃油壓力表檢修電路和油路；能夠正確分析燃油系統(tǒng)壓力異常故障原因，準(zhǔn)確判斷故障部位；知識目標(biāo)：掌握燃油壓力的檢測方法；了解燃油壓力產(chǎn)生故障的原因和診斷方法；素質(zhì)目標(biāo)：樹立團(tuán)隊協(xié)作意識；增強(qiáng)語言表達(dá)能力；重 點：燃油壓力的檢測。難 點：燃油壓力過高過低的原因分析。教學(xué)方法：項目教學(xué)法、講授法、演示法、團(tuán)隊討論法。教學(xué)器材：ppt、臺架、圖片和燃油壓力表。教學(xué)步驟教 學(xué) 步 驟 與 過 程備 注步驟一：任務(wù)提出 任務(wù)：燃油壓力異常的影響？步驟二：燃油

2、壓力的檢測原理和異常分析燃油壓力的正確與否是電控燃油噴射系統(tǒng)正常工作的前提，燃油壓力過高過低都會導(dǎo)致混合氣濃度失調(diào)，從而引起發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)無法啟動、怠速不穩(wěn)和排放超標(biāo)等故障。本節(jié)重點學(xué)習(xí)油壓的檢測和油壓異常的故障排除。1、教學(xué)內(nèi)容（1）燃油壓力的檢測方法；（2）燃油壓力異常的分析；（3）燃油壓力異常的處理。2、教師活動（1）教師用PPT講解相關(guān)燃油壓力檢測的名稱和圖片（2）教師用用PPT，結(jié)合黑板上板書燃油壓力的檢測原理，結(jié)合圖片進(jìn)行結(jié)構(gòu)和原理認(rèn)識。課前將學(xué)生分成6-8個人/小組。10分鐘3、學(xué)生活動聽講并回答教師的問題附：主要知識一、燃油供給系統(tǒng)其他部件 （一）燃油濾清器 燃油濾清器安裝在電

3、動燃油泵出油管的油路中，其功用是濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動機(jī)正常工作。如圖 所示。燃油濾清器一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛 2000040000 或 1 到 2 年應(yīng)更換，安裝時應(yīng)注意燃油流動方向的箭頭，不能裝反。（二）燃油脈動阻尼器 1功用：減小在噴油器噴油時，油路中的油壓可能會產(chǎn)生微小的波動，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。 2組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。如圖所示。1-燃油接頭 2-固定螺釘 3-膜片 4-壓力彈簧 5-殼體 6-調(diào)節(jié)螺釘燃油脈動阻尼器3原理：發(fā)動機(jī)工作時，燃油經(jīng)過脈動阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片

4、下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。 （三）燃油壓力調(diào)節(jié)器 1作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定為 250300 kPa。 2燃油管壓力與進(jìn)氣歧管壓力保持恒定的壓力差的目的 ECU 對噴油質(zhì)量的控制是時間控制，噴油壓力便成影響噴油量和空燃比的重要因素，若在相同的噴油持續(xù)時間，若噴油壓力不同，噴油量也不同。為了精確的控制噴油量和空燃比，必須確保噴油壓力與進(jìn)氣歧管真空度之間的壓力差為恒定值。 3組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成，如圖所示。1-彈簧室 2-彈簧 3-膜片 4-殼體 5-閥燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)4原理：發(fā)動機(jī)工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片

5、上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力， 當(dāng)壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時,燃油的壓力也升高。 5 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修 （1）燃油壓力調(diào)節(jié)器工作情況的檢查 檢查時用油壓表測量發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時的燃油壓力，然后拆下調(diào)節(jié)器上的真空軟管。這時燃油壓力應(yīng)升高 50Kpa，否則應(yīng)予以更換。 （2）燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力的檢查 將燃油壓力表接入燃油管路，用一根導(dǎo)線將電動燃油泵的兩個檢測孔短接；打開點火開關(guān)，讓電動燃油泵運轉(zhuǎn) 10 秒，然后關(guān)閉

6、點火開關(guān)取下導(dǎo)線；再將燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管夾緊，5 分鐘后觀察油壓，如果該油壓下降，表明調(diào)節(jié)器有泄露，應(yīng)更換。 （3）燃油壓力調(diào)節(jié)器的拆卸檢查 拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器的進(jìn)油管和真空軟管，這時兩者之間應(yīng)不通；否則，表明有泄露，應(yīng)予以更換。（一）燃油系統(tǒng)油壓的釋放與預(yù)置 電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)為了便于再次起動，在發(fā)動機(jī)熄火后，燃油管路中仍保持著較高的燃油壓力。在拆卸燃油管道、進(jìn)行檢修或更換燃油濾清器、電動燃油泵、噴油器等部件時，應(yīng)先釋放掉燃油管道內(nèi)的油壓，其方法如下： （1）起動發(fā)動機(jī)； （2）在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中拔下電動燃油泵繼電器（或拔下電動燃油泵電源插頭）； （3）待發(fā)動機(jī)自行熄火后，再轉(zhuǎn)動起動開關(guān)，

7、起動發(fā)動機(jī) 23 次，燃油壓力即可完全釋放；（4）關(guān)閉點火開關(guān)，裝有燃油泵繼電器（或插上電動燃油泵電源接線）。 在拆卸燃油管道進(jìn)行檢修之后，為避免首次起動發(fā)動機(jī)時因油路內(nèi)尚未建立起燃油壓力而使起動時間過長，應(yīng)將點火開關(guān)反復(fù)打開、關(guān)閉數(shù)次，來預(yù)置燃油系統(tǒng)的油壓。 （二）燃油壓力的檢測 檢測發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時燃油管路內(nèi)的油壓可以判斷油路有無故障。檢測燃油壓力時，應(yīng)準(zhǔn)備一個量程為 1MPa 左右的油壓表及專用的油管接頭，按下列步驟檢測燃油壓力： （1）將燃油系統(tǒng)卸壓；拆下蓄電池負(fù)極電纜線；（2）拆除冷起動噴油器油管接頭螺栓，將油壓表和油管一起安裝在冷起動發(fā)動機(jī)噴油器油管接頭上，如圖9-10（a）所示； 圖

8、 9-10 油壓表的安裝油壓表也可以安裝在燃油濾清器油管接頭、分配油管進(jìn)油接頭，或用三通接頭在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位，如圖9-10（b）所示； （3）重新裝上蓄電池負(fù)極電纜線； （4）測量燃油系統(tǒng)的靜態(tài)油壓。 起動發(fā)動機(jī)，使之怠速運轉(zhuǎn)，或用一跨接導(dǎo)線將電動燃油泵的兩個檢測插孔短接，打開點火開關(guān)（不要起動發(fā)動機(jī)），讓燃油泵運轉(zhuǎn)； 觀察表上的油壓值，應(yīng)符合規(guī)定值，若油壓過高，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器，若油壓過低，應(yīng)檢查電動燃油泵、燃油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器。 （5）測量燃油系統(tǒng)的保持壓力。測量靜態(tài)油壓結(jié)束后，過 5min 再觀察油壓表指示的油壓（此時的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力）。其值應(yīng)不低于規(guī)定值

9、（如 147kPa）。若油壓過低，應(yīng)進(jìn)一步檢查電動燃油泵保持壓力、油壓調(diào)節(jié)器保持壓力及噴油器有無泄漏。 （6）發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時燃油壓力的測量。起動發(fā)動機(jī)，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，測量此時的燃油壓力，如圖 9-11（a）所示；緩慢開大節(jié)氣門，測量在節(jié)氣門接近全開時的燃油壓力；拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，如圖 9-11（b）所示，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，測量此時的燃油壓力。該壓力和節(jié)氣門全開時的燃油壓力基本相等，若測得的油壓過高，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器及其真空軟管；若測得的壓過低，則應(yīng)檢查電動燃油泵、燃油濾清器及油壓調(diào)節(jié)器。圖 9-11 燃油壓力的測量（a）怠速及節(jié)氣門全開時的燃油壓力 （b）拔下油壓調(diào)節(jié)器

10、真空軟管后的燃油壓力（7）電動燃油泵最大壓力和保持壓力的測量。將油壓表接在燃油管路上，并將出油口堵住，如圖 9-12 所示。用一根跨接線將電動燃油泵的兩個檢測插孔短接，打開點火開關(guān)，持續(xù) 10s 左右（不要起動發(fā)動機(jī)），使電動燃油泵工作，同時讀出油壓表的壓力，該壓力稱為電動燃油泵的最在壓力， 它應(yīng)當(dāng)比發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時燃油壓力高 200300kPa， 通?？蛇_(dá) 490640MPa。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換電動燃油泵。 圖 9-12 電動燃油泵最大壓力的測量關(guān)閉點火開關(guān) 5min 后再觀察油壓表壓力，此時的壓力稱為電動燃油泵的保持壓力，其值應(yīng)大于 340kPa，如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換電動燃油泵。 （8）

11、油壓調(diào)節(jié)器工作狀況的檢查。如前述方法，測量發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的燃油壓力，然后拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并檢查燃油壓力，此時的燃油壓力應(yīng)比發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時的燃油壓力高 50kPa 左右，如果壓力變化不符合要求，即說明油壓調(diào)節(jié)器工作不良，應(yīng)更換。 （9）油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的測量。當(dāng)燃油系統(tǒng)保持壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)值時，應(yīng)作此項檢查，以便找出故障原因，其檢查方法是： 將油壓表接入燃油管路，用一根短導(dǎo)線將電動燃油泵的兩個檢測插孔短接，打開點火開關(guān)，并保持 10s，讓電動燃油泵運轉(zhuǎn)，然后關(guān)閉點火開關(guān)，拔去檢測插孔上的短接導(dǎo)線，用包上軟布的鉗子將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾緊，使回路停止回油，5min 后觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調(diào)節(jié)器保持壓力。如果該壓力仍然低于燃油系統(tǒng)保持壓力的標(biāo)準(zhǔn)值，說明燃油系統(tǒng)保持壓力過低的故障不在油壓調(diào)節(jié)器；相反若此時壓力大于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明油壓調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)更換。 （10）在測量燃油系統(tǒng)在怠速運轉(zhuǎn)時的壓力時，夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，使回路停止回油，此時油壓表的指示壓力應(yīng)比沒有夾住回油管時高2倍，否則說明燃油泵泵油不足。將各缸噴油器電線插頭拔下，接通點火開關(guān)并連續(xù)起動 15s，觀察油壓表指示壓力，待 30s 后，再次觀察油壓表的指示壓力，其值不應(yīng)回落；若油壓值明顯示回落，則重新起動15s，然后夾住油壓調(diào)節(jié)器的回