跨三環(huán)路棧橋施工方案

1、跨三環(huán)路臨時棧橋施工方案一、編制說明1.1編制依據(jù)跨三環(huán)鋼便橋施工設計圖。實地調(diào)查三環(huán)路、科園南路交通狀況及各出、入口位置。安全標志（GB2894-2008）、安全標志使用導則（GB16179-2008）建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范（JGJ80-2011）（4）現(xiàn)行建筑結構荷載規(guī)范、橋涵設計通用規(guī)范、公路橋涵施工技術規(guī)范、裝配式公路鋼橋（貝雷梁）使用手冊1.2編制原則尊重交管部門對交通導改方案的意見。把施工對交通的影響降到最低。在不影響周邊道路運行的情況下，充分利用周邊路網(wǎng)，分流現(xiàn)況交通，社會車輛適當進行繞道通行。不能造成施工地段或周邊道路行車堵塞。交通導改方案與新建道路密切結合。交通導改方案

2、注意與相鄰標段的溝通、銜接、統(tǒng)一。疏解處設置完善的導改標志，并設專職交通協(xié)管員負責指揮交通。二、工程概況2.1本座鋼便橋主要供施工人員上下班通行及搭建鋪設施工用水用電。2.2棧橋全長90m，全寬3.6m，面積324m2，跨徑組合為18m+22.5m+22.5m+18m共四跨。棧橋采用貝雷梁。鋼便橋兩側用50mm鋼管焊接臨時護欄，護欄高1.2m，確保施工作業(yè)安全。2.3  棧橋施工工期控制在10天以內(nèi)，計劃2016年2月20日開工，2016年3月2日完工。使用時間六個月。三、鋼便橋施工方案3.1便橋結構形式下部結構便橋橋址區(qū)域地勢平坦，位于我部施工區(qū)域紅線范圍內(nèi)，鋼管立柱布置

3、于主道及輔道綠化帶內(nèi)，盡量避免對周邊環(huán)境及交通的影響?；A采用C25混凝土支墩基礎，尺寸為5.3m×1.729×1m，基礎頂部預埋60cm×60cm×20mm鋼板，在鋼板下設425錨筋，錨入基礎混凝土50cm。鋼管立柱采用529×14mm鋼管，鋼管立柱橫向中心間距為3.6m，鋼管立柱頂部呈凹形同45b工字鋼分配梁連接，分配梁嵌入鋼管柱內(nèi)20cm。鋼管立柱之間用兩道工字鋼140*80*5.5mm作橫撐連接，兩道橫撐之間用14#b槽鋼140*60*8mm做成三道（用10cm鋼板連接）剪刀撐與橫撐用于連成整體，形成一個受力合理、結構穩(wěn)定的下部結構。上

4、部結構鋼便橋縱向布置4排貝雷片，線路左右側各2排，間距45cm，普通雙排單層貝雷片結構，雙排貝雷片之間設上下橫撐10#槽鋼+連結系10#槽鋼。貝雷梁上弦桿上鋪設8mm厚花紋鋼板做鋼便橋橋面板，工字鋼I16750mm按間距0.4m布設作面板背楞，工字鋼I16750mm按間距1.5m布設作鋼便橋橋面板主楞。貝雷梁與分配梁之間用U型卡（10mm厚鋼板加工異型連結件）連接。3.2主要工程數(shù)量3.3主要機械設備表3.3-1 主要設備表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1吊車25t臺2拼裝貝雷片2運輸車臺2材料運輸3交流電焊機BX-50-2臺6鋼管柱及型材焊接3.4管理人員、施工人員配置臨時鋼便橋施工由項目總工組織

5、協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工生產(chǎn)，配備技術、測量、物資、工長管理人員。 表3.4-1 管理人員配置表序號姓名職務備注1黎洪倫總工2何強副總工3歐高翔現(xiàn)場主管4童永超測量主管5魏先玉物資主管6劉波安全主管鋼便橋施工由經(jīng)驗豐富的技術工人組成，合計24人。表3.4-2 施工生產(chǎn)人員配置表序號工種名稱人數(shù)（單位：人）備注1管理、技術人員2現(xiàn)場指揮,調(diào)度,技術2上部結構拼裝組10上部結構拼裝3模板工2基礎模板支模4混凝土2基礎混凝土澆筑5焊工6鋼管立柱、型材焊接6吊裝工2各種鋼管,鋼材的起吊、綁扎、調(diào)整 7測量工3劃線、定位、觀測8普工4配合便橋各項施工9鋼筋工2鋼筋下料加工安裝10水電工1電力保障3.5施工

6、工藝基礎測量人員先按設定路線放線各基礎平面位置，C25混凝土澆筑?；A內(nèi)設12150雙層鋼筋網(wǎng)片。在混凝土澆筑時埋設預埋鋼板，作為鋼管柱連接件。鋼管立柱施工鋼管立柱采用529×14mm鋼管，鋼管立柱橫向中心間距為3.6m，鋼管立柱頂部呈凹形同45b工字鋼分配梁連接，分配梁嵌入鋼管柱內(nèi)20cm。所有焊接點確保焊接飽滿，采用502焊條滿焊。分配梁施工45b工字鋼分配梁嵌入鋼管柱內(nèi)20cm，工字鋼分配梁用U型卡（10mm厚鋼板加工異型連結件）同貝雷梁連接。貝雷梁、橋面板安裝貝雷梁的組裝將安裝好的貝雷片抬起，放在已裝好的貝雷片后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板將貝雷梁前端抬起，下弦銷

7、孔對準后，插入插銷，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。貝雷梁拼裝按組進行，每次拼裝一組貝雷梁，貝雷片之間用聯(lián)接片連接好，拼裝好的貝雷架進行吊裝架設。貝雷梁架設a、 在下部結構頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準確位置。b、將拼裝好的一組貝雷主桁片運至吊車后面。c、采用25t汽車吊先安裝鋼便橋內(nèi)側貝雷梁，準確就位后先牢固綁扎在橫梁上，再安裝鋼便橋外側貝雷梁。貝雷梁吊裝就位后吊裝橋面板。分配梁鋪設貝雷梁安裝完畢后，按1.5m間距鋪設工字鋼I16750mm，工字鋼上再按0.4m間距鋪設工字鋼I16750mm。貝雷梁與分配梁之間用U型卡（16鋼筋加工）連接。橋面板安裝貝雷梁安裝就位后，采用

8、25t汽車吊吊裝橋面板，橋面板采用8mm鋼板鋪裝。橋面板鋪裝到位后，貝雷梁弦桿內(nèi)側安裝1.5cm厚竹膠板同底鋼模板拼接緊密作防護擋板使用。3.6焊接工程質(zhì)量要求和驗收規(guī)定一）一般規(guī)定 碳素結構鋼應在焊縫冷卻到環(huán)境溫度、低合金結構鋼應在完成焊接24h以后，進行焊縫探傷檢驗。(二）鋼構件焊接工程 1.主控項目(1) 焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應符合設計要求及國家現(xiàn)行行業(yè)標準建筑鋼結構焊接技術規(guī)程(JGJ81)的規(guī)定。焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用前，應按其產(chǎn)品說明書及焊接工藝文件的規(guī)定進行烘焙和存放。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查質(zhì)量證明書和烘培

9、記錄。 (2) 焊工必須經(jīng)考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內(nèi)施焊。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查焊工合格證及其認可范圍、有效期。(3) 施工單位對其首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應進行焊接工藝評定，并應根據(jù)評定報告確定焊接工藝。 檢查數(shù)量:全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查焊接工藝評定報告。 (4)設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內(nèi)部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應符合現(xiàn)行國家標準鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級(GB11345)或

10、鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級(GB3323)的規(guī)定。焊接球節(jié)點網(wǎng)架焊縫、螺栓球節(jié)點網(wǎng)架焊縫及圓管T、K、Y形節(jié)點相貫線焊縫，其內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應分別符合國家現(xiàn)行標準焊接球節(jié)點鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷方法及質(zhì)量分級法(JGT3034.1)、螺栓球節(jié)點鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷方法及質(zhì)量分級法(JGT3034.2)、建筑鋼結構焊接技術規(guī)程(JGJ81)的規(guī)定。一級、二級焊縫的質(zhì)量等級及缺陷分級應符合本規(guī)范規(guī)定。 檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查超聲波或射線探傷記錄。 (5)焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級焊

11、縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。 檢查數(shù)量：每批同類構件抽查10，且不應少于3件；被抽查構件中，每一類型焊縫按條數(shù)抽查5，且不應少于1條；每條檢查1處，總抽查數(shù)不應少于10條。 檢驗方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規(guī)和鋼尺檢查，當存在疑義時，采用滲透或磁粉探傷檢查。 2.一般項目 焊縫感觀應達到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。檢查數(shù)量：每批同類構件抽查10%，且不應少于3件；被抽查構件中，每種焊縫按數(shù)量各抽查5，總抽查處不應少于5處。檢驗方法：觀察檢查。(三)焊釘(栓釘)焊接工程1.主控項目 

12、; 焊釘焊接后應進行彎曲試驗檢查，其焊縫和熱影響區(qū)不應有肉眼可見的裂紋。檢查數(shù)量：每批同類構件抽查10，且不應少于10件；被抽查構件中，每件檢查焊釘數(shù)量的1，但不應少于1個。檢驗方法：焊釘彎曲30。后用角尺檢查和觀察檢查。2.一般項目  焊釘根部焊腳應均勻，焊腳立面的局部未熔合或不足360。的焊腳應進行修補。 檢查數(shù)量：按總焊釘數(shù)量抽查1，且不應少于10個。 檢驗方法：觀察檢查。3.7便橋監(jiān)測監(jiān)控鋼便橋施工完成后，在后期使用過程中需對鋼便橋沉降和變形進行監(jiān)測監(jiān)控，通過監(jiān)控數(shù)據(jù)及時反饋便橋使用情況，如發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保鋼便橋使用安全。鋼管便橋監(jiān)控監(jiān)測主要監(jiān)測貝雷

13、梁下弦桿、橋面體系的水平位移及沉降。表3.6-1 臨時便橋測點數(shù)量表序號監(jiān)測項目測點數(shù)量監(jiān)測頻率1橋面位移每跨橋面均設三點共12點1次/天2貝雷梁下弦桿每跨中間位置設二點共8點1次/天表3.6-2 監(jiān)測方法及精度要求序號監(jiān)測項目監(jiān)測方法儀器名稱監(jiān)測精度1橋面水平位移小角度法(全站儀)徠卡1mm2橋面豎向位移水準測量（二等）DSZ2自動水準儀0.3mm監(jiān)控預警值主要以監(jiān)測項目的日變化量和累計變化量這兩個值控制。各監(jiān)測項目報警值見下表。表3.6-3 鋼便橋監(jiān)控預警值序號監(jiān)測項目日變化量累計變化量1橋面水平位移3mm35mm2橋面豎向位移3mm35mm3.7鋼便橋日常維護鋼便橋施工完成后每日安排專人

14、對鋼管立柱焊縫、節(jié)點板、鋼管立柱剪刀撐、貝雷梁插銷、限位型鋼進行觀察，如發(fā)生焊縫開裂、型鋼變形、貝雷梁插銷松動等情況立即進行補焊或者加固。鋼便橋日常維護保養(yǎng)小組和安質(zhì)部門每月對鋼便橋做出安全評估意見，對鋼便橋的安全性、鋼便橋的運營要求做出指導性意見。 定期認真檢查貝雷片、橫撐、斜撐等構件的各個部位有無損傷、變形、銹蝕等情況。3.8鋼便橋拆除方案在新橋通車后，開始拆除鋼便橋。鋼便橋的拆除步驟，與架設橋梁的步驟相反，首先把橋面上所有的橋面板拆除。對于鋼便橋采用汽車吊邊拆除邊吊運的方法，首先拆除鋼橋的橋面縱梁，將貝雷片組成的梁用鋼絲繩固定好，然后用汽車吊吊著貝雷片，進行逐段拆除貝雷片。&#

15、160;在貝雷梁拆除后，進行橋梁支架的拆除，采用氣割法將鋼管樁上凹形同工字鋼焊縫、鋼管立柱底部的鋼板氣割掉，依次采用汽車吊逐段拆除。鋼便橋拆除期限為6天。四、便橋臨時用電安全措施1. 安全用電管理制度凡使用和操作電動機械的人員，必須進行安全用電的技術培訓教育，了解機電、設備常識，掌握機械性能、操作方法、規(guī)范規(guī)程，經(jīng)培訓、考核合格后持證上崗。 必須安排身體健康、精神正常、責任心強的人員從事電工工作，操作電焊機、卷揚機、攪拌機必須持證上崗。 電氣設備應有電工進行安裝，試運轉正常后交操作人員使用，并向操作人員進行技術交底。 操作人員相對穩(wěn)定，不得任意更換，以保證高效和安

16、全生產(chǎn)。 用電人員應按規(guī)定正確使用絕緣防護用品，電工要持證上崗。2.安全用電措施  所有電氣設備均應按照銘牌所標示的額定電壓和額定功率使用。 多路電源進出線的開關柜和配電箱均采用密封式結構，進線及負荷回路均應標明名稱，閘刀表明額定電壓值。各開關柜和配電箱均加鎖，鑰匙由值班電工保管。  開關及熔斷器必須是上端接電源，下端接負荷。 不同電壓的插銷和插座采用不同的結構形式。 嚴禁將電線鉤掛在閘刀上或直接插入插座內(nèi)使用。熔斷器的熔絲熔斷后應查明原因，在排除故障后方可更換。連接電動機械和電動工具的電氣回路均設保護開關或者插座，并不得直接外露。對小型電焊機和振動棒等可移動機具

17、必須使用橡皮軟電纜，并且必須保證一機一開關。 使用發(fā)電機時，必須嚴格遵守發(fā)電機操作規(guī)程，并采取必要的倒閘操作程序。每臺發(fā)電機由專職的電工操作，必須在額定功率以下工作，不得超負荷運行。發(fā)電機與變壓器之間應有完善的閉鎖措施。 工地用電實施三級配電二級保護，所有機械設備實行“三相五線制 ”，執(zhí)行“一機、一箱、一閘、一漏電保護”處理，把事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。 保護零線：每一重復接地裝置時，接地電阻不大于4，電工應經(jīng)常檢測接地電阻，以確保接地良好。 夜間施工時，必須在操作區(qū)，主要道路、便橋、平臺等區(qū)域采用一般照明和局部照明措施。燈具采用高壓汞燈、高壓鈉

18、燈或者鹵鎢燈。 3.用電防火措施 導線和電纜的安全載流量不應小于長期工作電流，供電設備不可超過其過負荷能力長時間運行，以防止線路或設備過熱。 保證電氣設備絕緣良好、導電部分連接可靠，定期清掃積塵。 開關、電纜、母線、電流互感器等設備應滿足短路熱穩(wěn)定的要求。應正確使用開關電器，杜絕誤操作事故。 保護裝置應正確穩(wěn)定，操作機構應靈活可靠，防止振動。 先斷電后滅火。發(fā)生電氣火災時應先斷電源，而后再撲救。切斷電源后可按一般性火災組織人員撲救，同時向公安消防部門報警。  如果需要電力部門切斷電源，應迅速使用電話聯(lián)系。  如遇帶

19、電導線斷落地面，應劃出810m的警戒線，以避免跨步觸電。帶電滅火、應使用不導電的滅火劑。例如二氧化碳、四氯化碳、1211干粉滅火劑。不得使用泡沫滅火劑和噴射水流類導電性滅火劑。滅火器噴咀離10KV帶電體不應小于0.4m。 4、觸電與救護 A、人體觸電傷害事故的易發(fā) （1）在保護措施不完善的情況下，易發(fā)生人體觸電傷害事故。（2）施工人員違章操作時，易發(fā)生人體觸電傷害事故。 B、急救方法 （1）最首要的措施是使觸電者迅速脫離電源。使觸電者迅速脫離電源的方法有兩種：一種方法是切斷電源開關；另一種是用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離，或者

20、將觸電者撥離電源。 （2）嚴禁救護者用手直接推、拉和觸摸觸電者；嚴禁救護者使用金屬物品或其他絕緣性能差的物體（如潮濕的木棒、布帶等）接觸觸電者。 （3）觸電者脫離電源后，必須立即采取急救措施，如人工呼吸法、心臟按摩法。五. 施工安全保障組織體系1、組織保證成立安全生產(chǎn)領導小組，落實責任制：（1）項目部各類人員各職能部門的安全生產(chǎn)責任制；（ 2）認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則； (3)對員工進行經(jīng)常性安全教育；( 4)堅持安全學習制度； (5)對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全問題按“四不放過“的原則處理；

21、0;(6)執(zhí)行“安全生產(chǎn)五同時”。2、工作保證（1）、開工前檢查施工組織是否有安全設計或安全技術措施；施工機械機具是否符合技術和安全規(guī)定；安全防護措施是否符合要求； 施工人員是否經(jīng)過培訓；施工方案是否經(jīng)過交底；各級各類人員施工安全責任制是否落實；是否制定安全預防措施； 對不安全因素是否有控制措施。（2）施工過程檢查安全技術措施交底后是否人人明白和心中有數(shù)； 施工生產(chǎn)過程中各種不安全因素是否得到控制； 施工機械是否安全掛牌； 安全操作規(guī)程和安全技術措施是否認真執(zhí)行； 現(xiàn)場有無違章指揮，違章作業(yè)； 每周一次安全大檢查是否正常進行

22、；安全隱患是否限期整改； 信息反饋是否準確及時； .安全防護設施是否被挪用。（3）收尾過程檢查總結施工過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對于成功的控制方法總結推廣；找出施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進措施；作好總結、評比工作3、制度保證（1）國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標準 （2）公司安全制度安全生產(chǎn)責任制度班前安全講話制度“周一”安全活動日制度 安全設計制度 安全技術交底制度臨時設施檢查驗收制度 安全教育制度 交接班制度 安全操作掛牌制度 安全生產(chǎn)檢查和獎懲制度六、安裝和拆出的安全保證措施參加本合同施工的人員崗前

23、均進行三級安全教育培訓，并簽訂安全生產(chǎn)勞動合同。各類人員按有關人事管理制度和安全管理制度的有關規(guī)定選用，符合者方可上崗。采取積極有效的措施使得全員在安全生產(chǎn)過程中真正做到“反三違”和“三不傷害”，并樹立全局觀念，堅持“安全第一、質(zhì)量第一”，確保本工程雙創(chuàng)雙贏。在安全領導小組的領導下利用休工時間認真學習安全生產(chǎn)法，做好安全事故預控，落實安全監(jiān)控責任人，及時通報前期工作、總結近期工作，交待當前安全生產(chǎn)注意事項，并按上級主管部門的要求，積極開展各類安全活動。及時考核安全生產(chǎn)情況，評比和獎罰同步進行。合理安排施工土方，材料運輸，避開交通高峰期，減少施工車輛對社會交通的影響，教育駕駛員嚴格按照交管部門指

24、定的路線文明駕駛，聽從現(xiàn)場交警的指揮。在圍擋和支架上設置紅燈警示，所有隔離設施上均要求貼有反光條，以確保夜間行車安全。教育所有參戰(zhàn)項目部員工提高交通法規(guī)意識，在路口處橫穿馬路必須走人行橫道，主路上施工禁止橫穿道路，同時必須統(tǒng)一著裝（穿有反光標志的背心）。施工現(xiàn)場交通疏導小分隊，聽從交警統(tǒng)一指揮。進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全防護用品，在鋼便橋搭設過程中，必須穿救生衣。 吊車就位后，如受鋼便橋場地的限制，吊車支腿不能全部打滿，則須將吊車支腿固定在鋼便橋上，以使吊車吊裝工作能夠安全進行。 在進行鋼便橋搭設過程中，設專人負責指揮，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，以免多人指揮，發(fā)生混亂。

25、 各受力部位的焊接必須牢固可靠，經(jīng)現(xiàn)場技術人員檢查簽認后，才能進行鋼便橋 下一步施工，確保施工質(zhì)量和安全。 搞好現(xiàn)場的安全防護設施，對搞好的安全防護設施要愛護，不要任意損壞，它是保障現(xiàn)場施工人員人身安全的要素，現(xiàn)場安全防護設施由作業(yè)隊搭設，專職安全員檢查、指導。 鋼橋拆除時，首先在橋的兩端設置攔護措施，并設立明顯的行人禁入標志，以確保鋼橋拆除工程的順利進行。在橋梁兩端安排專門的人員進行值班和維護。鋼橋的拆除過程中需由專人負責，統(tǒng)一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進行。 由作業(yè)隊兼職安全員，負責檢查監(jiān)督本作業(yè)隊人員勞保用品的佩戴情況，并做好記錄備查，

26、負責檢查施工現(xiàn)場的安全防護措施，人員狀況，發(fā)現(xiàn)隱患，督促作業(yè)隊長及時排除，并做好記錄。 組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置一定要清晰明亮，要能達到一定的能見度方可施工，在施工過程中，要互相配合，相互照應。 現(xiàn)場施工，各道工序要嚴格把關，保證了質(zhì)量和安全，才能保證鋼便橋施工的順利進行。七、.質(zhì)量保證措施7.1嚴格實行交底制度 鋼便橋施工前，由設計單位負責人組織設計交底會。交底內(nèi)容包括鋼便橋的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。7.2建立“五不施工”、“三不交接”制度

27、0;“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。7.3.對工序實行嚴格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。7.4.建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度 對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質(zhì)量、技術、物資部門及施工隊的有關人員。7.5建立健全原材料、成品、半成品的管理制度 檢查合

28、格、同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。八.文明施工和環(huán)境保護措施鋼便橋施工期間，項目經(jīng)理部將嚴格按照有關文明施工及環(huán)保條例的具體規(guī)定，切實做到： 制定嚴格的文明施工管理制度，建立文明施工管理領導小組。 施工現(xiàn)場設立施工告示牌，詳細列出鋼便橋施工的負責人員、工期、施工概況等，委派專人負責鋼便橋的保潔，做到便民利民。 駐地及施工現(xiàn)場管理人員一律佩證上崗，委派專人維持現(xiàn)場施工秩序，防止無關人員進入現(xiàn)場。 注意保護自然資源。生活污水、生活垃圾按規(guī)定排放或堆放。

29、 噴漆作業(yè)應采取必要的防護及防風措施，防止油漆四處飄散危害人體。對經(jīng)常使用的施工便道，及時灑水養(yǎng)護，減少粉塵對環(huán)境和周圍居民生活的影響。 在工程竣工鋼便橋拆除后，及時清除施工垃圾恢復原貌。九、交通協(xié)管員組織措施為了保證交通安全、交通疏導的順利實施和工程按業(yè)主要求工期完成，我項目部成立一支交通疏導隊，內(nèi)設隊長1名（項目部副經(jīng)理兼任），副隊長1名（項目部交通安全主管），道路兩邊每班各設專業(yè)交通協(xié)管員，并實行三班制，專職負責交通疏導工作。本標段施工過程中，各施工區(qū)域、重要車輛、行人出入口及路口處設置專業(yè)交通協(xié)管員，24小時負責疏導交通。施工前邀請交管部門相關專家，對專業(yè)協(xié)管員就本工程施工進行上崗前培訓、講課，進行相關知識的學習和安全教育。加強協(xié)管員的工作責任心，提高業(yè)務水平。交通協(xié)管員上崗時，嚴格要求統(tǒng)一穿著專業(yè)服裝，佩戴統(tǒng)一標志，疏導交通時使用專業(yè)交通指揮棒。對交通協(xié)管員隊伍制定嚴格的工作管理制度，并按交通管理部門的要求和規(guī)定到崗到位，并同時制定獎罰制度獎優(yōu)罰劣。 本標