深圳市交通公用設(shè)施管理處交通公用設(shè)施交竣工項目資料移交清概要

1、重慶大學碩士學位論文緒論以及氣體在反應裝置中的停留時問對凈化效果的影響；實驗環(huán)境條件，諸如溫度、壓力、濕度、添加劑對凈化效率的影響等方面。本論文研究的主要內(nèi)容本論文主要通過實驗研究高壓脈沖電暈等離子體對汽油機尾氣的凈化機理、放電參數(shù)對凈化效率的影響、發(fā)動機不同工況對凈化效率的影響等。其主要內(nèi)容包括以下兩部分：高壓脈沖電暈等離子體技術(shù)的原理及其凈化汽油機尾氣中主要有害氣體的反應機理：凈化器及電源的設(shè)計；通過實驗分析高壓脈沖放電在線筒形反應器中電場強度和脈沖頻率變化與、和的凈化率之間的關(guān)系。高壓脈沖電暈等離子體凈化汽油機尾氣中、和的實驗研究及其結(jié)果分析，高壓脈沖電暈等離子體凈化汽油機尾氣的效率隨工

2、況的變化規(guī)律。重慶大學碩士學位論文等離子體凈化發(fā)動機尾氣的機理研究等離子體凈化發(fā)動機尾氣的機理研究高壓脈沖放電基本理論氣體放電各階段氣體放電的形式多種多樣，氣體、回路、氣壓等對放電都會產(chǎn)生影響。圖是充氣的放電管的電流電壓曲線。圖氣體放電個階段開始電流脈沖大約呱，電流隨電壓的升高而升高，一直升高到飽和電流，這時陰極發(fā)出的所有電子與氣體中的所有電子都被吸引到陽極，電流不再隨電壓而升高。但當電壓繼續(xù)升高，達到湯生放電階段，電流又迅速上升。原因是電子在電場中加速，與氣體分子碰撞發(fā)生電離，產(chǎn)生了新的自由電子，使自由電子的數(shù)日迅速增加。當電壓繼續(xù)上升，將引起電流以超指數(shù)函數(shù)的形式增長，間隙上電壓突然下降，

3、這個階段是自持放電。重慶大學碩士學位論文等離子體凈化發(fā)動機尾氣的機理研究減少電路中的電阻以增強放電電流時，間隙電壓會稍稍下降，這個階段是輝光放電階段。若再提高電流，間隙電壓回升，則是反常輝光階段。如果繼續(xù)加強電流，轉(zhuǎn)為電弧放電，此時電壓降得很低。湯生放電理論上個世紀初，湯生建立了氣體擊穿理論，至今一直被公認為氣體導電的基本基礎(chǔ)理論之一。湯生電離系數(shù)為描述氣體放電中的電離現(xiàn)象，湯生提出了三種電離過程，并引入三個對應的電離系數(shù)：）體積電離系數(shù)表示一個電子在沿陰極到陽極的方向上運動時，每經(jīng)過一厘米與氣體粒子碰撞所形成的自由電子數(shù)目；）正離子電離系數(shù)表示一個正離子在電場方向上每經(jīng)過一厘米路程所產(chǎn)生的電

4、子數(shù)目；）正離子轟擊表面的二次電子發(fā)射系數(shù)，表示轟擊陰極表面的每一個正離子使陰極發(fā)射的電子數(shù)目。電子雪崩假設(shè)兩電極是平板形，如圖所示，當電極上加上一定的電壓時，空間有均勻電場分布初始電子由陰極表面發(fā)射，在電場作用下向陽極運動，在其路程中不斷與氣體分子碰撞。當電場強度足夠大，電子速度加到足夠大的時候，它在運行路程上的碰撞將引起電離。若一次碰撞電離多出一個電子，當這兩個電子繼續(xù)向陽極運動時若能發(fā)生第二次碰撞，那么這兩個電子就變成了四個，如此發(fā)展下去，電子的數(shù)目不斷猛增，這種現(xiàn)象稱為電子雪崩。廣一一、一一圖電子雪崩示意圖湯生放電理論認為，由于電子雪崩的倍增作用，初始電流在經(jīng)過距離陰極處的時候增加到：

5、重慶大學碩士學位論文等離子體凈化發(fā)動機尾氣的機理研究秘“式中：表示一個電子經(jīng)過伏電位差所產(chǎn)生的電子數(shù)目；表示電位差。（）理論分析表明，非自持放電電流密度公式可以表示為：甜而）式中：表示電極間距；表示初始電流密度。（）由式可知，當?shù)忍栍疫叿帜笧榱銜r，為無窮大，即如果初始電流為零，放電電流也不為零，說明此時放電可以自持了。得到放電自持條件：，（“）（）該式的物理意義是：如果從陰極發(fā)射一個初始電子，在電子雪崩作用下，產(chǎn)生（吐）個新的電子，同時產(chǎn)生同樣的正離子。這些正離子在轟擊陰極時。在陰極產(chǎn)生二次電子。只有從陰極上發(fā)射堿面?zhèn)€新電子來代替己在陽極上消失的那個原始電子時，放電才能自持。帕邢（）定律自持放

6、電條件可以改寫為：（）（）將式代入上式，考慮到文，有：咿遴叫，旦蘭泣，這就是帕邢定律，它具有重要的使用價值：）常數(shù)、對某種氣體保持恒定，對同種氣體混入其它雜質(zhì)氣體，其值也不同。這種現(xiàn)象稱為潘寧效應（）。）著火電壓隨的增加而下降，這種現(xiàn)象稱為效應。流柱理論湯生放電理論是建立在穩(wěn)定放電基礎(chǔ)上的，不能用來解釋火花放電這種不穩(wěn)定放電現(xiàn)象。和于年提出了流柱理論（也稱流光理論），用來解釋火花放電現(xiàn)象。目前，這種理論不僅可以解釋火花放電現(xiàn)象，還可以解釋電暈放電以及高壓電器的空氣擊穿問題。流柱理論涉及復雜的數(shù)學推導，這里只做定性說明?；鸹ǚ烹娮畛跏窃谠旗F室中開始研究的，實驗發(fā)現(xiàn)，在氣體擊穿形成過程中，重慶大學

7、碩士學位論文等離子體凈化發(fā)動機尾氣的機理研究空間帶電粒子的產(chǎn)生除了電子雪崩外，還有其它形式的電離過程，使空間電離度大大增強，并伴隨很強的光輻射，這就是流柱。由陽極向陰極擴展的流柱稱正流柱，由陰極向陽極擴展的流柱稱為負流柱。圖負流柱形成的示意圖描述了負流柱的形成過程，從陰極發(fā)射出的初始電子形成主電子雪崩；在電子雪崩過程中形成的激發(fā)態(tài)原子輻射出大量光子，波紋線表示光子的輻射路線，在空間使氣體原子電離而產(chǎn)生光電子，由光電子形成大量的次級電子雪崩、等。當雪崩匯合時便形成流柱，即當大量次級電子相互匯合時就形成迅速向陽極擴展的負流柱。若放電空間初始電子出現(xiàn)在任意點，如陽極附近，則在陽極空間首先形成主電子雪

8、崩，同時輻射出大量光電子，當主電子雪崩頭部的電子接觸陽極時，由于離子運動速度較慢，在它還來不及離開原來的空間時，陽極前就積累了大量正離子電荷，導致空間電場畸變，使靠近陰極空間的電場增強。在它的作用下，光電子產(chǎn)生次電子流柱向陽極方向擴展，由于次電子雪崩的匯入，流柱迅速擴展到陰極，這種流柱稱正流柱。由此可見，在流柱形成的過程中，光電離有決定性的作用，而光電離可以產(chǎn)生在任意地點，次級電子雪崩的形成位置也是隨機的，因此流柱的擴展路徑是曲折分叉的。若電子碰撞電離系數(shù)為旺，電子在電場方向走距離時，因碰撞電離而產(chǎn)生“個電子，在強電場高氣壓下，系數(shù)足夠大，很短時間內(nèi)就產(chǎn)生大量的帶電粒子。而電離過程中電子與正離

9、子是同時產(chǎn)生的，由于電子的漂移速度遠大于離子的漂移速度（高出兩個數(shù)量級），所以在極短時間內(nèi)，電子雪崩產(chǎn)生的電子很快就跑到前面，而正離子相對于電子就是固定不動的，這樣形成不均勻的空間電荷分布。電子雪崩的頭部集中的電子云，引起電場的最大的畸變，而后面是離子空間電荷，離子的分布也不均勻。此時電子雪崩轉(zhuǎn)變?yōu)榱髦?。電暈放電產(chǎn)生電暈放電的條件是氣體壓力較高，一般在一個大氣壓以上，電場分布很防水層數(shù)量防水層類型梯道資料（多個梯道可增加表格填寫）梯道位置梯道寬度梯道高度梯道水平長度欄桿材料欄桿長度鋪裝材料機電設(shè)備情況（填寫機電設(shè)備簡介和主要設(shè)備數(shù)量及型號）供配電系統(tǒng)中央計算機系統(tǒng)防災報警監(jiān)控系統(tǒng)照明系統(tǒng)通風空

10、調(diào)系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)通信監(jiān)控系統(tǒng)9、市交通公用設(shè)施管理處擬接管公路資料卡建設(shè)單位（蓋章）： 年 月 日以下表格可復印填寫 路線基本資料序號路線代碼路線名稱區(qū)縣名稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)名稱起點地名起點樁號（公里）起點分界點類別止點地名止點樁號（公里）止點分界點類別樁號里程（公里）路段性質(zhì)建成時間例G107京深線羅湖區(qū)筍崗街道辦事處筍崗2500.33縣界文錦渡2510.13縣界9.8正常路段1992序號建成時間建設(shè)性質(zhì)GBM及文明樣板路地貌收費性質(zhì)所屬收費站是否一幅高速是否晴雨通車是否城管路段涵洞數(shù)量技術(shù)等級路面類型路面寬度（米）例一般路段平原不收費否是否0一級公路瀝青混凝土30序號路基

11、寬度（米）車道特征設(shè)計時速（公里）是否可以綠化已綠化里程（公里）重復路段路線編碼變更原因變更時間建設(shè)單位設(shè)計單位施工單位監(jiān)理單位備注例50六車道80是11.317無變更橫斷面序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）中央分割帶寬（米）左側(cè)分割帶寬（米）右側(cè)分割帶寬（米）橫向坡度（%）超車道寬（米）例2501.6642510.138.4860.5001.50序號超車道數(shù)（個）行車道寬（米）行車道數(shù)（個）左側(cè)路緣帶寬（米）右側(cè)路緣帶寬（米）區(qū)縣名稱備注例022.5600羅湖區(qū)路基左邊坡序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）左邊坡高度（米）左邊坡坡度區(qū)縣名稱備注路基右邊坡序號

12、起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）右邊坡高度（米）右邊坡坡度區(qū)縣名稱備注路基左防護序號左邊坡防護起點樁號（公里）左邊坡防護止點樁號（公里）樁號里程（公里）左邊坡防護類型左邊坡建筑材料區(qū)縣名稱備注例2501.6442508.5716.927植物防護（草皮、植樹）軟粘性土羅湖區(qū)路基右防護序號左邊坡防護起點樁號（公里）左邊坡防護止點樁號（公里）樁號里程（公里）右邊坡防護類型右邊坡建筑材料區(qū)縣名稱備注例2501.6442508.5716.927植物防護（草皮、植樹）軟粘性土羅湖區(qū)左側(cè)路肩序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）左側(cè)路肩類型左側(cè)路肩坡度（度）區(qū)縣名稱備注例250

13、1.6642510.138.486硬路肩羅湖區(qū)路基右邊坡序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）右側(cè)路肩類型右側(cè)路肩坡度（度）區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.486硬路肩羅湖區(qū)路面結(jié)構(gòu)序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）上層面材料上層面厚度(厘米中層面材料中層面厚度（厘米）下層面材料下層面厚度（厘米）例2501.6442510.138.486瀝青混合料10水泥穩(wěn)定粒料25序號基層材料基層厚度（厘米）底基層材料底基層厚度（厘米）墊層材料墊層厚度（厘米）區(qū)縣名稱備注例水泥穩(wěn)定粒料30羅湖區(qū)左側(cè)綠化序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）綠化種

14、類種植日期區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.486花圃199705羅湖區(qū)路中綠化序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）綠化種類種植日期區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.486花圃羅湖區(qū)右側(cè)綠化序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）綠化種類種植日期區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.486花圃199705羅湖區(qū)路基左排水屬性序號左排水起點樁號（公里）左排水止點樁號（公里）樁號里程（公里）左排水類型左排水形式左建筑材料區(qū)縣名稱備注例2501.6442508.5716.927排水管地下排水水泥混凝土羅湖區(qū)路基右排水屬性序號左排水起點

15、樁號（公里）左排水止點樁號（公里）樁號里程（公里）右排水類型右排水形式右建筑材料區(qū)縣名稱備注例2501.6442508.5716.927排水管地下排水水泥混凝土羅湖區(qū)平曲線序號轉(zhuǎn)角前緩和曲線起點樁號（公里）圓曲線起點樁號（公里）圓曲線止點樁號（公里）樁號里程（公里）后緩和曲線止點樁號（公里）平曲線半徑（米）緩和曲線長度（米）超高值（%）加寬值（米）區(qū)縣名稱備注縱曲線序號縱曲線起點樁號（公里）縱曲線起點標高（米）縱曲線半徑（米）縱曲線頂點樁號（公里）縱曲線頂點標高（米）縱曲線止點樁號(公里樁號里程（公里）縱曲線止點標高（米）區(qū)縣名稱備注縱坡序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）縱坡

16、（%）區(qū)縣名稱備注例2447.5762451.4273.8512.9寶安區(qū)用地寬度序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）左側(cè)用地寬度（米）右側(cè)用地寬度（米）區(qū)縣名稱備注例2501.6642510.138.4865050羅湖區(qū)涵洞序號區(qū)縣名稱涵洞樁號（公里）涵洞類型涵洞跨徑（米）涵洞凈高（米）涵洞長度（米）備注寶安區(qū)2450.538板涵4服務區(qū)序號服務區(qū)編碼服務區(qū)名稱服務區(qū)類型區(qū)縣名稱服務區(qū)樁號（公里）建成年份服務區(qū)位置提供住宿服務提供汽車加油服務提供汽車修理服務提供餐飲服務提供停車服務提供超市服務收費站序號收費站名稱區(qū)縣名稱收費站樁號（公里）建成年份收費站類型批準收費文件編號批準

17、收費日期批準收費年限結(jié)束收費時間收費車道數(shù)（個）收費性質(zhì)收費方向與下一個收費站距離（公里）例松安收費站寶安區(qū)2447.621200509一般公路2005060120202505308還貸性雙向渡口序號區(qū)縣名稱渡口代碼渡口名稱建成時間起點樁號（公里）渡口寬度（米）是否機動渡口渡口類型河流名稱變更原因變更時間備注路面標線序號起點樁號（公里）止點樁號（公里）樁號里程（公里）標線分類組合1組合1標線寬度（厘米）組合1標線數(shù)量標線分類組合2組合2標線寬度（厘米）組合2標線數(shù)量例2501.6442510.138.486一實一虛黃線151序號標線分類組合3組合3標線寬度（厘米）組合3標線數(shù)量標線分類組合4組合4標線寬度（厘米）組合4標線數(shù)量區(qū)縣名稱備注羅湖區(qū)10、市交通公用設(shè)施管理處擬接管公路橋梁資料卡建設(shè)單位（蓋章）： 年 月 日路線代碼橋梁名稱中心樁號（公里）區(qū)縣名稱跨越地物類型跨越地物名稱跨越第二個地物類型跨越第二個地物名稱收費性質(zhì)互通類型互通交叉方式互通形式橋梁長度（米）橋梁跨徑分類橋梁跨徑總長（米）主橋主跨（米）主橋孔數(shù)（孔）跨徑組合橋梁性質(zhì)設(shè)計荷載橋面鋪裝類型上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)（年報）橋面全寬（米）橋面凈寬（米）橋下凈空（米）抗震等級通航等級橋臺類型橋墩類型墩臺防撞設(shè)施類型伸縮縫類型支座類型彎坡鞋特征橋梁高度（米）人行道寬（米）建成時間通