物流信息系統(tǒng)綜合習題3(20220215173835)

1、物流信息系統(tǒng)綜合習題 3一、單項選擇題每題 1分，共 10分 1全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為D 技術AEDIBCADCGISD GPS2. 條碼識讀器有光筆識讀器、CCD識讀器和激光識讀器等幾 類。其中， D 一般需與標簽接觸才能識讀條碼信息。A .手持式識讀器B .激光識讀器C. CCD識讀器D .光筆識讀器3. 射頻技術RF的根本原理是 C理論。A .機械 B .信息 C.電磁 D .力學4. 地理信息系統(tǒng)主要由四個局部組成，即電腦硬件系統(tǒng)、電 腦軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心局部是 D 。A 電腦硬件系統(tǒng)B 電腦軟件系統(tǒng)C. 電腦軟硬件系統(tǒng)D .地理空間數(shù)據(jù)和人員5在配送中， A 這一功

2、能要素不具有普遍性，但是 往往是有重要作用的功能要素。A 配送加工B 儲存C 備貨D 配送運輸6用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、 發(fā)貨票和各類通知的最知名 的EDI系統(tǒng)是A。A. TDI B. EFT C. IQR D. CAD7. D 表達了商品與貨幣等價交換的轉移過程。A .物流B .信息流C.資金流 D .商流8. C 是回歸預測或統(tǒng)計預測方法的理論依據(jù)。A .反應性原理B .可檢性原理C.相關原理D.經(jīng)濟性原理9. D 是物流信息系統(tǒng)開發(fā)的關鍵環(huán)節(jié)A .儲存B .分揀及配貨C.配送運輸D.備貨二、多項選擇題每題 3分，共 15分1. 常用的軟件生存期模型有 ABCDE 。A .瀑布模型B .

3、原型模型C.螺旋模型D. 噴泉模型E.智能模型2目前物流行業(yè)中所使用的關鍵信息技術包括 ABCD 等。AEDIBGPSCGISD. RFIDE.托盤3. 現(xiàn)代物流中的GIS主要應用在 ABDE等方面A .運輸路線的選擇B .倉庫位置的選擇C.倉庫的庫存量控制D.合理裝卸策略E. 運輸車輛的調(diào)度4. 目前，國內(nèi)外比擬常用的物流網(wǎng)絡信息系統(tǒng)有 ABC 等。A .共用物流信息平臺B. EOSCPOSDGPSEGIS5物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原那么主要有ABCDE A 標準化原那么B 優(yōu)化與創(chuàng)新原那么C.實用和實效的原那么D.領導參加的原那么E. 用戶參與的原那么三、判斷題每題 2分，共 20分 1物流標準

4、化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。 對 2二維條碼主要用于對物品的標識， 一維條碼用于對物品的 描述。 錯 3使用一維條碼必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明 確條碼所表達的信息含義。 對 4. 任一 RFID系統(tǒng)至少應包含兩根天線，一個完成信號發(fā)射， 一個承當信號接收。 錯 5. 在用GPS信號導航定位時，為了計算GOS用戶的三維坐標， 必須觀測4顆GPS衛(wèi)星的位置。錯6. RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應用于需要較長 的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。 錯 7配送運輸是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要 素，是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。 錯 8應用型地理信息系統(tǒng)

5、是根據(jù)用戶的需求和應用目的而設計 的，一種能解決一類或多類實際應用問題的地理信息系統(tǒng)。對9. 擬合度是指預測模型對歷史觀察值的模擬程度。 擬合度越 好，精度也就越高。錯10. 物流信息系統(tǒng)的技術可行性主要是對開發(fā)工程的本錢和 效益作出評價，即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟效益能否超過開發(fā)和維護 新系統(tǒng)所需要的費用。錯四、填寫題每題4分，共20分1. 軟件工程是指采用工程的概念、原理、技術和方法來開發(fā)和維護軟件。其核心內(nèi)容是以工程化的方式組織軟件的 開發(fā)，它借鑒了傳統(tǒng)工程的原那么和方法，以求高效地開發(fā)高質量的軟件。2. 條碼是由一組按一定編碼排列的條、 空符號組成的編碼符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組

6、成的信息。3. 車輛路線模型用于解決一個起始點、多個終點的 貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證效勞質量的問題。包括決定使用多少車輛，每輛車的行駛路線等。4. 運輸管理系統(tǒng)主要指利用電腦網(wǎng)絡等現(xiàn)代信息技 術，對運輸方案、運輸工具、運輸人員及運輸過程的跟蹤調(diào)度指 揮等管理業(yè)務進行有效管理的人機系統(tǒng)。5. 系統(tǒng)設計是信息系統(tǒng)開發(fā)過程中的一個重要階 段，是在系統(tǒng)規(guī)劃階段確定“做什么的總體目標和系統(tǒng)分析階 段確定根本邏輯方案的根底上，解決具體“怎么做的物理設計 問題。五、問答題共35分1. GIS物流分析軟件集成了哪些模型？ 10分2. 簡述POS的系統(tǒng)構成。10分3. 結合實例說明運輸管理信息系

7、統(tǒng)的功能。15分參考答案一、單項選擇題DDCDA ADCDD二、多項選擇題1 ABCDE2ABCD3ABDE4ABC5 ABCDE三、判斷題VxVxx xxVxx四、填寫名詞1軟件工程2條碼3車輛路線模型4運輸管理系統(tǒng)5系統(tǒng)設計五、問答題1完整的 GIS 物流分析軟件集成了車輛路線模型、 網(wǎng)絡物流 模型、分配集合模型和設施定位模型。1車輛路線模型：用于解決一個起始點、多個終點的貨物 運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證效勞質量的問題。2網(wǎng)絡物流模型： 用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問 題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。3分配集合模型： 可以根據(jù)各個要素的相似性把同一層上 的所有或局部要素分為幾個組

8、，用以解決效勞范圍和銷售市場范 圍的問題。4設施定位模型：用于研究一個或多個設施的位置，即在 既定區(qū)域內(nèi)設立多少個倉庫、 每個倉庫的位置、 每個倉庫的規(guī)模， 以及倉庫之間的物流關系等問題。2. 銷售時點系統(tǒng)POS的構成分為硬件、軟件2個局部。1硬件局部的根本結構分為 3 種類型：單個收款機，收款 機與微機相連構成的 POS 系統(tǒng)，收款機、微機與網(wǎng)絡構成的 POS 系統(tǒng)。目前大多采用第 3 種類型，其結構主要包括前臺收款機、 掃描器、顯示器、打印機、網(wǎng)絡、微機與硬件平臺等。2軟件系統(tǒng)的根本結構分為 2 個局部：前臺 POS 軟件：通常具有日常銷售、交班結算、退貨、支 持各種付款方式、即時糾錯等功

9、能。后臺 MIS 軟件：通常具有商品入庫管理、商品調(diào)價管理、 商品銷售管理、單據(jù)票證管理、報表打印管理、全面分析、數(shù)據(jù) 維護管理等功能。3運輸管理信息系統(tǒng)的功能主要有以下 4 個方面 一是配載調(diào)度。根據(jù)運力資源的實際情況，對運輸作業(yè)任務 進行調(diào)度處理，生成相應的運輸作業(yè)指令和任務。具體根據(jù)貨物 的重量、體積、到達地、車輛情況、駕駛員情況及線路情況得到 最優(yōu)的車輛、貨物和路徑組合進行運輸?shù)倪^程，實現(xiàn)完美的配車 與湊貨等功能，主要工作包括：線路選擇、裝配規(guī)劃、車輛調(diào)度。二是運輸過程控制管理。這一功能主要包括記錄車輛的載貨 情況、行車情況等，主要有：打印行車單、車輛在途標志、行車 單撤銷、出車情況分

10、析表。三是運輸資源管理。主要是對配送中心的所有運輸資源進行 管理，包括中心自有運輸車輛及業(yè)務外包運輸車輛的管理、作業(yè) 責任人、組的管理等模塊。根據(jù)車輛所在的部門及車輛，對部門 或車輛進行查詢、 統(tǒng)計、分析； 統(tǒng)一對運輸中心的人員進行管理， 包括根本信息的記錄和維護，人員權限的設置、職工考勤等。四是跟蹤調(diào)度。由于作為提供物流運輸效勞手段的運輸工具在工作過程中處于移動分散的狀態(tài)，在作業(yè)管理方面會遇到其他 作業(yè)所沒有的困難。隨著移動通信技術的開展和普及，出現(xiàn)了各 種車輛運行管理系統(tǒng)，比擬普遍應用的有 2 種： 1應用 MCA 的車輛運行管理系統(tǒng) 其 MCA 無線系統(tǒng)由 無線信號發(fā)射接收控制部門、運輸

11、企業(yè)的方案調(diào)度室和運輸車輛 組成，互相之間能夠進行雙向通話。但由于受無線發(fā)射功率的限 制，它只適用于小范圍的通信聯(lián)絡，如城市內(nèi)的車輛方案調(diào)度管 理，在北京、上海等城市的大型出租運輸企業(yè)都采用了 MCA 系 統(tǒng)。2應用 GPS 等技術的車輛運行管理系統(tǒng) 它能夠將任何 裝有 GPS 接收機的移動目標的動態(tài)位置信息， 實時地通過移動通 信網(wǎng)鏈傳至監(jiān)控中心，在具有強大地理信息處理、查詢功能的電 子地圖上進行移動目標運動軌跡的顯示， 并能對目標的準確位置、 速度、運動方向、車輛狀態(tài)等參數(shù)進行監(jiān)控和查詢，以確保車輛 平安，方便調(diào)度管理，提高運營效率。 這一系統(tǒng)特別適合對公安、 銀行、公交、部隊等單位對所屬

12、車輛的監(jiān)控和調(diào)度管理，也可應 用于對船艇、火車的監(jiān)控。一、單項選擇題1、物流中心的信息化建設一般以 A 為根底。 A 、信息技術B、業(yè)務流程重組C、倉儲管理D、供應鏈管理2、物流中心在供應鏈上的地位包括它所處的位置以及它與上下游 這間的關系。就物流中心位置而言，主要是相對于 A 。A、制造商B、零售商C、批發(fā)商D、消費者3、倉儲管理系統(tǒng)的英文縮寫是 A。A、WMSB、TMSC、LVSD、OMS4、物流中心能否發(fā)揮作用的關鍵在于 A。A、物流信息系統(tǒng)的構建B 、完善物流根底設施C、提商職工素質D 、進行供應鏈管理5、一個完整的物流信息系統(tǒng)的結構是 AA、信息采集一簡單處理一傳輸一處理一決策一傳輸

13、B、信息采集一傳輸一簡單處理一處理一傳輸一決策C、信息采集一簡單處理一處理一傳輸一決策一傳輸D、信息采集一簡單處理一傳輸一決策一處理一傳輸6、B是實現(xiàn)EDI、電子商務、供應鏈管理的技術根底，是物流 管理現(xiàn)代化、提高運輸企業(yè)管理水平和競爭能力的重要技術手段。A、RF 技術B、條形碼技術C、GRS 技術D、GIS 技術7、GIS指的是A。A、地理信息系統(tǒng)B、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)C、全球移動電信系統(tǒng)D、衛(wèi)星導航系統(tǒng)8、GPS指的是B。A、地理信息系統(tǒng)B、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)C、全球移動電信系統(tǒng)D、衛(wèi)星導航系統(tǒng)9、 D不能用于物流數(shù)據(jù)的采集與利用。A、EDI 技術B、條形碼技術C、電子商務D、數(shù)據(jù)庫技術10、

14、A是整個運輸管理系統(tǒng)的核心。A、運輸調(diào)度B、資源管理C、外包管理D、費用控制11、人們通過A可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系 統(tǒng)這間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。A、電子數(shù)據(jù)交換B、條形碼采集C、人工操作D、電子標簽13、物流園區(qū)信息平臺中最根本的組成局部是 C。A、物流園區(qū)級信息平臺B、物流中心級信息平臺C、物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)D、公用信息平臺二、多項選擇題請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)1 、 物 流 中 心 作 為供 貨商 與銷售 商 之間 的 紐 帶，具 有 ABCDE 功能。A、訂單處理B、倉儲管理C、流通加工D、揀貨配送E、開拓市場2、物流中心信息系統(tǒng)包括 ABCE。A、

15、面向制造企業(yè)零碎配件采購供應物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D、面向消費者的物流中心信息系統(tǒng)E、第三方專業(yè)物流效勞商的物流中心3、通用型物流中心在物流通路中處于中間成品分銷的關鍵環(huán)節(jié)， 一般應具備銷售、運輸配送、倉儲保管、流通加工、信息提供等 機能。因此，此類物流中心必須包含如下根本作業(yè)內(nèi)容 ABCDE。 A 、訂單處理作業(yè)B、采購作業(yè)C、進貨入庫作業(yè)D、庫存管理作業(yè)E、營運管理及績效管理作業(yè)4、物流中心信息系統(tǒng)的核心局部功能主要有 ABCDE。A 、訂貨管理B、入庫管理和出庫管理C、配貨管理D、在庫管理E、配送管理5、 現(xiàn)代物流中

16、心作為供貨商與銷售商之間的紐帶，具有ABCE的功能。A、訂單處理B、流通加工C、倉儲管理D、銷售代理E、揀貨配送7、區(qū)域物流平臺是物流的載體， 是一個包括諸多因素的復雜因素的復雜網(wǎng)絡體系。其建設需要從ABC丨幾個方面進行統(tǒng)籌規(guī)劃、 協(xié)調(diào)開展。A 、根底設施類B、設備類C、標準類D、人員培養(yǎng)E、組織機構8、對于區(qū)域物流平臺是否到達系統(tǒng)化的標準，應從 ABCD 幾 個方面進行綜合評價。A、網(wǎng)絡的通達性B、物流活動一體化C、物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡化D、網(wǎng)絡運行的高效化E、管理智能化 三、判斷題正確的填寫A，錯誤的填寫B(tài)1、物流中心的信息化建設一般以業(yè)務流程重組優(yōu)化為根底， 在一定的深度和廣度上利

17、用電腦技術、網(wǎng)絡技術和數(shù)據(jù)庫技術， 控制和集成化管理企業(yè)物流運營活動中的所有信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi) 外部信息的共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭 能力。 A2、 物流中心的信息化建設一般以信息技術為根底，在一定的深度 和廣度上利用電腦技術、網(wǎng)絡技術和數(shù)據(jù)庫技術、控制和集成化 管理企業(yè)物流運營活動中的所有信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共 享和有效得利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭能力。 B3、物流中心信息系統(tǒng)是管理信息系統(tǒng)的一種特例。 A4、物流中心在供應鏈上的地位包括它所處的位置以及它與上下游 客戶之間的關系。 A5、管理信息由信息的采集、傳遞、儲存、加工、維護和使用六個 方面組成。 A6、由于物流信息管理系統(tǒng)是由一系列控制物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的信息 管理系統(tǒng)有機組合成的、結構復雜的信息管理系統(tǒng)，所以物流信 息管理系統(tǒng)無明顯的行業(yè)特點。 B7、 運輸是物流信息系統(tǒng)設計和管理中的關鍵環(huán)節(jié)，通常代表物流本錢中最大單項本錢，可能占物流總本錢的1/32/3。A8、 我國目前普遍使用的條形碼是二維碼。B9、EDI 在不同的企業(yè)之間、 不同的信息管理系統(tǒng)之間建立了一咱 統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。 A10、區(qū)域物流平臺