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1.2.3.4.5.位置類型嚴(yán)重性事件檢測(cè)算法觀察交通流現(xiàn)場(chǎng)呼叫警報(bào)確定事件性質(zhì)評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)響應(yīng)事件延續(xù)時(shí)間對(duì)交通流的潛在影響分流線路狀態(tài)確定響應(yīng)類型人員與設(shè)備駕駛員實(shí)時(shí)信息現(xiàn)場(chǎng)交通控制現(xiàn)場(chǎng)外交通控制正常狀態(tài) 不 是事件結(jié)束調(diào)節(jié)響應(yīng)限流條件執(zhí)行響應(yīng)事件事件6.7.8.9.10.11.可變限速系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu) 12.13.14.15.圖1交通需求量超過高速公路瓶頸的例子圖2裝置環(huán)形檢測(cè)器的匝道調(diào)節(jié)系統(tǒng)16.1. 限流率（調(diào)節(jié)率）r（約束條件見P270式8-3）= qcqdqc：匝道下游容量；qd：匝道上游交通需求。C= 3600n/rn:每個(gè)周期允許進(jìn)入的車輛數(shù)。2. 定時(shí)控制方式單車進(jìn)入控制車隊(duì)進(jìn)入控制：要求高的限流率，串行、并行 3.優(yōu)缺點(diǎn)：能為駕駛?cè)颂峁┮环N可靠的能迅速適應(yīng)的情況，但可能會(huì)導(dǎo)致上游需求超過下游容量，故可使運(yùn)行的交通量略低于道路容量。17.圖3高速干道進(jìn)口匝道上檢測(cè)器的位置18. 用監(jiān)測(cè)的結(jié)果分析確定高速干道路段此時(shí)工作愛基本交通流曲線的那一部分； 根據(jù)容量計(jì)算允許進(jìn)入高速干道而又不致引起擁擠的最大匝道交通流量。19.20.圖4匝道控制的可插車間隔模式a)可插車間隔的探測(cè)b)可插車間隔的投射c)車輛匯合21.圖5移動(dòng)交匯控制的定速系統(tǒng)22.23.24.25.26.27.28.29.此課件下

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