第4節(jié)_儀表飛行管制間隔[1]

1、第四節(jié)第四節(jié) o儀表飛行是完全或者部分地按照航行駕駛儀表,判定航空器飛行狀態(tài)及其位置的飛行。低于目視氣象條件時,必須按照儀表飛行的規(guī)定飛行。 o配備垂直間隔，縱向間隔和側(cè)向間隔，防相撞。oVertical or horizontal separation shall be Provided: nbetween controlled IFR flights, nbetween controlled IFR flights and controlled VFR flights, including Special VFR flights, nbetween Special VFR flights,

2、 在選擇飛機機型和飛行前檢查時，首先應(yīng)當確認這架飛機是否適合儀表飛行規(guī)則條件類似與RNP航路；程序管制關(guān)于航空運行安全的一些思想、建模及風(fēng)險評估的研究方法為以后的雷達管制、ADS相關(guān)監(jiān)視的實施，將提供重要的理論支持；必須具備能工作的陀螺轉(zhuǎn)彎儀表、側(cè)滑儀、陀螺俯仰儀（人工地平儀或姿態(tài)指引儀）和陀螺方向指示器（方向陀螺和航向儀）等設(shè)備。o進行儀表飛行的航空器駕駛員應(yīng)具有相應(yīng)的儀表飛行等級。 o管制員實施空中交通管制，應(yīng)當使受管制的航空器之間保持規(guī)定的最低管制間隔標準，并對按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器的管制間隔是否正確負責(zé)；o空中交通管制員應(yīng)在航空器飛行過程中保持對航空器的不間斷監(jiān)控； 若實施任何機

3、動飛行，而導(dǎo)致兩架航空器之間的間隔減少到小于適宜于該條件下最低標準的情況時，不得發(fā)布放行許可 。 Do not issue any clearance which would reduce the spacing between two aircraft to less than the separation minimum凡是在有尾流或非法干擾等特殊情況下，需要采取特別的防范措施時，應(yīng)采用比規(guī)定的最低標準較大的間隔。nLarger separations should be applied whenever wake turbulence or exceptional circumstanc

4、es call for extra precautions. o航空器與地面障礙物垂直間隔標準 o航空器之間垂直間隔標準 o垂直間隔的獲得 1、以機場導(dǎo)航臺為中心，半徑46Km;o丘陵、山區(qū)600 m; o平原不得小于300m。2、儀表飛行的航空器，必須保持空中交通管制部門指定的巡航高度層飛行。3、在利用儀表進近程序圖進入著陸過程中，不得低于儀表進近程序規(guī)定的超障高度飛行。 按照飛行高度層配備規(guī)則，配備航空器儀表按照飛行高度層配備規(guī)則，配備航空器儀表飛行高度。飛行高度。一般不將一個高度層同時分配給兩架或兩架以上航空器占用； 充分利用高度層調(diào)配；下降或上升過程中采取梯級方式，確保安全；注意實際飛

5、行與理論的區(qū)別機長采用“平飄下降”；可用運籌學(xué)中的指派問題予以解釋。 指派高度層應(yīng)考慮的因素：目的與原高度的偏離量越小越好；飛機所需穿越的層數(shù)越少越好；機動的飛機數(shù)量越少越好；調(diào)速的飛機的架次越少越好。 o無走廊無走廊o順向飛行順向飛行o逆向飛行逆向飛行o無空中走廊時：無空中走廊時：1010分鐘分鐘1、同走廊且有導(dǎo)航臺5分鐘2、夾角小于45度兩走廊5分鐘3、可通過計算或變相調(diào)速的方法實現(xiàn)oB3475 YUN-7 3600M A臺00分；B臺20分。oB2644 TU-154 4200M A臺10分；B臺23分。o請問，B2644穿越B3475的最佳時機為？ 從從1010開始，間隔每縮短開始，間

6、隔每縮短1 1分鐘，分鐘，B2644B2644所需所需時間為（時間為（23-1023-10）/ /（10-310-3）=13/7=13/7分鐘分鐘到距離縮短為到距離縮短為5 5分鐘，分鐘，B2644B2644所需時間為所需時間為 13/713/7（10-510-5）=9=9分鐘分鐘故應(yīng)在故應(yīng)在10+9=1910+9=19前兩機穿越完畢前兩機穿越完畢。從從0000開始，距離每被縮短開始，距離每被縮短1 1分鐘，分鐘，B3475B3475所所需時間為（需時間為（20-0020-00）/ /（10-310-3）=20/7=20/7分鐘分鐘從最初的從最初的1010分鐘間隔縮短為分鐘間隔縮短為5 5分鐘

7、，需要在分鐘，需要在原來基礎(chǔ)之上再縮短原來基礎(chǔ)之上再縮短5 5分鐘分鐘到距離被縮短為到距離被縮短為5 5分鐘，分鐘，B3475B3475所需時間為所需時間為（20/720/7）5=14.35=14.3分鐘分鐘故應(yīng)在故應(yīng)在00+14.3=14.3=1400+14.3=14.3=14之前兩機穿之前兩機穿越完畢。越完畢。 1 1、目視間隔；、目視間隔；2 2、程序管制間隔；、程序管制間隔；（1 1）目視相遇）目視相遇o兩機為同航路逆向飛行；o交叉飛行除外；o相差高度層越少越好；o兩機均報告能見前機；o兩機均證實與前方飛機目視相遇無影響；相遇時間的計算相遇時間的計算o同航段逆向飛行兩機相遇時刻計算；o

8、優(yōu)先選擇預(yù)計過同一報告點時間差最小的臺為基準進行計算相對比較精確；o設(shè)速度v1飛機，過臺時刻t1，速度v2飛機，過臺時刻t2，且，有：t1t2211212112211vvtttvvttvtteo當v1=v2: t相遇=（t1+t2)/2;o當v1v2:o近似有v1/v2=T1/T2(T為該飛機在該航段的飛行時間；o 121212112111TTtttvvtttte2 2、程序管制間隔標準、程序管制間隔標準o經(jīng)經(jīng)DMEDME臺測距，兩逆向飛行的航空器相遇且分開臺測距，兩逆向飛行的航空器相遇且分開2020公里；公里；o完全逆向飛行或航跡夾角大于完全逆向飛行或航跡夾角大于136136度，兩機各自過同

9、一導(dǎo)度，兩機各自過同一導(dǎo)航臺或位置點航臺或位置點2 2分鐘；（后機過臺分鐘；（后機過臺2 2分鐘）分鐘）o兩機在兩導(dǎo)航臺外側(cè)逆向飛行，且導(dǎo)航臺間兩機在兩導(dǎo)航臺外側(cè)逆向飛行，且導(dǎo)航臺間距大于距大于5050公里，過臺前完成穿越公里，過臺前完成穿越；o按A、B類空域儀表飛行間隔規(guī)定，此類應(yīng)符合導(dǎo)航設(shè)備之間距離不小于50Km條件；o此類規(guī)定是基于對導(dǎo)航臺上空錐型區(qū)不同高度的擴展范圍進行確定的，為實現(xiàn)可靠的隔離，通常要求兩臺距離滿足公式：S4h；o當航路飛行高度為12000m時，要求S48Km，規(guī)定是50Km；o由于終端區(qū)飛行高度一般不超過6000m，如按以上原則，只需要S24Km就滿足安全的要求；o一

10、線單位根據(jù)實際空域特點制定的類似間隔調(diào)配方案必須符合安全的要求并報總局審查備案。o使用間隔條件使用間隔條件 oDMEDME間隔標準間隔標準 （一）條件（一）條件機載和地面測距設(shè)備經(jīng)過校驗符合規(guī)定標準，并正式批準使用，且航空器位于其測距有效范圍之內(nèi)；有關(guān)的航空器之間以及航空器與空中交通管制員或者飛行指揮員之間已建立同頻雙向聯(lián)絡(luò)；使用測距臺實施飛行間隔的兩架航空器應(yīng)當同時使用經(jīng)過核準的同一測距臺測距；一架航空器能夠使用測距臺，另一架航空器不能使用測距臺定位時，不得使用測距臺配備縱向間隔 同航跡、同高度，航路、航線上的同一測距同航跡、同高度，航路、航線上的同一測距臺測距時，臺測距時，40Km40Km；前快；前快40Km/h(40Km/h(含含) )以上時，以上時，20 Km/h20 Km/h。同航路，兩機順向穿越高度，穿越完成時兩同航路，兩機順向穿越高度，穿越完成時兩機縱向間隔不小于機縱向間隔不小于2020公里；公里；同高度、航跡交叉飛行且航跡差小于同高度、航跡交叉飛行且航跡差小于9090，交叉點的測距臺測距，縱向間隔為交叉點的測距臺測距，縱向間隔為40Km40Km；前；前快快40Km/h (40Km/h (含含)20Km)20Km。不論進場航空器在何位置，為離場航空器加入航線3分鐘后；走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，進場航空