冷卻系的維護(hù)與保養(yǎng)

1、無發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的保護(hù)的保護(hù)實習(xí)指導(dǎo)教師：閆英一、引言：如果一臺發(fā)動機(jī),冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會引起發(fā)動機(jī)其他構(gòu)件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降,對發(fā)動機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動機(jī)常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。二、冷卻系統(tǒng)的作用冷卻系統(tǒng)的功用是帶走發(fā)動機(jī)燃燒所產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動機(jī)維持在正常的溫度范圍內(nèi)。發(fā)動機(jī)冷卻的方式可分為風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)及水冷式發(fā)動機(jī)， 水冷式發(fā)動機(jī)是靠發(fā)動機(jī)冷卻水在中循環(huán)來冷卻。三、冷卻系統(tǒng)的組成水

2、冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種。發(fā)動機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來實現(xiàn)的， 強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵， 它由曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。 一般冷卻液對發(fā)動機(jī)的冷卻， 要根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況而隨時調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低的時候，冷卻液就在發(fā)動機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高的時候， 冷卻液就在發(fā)動機(jī)散熱器之間做大循環(huán)。 實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器?？梢詫⒐?jié)溫器

3、看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。為了提高散熱器的冷卻能力， 在散熱器后面安裝風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)。 以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機(jī)啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力， 要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入。 現(xiàn)在已經(jīng)普遍使用風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動，當(dāng)水溫比較高時由溫度傳感器接通電源， 使離合器與轉(zhuǎn)軸接合， 風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。 同樣， 電子風(fēng)扇由電動機(jī)直接帶動，由溫度傳感器控制電

4、動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運(yùn)轉(zhuǎn)實際上都由溫度傳感器控制。散熱器散熱器兼作儲水及散熱作用， 再此之上還裝有膨脹水箱。 因為單純依賴散熱器有幾個缺點，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是氣水分離會產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。冷卻介質(zhì)雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水， 而是由水、 防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占 30%50%，提高了液體的凝固點，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動機(jī)。整個冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當(dāng)于高

5、無壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下，轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏120 度，提高傳熱能四、冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維護(hù)汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機(jī)正常工作的重要部件， 如果發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動機(jī)的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要， 那么， 怎樣才能使汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢？首先應(yīng)了解常用的水冷式發(fā)動機(jī)的主要部件：第一、冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越好的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動機(jī)的冷

6、卻系統(tǒng)中， 就會產(chǎn)生大量的水垢， 影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮， 可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的， 國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá)到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。1、防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在 3350之間，也就是冰點在-20-45之間，往往根據(jù)不同地域的實際需要合理選擇，以滿足使用要求。2、防沸。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高，-20時冷卻液的沸點為 104.5，而-50時沸點達(dá)到

7、 108.5。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋，冷卻液的實際沸點會更高，即使在炎熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋”。3、防腐。冷卻液最主要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴(yán)重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。使用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。4、防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統(tǒng)， 加速磨損和降低熱傳導(dǎo)的效率。 冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。5、防垢。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機(jī)鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會大

8、大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在許多情況下會對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)。第一、汽缸水套，它相當(dāng)于發(fā)動機(jī)燃燒室周圍的水道，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量的熱時，汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機(jī)中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時采取措施。第二、散熱水箱和冷卻風(fēng)扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強(qiáng)散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)

9、，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動機(jī)風(fēng)扇， 用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制， 當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至 93-98時風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。 由于電動風(fēng)扇的電源不受點火開關(guān)的控制，因此發(fā)動機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于 88-93，電動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于 88時風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當(dāng)溫度高于 105時， 溫控開關(guān)高溫部分接通， 電源接通電動機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)； 當(dāng)溫度達(dá)到 120時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。如電動機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風(fēng)扇有無損壞。無第三、冷卻

10、水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，主要依靠冷卻水泵的動力；節(jié)溫器能感知發(fā)動機(jī)的工作溫度，低溫時，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動，當(dāng)達(dá)到一定溫度時再打開，讓水經(jīng)過散熱水箱，發(fā)揮散熱作用。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，否則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷而難以啟動。正確維護(hù)發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)，應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障：1、由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時清洗干凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會更好，這里給您推薦馳耐普的 S-510 冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷

11、卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)動機(jī)損壞及動力不足；另外，馳耐普的S-520 冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護(hù)銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作。維護(hù)時清除冷卻系水垢措施:可采用 2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入 1kg 蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，使發(fā)動機(jī)低

12、速運(yùn)行，并不斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢。2、漏水，只要是液體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會急劇上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時采取必要的措施，用“99 超強(qiáng)修復(fù)劑”和“S-201”，對于發(fā)動機(jī)的修復(fù)和保護(hù)，對于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏是獨(dú)到的，它可與任何冷卻液相融使用，并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生。一般情況下，應(yīng)遵循這樣一個原則，車輛每行駛 1000 千米，就應(yīng)查看一下發(fā)動機(jī)的工作情況。另外，汽車剛停車時，不可立即打開水箱蓋，以免出現(xiàn)燙傷的情況。五、冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系的功用就是使發(fā)動機(jī)在任何工況下都得到適度的冷卻,從而保持在適宜的溫

13、度(冷卻液溫度)下工作。冷卻液循環(huán)路線示意圖無當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時,在水泵的作用下,進(jìn)入水泵中的冷卻液被壓入缸體水套中,并進(jìn)入缸蓋水套中,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套中,對進(jìn)氣管進(jìn)行加熱,以促進(jìn)其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進(jìn)氣管的后端裝有節(jié)溫器,在冷卻液溫度低于 82時,節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進(jìn)水管、空調(diào)散熱器、空調(diào)散熱器出水管流入散熱器出水管。如果空調(diào)暖風(fēng)開關(guān)處于關(guān)閉,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器,而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管 8 經(jīng)旁通管流進(jìn)散熱器出水管,最后進(jìn)入水泵,即進(jìn)行小循環(huán);在冷卻液溫度高于 82時,節(jié)溫器閥門打開,冷卻液除進(jìn)行上述小循環(huán)外,還經(jīng)散熱器進(jìn)水管流入散熱

14、器中冷卻降溫,再沿散熱器出水管流入水泵,即進(jìn)行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動,就使得發(fā)動機(jī)能在適宜的溫度下進(jìn)行工作。六、 冷卻系統(tǒng)的特點傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護(hù)發(fā)動機(jī)， 而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟(jì)性和降低排放的作用。為此。6.1 溫度設(shè)定點發(fā)動機(jī)工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區(qū)域最高溫度。 最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)， 這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。 由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時最大散熱率為基礎(chǔ)， 因此， 發(fā)動機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時，會產(chǎn)生高油耗和排放。通過改變冷卻液溫度設(shè)定點可改善發(fā)動機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時的性

15、能。 根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值， 可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點。 升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望達(dá)到的目的。6.2 提高溫度設(shè)定點提高工作溫度設(shè)定點是一種比較受歡迎的方法。 提高溫度有許多優(yōu)點， 它直接影響發(fā)動機(jī)損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機(jī)排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度，降低發(fā)動機(jī)摩擦磨損，降低發(fā)動機(jī)燃油消耗。研究表明，發(fā)動機(jī)工作溫度對摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到 150，使氣缸溫度升高到 195，油耗則下降 4%-6%。將冷卻液溫度保持在 90-115范圍內(nèi)，使發(fā)動機(jī)機(jī)油的最高溫度為 140，則油耗在部分負(fù)荷時下降 10%。提高工作溫度也明

16、顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。 提高冷卻液或金屬溫度會改善發(fā)動機(jī)和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動機(jī)的功率消耗。此外，可采用不同的方式，進(jìn)一步減小冷卻液的流速。6.3 降低溫度設(shè)定點降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動機(jī)充氣效率，降低進(jìn)氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點可以節(jié)省發(fā)動機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使用壽命。研究表明，若氣缸蓋溫度降低到 50，點火提前角可提前 3A 而不發(fā)生爆震，充氣效率提高 2%，發(fā)動機(jī)工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。七、冷卻系統(tǒng)的檢修常見引起發(fā)動機(jī)過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(

17、如散熱器阻塞等)；散熱風(fēng)扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高；V 型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。無為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)動機(jī)在負(fù)荷工作時間過長。必須注意以下要點:1.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風(fēng)量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復(fù)。2.按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當(dāng)發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當(dāng)箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。3.應(yīng)保持風(fēng)扇皮帶張緊力適當(dāng)，風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。4.熱敏開關(guān)連接良好， 若有松動會影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)； 如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。5.防止發(fā)動機(jī)大負(fù)荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔