電子海圖在錨泊中的應(yīng)用 錨爪編輯 20130713

1、電子海圖在船舶錨泊（拋錨，起錨，錨泊值班，確定錨點(diǎn)及錨位）中的應(yīng)用海豐東京輪船長 李英鈉 2013-07-17 電子海圖在錨泊中作用可以分為四個(gè)方面：拋錨，起錨，錨泊值班及錨點(diǎn)（即錨位）推算方法。普通方法錨泊：過去沒有電子海圖和gps定位，往往靠物標(biāo)來定位，確定方位或距離到指定的位置錨泊，要準(zhǔn)確拋到指定位置，經(jīng)驗(yàn)和熟練程度起決定性作用。現(xiàn)在比較方便，沒有電子海圖，可以把錨點(diǎn)標(biāo)繪在gps或雷達(dá)上，很容易確定到達(dá)錨點(diǎn)的方向和距離，普通小船，雷達(dá)距離圈放在左右，當(dāng)距離圈和船艏線交點(diǎn)與預(yù)定的錨點(diǎn)重合時(shí)，這里忽略船的寬度，如果雷達(dá)上有矢量顯示，就不必忽略寬度了，此時(shí)可以考慮錨鏈孔與預(yù)定的錨點(diǎn)位置重合時(shí)，

2、就可以拋錨了，這就是我們的指定位置拋錨。一. 拋錨時(shí)使用電子海圖用電子海圖，可以把指定錨點(diǎn)當(dāng)成航路輸入，做個(gè)臨時(shí)航路，船舶用矢量方式顯示在海圖上，當(dāng)船頭（錨鏈孔）位置到達(dá)指定錨點(diǎn)時(shí)，就可以拋錨了，此時(shí)可以用有人落水或時(shí)間按鈕，記錄船舶位置和航向，推算出準(zhǔn)確的錨點(diǎn)，可能與指定錨點(diǎn)有點(diǎn)區(qū)別，如果不是指定錨點(diǎn)，推算出的錨點(diǎn)（本船船位，加上定位點(diǎn)至錨鏈孔距離與方向），就是錨位。二錨泊期間及值班作用，如何判斷是否走錨及設(shè)定值班警報(bào)及錨鏈?zhǔn)芰η闆r判斷依據(jù)也可以根據(jù)矢量，直接在錨泊時(shí)，在錨鏈孔的位置，在海圖上做個(gè)標(biāo)志，這個(gè)點(diǎn)就是錨位，之后根據(jù)錨鏈長度及本船定位點(diǎn)到錨鏈孔位置之和為半徑，以錨點(diǎn)為圓心，做出錨泊

3、值班警報(bào)圓來判斷是否走錨。船位不在錨泊值班警報(bào)園內(nèi)，就可以判斷船舶走錨了。在錨泊過程中，根據(jù)錨點(diǎn)，可以判斷錨鏈?zhǔn)芰η闆r及方向，及錨是否抓牢等，船位在預(yù)定圓半徑一半多一些的時(shí)候，如果錨鏈?zhǔn)芰?，錨基本就抓牢了。如果在錨泊時(shí)，沒有及時(shí)定錨位，可以根據(jù)錨泊期間，船舶航跡（錨泊時(shí)間長，一般會(huì)是一個(gè)圓形軌跡，大約錨位就在圓心附近了），特別是船舶錨泊風(fēng)或流比較大時(shí)，此時(shí)，可以根據(jù)受力方向及錨鏈長度本船船位及定位位置到錨鏈孔位置，畫出大約的錨位，和傳統(tǒng)定位推算錨位一樣，可以用此種方法反過來判斷當(dāng)初定的錨位是否正確，是否走錨等。三起錨時(shí)，判斷錨鏈?zhǔn)芰板^鏈方向的依據(jù)駕駛臺(tái)可以根據(jù)錨位，判斷的錨鏈?zhǔn)芰εc方向與大副

4、核對(duì)是否一致，可作為用車和舵的依據(jù)，非常實(shí)用方便。錨點(diǎn)是否準(zhǔn)確，和錨泊時(shí)速度與大副報(bào)告拋錨時(shí)間及駕駛臺(tái)記錄的船位是否一致有直接關(guān)系。對(duì)于起錨時(shí)，標(biāo)記的錨位如果準(zhǔn)確，比大副在前面告訴錨鏈方向要準(zhǔn)確些，大副報(bào)告的錨鏈方向，僅僅是看到方向，未必是錨鏈真實(shí)方向，特別是錨鏈不吃力垂直狀態(tài)，此時(shí)錨鏈也可能過船底在拋的錨的反方向的哪個(gè)范圍，眼見未必是真實(shí)結(jié)果，而通過電子海圖標(biāo)注的錨點(diǎn)來判斷，就比較直觀準(zhǔn)確，比陸標(biāo)定位要準(zhǔn)確，當(dāng)然，如果拋錨后，走錨或剩下一點(diǎn)點(diǎn)錨鏈，錨位可能有所變動(dòng)，此時(shí)判斷可能有誤差或不準(zhǔn)確。四錨點(diǎn)確定方法錨點(diǎn)確定對(duì)于上述操作是非常關(guān)鍵，錨點(diǎn)實(shí)際上是推算出來的，是通過錨泊時(shí)船位，加上定位時(shí)，

5、定位的位置與錨鏈孔位置長度與方向推算出來的，所以錨泊時(shí)記載時(shí)，要記載拋錨時(shí)的船位和船艏向，很多駕駛員在記載時(shí)就是錯(cuò)誤，記載錨位，錯(cuò)把船位當(dāng)錨位。以香港拋錨，錨泊期間及起錨為例加以說明上述幾個(gè)論點(diǎn)引水操作，實(shí)際船舶軌跡來說明，香港海事處指定香港西錨地2號(hào)錨位是，22-18.24N、114-04.73E，首先在海圖上標(biāo)注此點(diǎn)，可以做個(gè)臨時(shí)航路，以此點(diǎn)為終點(diǎn)。電子海圖上船舶以矢量方式顯示，調(diào)整航向及速度，使船舶錨鏈空位置與指定錨點(diǎn)位置重合時(shí)，船舶有一定退速，最為理想，此時(shí)拋錨，如果根據(jù)其他船的錨泊時(shí)方向，調(diào)整與其他船方向一致進(jìn)入錨點(diǎn)來錨泊是非常理想狀態(tài)，如果不能也無所謂，這里就不講錨泊的操作方法了。

6、左錨七節(jié)，實(shí)際錨泊時(shí)船位：22-18.2292N、114-04.7469E（此點(diǎn)可以通過電子海圖上的人員落水或事件按鈕在拋錨時(shí)，按下，比較準(zhǔn)確，同時(shí)時(shí)間也有記錄），船舶有進(jìn)速，航向320，根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)及定位點(diǎn)與錨點(diǎn)長度為110米，推算出錨點(diǎn)位置為22-18.2739N、114-04.7034E（此點(diǎn)是我直接在錨鏈孔位置做標(biāo)記存儲(chǔ)的），也可以通過海圖量取工具來做出此點(diǎn)。A) 1,2,3,4,5,6位置說明1,2,進(jìn)入錨地,3調(diào)整船位,4位置錨泊,5位置船舶有進(jìn)速,6是錨泊完成時(shí)位置.B) 錨泊期間的軌跡與錨泊警報(bào)設(shè)定綠色就是錨泊警報(bào)圈,紅色標(biāo)示錨點(diǎn)位置及船位C) 起錨過程如圖1.航向238,倒車調(diào)整航向2.航向248,錨鏈12點(diǎn)微吃力3.錨鏈11點(diǎn)微吃力4.航向229,錨鏈垂