承力索架設(shè)技術(shù)交底

1、技 術(shù) 交 底 文件編號(hào)：工程名稱鐵路支線接觸網(wǎng)交底項(xiàng)目承力索架設(shè) 交底內(nèi)容 一、施工技術(shù)要求：1.架線區(qū)段的檢查內(nèi)容有： 高低壓電力線路，通信、廣播等弱電線路應(yīng)遷改完畢或臨時(shí)改移不影響架線。 所有支柱的限界、埋深、傾斜度均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橫臥板按設(shè)計(jì)要求安裝。 錨板拉線，補(bǔ)償裝配支持裝置安裝完畢，并符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 限界門(mén)已裝，支柱號(hào)已刷或已臨時(shí)書(shū)寫(xiě)。曲線區(qū)段的腕臂已作臨時(shí)加固。 復(fù)線區(qū)段曲線處，上、下支兩相對(duì)的支柱腕臂頭可用雙根 4.0鐵線相互拉緊，鐵線不宜過(guò)緊，能承受緊線時(shí)腕臂偏移力即可。單線區(qū)段曲線內(nèi)側(cè)支柱腕臂可以安裝臨時(shí)固定角鋼加固。 腕臂加固示意圖 鋼柱基礎(chǔ)養(yǎng)生期已夠，強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)標(biāo)

2、準(zhǔn)。 檢查支柱裝配、拉線有無(wú)錯(cuò)誤，軟橫跨懸掛安裝是否符合設(shè)計(jì)。 地錨拉桿灌注強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與接觸網(wǎng)交叉或平行的電力線、通信線等拆遷、改建工作應(yīng)與架線前完成，如不能完成時(shí)，必須制定安全措施，保證人員及料具的最小安全距離。正線承力索采用JTMH-95銅合金絞線。2.起錨 補(bǔ)償滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，墜砣完整無(wú)損，排列整齊，缺口方向錯(cuò)開(kāi)180°，并保證墜砣不被支柱或其它物件卡滯。 墜砣數(shù)量按設(shè)計(jì)所給的工作張力進(jìn)行安裝。 當(dāng)架線車(chē)達(dá)到起錨位置時(shí)，車(chē)組解列。架線車(chē)上線盤(pán)制動(dòng)人員松開(kāi)轉(zhuǎn)動(dòng)線盤(pán)，作業(yè)臺(tái)人員將事先做好的下錨接頭下放，并傳遞給起錨人員，起錨人員迅速將承力索與下錨懸式絕緣子連接好。架線指揮人確

3、認(rèn)起錨工作妥當(dāng)后，指揮架線車(chē)緩慢起步開(kāi)始放線。如果有穿線需要時(shí)，架線車(chē)應(yīng)停在穿線處，由作業(yè)車(chē)上人員穿線，地面輔助人員拉線，并傳遞給起錨人員。由于在放線過(guò)程中，線索抖動(dòng)性大，為防止起錨后絕緣子同支柱發(fā)生碰撞而損壞，起錨人員應(yīng)用繩索將絕緣子拉開(kāi)，遠(yuǎn)離支柱。起錨之后，注意觀察墜砣及附近跨距的承力索動(dòng)向，并隨時(shí)與架線作業(yè)車(chē)、下錨緊線人員聯(lián)系。3.架線 架線時(shí)，張力控制在 1760N2940N，由線盤(pán)車(chē)上看線人員執(zhí)行。 架線車(chē)架線時(shí)運(yùn)行速度要求 5km/h。 掛線的放線滑輪應(yīng)和承力索配套，采用鋁滑輪 （即專(zhuān)用放線滑輪）。 放線用的鐵線套子應(yīng)雙股使用。 承力索外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：絞線不應(yīng)有交叉、松散、硬彎、折疊

4、等現(xiàn)象。 通過(guò)道岔后，是否需要臨時(shí)捫線，應(yīng)根據(jù)錨段內(nèi)接觸線有無(wú)接頭，下錨時(shí)是否穿線等因素由作業(yè)指揮員決定。 用楔形線夾做回頭時(shí)，承力索在楔形線夾內(nèi)的回頭長(zhǎng)度宜為300500mm，回頭與本線的綁扎長(zhǎng)度為100。 架線車(chē)起動(dòng)、運(yùn)行、停車(chē)要平穩(wěn)，不得急停急開(kāi)，司機(jī)注意指揮信號(hào)，堅(jiān)持呼喚應(yīng)答，并根據(jù)作業(yè)臺(tái)的工作情況，主動(dòng)減速或停車(chē)，兼顧架線車(chē)作業(yè)人員的安全。當(dāng)線放到最后幾圈時(shí)，為防止線頭彈出傷人，應(yīng)及時(shí)發(fā)出停車(chē)信號(hào)，停車(chē)后人工放開(kāi)最后幾圈，立即做好回頭，裝好楔形線夾，用連接板與另一盤(pán)事先做好回頭的承力索連接接頭。當(dāng)架線車(chē)離下錨支柱有半個(gè)跨距時(shí)，架線車(chē)減速停車(chē)；線盤(pán)制動(dòng)員對(duì)放線線盤(pán)加制動(dòng)力，防止線盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)

5、。根據(jù)各跨距承力索馳度情況，確定架線車(chē)停車(chē)地點(diǎn)，以架線車(chē)緊線剛過(guò)下錨支柱為宜。、通過(guò)各小組及有關(guān)人員開(kāi)始穿線。、通過(guò)在下錨前的幾個(gè)跨距內(nèi)有穿線要求時(shí)，在穿線前一跨距內(nèi)將承力索臨時(shí)固定，并設(shè)專(zhuān)人看護(hù)。、承力索臨時(shí)固定后，架線車(chē)?yán)^續(xù)放線，將承力索繼續(xù)放線，將承力索放在股道內(nèi)，直到錨柱的下一個(gè)跨距是停車(chē)（根據(jù)承力索馳度情況，距離可適當(dāng)縮短），斷掉承力索，地面人員拿著斷頭回到穿線處，由作業(yè)車(chē)人員穿線直至下錨處，在承力索合適位置打上楔形緊線器，將楔形緊線器固定在作業(yè)車(chē)平臺(tái)上，通知各小組及有關(guān)人員開(kāi)始緊線。緊線過(guò)程中承力索臨時(shí)固定點(diǎn)松弛后應(yīng)解掉，緊線完畢后停車(chē)，連接手扳葫蘆。4.落錨 墜砣堆碼標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量與

6、起錨相同。 檢查補(bǔ)償繩是否在滑輪槽內(nèi)，拉線是否全乎要求，否則進(jìn)行處理。 兩端墜砣高度，如緊線時(shí)未經(jīng)超拉，應(yīng)考慮新線伸長(zhǎng)預(yù)留量。 如落錨時(shí)，時(shí)間來(lái)不及，可使下錨柱處墜砣稍離開(kāi)地面，保證錨段內(nèi)承力索張力，以后再進(jìn)行處理。 補(bǔ)償方式：一般采用鋁合金大半徑滑輪組補(bǔ)償裝置。傳動(dòng)比為：承力索1：3。張力為15kN。5.倒鞍子承力索座壓板螺栓為50N·m。承力索在承力索座槽內(nèi)的位置與拉出值的方向一致。 副線兩端露出承力索座的兩邊長(zhǎng)度相等。副線長(zhǎng)度為200mm。每處應(yīng)安裝預(yù)絞絲防護(hù)條一根。二、施工工藝架線準(zhǔn)備 對(duì)架線區(qū)段前道工序進(jìn)行檢查。 根據(jù)平面圖編制架線作業(yè)計(jì)劃。 準(zhǔn)備架線工具、機(jī)械及材料，按架

7、線計(jì)劃將承力索對(duì)號(hào)、按需吊裝到接觸網(wǎng)架線車(chē)組平板車(chē)的放線架上。 按運(yùn)輸管理單位規(guī)定，提前將架線的封閉點(diǎn)要求及架線作業(yè)計(jì)劃表提交運(yùn)輸科、調(diào)度所等相關(guān)配合部門(mén)。 具備架線條件后，架線車(chē)停靠鄰近施工區(qū)段車(chē)站，并向車(chē)站值班員提出書(shū)面封鎖線路施工請(qǐng)求。 起錨 圖1 承力索架設(shè)起錨示意圖架線車(chē)到達(dá)起錨柱后，看線防護(hù)人員等共同將起錨墜砣安裝好。數(shù)量按計(jì)算加至等效數(shù)量，起下錨間用報(bào)話機(jī)聯(lián)絡(luò)。架線車(chē)平臺(tái)上人員將補(bǔ)償裝置用大繩栓好，平臺(tái)上人員將補(bǔ)償裝置拉上來(lái)與承力索終錨線夾相連。 起錨需要穿線時(shí)，架線車(chē)停在需穿線位置然后穿線。穿線后起錨人員將承力索拉至錨柱與補(bǔ)償裝置連接。 架線 起錨完成后,派1人并帶一臺(tái)對(duì)講機(jī)看

8、護(hù)線盤(pán)，操作放線架的張力控制裝置，使承力索的張力均控制在1760N2940N，聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人的指揮，保證線盤(pán)張力恒定。 作業(yè)平臺(tái)升到適合操作高度，在每一懸掛點(diǎn)處停車(chē)，將承力索通過(guò)鐵絲套放線滑輪懸掛在軟橫跨或腕臂頭上。每隔200米左右，設(shè)一人觀察已架設(shè)的承力索。 站場(chǎng)架線，車(chē)站值班室應(yīng)設(shè)一人專(zhuān)門(mén)聯(lián)絡(luò)施工要點(diǎn)，并向架線人員通報(bào)各股道車(chē)輛運(yùn)行情況。 站場(chǎng)架線通過(guò)道岔以后，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)捫線，捫線張力以保證承力索弛度對(duì)軌面高度大于5 米。 承力索原則上按配盤(pán)使用，但架線中如承力索需要接頭，應(yīng)采用設(shè)計(jì)要求的零件。接頭時(shí)，先松卸已架承力索的張力，然后在作業(yè)平臺(tái)上按承力索接頭工藝操作，接頭完畢，再使承力索帶上張

9、力，繼續(xù)進(jìn)行架線。 接觸網(wǎng)架線車(chē)?yán)^續(xù)向前放線并進(jìn)行依次懸掛，至超過(guò)落錨錨柱810米處停車(chē)。 落錨 （5）倒鞍子人工緊線方式： 落錨人員已將落錨端補(bǔ)償裝置按要求相連完畢，架線車(chē)運(yùn)行到錨柱，開(kāi)始進(jìn)行落錨。施工步驟如下： 與起錨人員聯(lián)系，當(dāng)起錨人員準(zhǔn)備就緒后，加大線盤(pán)的張力，利用作業(yè)車(chē) 開(kāi)始預(yù)緊線，使各跨承力索對(duì)軌面高度大于5m。 當(dāng)作業(yè)架轉(zhuǎn)向支柱距下錨 3m4m 時(shí)，將架線車(chē)一次停車(chē)到位。 安裝緊線器，將緊線器的鋼絲套子、鏈條葫蘆與動(dòng)補(bǔ)償滑輪端連接好后開(kāi)始緊線。此時(shí)，其他落錨人員將墜砣堆碼好。 緊線器連接示意圖緊線時(shí)，落錨處與起錨處應(yīng)及時(shí)通過(guò)對(duì)講機(jī)取得聯(lián)系，當(dāng)起錨端墜砣高度等于B值時(shí)，將起錨端墜砣

10、底部用雙股4.0鐵線綁固在支柱上，使其不能繼續(xù)上升。 繼續(xù)緊線，當(dāng)落錨端墜砣高度達(dá)到B+n×L（其中L為該錨段承力索的延伸長(zhǎng)度，n為補(bǔ)償滑輪變比）時(shí)停止緊線。作業(yè)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°，使作業(yè)平臺(tái)上的人員利于在補(bǔ)償裝置下操作，作業(yè)平臺(tái)的升降高度應(yīng)便于操作。 將下錨補(bǔ)償裝置與承力索模擬連接。在需斷線處作出標(biāo)記，并斷線。 承力索作回頭，然后和補(bǔ)償裝置連接。 緊線裝置松線，拆除緊線器，作業(yè)車(chē)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)恢復(fù)到正常位置。作業(yè)結(jié)束。 拆除起錨端墜砣的固定鐵線，并將兩端墜砣串用人力向上抬數(shù)次，以克服錨段內(nèi)各懸掛點(diǎn)的摩擦力。 落錨時(shí)，如需穿線，按下述程序進(jìn)行： A.區(qū)間：?jiǎn)尉€腕臂柱仍按張力緊線工藝，

11、只是在承力索作完回頭與補(bǔ)償裝置連接時(shí)將回頭從穿越線上跨過(guò)去再聯(lián)結(jié)。 B.站場(chǎng)多股道情況：當(dāng)架線車(chē)行至需要穿線的地段，放出承力索暫不用放線滑輪懸掛。架線車(chē)直接到達(dá)下錨柱按實(shí)際需要長(zhǎng)度，確定承力索斷線位置，然后斷線。緩緩卸掉承力索張力（此時(shí)起錨至道岔區(qū)一段承力索已作臨時(shí)捫線，保證了已架設(shè)承力索對(duì)軌面的高度大于 5 米）。將卸掉張力的承力索盤(pán)起，架線車(chē)同時(shí)折回到承力索需要穿線的地點(diǎn)，利用架線平臺(tái)穿線。穿線后，架線平臺(tái)上的人牽著承力索線頭，架線車(chē)再開(kāi)到下錨柱落錨位置，按前述方式落錨。 機(jī)械緊線方式： 架線車(chē)運(yùn)行到錨柱，開(kāi)始進(jìn)行落錨。施工步驟如下： 與起錨人員聯(lián)系，當(dāng)起錨人員準(zhǔn)備就緒后，加大線盤(pán)的張力，

12、利用作業(yè)車(chē)開(kāi)始預(yù)緊線，使各跨承力索對(duì)軌面高度大于5m。 當(dāng)作業(yè)架轉(zhuǎn)向距下錨柱3m4m時(shí)，將架線車(chē)一次停車(chē)到位。 將放線平板打好鐵鞋后，架線車(chē)與放線平板解體。 架線車(chē)行至距落錨柱10米處，安裝緊線器，緊線器的鋼絲套子和架線車(chē)上緊線裝置用鋼絲繩連接，緊線裝置開(kāi)始緊線。此時(shí)，其他落錨人員將墜砣堆碼好。 緊線裝置緊線時(shí)，落錨處與起錨處應(yīng)及時(shí)取得聯(lián)系。當(dāng)起錨墜砣高度達(dá)到 23米時(shí)，停止緊線。 斷線做回頭，然后和補(bǔ)償裝備連接好。 緊線裝備松線，拆除緊線器，作業(yè)車(chē)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)恢復(fù)到正常位置，將架線車(chē)與放線平板連接，取下鐵鞋。 人工將起、落錨兩端墜砣抬起，幫助克服錨段內(nèi)各懸掛點(diǎn)的摩擦力，并使兩端墜砣等高。落錨時(shí)，

13、如需穿線，按人工緊線方式中所述方法進(jìn)行。 巡回檢查 落錨完畢，落錨處全部人員上架線車(chē)。架線車(chē)沿架線方向返回。車(chē)上人觀察各懸掛點(diǎn)及曲線處已架承力索有無(wú)過(guò)低或脫落現(xiàn)象，直至起錨柱，如安全無(wú)誤，架線車(chē)退回車(chē)站。 填寫(xiě)施工記錄 三、注意事項(xiàng)1.架線準(zhǔn)備 電力線路對(duì)接觸網(wǎng)的垂直距離： 電壓等級(jí) 距 離10kV110kV 3m220kV 4m330kV 5m編制架線作業(yè)計(jì)劃表應(yīng)把各工序需要時(shí)間編入計(jì)劃，以便掌握施工總時(shí)間。并提出架線安全工作要求，按封鎖點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)返回。 線盤(pán)應(yīng)牢固，如軸套是木質(zhì)應(yīng)改裝加工成鐵軸套并鎖死線軸，防止放線中線盤(pán)脫落，線索纏繞應(yīng)規(guī)整。 架線車(chē)應(yīng)具備的條件：作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)動(dòng)正常，有限位

14、裝置（鄰線側(cè)），各部位照明設(shè)備齊全，必須滿足夜間施工需要。作業(yè)臺(tái)與司機(jī)的通訊聯(lián)絡(luò)暢通，線盤(pán)制動(dòng)器可靠，緊線裝置正常。全體參加架線人員必須戴安全帽。 有條件時(shí)，起錨和看線防護(hù)人員提前到達(dá)起錨柱作準(zhǔn)備。 2.放線 架線運(yùn)行中，技術(shù)員應(yīng)對(duì)全過(guò)程的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，經(jīng)過(guò)橫跨電力線路附近時(shí)，提醒作業(yè)人員注意各種物件不得伸出承力索高度。 架線平臺(tái)上操作人員 4 人，其中一人為技術(shù)指導(dǎo)。 架線車(chē)運(yùn)行時(shí)，作業(yè)平臺(tái)無(wú)特殊情況不得任意升降。在低凈空跨線橋地段，適當(dāng)降低作業(yè)車(chē)平臺(tái)高度。應(yīng)有專(zhuān)人了望作好安全監(jiān)護(hù)工作。并通知司機(jī)注意隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē) 架線時(shí)，承力索的懸掛高度盡量按設(shè)計(jì)要求。這樣倒鞍子以后，補(bǔ)償墜砣串b 值變化幅度將很小。 架線過(guò)程中，看線盤(pán)人員應(yīng)隨時(shí)注意線盤(pán)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和線索的質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即要求停車(chē)，采取措施。 架線車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，作業(yè)平臺(tái)上操作人員身體不得探出欄桿外面，不得爬上，爬下，曲線區(qū)段作業(yè)人員應(yīng)盡量站在曲線外側(cè)。接頭處應(yīng)有專(zhuān)人防護(hù)，并持報(bào)話機(jī)與架線車(chē)負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系。 3.落錨 下錨補(bǔ)償滑輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯。 緊線時(shí)，架線車(chē)要保持原位不動(dòng)，長(zhǎng)大坡道處緊線時(shí)，架線車(chē)應(yīng)用鐵鞋制動(dòng)。 長(zhǎng)大錨段低溫季節(jié)架線，應(yīng)計(jì)算起錨處墜砣最大升高值是否能滿足設(shè)計(jì)要求。 斷線時(shí)應(yīng)注意預(yù)留承力索回頭長(zhǎng)度。 B值的確定，由于受影響因素較多，實(shí)際變化也較大。現(xiàn)場(chǎng)需根