二次襯砌作業(yè)指導(dǎo)書

1、成都地鐵2號線一期工程土建23標(biāo)（沙河堡站站東廣場站區(qū)間）成都地鐵2號線一期工程土建23標(biāo)段沙河堡站站東廣場站隧道防水、二次襯砌作業(yè)指導(dǎo)書中國中鐵中鐵三局集團(tuán)有限公司成都地鐵2號線一期土建23標(biāo)項目經(jīng)理部2010-2-24 成都地鐵2號線一期土建工程23標(biāo)沙河堡站站東廣場站二次襯砌作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況沙站區(qū)間西起沙河堡站，東至站東廣場站，包括左右線兩條隧道，左線隧道起訖里程為ZDK39+560.468ZDK39+927.100,長鏈54.7m，全長421.332m（其中停車線隧道起訖里程為ZDK39+560.468ZDK39+823.801，長263.333m，單線隧道起訖里程為ZDK39

2、+823.801ZDK39+927.100，長鏈54.7m，長157.999m），縱向坡度由28變?yōu)?.325；右線單線隧道起訖里程為YDK39+560.471YDK39+927.100，全長415.929m，縱向坡度由28變?yōu)?.227。隧道正線采用馬蹄形復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，停車線隧道斷面為9.4m（寬）×7.8m（高），單線隧道為5.3m（寬）×5.7m（高）。二、隧道防水施工本工程地下結(jié)構(gòu)的礦山法隧道防水施工遵循“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則。強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)自防水，首先保證鋼筋砼結(jié)構(gòu)的自防水能力，保證防水砼達(dá)到規(guī)范規(guī)定的密實(shí)性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性

3、和耐久性。加強(qiáng)變形縫、施工縫、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、各型接頭、各種結(jié)構(gòu)斷面接口等細(xì)部結(jié)構(gòu)的防水措施。1、防水施工方法 1）結(jié)構(gòu)自防水（1）鋪設(shè)防水卷材前對初支進(jìn)行系統(tǒng)注漿，形成初道止水帷幕，達(dá)到無明水，只有少量濕漬。（2）采用C30防水鋼筋混凝土及初期支護(hù)與二次襯砌間全環(huán)鋪設(shè)柔性防水隔離層。（3）砼的塌落度控制在120±20mm，入模溫度以溫差控制，砼的表面溫度與大氣溫度的差值不得大于25度。砼的表面溫度與中心溫度的差值不得大于25度，砼的入模溫度不宜超過28度。2）接縫防水(施工縫、變形縫)（1）施工縫礦山法區(qū)間環(huán)向施工縫間距小于12m，施工縫里程見附表。水平施工縫留在高出邊墻與仰拱相

4、交點(diǎn)300mm的墻體上，墻體有預(yù)留孔洞時，施工縫距孔洞邊緣不小于300mm。環(huán)向施工縫澆注砼前，將其表面鑿毛、清理干凈，涂刷水泥凈漿或砼界面處理劑并及時澆注砼。水平施工縫澆注砼前，將其表面浮漿和雜物清除、先鋪凈漿，再鋪3050mm厚的11水泥砂漿或涂刷砼介面劑，并及時澆注砼。施工縫中部設(shè)置一道5mm厚鍍鋅鋼板止水帶，所有環(huán)向施工縫外側(cè)設(shè)置一道外貼式止水帶。（2）變形縫本區(qū)間左右線各設(shè)四道變形縫，左線變形縫里程分別為：ZDK39+562.178，ZDK39+729.990，ZDK39+738.010，ZDK39+925.390。右線變形縫里程分別為YDK39+562.381，YDK39+735.

5、640，YDK39+744.360，YDK39+925.190。程變形縫寬度一般采用20mm。區(qū)間變形縫在結(jié)構(gòu)型式變化較大或地質(zhì)條件變化較大的部位以及區(qū)間與車站接口處，根據(jù)具體情況考慮設(shè)置變形縫。變形縫寬度采用20mm。變形縫處除輔助外防水層外設(shè)置三道各自成環(huán)的止水線：A、變形縫外側(cè)設(shè)置外貼式止水帶B、變形縫中部設(shè)置帶注漿管的橡膠止水帶（中心帶氣孔型），形成一道封閉的防水線。C、變形縫處拱部及邊墻內(nèi)側(cè)設(shè)置不銹鋼接水槽，將少量滲水有組織地引入車站車溝并排入車站廢水泵房，變形縫內(nèi)側(cè)嵌填密封膠。（3）輔助附加外防水層輔助防水夾層采用一層自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材(單層厚度4mm)。礦山法隧道防

6、水設(shè)計體系表防水體系結(jié)構(gòu)自防水砼抗?jié)B等級初支要進(jìn)行系統(tǒng)注漿，形成初道止水帷幕；初襯：抗?jié)B等級為S6；二襯：抗?jié)B等級為S10。裂縫控制迎水面0.2mm，背水面0.3mm，且不得有貫穿裂縫耐腐蝕要求有侵蝕性區(qū)段，砼的抗侵蝕系數(shù)不小于0.8。接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管、后澆帶及各型接頭的接縫不得滲漏水。附加防水層能抵抗35m的水壓。3、施工注意事項1）防水砼（1）防水砼所用外加劑的摻量保證準(zhǔn)確，誤差不得超過±1%，并嚴(yán)格按說明書的規(guī)定進(jìn)行攪拌、振搗。（2）防水砼澆筑時的自由落距控制在2m以內(nèi)，以免造成砼發(fā)生離析現(xiàn)象，同時需采取有效的振搗措施，以保證砼的密實(shí)性。（3）初支必須做到只有偶見

7、濕漬或無濕漬，方可施作防水層及內(nèi)襯。（4）嚴(yán)禁帶水進(jìn)行砼的澆灌，保證砼的質(zhì)量。（5）防水砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板，固定模板的螺栓必須穿過砼結(jié)構(gòu)時要有止水措施。2）各型接縫（1）施工縫在施工縫外側(cè)，在施工縫600mm寬度范圍增設(shè)一道防水加強(qiáng)層，加強(qiáng)層應(yīng)與所選用的防水層一致。基面必須牢固，表面相對平整、堅實(shí)、不得有蜂窩、起皮、起砂等現(xiàn)象，否則予以清除。必要時可用防水水泥砂漿修補(bǔ)。在澆注下一階段砼時，在施工縫處應(yīng)采用弱振，并注意振搗棒不得碰到止水構(gòu)件，避免損害材料的密封性。（2）變形縫變形縫止水帶必須準(zhǔn)確就位，中心氣孔必須放置在變形縫中間。變形縫止水帶必須密封成環(huán)，縫間襯墊材

8、料可用聚乙烯板。在澆注變形縫一側(cè)的砼時，為防止另一側(cè)止水帶受到破壞，模板的擋頭板做成箱型，同時止水帶部位的砼應(yīng)振搗密實(shí)，以保證變形縫部位的防水效果。二次襯砌內(nèi)側(cè)必須留30×80mm的凹槽，待結(jié)構(gòu)施工完畢后，于凹槽外側(cè)對應(yīng)安裝不銹鋼接水槽。在砼澆注前，檢查止水帶有無破損，如破損必須進(jìn)行修補(bǔ)。止水帶的接頭部位不得留在轉(zhuǎn)角部位，止水帶在轉(zhuǎn)角部位的轉(zhuǎn)角半徑不得小于20cm。注漿管露出結(jié)構(gòu)表面35cm，并做好口部保護(hù)，待結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且水位恢復(fù)后，如有滲漏，通過注漿嘴進(jìn)行注漿止水，注漿液采用超細(xì)水泥或其它化學(xué)漿。注漿嘴間距為24m。3）埋設(shè)件主體結(jié)構(gòu)上的埋設(shè)件宜采用預(yù)埋。（1）埋設(shè)件端部或預(yù)留孔（槽

9、）底部的砼厚度不得小于250mm，當(dāng)厚度小于250mm時，必須局部加厚。（2）預(yù)留孔（槽）內(nèi)的防水層，要與孔（槽）外的結(jié)構(gòu)防水層保持連續(xù)。4）輔助防水層（1）對敷設(shè)防水層的基面要求敷設(shè)防水層的基面要平整，在敷設(shè)防水卷材前進(jìn)行基層處理，采用水泥砂漿抹面的方法，基面上不得有尖銳的毛剌部位，避免澆注砼時剌破防水卷材?；鶎用娌坏糜需F管、鋼管、鐵絲等突出物存在，否則應(yīng)從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。分段敷設(shè)防水板前，在敷設(shè)防水板的基層面上不得有明水，否則必須采取堵漏的方法將水堵住后才可進(jìn)行下道工序的施工。（2）防水卷材的敷設(shè)防水層應(yīng)敷設(shè)平整，用專用固定釘進(jìn)行固定，避免澆注砼時防水層發(fā)生脫落。

10、防水卷材邊緣部分加工成易于相互搭接密合的搭接邊，防水卷材和連接膠帶自身用塑料紙隔開，塑料紙須在放置鋼筋架和澆注砼前撤走。防水卷材在轉(zhuǎn)角處，須用專用膠帶連接密封。防水卷材施作好后，在綁扎鋼筋時，要設(shè)置臨時性移動保護(hù)板，以免焊接鋼筋時防水層受損。4、細(xì)部構(gòu)造做法1）仰拱下施工縫防水層施作底板下的防水層由一層自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材（單層厚度4mm）構(gòu)成，在底板縱向施工縫設(shè)有密封膠、牛皮紙、PE泡沫條、聚乙烯板、帶注漿花管的中置止水帶、外貼式止水條，具體設(shè)置見仰拱施工縫防水構(gòu)造圖。 2）邊墻、拱頂施工縫防水層施工邊墻、拱頂由一層自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材（單層厚度4mm）構(gòu)成。施工縫由

11、外貼式止水帶、聚乙烯板、帶注漿花管的中置止水帶、不銹鋼板1.5mm、鋼板壓條厚1.5mm、密封膏厚2mm、牛皮紙、密封膠、2mm厚優(yōu)質(zhì)單組份聚氨酯防水涂料組成。具體詳見拱頂及邊墻變形縫防水構(gòu)造圖。3）隧道與車站接縫處仰拱變形縫施工底板下的防水層由一層自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材（單層厚度4mm）構(gòu)成，在底板縱向變形縫設(shè)有密封膠、牛皮紙、PE泡沫條、聚乙烯板、帶注漿花管的中置止水帶、外貼式止水條，具體設(shè)置見仰拱變形縫防水構(gòu)造圖隧道與車站接口。4）隧道與車站接縫處拱頂及邊墻變形縫施工邊墻、拱頂由一層自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材（單層厚度4mm）構(gòu)成。變形縫由外貼式止水帶、聚乙烯板、帶注漿花

12、管的中置止水帶、不銹鋼板1.5mm、鋼板壓條厚1.5mm、密封膏厚2mm、牛皮紙、密封膠、2mm厚優(yōu)質(zhì)單組份聚氨酯防水涂料組成。具體詳見拱頂及邊墻變形縫防水構(gòu)造圖隧道與車站接口。5）隧道與豎井變形縫防水施工6）停車線與單線隧道變形縫防水施工三、隧道二次襯砌施工本區(qū)間隧道為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，二次襯砌采用C30、S10防水鋼筋砼，泵送入模，插入式振搗器，附著式振搗器聯(lián)合搗固。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式為馬蹄形斷面，襯砌厚度為單線：350mm、停車線：500mm。洞身襯砌分二次施工，首先進(jìn)行仰拱施工，仰拱施工緊跟開挖面，但不影響隧道開挖；其次進(jìn)行邊墻與拱部二次襯砌施工。襯砌施工以確保隧道施工安全，減少對開挖工序的影

13、響，確保襯砌質(zhì)量的原則安排。施工順序如右圖所示。二次襯砌采用全斷面液壓模板臺車，每環(huán)襯砌長度6m，采用商品砼泵送入模。洞身襯砌按工期要求計劃安排2臺模板臺車在左右線4個工作面分別進(jìn)行襯砌施工，在初期支護(hù)施工完成后，由左右線豎井向兩端襯砌，1、二次襯砌鋼筋綁扎、焊接施工、詳見附圖二襯鋼筋設(shè)計圖。、鋼筋的品種、級別、規(guī)格、和數(shù)量必須符合設(shè)計要求。、鋼筋加工允許偏差：受力鋼筋順長度方向的全長：±10mm；彎起鋼筋的彎折位置：20mm；箍筋內(nèi)凈尺寸：±3mm。、鋼筋的連接方式采用焊接或綁扎方式，單面焊接搭接長度為10d（d為鋼筋直徑），雙面焊接搭接長度5d（d為鋼筋直徑）。綁扎時其

14、搭接長度不小于35d（d為鋼筋直徑），鋼筋焊接時要對防水層加以保護(hù)避免灼熱的焊渣將防水板燙壞影響防水效果。、鋼筋的接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并分散布置，配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于10d；在同一根鋼筋上少設(shè)接頭。“同一截面”（兩焊接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍內(nèi)且不小于500mm以內(nèi)視為“同一截面”）內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。、鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差：雙排鋼筋的上排與下排間距：±5mm；同一排中受力鋼筋水平間距：邊墻±20mm；分

15、布鋼筋間距±20mm；箍筋間距±20mm；鋼筋保護(hù)層厚度-5+10mm。主筋應(yīng)提前綁扎上與所澆筑的混凝土同等級標(biāo)號制作的墊塊，以保證保護(hù)層的尺寸。2、隧道仰拱施工隧底仰拱采用棧橋法施工，每循環(huán)開挖長度宜控制在23m，棧橋施工見下圖。砼澆注采用曲面鋼模板及1.8cm厚木模板，支撐采用10×10cm方木，一般施工縫處采用快易收口網(wǎng)，仰拱端頭變形縫處模板施工見下示意圖。仰拱變形縫模板施工示意圖仰拱變形縫模板施工示意圖3、洞身二次襯砌施工采用全斷面液壓模板臺車整體襯砌，模板臺車長6.1m，每次襯砌長度6m。模板臺車由我公司科技開發(fā)部負(fù)責(zé)設(shè)計，機(jī)械廠加工，單件最大重量不超過

16、5T，便于運(yùn)輸和洞內(nèi)現(xiàn)場拼裝。模板臺車加工完成后在廠內(nèi)試拼裝，各項性能檢查合格后，用于襯砌施工。1）整體式模板臺車拼裝整體式模板臺車部件運(yùn)至施工現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場清點(diǎn)驗收后采用豎井垂直運(yùn)輸將其部件運(yùn)輸?shù)蕉磧?nèi)，人工配合機(jī)械進(jìn)行拼裝，拼裝過程中嚴(yán)格按照整體式模板襯砌臺車施工圖進(jìn)行拼裝，由于洞內(nèi)場地狹小，施工過程中應(yīng)合理安排施工工序，減少對隧道開挖、初期支護(hù)的干擾。拼裝完成后應(yīng)進(jìn)行整體式模板臺車的尺寸復(fù)核，確認(rèn)無誤后，方可投入使用。模板臺車澆注砼施工工藝流程見下圖：澆注砼鑿毛接頭處理鋪設(shè)軌道臺車前后就位調(diào)整并鎖定拆 模走 行立 模模板中線標(biāo)高調(diào)整養(yǎng)護(hù)檢查臺車鎖定裝置拆堵頭模板移動通風(fēng)管 模板臺車澆注砼工藝

17、流程圖2）全斷面模板臺車施工程序說明：鋪設(shè)軌道：模板臺車軌道為道碴軌道，要求軌距偏差不大于1cm，高差不大于2cm，按中線鋪設(shè)，確保臺車走行方便，以方便調(diào)整就位。拆模：當(dāng)襯砌砼達(dá)到拆模強(qiáng)度時，拆除堵頭板，然后松開基腳千斤頂，回收側(cè)向千斤頂油缸，拆除邊墻模板，回收垂直千斤頂油缸,使模板完全脫離。最后清除模板表面粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。走行：松開卡軌器，清除軌道上粘結(jié)砼和雜物，開啟走行控制系統(tǒng)，走行到襯砌段位置鎖定卡軌器。臺車就位調(diào)整模板：交替啟動垂直和側(cè)向油缸，使模板位于設(shè)計要求位置，然后掛上臺車側(cè)向千斤頂，檢查模板就位情況，用側(cè)向千斤頂進(jìn)行偏差調(diào)整，中線水平檢查合格后鎖定模板支承系統(tǒng)，安裝堵頭板

18、，完成立模。砼澆注：砼采用泵送至臺車位置，澆注通過模板兩側(cè)天窗自下而上對稱地分層進(jìn)行。為保證臺車不偏壓、不移位，兩邊砼澆筑高差不超過1m。搗固利用模板天窗人工用搗固棒搗固，砼澆注完成后按規(guī)定進(jìn)行砼養(yǎng)生工作。3)施工注意事項：拆模：a嚴(yán)格按照拆模操作程序作業(yè)。b拆除下來的堵頭板、螺栓、插銷等應(yīng)有序放在指定位置。c拆模時需檢查通風(fēng)管路的連接軟管是否拆除。立模：立模時，底腳模板與仰拱必須密貼，漏漿地段用橡膠條密封，并鎖緊基腳千斤頂。模板就位后，在砼澆筑前，要對立模作業(yè)中的每一道工序作一次全面檢查。模板臺車走行：a走行前，檢查臺車軌道是否符合鋪設(shè)要求。b輪對、卡軌器及軌道上粘結(jié)的砼和雜物要清除掉，排除

19、走行時的阻力，模板上所有作業(yè)窗要關(guān)閉。c走行中，配備專人指揮。認(rèn)真觀察是否有可能發(fā)生撞擊模板的物體。d臺車走行時，洞內(nèi)和臺車上的電纜專人負(fù)責(zé)看管和收放，防止臺車輪子碾壓。灌筑砼：a檢查接縫模板，堵頭板是否安裝牢固。b檢查灌筑部位的作業(yè)窗是否關(guān)閉。c二襯砌砼為防水砼，材料的選用、配合比控制、攪拌、運(yùn)輸、灌筑及養(yǎng)生嚴(yán)格按防滲砼施工技術(shù)要求進(jìn)行。d液壓及電器操作系統(tǒng)：檢查電動機(jī)、油泵狀況是否良好，轉(zhuǎn)動方向是否正確。接通電源時控制臺應(yīng)綠燈顯示。立、拆模時，臺車上除液壓及照明電源外，其它電源都應(yīng)關(guān)閉。嚴(yán)禁在臺車行進(jìn)中啟動油泵，升降或收放模板。操作臺上的全部手柄、按扭、開關(guān)等需要用金屬蓋保護(hù)，專人操作及保

20、管。液壓系統(tǒng)發(fā)生故障及滲漏油時，應(yīng)立即排除，不準(zhǔn)帶故障作業(yè)4)洞身鋼筋綁扎為方便施工，減少工序干擾，加快施工進(jìn)度，洞身鋼筋綁扎在模板臺車襯砌工序的前一環(huán)進(jìn)行。鋼筋綁扎用門式鋼管架做綁扎工作平臺。為保證洞身鋼筋位置準(zhǔn)確，上下垂直，間隔均勻，在平臺上按洞身截面尺寸，在拱頂、拱腰中間及起拱線處設(shè)五道縱向鋼管做托架，架起洞身主筋，并固定鋼筋位置，下部與仰拱鋼筋搭接焊，然后從下至上對稱綁扎縱向鋼筋。二層鋼筋中間設(shè)箍筋，箍筋處設(shè)砼墊塊，保證二層鋼筋間距和保護(hù)層符合規(guī)范要求。為保證鋼筋綁扎整齊，間距符合規(guī)范要求，綁扎前用卷尺劃線。鋼筋搭接時，搭接長度符合規(guī)范要求，在搭接焊周圍用石棉水泥板進(jìn)行遮擋，以免濺出火

21、花燒壞防水層。5)砼采用商品砼，泵送入模，插入式振搗器振搗。為了保證砼的密實(shí)性，在拱部預(yù)埋注漿管。 砼泵送線路：隧道砼由地面1臺地泵直接泵送入模，洞內(nèi)外采用對講機(jī)和信號燈進(jìn)行聯(lián)系。（1）砼澆注 砼澆注前根據(jù)方案已經(jīng)備齊所有的機(jī)械設(shè)備、材料及施工人員。 模板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、端頭止水帶完經(jīng)過質(zhì)保體系的三級檢查，并由監(jiān)理工程師按隱蔽工程驗收簽證后才能進(jìn)行砼澆筑。澆筑砼要連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇時，其間歇時間宜縮短，并在前層砼初凝之前，將次層砼澆筑完畢。砼運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過下表的規(guī)定，當(dāng)超過時要按要求設(shè)置施工縫。 砼運(yùn)輸、澆筑和間歇的允許時間(min)砼強(qiáng)度等級氣溫25 氣溫25

22、 C30 210 180 C30 180 150 澆砼時，要注意防止砼的分層離析。砼由料斗、漏斗內(nèi)卸出進(jìn)行澆筑時，其自由傾落高度一般不宜超過2m，否則要采用串筒、斜槽、溜管等下料。 砼澆筑及靜置過程中，要采取措施防止產(chǎn)生裂縫。由于砼的沉降及干縮產(chǎn)生的非結(jié)構(gòu)性的表面裂縫，在砼終凝前予以修整。結(jié)構(gòu)預(yù)埋件（管）和預(yù)留孔洞、鋼筋密集以及其它特殊部位，事先制定措施，施工中加強(qiáng)振搗，不得漏振。澆注砼時，要經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，要立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的砼凝結(jié)前修整完好。（2）砼振搗砼要分層澆筑，每層澆筑厚度要根據(jù)砼的振搗方法而定，其厚度要符合下表的規(guī)定。

23、砼澆筑層厚度搗實(shí)砼的方法澆筑層的厚度(mm)插入式振搗振搗器作用部分長度的1.25倍表面振動200 人工搗固在仰拱、回填砼或配筋稀疏的結(jié)構(gòu)中250 拱、墻結(jié)構(gòu)中200 在配筋密列的結(jié)構(gòu)中150 砼振搗要采用正確的振搗方法，嚴(yán)防漏振。插入式振搗器要采用垂直振搗方法，即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗，振搗棒與砼表面成一定角度，約4045°。振搗器插點(diǎn)要均勻排列，可采用行列式或交錯式（見下圖）順序移動，不要混用，以免漏振。每次移動距離不要大于振搗棒作用半徑的1.5 倍。一般振搗棒的作用半徑為300 400mm。振搗器操作時要快插慢拔。行列式 交錯式6)砼拆模與養(yǎng)護(hù) 拆模砼結(jié)構(gòu)澆筑后，達(dá)到一定

24、強(qiáng)度，方可拆?！，F(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)的拆模期限：不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆除；承重的模板應(yīng)在砼達(dá)到下列強(qiáng)度以后，始能拆除(按設(shè)計強(qiáng)度等級的百分率計)：板及拱：跨度為2m及小于2m50跨度為大于2m至8m75鋼筋砼結(jié)構(gòu)如在砼未達(dá)到上述所規(guī)定的強(qiáng)度時進(jìn)行拆模及承受部分荷載，應(yīng)經(jīng)過計算，復(fù)核結(jié)構(gòu)在實(shí)際荷載作用下的強(qiáng)度。已拆除模板及其支架的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，才允許承受全部計算荷載。施工中不得超載使用，嚴(yán)禁堆放過量建筑材料。當(dāng)承受施工荷載大于計算荷載時，必須經(jīng)過核算加設(shè)臨時支撐。 砼養(yǎng)護(hù)澆水養(yǎng)護(hù)應(yīng)在砼拆除后進(jìn)行，項目部安排專人進(jìn)行。砼的澆水養(yǎng)護(hù)時間不得少于1

25、4d。澆水次數(shù)應(yīng)根據(jù)能保持砼處于濕潤的狀態(tài)來決定。砼的養(yǎng)護(hù)用水采用自來水。7)整體式模板襯砌臺車拆卸待隧道二次襯砌施工完畢后，將整體式模板臺車行走至隧道兩頭車站處，采用人工配合機(jī)械將其拆卸。4、砼的泵送由于只能從豎井輸送砼，只能采用泵送的方式。砼泵的操作是一項專業(yè)技術(shù)工作，安全使用及操作，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行使用說明書和其他有關(guān)規(guī)定。操作人員經(jīng)過專門培訓(xùn)合格后上崗獨(dú)立操作。砼泵與輸送管連通后，應(yīng)按所用砼泵使用說明書的規(guī)定進(jìn)行全面檢查，符合要求后方能開機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)。砼泵啟動后，應(yīng)先泵送適量的水，以濕潤砼泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與砼接觸的部位。經(jīng)泵送水檢查，確認(rèn)砼泵和輸送管中沒有異物后，可以采用與

26、將要泵送的砼內(nèi)除粗骨料外的其他成分相同配合比的水泥砂漿，也可以采用純水泥漿或1：2水泥漿。潤滑用的水泥漿或水泥砂漿應(yīng)分散布料，不得集中澆筑在同一處。開始泵送時，砼泵應(yīng)處于慢速、勻速并隨時可能反泵的狀態(tài)。泵送的速度應(yīng)先慢后快，逐步加速。同時，應(yīng)觀察砼泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，再按正常速度進(jìn)行泵送。砼泵送應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。如必須中斷時，其中斷時間不得超過砼從攪拌至澆筑完畢所允許的延續(xù)時間。當(dāng)砼泵出現(xiàn)壓力升高且不穩(wěn)定、油溫升高、輸送管有明顯振動等現(xiàn)象而泵送困難時，不得強(qiáng)行泵送，并應(yīng)立即查明原因，采取措施排除。一般可先用木褪敲擊輸送管彎管、錐形管等部位，并進(jìn)行慢速泵送或反泵，防止堵塞。

27、當(dāng)輸送管被堵塞時，應(yīng)采取下列方法排除：(1) 反復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，逐步吸出砼至料斗中，重新攪拌后再進(jìn)行泵送；(2) 可用木褪敲擊等方法，查明堵塞部位，若確實(shí)查明了堵管部位，可在管外擊松砼后，重復(fù)進(jìn)行反泵和正泵，排除堵塞；(3) 當(dāng)上述兩種方法無效時，應(yīng)在砼卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出砼堵塞物后，再接通管道。重新泵送前，應(yīng)先排除管內(nèi)空氣，擰緊接頭。在砼泵送過程中，若需要有計劃中斷泵送時，應(yīng)預(yù)先考慮確定的中斷澆筑部位，停止泵送；并且中斷時間不要超過1h。同時應(yīng)采取下列措施：(1) 砼泵車卸料清洗后重新泵送，采取措施或利用臂架將砼泵入料斗中，進(jìn)行慢速間歇循環(huán)泵送；有配管輸送砼時，可進(jìn)行慢速間歇

28、泵送。(2) 固定式砼泵，可利用砼攪拌運(yùn)輸車內(nèi)的料，進(jìn)行慢速間歇泵送；或利用料斗內(nèi)的砼拌合物，進(jìn)行間歇反泵和正泵。(3) 慢速間歇泵送時，應(yīng)每隔45min進(jìn)行四個行程的正、反泵。砼泵送即將結(jié)束前，應(yīng)正確計算尚需用的砼數(shù)量，并應(yīng)及時告知砼攪拌處。泵送過程中被廢棄的和泵送終止時多余的砼，應(yīng)按預(yù)先確定的處理方法和場所及時進(jìn)行妥善處理。泵送完畢，應(yīng)將砼泵和輸送管清洗干凈。在排除堵物，重新泵送或清洗砼泵時，布料設(shè)備的出口應(yīng)朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。 5、施工縫處理由于施工技術(shù)和施工組織上的原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成，并且間歇的時間預(yù)計將超出規(guī)定的時間時，在施工之前確定施工縫的留置位

29、置。砼施工縫不要隨意留置，其位置要按設(shè)計要求和施工技術(shù)方案事先確定，留置部位要便于施工。 施工縫的位置要設(shè)置在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位。 施工縫的澆筑與處理： 在施工縫處繼續(xù)澆筑砼時，已澆筑的砼的抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到1.2MPa以上，其所需齡期要符合按照“普通砼達(dá)到1.2MPa強(qiáng)度所需齡期參考表”確定。在施工縫施工時，在已硬化的砼表面上，清除水泥薄膜和松動的石子以及軟弱的砼層，同時還要加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，一般不宜少于24h，殘留在砼表面的積水要予清除，并在施工縫處鋪一層水泥漿或與砼內(nèi)成分相同的水泥砂漿。普通砼達(dá)到1.2MPa強(qiáng)度所需齡期參考表外界溫度水泥品種及標(biāo)號砼強(qiáng)度等級期限

30、（h） 外界溫度水泥品種及標(biāo)號砼強(qiáng)度等級期限（h） 15 普通42.5 C15 48 1015 普通42.5 C15 24 C20 44 C20 20 礦渣32.5 C15 60 礦渣32.5 C15 32 C20 50 C20 24 510 普通42.5 C15 32 15以上普通42.5 C15 20以上C20 28 C20 20以上礦渣32.5 C15 40 礦渣32.5 C15 20 C20 32 C20 20 6、二次襯砌背后注漿施工結(jié)構(gòu)二次襯砌鋼筋砼時，在綁扎鋼筋過程中，按照要求在隧道拱頂、拱腳兩側(cè)及隧道底預(yù)埋42鋼管注漿孔，砼施工時采用泡沫堵塞注漿管口，砼襯砌結(jié)束后拔出泡沫塞子，

31、通過預(yù)留注漿孔對二襯背后進(jìn)行回填注漿。注漿管直徑為42，L0.5m，用鋼管加工而成，一端帶絲扣與注漿系統(tǒng)的旋塞連接。在預(yù)定要與孔口接觸的部位纏上棉紗，然后順著棉紗纏卷方向?qū)摴苓呅D(zhuǎn)邊向注漿孔塞進(jìn)，至預(yù)定深度。待注漿完畢，孔與管間空隙用高標(biāo)號防水砂漿封堵。注漿漿液的配制采用32.5R號普通硅酸鹽水泥，水灰比為1:1。注漿壓力回填注漿壓力不宜過高，只要能克服管道阻力和二襯防水板之間空隙阻力即可，壓力過高，易造成結(jié)構(gòu)變形，所以注漿壓力應(yīng)控制在0.30.5Mpa。注漿施工注意事項注漿之前清理注漿孔，安裝好注漿管，保證其暢通，必要時進(jìn)行壓水試驗。注漿必須連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防漿液沉淀，堵塞管路，

32、影響注漿效果。注漿順序：采用隔孔循環(huán)注漿。即將注漿孔編號，先注奇數(shù)孔，再注偶數(shù)孔，這樣可使各孔注漿達(dá)到互補(bǔ)作用，提高注漿效果，第一次注漿隔3天后進(jìn)行第二次補(bǔ)注漿。注漿時，由低處向高處，由無水處向有水處依次壓注，以利充填密實(shí)，避免漿液被水稀釋離析。當(dāng)拱頂有滲漏時，分段留排水孔，以免水壓過高抵消部分注漿壓力，最后再處理排水孔。注漿時必須嚴(yán)格控制注漿壓力，以防大量跑漿和使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。在注漿過程中，如發(fā)現(xiàn)從施工縫少量跑漿，可以采用快凝水泥砂漿勾縫后繼續(xù)注漿。當(dāng)冒漿或跑漿嚴(yán)重時，關(guān)泵停壓，待二至三天后進(jìn)行第二次注漿。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)注漿壓力穩(wěn)定上升，達(dá)到設(shè)計壓力并持續(xù)穩(wěn)定后，不進(jìn)漿或進(jìn)漿量很少時，即可

33、停止注漿，進(jìn)行封孔作業(yè)。停泵后立即關(guān)閉孔口止?jié){閥，然后拆除和清洗管路，待漿液初凝后，再拆卸注漿管，并用高標(biāo)號水泥砂漿將注漿孔填滿搗實(shí)。7、臺車拱頂澆筑砼注意事項使用臺車澆筑二襯砼施工時，因拱部砼不易搗固，所以必須要保證拱頂?shù)拿軐?shí)度，根據(jù)隧道的縱向坡度，進(jìn)料口安置在較高的一端。在施工過程中，拱頂砼的坍落度應(yīng)小一些，降低其流動性；在砼初凝前要有一定得間歇時間，為1小時左右，使砼密實(shí)度達(dá)到最佳程度。在二襯拱部范圍內(nèi)要預(yù)埋42鋼花管作注漿管，當(dāng)襯砌達(dá)到一定強(qiáng)度后及時注漿。8、停車線隧道二襯施工因為停車線的開挖采用CRD工法分4部開挖，在初期支護(hù)轉(zhuǎn)入二次襯砌時由于臨時支護(hù)的存在，結(jié)構(gòu)受力體系將進(jìn)行從臨時

34、支護(hù)加初期支護(hù)到初期支護(hù)再到初期支護(hù)加二次襯砌的受力體系轉(zhuǎn)換。臨時支護(hù)體系拆除方法、順序必須科學(xué)、合理，并應(yīng)借鑒同行業(yè)類似施工方法的經(jīng)驗，經(jīng)多方討論后方可施行。一次拆除臨時支護(hù)的長度必須綜合考慮以下幾點(diǎn)：保證從拆除到襯砌之間的時間內(nèi)結(jié)構(gòu)安全，引起的沉降量可控并較??；產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)接縫數(shù)量少；防水工程、鋼筋工程、模板工程、砼工程便于施工，加快施工進(jìn)度。體系轉(zhuǎn)換方法盡量簡單、可行，最大限度避免回?fù)危?減少體系轉(zhuǎn)換中的二次投入，降低工程成本。停車線開挖完成斷面見下圖。單段施工步驟第一步：2、4部中隔壁拆除為安全起見，第一次拆除2、4部中隔壁時，分兩次進(jìn)行，第一次拆除1.8m中隔壁，施工2m防水后回?fù)?，?/p>

35、成全部回?fù)魏笤偈┕や摻罴澳０?。回?fù)畏椒ú捎霉?5工字鋼，下用鋼板支墊。施工期間加強(qiáng)拱頂沉降監(jiān)測，如無明顯沉降則視情況單段一次拆除不必回?fù)?，否則應(yīng)對拆除的中隔壁進(jìn)行回?fù)巍５诙?砼墊層、抹面、防水層施工。第三步:支模綁鋼筋，澆注仰拱。第四步:拆除1、3部臨時仰拱及剩余中隔壁，邊墻基面處理，防水、鋼筋施工。第五步:襯砌臺車走行定位。第六步:澆注邊墻及拱部砼。附表：區(qū)間施工縫里程表序號左線隧道右線隧道1ZDK39+567.98YDK39+567.632ZDK39+573.98YDK39+573.633ZDK39+579.98YDK39+579.634ZDK39+585.98YDK39+585.635

36、ZDK39+591.98YDK39+591.636ZDK39+597.98YDK39+597.637ZDK39+603.98YDK39+603.638ZDK39+609.98YDK39+609.639ZDK39+615.98YDK39+615.6310ZDK39+621.98YDK39+621.6311ZDK39+627.98YDK39+627.6312ZDK39+633.98YDK39+633.6313ZDK39+639.98YDK39+639.6314ZDK39+645.98YDK39+645.6315ZDK39+651.98YDK39+651.6316ZDK39+657.98YDK39+657.6317ZDK39+663.98YDK39+663.6318ZDK39+669.98YDK39+669.6319ZDK39+675.98YDK39+675.