ANSYS中的參數化建模方法研究

1、機械 2008年第3期 總第35卷 設計與研究 ·21·收稿日期:2007-11-05 基金項目:于建偉(1981-,女,河北廊坊人,北京郵電大學碩士研究生,主要研究方向為系統(tǒng)辨識與智能控制技術。ANSYS 中的參數化建模方法研究于建偉,劉曉平(北京郵電大學 自動化學院,北京 100876摘要:APDL 語言類似FORTRAN 的解釋性語言,可提供一般程序語言的功能,并提供簡單界面定制功能。以混凝土梁為例子探討了在ANSYS 中用APDL 進行參數化建模的方法。介紹了初始化系統(tǒng)、定義參數并賦值、進入前處理器利用參數創(chuàng)建幾何模型等創(chuàng)建參數化有限元模型的步驟,并命令了流程序。參

2、數化建模后,只需要修改參數即可完成整個模型的修改,大大提高了效率。 關鍵詞:ANSYS ;APDL ;參數化建模中圖分類號:TP391 文獻標識碼:A 文章編號:1006-0316(200803-0021-02Parametric modeling method in ANSYSYU Jian-wei ,LIU Xiao-ping(Automation School Beijing University of Posts and Telecommunications ,Beijing 100876,China Abstract :APDL language similar to the exp

3、lanatory language FORTRAN, you can provide the function of a general programming language, and to provide a simple interface customization capabilities. For example,the concrete beams, to explore the use of ANSYS APDL parameter modeling method. Introduced a system initialization, the definition and

4、assignment parameters, the parameters of the top processors use to create geometric model parameters such as the creation of finite element model of the steps and the order flow process. After the parametric modeling, the parameters can only be amended upon completion of the model changes, greatly i

5、mproving the efficiency. Key words :ANSYS ;APDL ;parametric modeling在1956年飛機由螺旋槳式轉變?yōu)閲姎馐?為了對高速飛行的噴氣式飛機的振動性能進行高精度的分析,波音公司的技術人員開發(fā)了一種劃時代的方法。這種方法是將構成機翼的金屬板,分割成小的三角形,然后用簡單的數學式近似地描述各三角形翼板的特性。最后將三角形翼板組合起來,建立描述記憶整體特性的矩陣方程式,并在計算機上加以解析。由這種方法發(fā)展成了當今非常普及的有限元方法1。要對一個物體進行有限元分析,首先要在有限元分析軟件中建立實體模型。然后對其進行網格劃分和求解等。在現(xiàn)代社

6、會中,隨著生活節(jié)奏的加快,人們對各種事物都要求解決方法的快速性。同樣,有限元建模也不例外。由于在有限元分析軟件ANSYS 中進行建模比較復雜,因此對于快速性建模這一要求更加迫切。在ANSYS 中進行參數化建模,當修改模型時,只需要修改參數即可,其他并不需要改動就可完成整個模型的修改,大大提高了模型修改的效率。1 APDL 語言功能簡介2APDL 是ANSYS Parametric Design Language 的縮寫,即ANSYS 參數化設計語言,它是一種類似FORTRAN 的解釋性語言,提供一般程序語言的功能,如參數、宏、標量、向量及矩陣運算、分支、循環(huán)、重復以及訪問ANSYS 有限元數據

7、庫等,另外還提供簡單界面定制功能,實現(xiàn)參數交互輸入、消息機制、界面驅動和運用應用程序等。2 在ANSYS 中用APDL 建立模型下面通過混凝土梁的參數化建模程序,演示一·22· 設計與研究 機械2008年第3期 總第35卷個參數化有限元模型的建立過程?；炷亮旱某跏紖禐?L=100(混凝土梁的長,B=20(混凝土梁的寬,H=5(混凝土梁的厚,R=2.5(孔的半徑, X1=10(第一個孔的橫坐標,Y1=10(第一個孔的縱坐標,X2=90(第二個孔的橫坐標,Y2=10(第二個孔的縱坐標2.1 創(chuàng)建參數化有限元模型的步驟2(1首先初始化ANSYS系統(tǒng)。一般執(zhí)行FINISH,/C

8、LEAR,/FILNAM和/TITLE等命令清除內存,開始新分析,指定工作文件名和標題。(2定義參數并賦值。這是參數化創(chuàng)建幾何模型的關鍵步驟,一般必須在進入前處理器之前把需要的幾何尺寸參數全部定義好,這樣便于管理和修改參數賦值,不會導致混亂。(3進入前處理器利用參數創(chuàng)建幾何模型。注意:創(chuàng)建幾何對象時一定要利用參數名作為幾何尺寸進行輸入,不可用參數值進行輸入,否則幾何尺寸固定不變,就不是一個參數化建模程序;另外,盡量采用人工控制編號的方法創(chuàng)建幾何對象,并配合組件進行操作處理,如布爾運算、復制、移動、鏡像等。2.2 命令流程序按上述初始化定義參數狀態(tài)下的參數化建模命令流程序:FINISH/CLEA

9、R/FILNAME,beam,0/TITLE,Beam ModelingFINISH/PREP7*SET,L,100 !混凝土梁的長*SET,B,20 !混凝土梁的寬*SET,H,5 !混凝土梁的厚*SET,R,2.5 !孔的半徑*SET,X1,10 !第一個孔的橫坐標*SET,Y1,10 !第一個孔的縱坐標*SET,X2,90 !第二個孔的橫坐標*SET,Y2,10 !第二個孔的縱坐標BLOCK,0,L,0,B,0,H,CYL4,X1,Y1,R, , , ,HCYL4,X2,Y2,R, , , ,HFLST,3,2,6,ORDE,2FITEM,3,2FITEM,3,-3VSBV, 1,P51

10、X3 結束語本文運用ANSYS的高級分析語言APDL對混凝土梁進行參數化建模,可通過對混凝土梁的參數進行修改,從而得到不同大小、厚度和孔的位置、大小的混凝土梁,提高了建模效率,本文對ANSYS 和APDL的學習和使用有很好的借鑒意義。參考文獻:1劉昌祺,臧鎖海,劉執(zhí)中. CAD/CAM/CAE基礎M. 北京:機械工業(yè)出版社,1991.2博弈創(chuàng)作室. APDL參數化有限元分析技術及其應用實例M. 北京:中國水利水電出版社,2004.(上接第12頁性極限載荷隨缺陷半徑的變化較小,如缺陷深度為2 mm時,缺陷半徑從2 mm增大到10 mm,其對應塑性極限載荷的變化值為1.55 MPa,是無缺陷彎管塑性極限載荷的5.8%,缺陷可忽略不計。當缺陷深度大于2 mm,極限載荷隨隨深度的增加而減小,且減小趨勢越來越明顯。3 結論(1含缺陷彎管的最大misses等效應力發(fā)生在缺陷底部中心處,應力集中區(qū)域較小,失效模式為局部失效。(2含點蝕缺陷彎管的塑性極限載荷隨缺陷半徑和深度的增大而減小。但當缺陷深度不大于2 mm 時,缺陷可忽略不計。參考文獻:1林冠發(fā),白真全,舒欣,等. 模擬點蝕油氣管線鋼的拉伸性能.鋼鐵研究學報J. 2005,17(6:63-66.2王巖. 含局部減薄彎管塑性極限載荷工程計算方法研究D. 北京化工大學碩士學位論文,2003,5.3段志祥,沈士明.