制冷系統(tǒng)吸排氣不正常的原理與分析

1、制冷系統(tǒng)吸排氣不正常的原理與分析一、吸氣溫度過低主要是蒸發(fā)器供液量偏大導(dǎo)致吸氣過熱度低造成的。(1) 制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā) 器中液體不能完全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。 這樣，回氣管道 的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化， 過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥 也無顯著改善。(2) 膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎 及其包扎位置錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測溫度不準(zhǔn)確， 接近環(huán)境溫度，使膨脹閥 動(dòng)作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。PS:壓機(jī)結(jié)霜一一原因一：如上；原因二：

2、制冷劑充注量不足，會(huì)從蒸發(fā)器一 直結(jié)到壓縮機(jī)上(注：需核實(shí))；原因三：由于外部原因制冷劑在蒸發(fā)器蒸發(fā)不足 甚至不蒸發(fā)，此時(shí)會(huì)嚴(yán)重結(jié)霜，甚至造成濕壓縮。(如中央空調(diào)回風(fēng)不足或者空調(diào)箱過濾網(wǎng)嚴(yán)重堵塞，冷水機(jī)組主機(jī)壓機(jī)回氣管會(huì)結(jié)霜，排氣溫度也很低)二、吸氣溫度過高主要是由于吸氣過熱度增大造成，注意吸氣溫度高不代表吸氣壓力高，因?yàn)槲鼩?是過熱蒸汽。正常情況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高則缸 蓋全部發(fā)熱。如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會(huì)相應(yīng)升高。(1) 系統(tǒng)中制冷劑充注量不足，即使膨脹閥開到最大，供液量也不會(huì)有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。(2) 膨脹閥開啟度

3、過小，造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣 溫度咼膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞,蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占 據(jù)，因此吸氣溫度升高。(4)其他原因引起吸氣溫度過高，如回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。排氣溫度不正常影響因素：絕熱指數(shù)、壓縮比、吸氣溫度壓縮機(jī)排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計(jì)讀出。它與制冷劑的絕熱指數(shù)、壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)及吸氣溫度有關(guān)。吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度就越高，反之亦然。吸氣壓力不變，排氣壓力升高時(shí)，排氣溫度上升 ；如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時(shí)，排氣溫度也要升高。這兩種情況

4、都是因?yàn)?壓縮比增大引起的。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機(jī)的運(yùn)行都是不利的，應(yīng)該防止。排氣溫度過高會(huì)使?jié)櫥妥兿∩踔撂炕Y(jié)焦，從而使壓縮機(jī)潤滑條件惡化。排氣溫度的高低與壓縮比(冷凝壓力/蒸發(fā)壓力)以及吸氣溫度成正比。如果吸氣的 過熱溫度高、壓縮比大，則排氣溫度也就高。如果吸氣壓力和溫度不變，當(dāng)排氣 壓力升高時(shí)，排氣溫度也升高。排氣溫度升高的主要原因有(1) 吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。(2) 冷凝溫度升高，冷凝壓力也就高，造成排氣溫度升高。(3) 排氣閥片被擊碎，高壓蒸汽反復(fù)被壓縮而溫度上升，氣缸與氣缸蓋燙手，排 氣管上的溫度計(jì)指示值也升高。影響排氣溫度升高的實(shí)際因素有：

5、中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢過多影響換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然偏 高，排氣溫度也會(huì)升高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓縮比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低。排氣壓力較高主要是冷凝壓力偏高造成，而不是壓機(jī)自身原因。排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。 如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影

6、響潤滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口， 影響閥門的密圭寸性。降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降， 冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán) 境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度(多采用這種方法)。但不能片面地提高冷 卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率， 應(yīng)全面綜合考 慮。排氣壓力偏高會(huì)使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。產(chǎn)生這種故障的主要原因：(1) 冷卻水(或空氣)流量小，溫度高；(2) 系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；(3) 制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積；(4) 冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。排氣壓力過低主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。排氣壓力過低，雖然其現(xiàn)象