橋梁承臺首件分析總結(jié)報告

1、廈沙高速公路泉州德化段A1合同段承臺首件分析總結(jié)報告中國鐵建編制：復(fù)核：審核：中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司廈沙高速公路泉州德化段A1合同段項目經(jīng)理部二0一五年中國鐵建中鐵十七局集團(tuán)第六I：程有限公司原沙高速公路泉州德化段A1合同段一、工程簡介2二、施工準(zhǔn)備2三、人員組織機(jī)構(gòu)3四、施工時間3五、施工過程控制4六、施工總結(jié)102廈沙高速公路泉州德化段段A1合同段蚯頭坂大橋左幅7#墩承臺首件總結(jié)一.工程簡介廈沙高速公路泉州德化段路基土建工程A1標(biāo)段路線起點（樁號 K55+749.042 ）位于永春縣蘇坑鎮(zhèn)嵩溪村，與泉三高速公路德化連接線順 接，路線由南向北，經(jīng)德化縣英山村，設(shè)德化互通（原德化收費站

2、附近）接 原德化連接線（連接線終點接S203 ）,爾后路線跨過龍潺英山村、S203 , 經(jīng)德化縣開發(fā)區(qū)西部外圍，沿S206走向布線,終于溥中鎮(zhèn)石山村石山隧道 中（樁號YK64+422.5 , ZK64+426.1）,路線全長8.673458公里（以右 線計）。主要控制點：泉三高速公路德化連接線、德化互通、嵩溪村、英山村、 丁溪村、土坂村、石山村、東洋大橋、t丘土坂大橋、大灣大橋、大山格大 橋。土坂大橋、石山隧道。主要包括路基土石方、涵洞、橋梁、隧道等。路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：高速公路 雙向四車道；設(shè)計速度：80km/h ;設(shè)計荷載：采用公路I級。本次進(jìn)行橋梁承臺首件施工的部位是近頭坂大橋左幅7#承臺，結(jié)

3、構(gòu)尺 寸:長 7.5m ,寬 7.5m ,高 2.5mo 鋼筋用量:HRB335 為 16366.93kg。 混凝土為C30混凝土，設(shè)計方量140.63方。二、施工準(zhǔn)備1、施工用電：主要使用位于比頭坂大橋3#墩右側(cè)附近的3#變壓器，中國鐵建中鐵十七局集團(tuán)第六I：程有限公司原沙高速公路泉州德化段A1合同段容量400KVA ,沿線高空架設(shè)電纜至施工現(xiàn)場,采用三相五線、一機(jī)一閘標(biāo)準(zhǔn)化施工，現(xiàn)場另備一臺150KW的發(fā)電機(jī)，作為備用電源。2、施工用水：附近水渠，水源充足且已經(jīng)過鑒定，適合生產(chǎn)生活用水。3、施工便道：現(xiàn)場便道利用當(dāng)?shù)卮宓?水泥路面寬度4m ,距離本標(biāo)段拌合站約400米。4、模板安裝及固定：

4、墩柱模板采用節(jié)段拼裝鋼模板，面板厚度6mmo鋼模用拉桿兩個方向固定牢固。5、施工機(jī)械設(shè)備：墩柱混凝土采用8方的混凝土罐車運輸，25T的汽車吊配合料斗和串筒進(jìn)行澆筑，施工前所有機(jī)械設(shè)備已經(jīng)過檢驗，性能正常 可以使用。6、測量及試驗準(zhǔn)備：墩柱施工前已完成測量復(fù)核定位工作，豎直度、高差及偏位等均符合設(shè)計及施工規(guī)范要求，墩柱混凝土配合比已經(jīng)過試驗檢 測驗收可以使用。7、材料準(zhǔn)備：工程施工所用混凝土均由三集中拌和站集中供應(yīng)；鋼筋由三集中鋼筋加工場統(tǒng)一加工運至現(xiàn)場安裝。三、人員組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理：許恩平施工負(fù)責(zé)人：張述明技術(shù)負(fù)責(zé)人：葉森森質(zhì)檢工程師：黃志飛現(xiàn)場工程師：張凱4中國鐵建中鐵十七局集團(tuán)第六1：程有

5、限公司廈沙高速公路泉州德化段Al合同段試驗工程師：李朝貴測量工程師：高興輝專業(yè)監(jiān)理工程師：黃清華試驗監(jiān)理工程師：鄭榮現(xiàn)場監(jiān)理員:鄭增斌施工時間t丘頭坂大橋左幅7#墩首件承臺主要施工時間如下：2月3日完成承臺鋼筋安裝，2月3日完成首件承臺模板拼裝及固定，2月3日15 : 30開始澆筑承臺混凝土 , 18 : 25澆筑結(jié)束。五.施工過程控制1、施工工藝口口"中鐵十七局集團(tuán)第六程有限公司廈沙高速公路泉州德化段A1合同段2、基坑開挖采用明挖法施工，即用挖掘機(jī)一次挖至設(shè)計標(biāo)高以上10cm ,用人工開 挖至基底并找平。開挖過程中隨時測量基底標(biāo)高及平面位置，避免超挖。地 質(zhì)情況較差或靠便道側(cè)易塌方

6、段采用木樁或鋼樁支護(hù)。開挖時注意挖掘機(jī)不 能碰撞樁頭。3、基坑排水當(dāng)?shù)叵掠袧B水時,分別在四側(cè)各開挖一條2030cm深的排水溝，必要 時采用人工配合水泵進(jìn)行排水。沿基坑四周人工開挖集水溝、匯水井。開挖集水溝時，應(yīng)注意溝底標(biāo)高 的控制，便于水順利匯于匯水井中。用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出， 排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防水再次滲回基坑，致使邊坡坍塌。根 據(jù)匯水井的匯水多少，采取相應(yīng)的抽水頻率，直至承臺施工完畢。3、鋪設(shè)墊層基坑開挖后盡快進(jìn)行墊層澆筑，以防基底暴露時間過長。墊層采用砂 漿或C15碎,已集中拌和、仁運輸車運輸，基坑設(shè)滑槽，碎振搗密實、平 整，墊層養(yǎng)護(hù)24小時后進(jìn)行下一道工序施工

7、。承臺墊層標(biāo)高為承臺底面設(shè)計標(biāo)高。墊層長、寬比設(shè)計承臺長、寬相 應(yīng)寬10cm左右。墊層澆筑時可采用方木支護(hù)。4、鋼筋加工材料進(jìn)場后應(yīng)存放在料棚內(nèi)，不得直接堆放在地面上，必須用方木或其 它方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應(yīng)選擇地勢高，地面干燥的場所，根據(jù) 天氣情況，在雨天必要時加蓋棚布。鋼筋下料前，要熟悉圖紙，學(xué)習(xí)規(guī)范。按照圖紙施工，且根據(jù)鋼筋原材 長度與圖紙設(shè)計長度并結(jié)合規(guī)范要求，本著既滿足設(shè)計、規(guī)范要求的同時，盡 量減少鋼筋損耗的原則，確定鋼筋的下料長度。鋼筋焊接質(zhì)量要求：表面無裂紋、燒傷，軸線曲折不得大于40 ,軸線 偏移不得大于O.ld ,且不大于2mm ,接頭抗拉強(qiáng)度必須符合該級鋼筋要

8、求。鋼筋接頭應(yīng)避免鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋的直徑的 10倍;同一截面內(nèi)(35D ,且不小于50cm以內(nèi))，同一根鋼筋上不得超 過一個接頭。鋼筋施焊完畢下料運至現(xiàn)場，現(xiàn)場存放必須用方木墊高，下雨天要覆 蓋。應(yīng)注意其方向和先后順序，保證焊口位置滿足規(guī)范要求，保證其相鄰接 頭相互錯開1米以上。安裝后，鋼筋順直。同時應(yīng)注意準(zhǔn)確預(yù)埋墩柱鋼筋和 承臺沉降觀測預(yù)埋件。5、模板及支撐(1)承臺模板采用100cmxl50cm組合鋼?；虼髩K鋼模，鋼模后設(shè)2 5.0cm鋼管豎向被帶間距70cm, 25.0cm鋼管豎向被帶后設(shè)205.0cm鋼 管橫向被帶，其間距為70cmo(2)為防止振動混凝土?xí)r漏漿，

9、在模板接縫處用雙面膠條塞嚴(yán)，確保不 漏漿。(3)承臺模板在使用前必須將鋼模打磨并涂刷脫模劑，不得有銹斑，保6中國鐵建中鐵十七局集團(tuán)第六I：程有限公司原沙高速公路泉州德化段A1合同段證承臺在拆模后外觀優(yōu)良。(4 )支立模板安裝側(cè)模時固定在墊層的預(yù)埋鋼筋頭上，以保證模板在澆筑已過程中不 致變形和走動。由于承臺幾何尺寸較大，模板上口采用花籃螺栓配合支撐鋼管 固定。模板表面應(yīng)平整，內(nèi)側(cè)線型順直，內(nèi)部尺寸符合設(shè)計要求。6、混凝土的澆注澆注混凝土前，現(xiàn)場技術(shù)員自檢并與質(zhì)檢工程師互檢，合格后聯(lián)系監(jiān) 理工程師對支撐、模板進(jìn)行檢查，并做好施工原始記錄，符合規(guī)范要求后方 可進(jìn)行澆注，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污

10、垢應(yīng)清理干凈，模板如有縫 隙應(yīng)填塞嚴(yán)密?；炷翝仓皯?yīng)對混凝土接觸面先進(jìn)行濕潤，對補(bǔ)償收縮混凝土下的墊 層、樁頭的混凝土應(yīng)在澆筑前灑水澆濕。承臺混凝土采取汽車泵進(jìn)行澆注。平面分條，斜面分層，薄層澆注，循序退打，一次到頂。每層400mm左右。為保證振搗密實,每個澆注帶配備3臺牛50插入式振搗器，根據(jù)自然 形成的流淌坡度，分前、中、后各布置2臺振動器。第一道布置在混凝土卸 料點，振搗手負(fù)責(zé)出管混凝土的振搗，使之順利通過面筋流入底層。第二道 設(shè)置在中間部位，振搗手負(fù)責(zé)斜面混凝土的密實。第三道設(shè)置在坡角及底層7口口" 中鐵十七局集團(tuán)第六程有限公司廈沙高速公路泉州德化段A1合同段 鋼筋處，振搗

11、手負(fù)責(zé)混凝土流入下層鋼筋底部，確保下層鋼筋混凝土的密 實。插入式振搗棒應(yīng)快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進(jìn)行， 不得遺漏，做到均勻振實。振搗棒在振搗時移動間距不得超過40cm ,與側(cè) 模保持50 100mm的距離,振搗時插入下層混凝土 50 100mm ,對每一 振搗部位必須振搗到該部位混凝土密實為止（密實標(biāo)志是混凝土停止下沉， 不再冒氣泡，表面平坦、泛漿），振搗完畢后應(yīng)邊振搗邊徐徐提出振動棒， 振搗棒在振搗時避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件?；炷翝沧?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層 混凝土的初凝時間或能重塑的時間。在澆注過程中或澆注完成時，如混凝土表面泌水過多，須在

12、不擾動已 澆混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆注混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因， 采取措施，減少泌水。確?；炷镣庥^質(zhì)量優(yōu)良。碎拌和物運至現(xiàn)場后，應(yīng)及時進(jìn)行澆灌，當(dāng)因故不能及時澆筑引起坍 落度損失達(dá)不到施工使用要求時，不允許向碎拌和物內(nèi)加水，可采用與該碎 拌和物配合比中的水灰比相同水泥漿拌合以提高混凝土坍落度，坍落度能滿 足施工要求后方可進(jìn)行澆筑。在混凝土澆注期間，現(xiàn)場技術(shù)員隨時檢查支撐、模板、鋼筋和預(yù) 埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時進(jìn)行加固處理。7、模板、支撐的拆除定型鋼模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時方可拆除模板及支撐，確?；炷帘砻婕袄饨遣恢率軗p。8中國鐵建中鐵十七局

13、集團(tuán)第六I：程有限公司原沙高速公路泉州德化段A1合同段拆除模板、支撐時，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等粗暴的方法進(jìn)行, 模板支撐卸落后，應(yīng)將表面灰漿，污土清除干凈，并應(yīng)維修整理。8、混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)氣溫低于5（時，待定型鋼模拆除完畢后，不得向混凝土面上灑 水，且馬上安排人員用塑料薄膜包裹起來，并采取加溫措施，養(yǎng)護(hù)時間為混 凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上時才可將塑料薄膜撤除。當(dāng)氣溫高于5C時，待碎初凝后覆蓋土工布等保水材料，灑水養(yǎng)護(hù)， 混凝土養(yǎng)護(hù)用水采用干凈水，在拆模后繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土處于潮濕 狀態(tài)。碎養(yǎng)護(hù)齡期至少為7天。9、其他施工注意事項在樁基超聲波檢測合格后，方可進(jìn)行承臺施工。用于承臺基礎(chǔ)

14、澆筑的硅嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師已批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工 拌制。為確保承臺與樁基接縫處的施工質(zhì)量，在承臺混凝土澆注之前且在接 樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa以上時,安排人員進(jìn)行人工鑿除超澆筑部分混凝 ±,用水或高壓氣流沖洗干凈。在承臺混凝土澆筑完成后，對碎裸露面及時 進(jìn)行修整抹平。為保證承臺基礎(chǔ)鋼筋混凝土保護(hù)層和其混凝土外觀質(zhì)量符合規(guī)范要 求，采用混凝土墊塊。在安裝承臺基礎(chǔ)定型鋼模前安排專人對其預(yù)留、預(yù)埋件進(jìn)行檢查。承臺基礎(chǔ)在施工完畢后及時用素土（不得用雜填土、腐殖土）進(jìn)行基 坑回填，壓實度應(yīng)達(dá)到85%以上。墩柱鋼筋籠在承臺基礎(chǔ)混凝土澆注前用鋼管或方木以及手拉葫蘆固定 好，保證墩柱鋼筋籠中心與墩柱中心一致。六.施工總結(jié)1、混凝土外觀(1 )質(zhì)量檢查經(jīng)檢查，近頭坂大橋左幅7#承臺首件混凝土外觀較為整潔光滑，沒有明 顯的接縫和蜂窩麻面現(xiàn)象，存在的問題主要有以下幾點通?。?接縫處仍有部分細(xì)微不平整的地方；.局部存在少量蜂窩麻面;.混凝土表面局部色澤不均勻。(2 )原因分析出現(xiàn)以上問題的原因有:.模板拼接縫連接不夠緊密；.靠近鋼模的混凝土振搗工藝不是很到位。.部分鋼模脫模劑涂刷不夠均勻，且在