道路平面交叉口信號配時計算

1、精選文檔四、交通設計與改善方案4.1 交通設計方案4.2 交通組織改善4.2.1 信號配時的計算（1）迎江路與和州大道交叉口相位方案為：南北向直行和右轉(zhuǎn)南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)東西向直行和右轉(zhuǎn)東西向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)。交叉口信號相位如圖4.1所示，交叉口信號相位配時如圖4.2所示。圖4.1 迎江路與和州大道交叉口信號相位圖圖4.2 迎江路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號相位配時圖交叉口各進口道的流量及通行能力如表4.1所示。表4.1 迎江路與和州大道交叉口各進口道流量及通行能力進口道車道流量（小時）q通行能力s北左轉(zhuǎn)241029直行2491059直右141125南左轉(zhuǎn)2832000直行2571200直右1131139東左

2、轉(zhuǎn)81857直行164824直右25805西左轉(zhuǎn)8788直行122771直右2741500流量比，式中q-小時流量，s-通行能力。經(jīng)計算，各進口道的流量比如表4.2所示。表4.2 迎江路與和州大道交叉口各進口道流量比進口道車道流量比y北左轉(zhuǎn)0.0233直行0.2352直右0.0124南左轉(zhuǎn)0.1415直行0.2142直右0.0992東左轉(zhuǎn)0.0945直行0.1991直右0.0310西左轉(zhuǎn)0.0102直行0.1583直右0.1827根據(jù)圖4.1、表4.2，可以得出：第一相位的流量比取0.2352，第二相位的流量比取0.1415，第三相位的流量比取0.1991，第四相位的流量比取0.0945?？偭?/p>

3、量比：已知起動損失時間，黃燈時長，綠燈間隔時間。信號周期內(nèi)總的損失時間s因此，最佳信號周期s一個周期總的有效綠燈時間為：s第一相位的有效綠燈時間為：s第二相位的有效綠燈時間為：s第三相位的有效綠燈時間為：s第四相位的有效綠燈時間為：s第一相位的顯示綠燈時間：s第二相位的顯示綠燈時間：s第三相位的顯示綠燈時間：s第四相位的顯示綠燈時間：s第一相位的顯示紅燈時間：s第二相位的顯示紅燈時間：s第三相位的顯示紅燈時間：s第四相位的顯示紅燈時間：s交叉口信號相位配時如圖4.3所示。圖4.3迎江路與和州大道交叉口信號相位配時圖（2）陋室西街與和州大道交叉口相位方案為：南北向直行和右轉(zhuǎn)南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)東向右轉(zhuǎn)

4、和左轉(zhuǎn)。交叉口信號相位如圖4.4所示，交叉口信號相位配時如圖4.5所示。圖4.4 陋室西街與和州大道交叉口信號相位圖圖4.5 陋室西街與和州大道交叉口現(xiàn)在信號相位配時圖交叉口各進口道的流量及通行能力如表4.3所示。表4.3 陋室西街與和州大道交叉口各進口道流量及通行能力進口道車道流量（小時）q通行能力s北左轉(zhuǎn)1101200直行5882000南左轉(zhuǎn)61200直行6262000直右126982東左轉(zhuǎn)1161531右轉(zhuǎn)2781600流量比，式中q-小時流量，s-通行能力。經(jīng)計算，各進口道的流量比如表4.4所示。表4.4 陋室西街與和州大道交叉口各進口道流量比進口道車道流量比y北左轉(zhuǎn)0.0917直行0

5、.2940南左轉(zhuǎn)0.0050直行0.3130直右0.1283東左轉(zhuǎn)0.0758右轉(zhuǎn)0.1738根據(jù)圖4.4、表4.4，可以得出：第一相位的流量比取0.3130，第二相位的流量比取0.0917，第三相位的流量比取0.1738?？偭髁勘龋?已知起動損失時間，黃燈時長，綠燈間隔時間。信號周期內(nèi)總的損失時間s因此，最佳信號周期s一個周期總的有效綠燈時間為：s第一相位的有效綠燈時間為：s第二相位的有效綠燈時間為：s第三相位的有效綠燈時間為：s第一相位的顯示綠燈時間：s第二相位的顯示綠燈時間：s第三相位的顯示綠燈時間：s第一相位的顯示紅燈時間：s第二相位的顯示紅燈時間：s第三相位的顯示紅燈時間：s交叉口信

6、號相位配時如圖4.6所示。圖4.6陋室西街與和州大道交叉口信號相位配時圖（3）歷陽路與和州大道交叉口相位方案為：南北向直行和右轉(zhuǎn)北向直行和左轉(zhuǎn)東向左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)。交叉口信號相位如圖4.7所示，交叉口信號相位配時如圖4.8所示。圖4.7 歷陽路與和州大道交叉口信號相位圖圖4.8 歷陽路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號相位配時圖交叉口各進口道的流量及通行能力如表4.5所示。表4.5 歷陽路與和州大道交叉口各進口道流量及通行能力進口道車道流量（小時）q通行能力s北左轉(zhuǎn)1441200直行5842000南直行6082000直右1541200東左轉(zhuǎn)1081333直右3301800流量比，式中q-小時流量，s-通行能力

7、。經(jīng)計算，各進口道的流量比如表4.6所示。表4.6 歷陽路與和州大道交叉口各進口道流量比進口道車道流量比y北左轉(zhuǎn)0.1200直行0.2920南直行0.3040直右0.1283東左轉(zhuǎn)0.0810右轉(zhuǎn)0.1833根據(jù)圖4.7、表4.6，可以得出：第一相位的流量比取0.3040，第二相位的流量比取0.1200，第三相位的流量比取0.1833。總流量比： 已知起動損失時間，黃燈時長，綠燈間隔時間。信號周期內(nèi)總的損失時間s因此，最佳信號周期s一個周期總的有效綠燈時間為：s第一相位的有效綠燈時間為：s第二相位的有效綠燈時間為：s第三相位的有效綠燈時間為：s第一相位的顯示綠燈時間：s第二相位的顯示綠燈時間：

8、s第三相位的顯示綠燈時間：s第一相位的顯示紅燈時間：s第二相位的顯示紅燈時間：s第三相位的顯示紅燈時間：s交叉口信號相位配時如圖4.9所示。圖4.9歷陽路與和州大道交叉口信號相位配時圖（4）團塘路與和州大道交叉口相位方案為：南北向直行和右轉(zhuǎn)南北向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)東西向直行和右轉(zhuǎn)東西向?qū)Ｓ米筠D(zhuǎn)。交叉口信號相位如圖4.10所示，交叉口信號相位配時如圖4.11所示。圖4.10 迎江路與和州大道交叉口信號相位圖圖4.11 團塘路與和州大道交叉口現(xiàn)在信號相位配時圖交叉口各進口道的流量及通行能力如表4.7所示。表4.7 團塘路與和州大道交叉口各進口道流量及通行能力進口道車道流量（小時）q通行能力s北左轉(zhuǎn)84116

9、6直行4112200直右511270南左轉(zhuǎn)731290直行3641800直右861139東左轉(zhuǎn)1271512直行75824直右881040西左轉(zhuǎn)521759直行491303直右691369流量比，式中q-小時流量，s-通行能力。經(jīng)計算，各進口道的流量比如表4.8所示。表4.8 迎江路與和州大道交叉口各進口道流量比進口道車道流量比y北左轉(zhuǎn)0.0720直行0.1868直右0.0402南左轉(zhuǎn)0.0566直行0.2022直右0.0755東左轉(zhuǎn)0.0840直行0.0910直右0.0846西左轉(zhuǎn)0.0296直行0.0376直右0.0504根據(jù)圖4.10、表4.8，可以得出：第一相位的流量比取0.2022，第二相位的流量比取0.0720，第三相位的流量比取0.0910，第四相位的流量比取0.0840?？偭髁勘龋阂阎饎訐p失時間，黃燈時長，綠燈間隔時間。信號周期內(nèi)總的損失時間s因此，最佳信號周期s一個周期總的有效綠燈時間為：s第一相位的有效綠燈時間為：s第二相位的有效綠燈時間為：s第三相位的有效綠燈時間為：s第四相位的有效綠燈時間