盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸方案

1、石家莊市城市軌道交通1號線一期工程 時光街站長城橋站和平醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)運(yùn)輸方案目 錄 1、編制原則依據(jù)11.1編制原則11.2編制依據(jù)12、工程概況23、盾構(gòu)運(yùn)輸方案33.1盾構(gòu)運(yùn)輸配車計劃33.2盾構(gòu)進(jìn)場運(yùn)輸方案33.2.1盾構(gòu)進(jìn)場前準(zhǔn)備工作43.2.2盾構(gòu)進(jìn)場時間安排43.2.3盾構(gòu)運(yùn)輸路線43.2.4綜合運(yùn)輸工具的配置53.2.5盾構(gòu)進(jìn)場裝車加固53.2.6盾構(gòu)進(jìn)場運(yùn)輸需解決處理的問題63.3盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸63.3.1盾構(gòu)運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作63.3.2盾構(gòu)機(jī)從1#豎井轉(zhuǎn)場至?xí)r光街站73.3.3盾構(gòu)機(jī)由長城橋站轉(zhuǎn)場至?xí)r光街站路線73.3.4盾構(gòu)轉(zhuǎn)場注意事項(xiàng)74、安全保證措施84.1安全管

2、理機(jī)構(gòu)及框圖84.2盾構(gòu)運(yùn)輸安全保證措施94.3盾構(gòu)運(yùn)輸安全操作規(guī)程114.4運(yùn)輸過程主要危害控制措施115、應(yīng)急預(yù)案125.1應(yīng)急處置基本原則125.2應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)125.2.1組織機(jī)構(gòu)125.2.2職責(zé)135.3運(yùn)輸過程專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案14時光街站長城橋站和平醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)運(yùn)輸方案1、編制原則依據(jù)1.1編制原則（1）安全可靠性原則：本次承運(yùn)的設(shè)備特別超寬、超重，存在復(fù)雜路段，公路運(yùn)輸必須安全無誤一次成功。從得到運(yùn)輸信息之日起，全體員工深刻意識到本次運(yùn)輸?shù)奶厥庑院椭匾?，各環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)人員共同協(xié)商研究，對運(yùn)輸車輛配置、 捆綁加固、路橋通行、障礙排除等技術(shù)性方案，運(yùn)用科學(xué)分析和理論計算方式

3、方法貫穿運(yùn)輸方案設(shè)計的始終， 確保方案設(shè)計科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，作業(yè)實(shí)施萬無一失。（2）時間性原則：為保證運(yùn)輸工期的需要，本方案的設(shè)計充分考慮了項(xiàng)目時間緊、設(shè)備尺寸特殊，需協(xié)調(diào)關(guān)系的單位多等特點(diǎn)，盡量壓縮設(shè)備運(yùn)輸階段的時間，用最短的時間，圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)。（3）實(shí)際可操作性原則：本著向托運(yùn)方負(fù)責(zé)的精神、在路線選擇、專用車輛配置、排障措施的實(shí)施、選擇等工作中，開展認(rèn)真細(xì)致的前期準(zhǔn)備，對各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)評估，確保中標(biāo)正式運(yùn)輸實(shí)施后的公路運(yùn)輸、路橋排障、護(hù)送組織作業(yè)等工作能夠立即有序地展開。（4）確保工期的原則精心籌劃組織，合理配置資源，選擇可靠的盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸線路。（5）注重文明施工，加強(qiáng)環(huán)保

4、原則在盾構(gòu)運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格執(zhí)行石家莊市文明施工的各項(xiàng)要求。在施工中貫徹“以人為本”的原則，做到文明施工、愛護(hù)環(huán)境、千方百計減少擾民，創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康，樹立我單位的形象。1.2編制依據(jù)（1）建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（國務(wù)院令第393號）；（2）中華人民共和國交通部道路運(yùn)輸管理辦法、汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則等的要求；（3）中鐵裝備廠家提供盾構(gòu)參數(shù)表；（4）盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸條件：包括沿途道路、橋梁、涵洞、隧道、收費(fèi)站等情況；（5）陸路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)承載參數(shù)；（6）目前國內(nèi)此類設(shè)備的運(yùn)輸裝備方式和技術(shù)手段。2、工程概況本標(biāo)段為時光街站長城橋站和長城橋站和平醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間，本區(qū)間采用單線單

5、洞盾構(gòu)法施工，在長城橋東站進(jìn)行一次盾構(gòu)始發(fā)。盾構(gòu)施工首先在長城橋站東端頭右線始發(fā)，掘進(jìn)至1#豎井接收，然后轉(zhuǎn)場到時光街站東端頭右線始發(fā)，掘進(jìn)到長城橋站接收；然后盾構(gòu)再轉(zhuǎn)場到時光街站東端頭進(jìn)行時光街站長城橋站盾構(gòu)區(qū)間左線始發(fā)，掘進(jìn)到長城橋站接收，盾構(gòu)再轉(zhuǎn)場到長城橋東端頭左線始發(fā)，掘進(jìn)到和平醫(yī)院站接收（完成）。盾構(gòu)掘進(jìn)示意圖如下圖所示：圖2.1-1 盾構(gòu)掘進(jìn)示意圖本標(biāo)段平、縱斷面情況如下表所示：表2.1-1 平、縱斷面情況表單位工程部位隧道里程（m)長度（m)最小半徑(m)坡度施工方法長和區(qū)間左線K5+248.060K6+268.100短鏈0.063m1020.041500-33+2盾構(gòu)法右線K5

6、+248.060K5+937.000688.042500-3時長區(qū)間左線K3+998.7K4+969.54970.84-22-6+3+18右線K3+998.7K4+969.54970.84-22-6+3+18長和區(qū)間1個聯(lián)絡(luò)通道礦山法3、盾構(gòu)運(yùn)輸方案3.1盾構(gòu)運(yùn)輸配車計劃本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸配車計劃如下表所示：表3.1-1 盾構(gòu)機(jī)設(shè)備規(guī)格及配車計劃表中鐵141號盾構(gòu)機(jī)配車計劃表序號名稱單位尺寸（mm）（噸）配車計劃備注1總成件刀盤個6280×16406217.5米半掛車2前盾套6250×2088105專用半掛車3中盾套6240×2850100專用半掛車4尾盾套6230

7、×389033和刀盤拼車5螺旋機(jī)總成臺900×128402617.5米半掛6管片機(jī)總成臺5700×5048×35732417.5米半掛7后配套設(shè)備橋套12751×4915×322514和螺旋機(jī)拼車81號拖車套11773×4710×33902417.5米半掛92號拖車套12184×4670×33903517.5米半掛103號拖車套10148×4615×33901917.5米半掛114號拖車套10548×4445×33902117.5米半掛125號拖車套100

8、72×3850×33902117.5米半掛136號拖車套6866×3922×339014和管片機(jī)拼車3.2盾構(gòu)進(jìn)場運(yùn)輸方案本標(biāo)段所用盾構(gòu)機(jī)為我單位新購買的由中鐵裝備設(shè)計生產(chǎn)的141號CTE6250復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，目前該盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)已基本建造完成，需從鄭州運(yùn)輸至石家莊中山西路與西二環(huán)交叉處的長城橋站。3.2.1盾構(gòu)進(jìn)場前準(zhǔn)備工作我標(biāo)段盾構(gòu)進(jìn)場由于長城橋站施工場地的限制，現(xiàn)場沒有太多的位置堆放盾構(gòu)機(jī)，在盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸進(jìn)場后我單位將對盾構(gòu)機(jī)機(jī)進(jìn)行吊裝、組裝工作。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場時施工現(xiàn)場必須滿足以下要求：（1）施工現(xiàn)場大門寬帶不小于7m；（2）到端頭井位置道路必須暢通

9、，場地清理干凈；（3）施工場地滿足盾構(gòu)吊裝、組裝要求；（4）盾構(gòu)始發(fā)基座安裝加固完成，同時結(jié)構(gòu)底板上安裝好后配套軌道和電瓶車軌道；（5）安裝好下井樓梯；（6）盾構(gòu)井上、下照明滿足夜間施工要求；（7）盾構(gòu)機(jī)吊裝及組裝機(jī)具準(zhǔn)備完成；（8）龍門吊安裝完成；（9）通信暢通；3.2.2盾構(gòu)進(jìn)場時間安排本標(biāo)段計劃于2014年4月15日盾構(gòu)機(jī)第一次下井組裝調(diào)試，計劃2014年4月12日盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場，根據(jù)長城橋站實(shí)際施工情況，合理安排盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場時間，以達(dá)到確保2014年5月15盾構(gòu)始發(fā)。3.2.3盾構(gòu)運(yùn)輸路線用于本標(biāo)段施工的盾構(gòu)機(jī)為新購盾構(gòu)機(jī)，由中鐵裝備公司負(fù)責(zé)運(yùn)送至我標(biāo)段始發(fā)地點(diǎn)長城橋站內(nèi)。中鐵隧道裝備制造有

10、限公司盾構(gòu)分公司工廠位于鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第六大街 99 號，我標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)始發(fā)位置位于石家莊市中山西路與西二環(huán)交叉口長城橋站。盾構(gòu)機(jī)制造完成后需要將盾構(gòu)機(jī)從鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第六大街 99 號運(yùn)輸?shù)绞仪f市中山西路與西二環(huán)交叉口長城橋站。單一的運(yùn)輸線路無法滿足此項(xiàng)目需求，因此必須擁有很強(qiáng)的綜合運(yùn)輸能力來支持核心業(yè)務(wù)的操作， 綜合運(yùn)輸尤其是對于大型工程項(xiàng)目中的超重和超大設(shè)備的運(yùn)輸服務(wù)需要有靈活的組織、綜合、全面的知識背景 和強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)、協(xié)作能力，經(jīng)過實(shí)地探路、調(diào)查、研究分析，最終確定運(yùn)輸最佳線路：鄭州中鐵隧道裝備制造有限公司盾構(gòu)分公司工廠裝貨后出廠沿107國道北上經(jīng)新鄉(xiāng)、鶴壁、安陽、邯鄲、

11、邢臺及石家莊市區(qū)道路到達(dá)指定卸貨地址。 圖3.2-1 盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸線路3.2.4綜合運(yùn)輸工具的配置 為使超限設(shè)備安全順利運(yùn)至目的地，對參與運(yùn)輸?shù)能囕v工器具認(rèn)真配置，依據(jù)超限設(shè)備的規(guī)格高度及道路、橋梁障礙狀況，擬選用下列設(shè)備：專用半掛列車一批、皮卡工具車、豐田越野引導(dǎo)護(hù)送車，方木、槽鋼、索具等。3.2.5盾構(gòu)進(jìn)場裝車加固針對盾構(gòu)機(jī)各部件裝車后的捆綁加固，采取以下措施： （1）在大件貨物例如刀盤、前、中、后盾體等設(shè)備底座與車板接觸面車或橋式拖梁承載面之間鋪墊3到4個30cm 左右的橡皮墊，防止設(shè)備震動； （2）在設(shè)備的中心受力點(diǎn)位置，使用相應(yīng)的緊固器材對設(shè)備進(jìn)行固定，避免設(shè)備支座發(fā)生前后竄動；（3）

12、利用設(shè)備的吊點(diǎn)，在設(shè)備前后，根據(jù)不同的設(shè)備采用緊固器材， 對設(shè)備縱向和橫向進(jìn)行加固， 避免設(shè)備縱向和橫向的任何竄動；（4）在索具與設(shè)備接觸處加墊墊木、橡皮墊等，防止設(shè)備受損。3.2.6盾構(gòu)進(jìn)場運(yùn)輸需解決處理的問題（1）運(yùn)輸車組的通過性基本滿足現(xiàn)成道路的通行要求，但實(shí)際通行難度較大。 （2）本次運(yùn)輸必須沿途相關(guān)部門開具超載通行證。 （3）整個運(yùn)輸過程由工程車開道護(hù)送。 （4）整個運(yùn)輸前期辦理相關(guān)手續(xù)需由相關(guān)部門協(xié)調(diào)。 （5）選用合理車板和附加設(shè)施，降低運(yùn)輸載重和轉(zhuǎn)彎。3.3盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸單位為：北京華晨吊裝運(yùn)輸有限公司，本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)共需要進(jìn)行3次轉(zhuǎn)場運(yùn)輸。圖3.3-1 盾構(gòu)機(jī)

13、轉(zhuǎn)場示意圖3.3.1盾構(gòu)運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作（1）道路的選擇和超限證的辦理：運(yùn)輸前對運(yùn)輸路線中的路面、交通狀況等進(jìn)行實(shí)地探查、分析和優(yōu)化，確定后將行駛路線圖報請公安局交通警察支隊(duì)等部門審批，辦理大型設(shè)備的超限運(yùn)輸手續(xù)。（2）對參與運(yùn)輸車輛進(jìn)行起運(yùn)前的檢查和保養(yǎng)，以確保運(yùn)輸過程中盡量不出現(xiàn)或減少機(jī)械故障的發(fā)生，檢查主要包括如下內(nèi)容：車輛燃油及油路、車輛及拖板氣路、冷卻水、車輛電路的檢查。牽引車、拖車輪胎的檢查和更換。牽引車、拖車行走系統(tǒng)及制動系統(tǒng)的檢查和調(diào)試。車輛警示燈光、指示燈光、照明燈光的檢查和更換。（3）檢查車輛證牌照情況，常用工具、應(yīng)急裝置是否齊備。（4）運(yùn)輸時間避開交通繁忙時段，我標(biāo)段盾構(gòu)

14、機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸都在晚上進(jìn)行，以確保通行順暢和運(yùn)輸安全，必要時請求公安、交通管理部門和人員幫助。3.3.2盾構(gòu)機(jī)從1#豎井轉(zhuǎn)場至?xí)r光街站長城橋站1#豎井、右線盾構(gòu)貫通吊出后，需將盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場至?xí)r光街站，盾構(gòu)由1#豎井轉(zhuǎn)場到時光街站約1.6KM路程。盾構(gòu)機(jī)大致運(yùn)輸線路為沿中山西路向西至?xí)r光街站，途經(jīng)：西二環(huán)高架紅星路小學(xué)最后到達(dá)中山西路與時光街交叉口的時光街站，經(jīng)實(shí)地考察，此條盾構(gòu)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸行駛線路滿足盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸要求。3.3.3盾構(gòu)機(jī)由長城橋站轉(zhuǎn)場至?xí)r光街站路線時光街站長城橋站右線盾構(gòu)貫通吊出后，需再將盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場至?xí)r光街站東端頭，盾構(gòu)由長城橋站西端頭井接收吊出轉(zhuǎn)場回時光街站約1KM路程。盾構(gòu)機(jī)大致運(yùn)輸路線

15、為沿中山西路向西至?xí)r光街站東端頭，途經(jīng)：時光街路口紅星路小學(xué)最后到時光街站，經(jīng)實(shí)地考察，此條盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸行駛線路滿足盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸要求。3.3.4盾構(gòu)轉(zhuǎn)場注意事項(xiàng)（1）裝車及綁扎駕駛員服從現(xiàn)場工作人員統(tǒng)一指揮，把車輛停置在要求的合理位置裝車，貨物落到車板后，聽到指令后方可移車。貨物裝車后，在現(xiàn)場內(nèi)實(shí)施捆綁加固，對于薄弱部件，采用軟性的綁扎帶進(jìn)行加固，并在車板上鋪置木板或膠墊，以免設(shè)備因加固而變形或表面油漆脫落。對于重型、大型等部件，需采用緊固鏈、鋼絲繩、葫蘆等工具進(jìn)行八字形綁扎。加固完畢后，由項(xiàng)目部安全員、吊裝運(yùn)輸公司安全員和駕駛員三人確認(rèn)后，車輛方可駛離裝車現(xiàn)場。根據(jù)安全操作規(guī)程，遇到以下自然

16、條件停止裝車或卸車作業(yè)：A、風(fēng)大于等于4極，停止作業(yè)；B、大雨、中雨停止作業(yè)；C、大霧或能見度小于14米時，停止作業(yè)；（2）運(yùn)輸過程中盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的每次運(yùn)輸車輛編隊(duì)統(tǒng)一進(jìn)行，每次運(yùn)輸中派安全人員、維護(hù)人員進(jìn)行跟蹤，處理運(yùn)輸過程中的一般事務(wù)和突發(fā)機(jī)械故障排除。車速根據(jù)道路情況控制在540km/h以內(nèi)，并初行駛10km時停車檢查貨物綁扎情況，以便及時發(fā)現(xiàn)存在的綁扎帶松落或貨物移位等問題。車輛在行駛過程中應(yīng)盡量勻速行駛避免緊急制動。車輛停車安全措施：車輛應(yīng)?？吭诘陌踩珔^(qū)域。A、在車輛外2米處間隔擺放反光錐，以防止其他車輛的誤入，并起到預(yù)警用。B、將危險標(biāo)志牌置于顯著位置，以示警示。C、在現(xiàn)場照明不好的

17、條件下，在車輛外設(shè)置警示燈。D、對于盾構(gòu)機(jī)的超限運(yùn)輸，在盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸前需辦理超限運(yùn)輸通行證，必要時；應(yīng)和交警、路政部門進(jìn)行有效溝通，以確保盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸安全和順利。（3）卸貨現(xiàn)場車輛到達(dá)卸貨現(xiàn)場后，聽從現(xiàn)場工作人員統(tǒng)一指揮，按要求將車輛就位，并遵守工地現(xiàn)場的規(guī)章制度。卸貨過程中，聽從現(xiàn)場指揮，確認(rèn)貨物吊離車板后，聽到移位指令后方可移車。4、安全保證措施4.1安全管理機(jī)構(gòu)及框圖在盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸過程中，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長，黨委書記、項(xiàng)目總工、安全總監(jiān)、副經(jīng)理任副組長，各部門負(fù)責(zé)人、各勞務(wù)負(fù)責(zé)人、專職安全員為主要成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專門的安全環(huán)保部門負(fù)責(zé)日常安全工作。安檢工程師各工程隊(duì)安全質(zhì)量室機(jī)

18、電物資部工程技術(shù)部計劃財務(wù)部安全質(zhì)量部辦公室專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長隊(duì)安全員班組兼職安全員項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書記安全總監(jiān)圖4.1-1 安全管理機(jī)構(gòu)及框圖4.2盾構(gòu)運(yùn)輸安全保證措施由于盾構(gòu)機(jī)為現(xiàn)代化高精設(shè)備，價格昂貴，必須在運(yùn)輸裝卸過程中做到萬無一失。為確保設(shè)備完好無損的運(yùn)到指定位置，特制定本措施。 （1）參加盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸?shù)娜w人員必須牢固樹立安全第一的思想。 （2）盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸任務(wù)有很強(qiáng)的專業(yè)性，盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸公司應(yīng)集中優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)力量，配置性能良好的車輛、數(shù)碼相機(jī)、攝相機(jī)、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺等設(shè)備，在承運(yùn)前完成線路選擇詳查工作。尤其對路面、收費(fèi)站/亭、橋梁以及可能影響車隊(duì)通行處進(jìn)行實(shí)地勘察、

19、測量，做好相關(guān)記錄，并根據(jù)勘察結(jié)果制定不同的排障措施。 （3）在裝車前進(jìn)行安全交底，并按照托要求制定最佳的裝車方案和裝車順序，認(rèn)真填寫安全工作命令單，請托運(yùn)方有關(guān)安全技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，了解設(shè)備的特性，檢查吊裝設(shè)備是否符合安全要求，包括檢查吊環(huán)、吊具、吊鉤等，以及計算起吊位置，再根據(jù)設(shè)備情況行進(jìn)配車、裝車、捆綁，做到心中有數(shù)。 （4）工作中必須嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)把安全關(guān)。 （5）裝車時，將運(yùn)輸車輛的承重中心與貨物的重心重合，做到均勻?qū)ΨQ， 并做好記錄。 裝車完畢由安全捆扎組根據(jù)設(shè)備情況使用倒鏈、緊繩器、鋼絲繩、橡膠防滑墊等工具進(jìn)行合理捆綁，以防止設(shè)備在車板上滑移和通過陡坡或

20、急剎車時設(shè)備發(fā)生移位， 以保證運(yùn)輸途中貨物的安全。并指定專人在運(yùn)輸中定期檢查倒鏈松動程度，發(fā)生松動及時緊固。 （6）由于該件貨物為超寬件，應(yīng)安裝好警示標(biāo)志（警示燈、警示旗、示寬燈等），以利于車輛在途中安全行駛，并由警車護(hù)送開道押運(yùn)和中鐵裝備公司開道組和道路排障組沿途全程護(hù)送。 （7）車輛限速要求：通過各種障礙、彎道、橋梁時<15m/h。 （8）通過特殊路段的要求： 通過縱坡路段時，應(yīng)檢查車輛牽引連接部位、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及裝載加固狀態(tài)，以保證設(shè)備安全通過縱坡路段。 通過急彎時，采用牽引車隨動轉(zhuǎn)向，當(dāng)通過急彎道時，必須有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。 通過立交橋等上方空障時，必須確認(rèn)高度后再通行。 過

21、橋時，不得換檔和緊急制動。 通過不平整路面時，先對路面進(jìn)行清理，排除異物，再行通行。 嚴(yán)格服從管理部門的指揮，在指定車道上勻速行駛。 （9）停車要求： 設(shè)備運(yùn)輸途中臨時停車，必須選擇道路堅實(shí)平整，路面寬闊，視線良好的地段停放，并設(shè)置警戒線，警示標(biāo)志，并有人守護(hù)。 夜間長時間停車時，還要對車輛進(jìn)行保護(hù)性支墊。 停車后應(yīng)對設(shè)備加固狀態(tài)及車輛進(jìn)行檢查，有問題應(yīng)及時處理。 （10）設(shè)備運(yùn)輸途中，如遇特殊惡劣天氣，如雷雨、大風(fēng)（5級以上大風(fēng)） 、大霧等，應(yīng)停駛待命，不冒風(fēng)險，確保萬無一失。 （11）在運(yùn)輸過程中，車速不能超過每小時40公里，確保貨物安全；應(yīng)急機(jī)動組隨時待命，若遇緊急情況制定各種應(yīng)急方案以

22、應(yīng)對突發(fā)情況，確保貨物安全到達(dá)。 （12）盾構(gòu)機(jī)安全到達(dá)目的地后，在項(xiàng)目部的指導(dǎo)下安全卸車，卸車過程中配合由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排。 （13）參加本次設(shè)備運(yùn)輸全體人員保證嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)章，服從技術(shù)人員指揮，確保圓滿完成本次運(yùn)輸任務(wù)。4.3盾構(gòu)運(yùn)輸安全操作規(guī)程（1）必須持與所駕駛車輛相符的駕駛證上崗，熟知所駕駛車輛的操作性能、參數(shù)，嚴(yán)格遵守車輛使用說明書各項(xiàng)安全操作規(guī)程。（2）拒絕違章和冒險作業(yè)，對他人違章作業(yè)要進(jìn)行勸阻和制止。（3）確保裝運(yùn)貨物在平板車的裝載位置、重心合適，捆扎牢固。（4）車輛啟動前，應(yīng)檢查各部件是否正常，檢查機(jī)油、燃油、冷卻水等是否足夠。（5）行車時精力集中，認(rèn)真觀察車速及行車動

23、態(tài)，力爭準(zhǔn)確判斷，及早預(yù)防。（6）嚴(yán)禁酒后開車，不準(zhǔn)開“英雄車”、“賭氣車”。（7）不準(zhǔn)將車輛交給無駕駛證人員駕駛。（8）不準(zhǔn)超速行駛，強(qiáng)行超車、會車。（9）不準(zhǔn)下坡熄火，空檔滑行。（10）遵守道路交通安全法律法規(guī)其它規(guī)定，安全文明駕駛，（11）不斷進(jìn)行危險和環(huán)境因素識別，并采取消減措施使其降到最低限度。發(fā)生事故時，應(yīng)立即如實(shí)向有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)匯報，并采取控制措施，保護(hù)好現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄。4.4運(yùn)輸過程主要危害控制措施表4.4-1 運(yùn)輸過程主要危害控制措施序號危害名稱傷害后果預(yù)防措施1車輛超銘牌使用人員傷亡財產(chǎn)損失嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸車輛安全管理制度2機(jī)械安全裝置失靈人員傷亡財產(chǎn)損失3交通事故人員傷亡

24、財產(chǎn)損失嚴(yán)格執(zhí)行交通法和相關(guān)安全操作規(guī)程。4裝卸時發(fā)生貨物碰撞、滑落人員傷亡財產(chǎn)損失嚴(yán)格執(zhí)行吊裝安全操作規(guī)程和貨物綁扎和運(yùn)輸相關(guān)安全操作規(guī)程5運(yùn)輸途中貨物滑落人員傷亡財產(chǎn)損失5、應(yīng)急預(yù)案5.1應(yīng)急處置基本原則（1）堅持“以人為本，科學(xué)管理的原則”，把保障人民群眾的生命安全和身體健康當(dāng)作首要任務(wù)。在事故未發(fā)生時充分做好預(yù)防工作；在事故發(fā)生后，立即營救受傷人員，組織撤離或采取其他措施，保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員。（2）堅持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)的原則”，在軌道公司和指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)下，分部按照職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)吊裝吊拆事故的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作，建立安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制。（3）堅

25、持“屬地為主，逐級響應(yīng)的原則”，在事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部，必須做出“第一反應(yīng)”，果斷迅速地采取應(yīng)對措施，組織應(yīng)急救援隊(duì)伍。先期到達(dá)的應(yīng)急救援隊(duì)伍，要抓住時機(jī)，迅速有效地實(shí)施先期處置，全力控制事態(tài)發(fā)展，切斷事故災(zāi)害鏈，防止次生、衍生和耦合事故（事件）發(fā)生；同時，應(yīng)立即向上級部門報告事故情況，便于上級部門迅速對事故做出判斷，決定應(yīng)急響應(yīng)行動。（4）堅持“預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合的原則”，項(xiàng)目經(jīng)理部、盾構(gòu)機(jī)吊裝吊拆專業(yè)隊(duì)伍要認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。5.2應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)5.2.1組織機(jī)構(gòu)我標(biāo)段成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，具體如下：組長：蔣陽春，聯(lián)系電話副

26、組長：劉萬友，聯(lián)系電話桂金本，聯(lián)系電話王躍春，聯(lián)系電話林永飛，聯(lián)系電話組 員：工程部長：張偉，聯(lián)系電話安質(zhì)部長：任玉生，聯(lián)系電話物資部長：張偉，聯(lián)系電話綜合部長：張建武，聯(lián)系電話合同部長：王劍巖，聯(lián)系電話5.2.2職責(zé)（1）組長職責(zé)：決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場外應(yīng)急計劃；組織復(fù)查和評估事故可能發(fā)展的方向，預(yù)計其可能的發(fā)展方

27、向及過程；與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對緊急情況的應(yīng)對作出安排；在場內(nèi)實(shí)施交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；確保所有傷害者都能得到足夠的重視；在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析處理。（2）副組長職責(zé)：評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工安全和減少財產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到安全地帶；設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。（3）通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)：確保與項(xiàng)目經(jīng)理和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。（4）技術(shù)支

28、持組職責(zé)：提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。（5）保衛(wèi)協(xié)助組職責(zé)：設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護(hù)工作正常運(yùn)行；保持搶險救援通道的暢通，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入；協(xié)助交警部門疏導(dǎo)交通；搶險救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。（6）搶險搶修組職責(zé)：實(shí)施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)；尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害；搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告項(xiàng)目經(jīng)理并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。（7）后勤保障組職責(zé)：保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給；提供合格的搶險搶修或救援的物資及設(shè)備。5.3運(yùn)輸過程專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 （1）天氣突變應(yīng)急預(yù)案如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨雪等情況，即使對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。 （2）車輛故障應(yīng)急預(yù)案在運(yùn)輸前， 通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時調(diào)用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保