富士康生產(chǎn)物流

1、交通與汽車工程學(xué)院課程論文課程名稱：物流管理課程論文課程代碼：1204169題目:富士康生產(chǎn)物|流分析年級(jí)及/專業(yè)/班：2012物流管理1班學(xué)生姓名：高偉學(xué)號(hào)：開始時(shí)間：2014年06月23日宀兀成時(shí)間：2014年07月11日課程論文成績:學(xué)習(xí)態(tài)度及平時(shí) 成績（30）分析水平與實(shí)際 能力（20）創(chuàng)新（5）論文撰與質(zhì)量（45）總分(100)指導(dǎo)教師簽名： 年月日物流管理課程論文任務(wù)書學(xué)院名稱：交通與汽車工程學(xué)院課程代碼：1204169專業(yè)：物流管理年級(jí)：2011、2012一、題目自選題目，題目可以選擇當(dāng)前物流或流通領(lǐng)域熱點(diǎn)問題或企業(yè)實(shí)際情況，收集相關(guān) 資料進(jìn)行歸納分析與研究，寫出總結(jié)、提出觀點(diǎn)、

2、構(gòu)想或建議。選題盡量細(xì)小，避免大 二空泛。選題參考：1可以是物流管理某一環(huán)節(jié)具體問題分析：庫存管理、生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度、運(yùn)輸管理、設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)劃、倉庫運(yùn)作管理、物流預(yù)測(cè)、物流設(shè)施設(shè)備、其他與物流相關(guān)的 主題。2、 某一特定商品或物料物流特性或運(yùn)作體系的調(diào)查分析：云南鮮花物流系統(tǒng)疫苗流通 體系、陳化糧流通監(jiān)管、救災(zāi)帳篷的發(fā)放與回收、液化天然氣等危險(xiǎn)品的存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)?，大件運(yùn)輸3、也可以是某一特定事件的物流相關(guān)問題的討論，如我國物流行業(yè)振興規(guī)劃、成都物流 規(guī)劃、3G通訊建設(shè)對(duì)物流的影響 物流新稅收政策、成都保稅倉庫、應(yīng)急物流、救災(zāi) 物資庫規(guī)劃，某一政策的影響分析（如：鐵道部禁運(yùn)活禽）、成青快鐵對(duì)景區(qū)

3、的物流 影響分析4、也可以是某一案例的分析（案例要求單獨(dú)打?。?，物流行業(yè)某一杰出人物的分析；某 企業(yè)的分析5、可以是某一領(lǐng)域的調(diào)查分析，如四川省物流園區(qū)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，四川集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀、 成渝專線散貨貨運(yùn)價(jià)格調(diào)查，成都小件快遞公司調(diào)查本人題目：富士康生產(chǎn)物流分析二、主要內(nèi)容及要求內(nèi)容與物流管理相關(guān)，形式上可以是（但不限于）以下之一：1. 一人一題，不允許重復(fù)。調(diào)查類型的題目允許以小組為單位，但個(gè)人論文題目應(yīng)有所區(qū)別， 各有側(cè)重。2. 格式要求（附后，含目錄、摘要、引言、正文、致謝、參考文獻(xiàn)）3. 案例分析類型的請(qǐng)單獨(dú)打印案例部分；調(diào)查類型的請(qǐng)單獨(dú)列調(diào)查計(jì)劃（含調(diào) 查目的、內(nèi)容、調(diào)查方式、調(diào)查實(shí)施

4、計(jì)劃）4. 工作量要求：正文部分字?jǐn)?shù)4000以上5. 階段性要求：每周必須與導(dǎo)師見面，尋求指導(dǎo)；選題須經(jīng)導(dǎo)師同意后才可進(jìn) 入下一階段；6. 評(píng)分依據(jù)包含學(xué)習(xí)態(tài)度、分析水平與實(shí)際能力、創(chuàng)新、論文寫作質(zhì)量。本課 程特別強(qiáng)調(diào)資料收集數(shù)量以及查閱能力、分析歸納能力、論文寫作規(guī)范性和寫作水平。抄襲者將不予成績且無重新提交論文的資格。7. 提交材料：A、最終成果：（裝訂順序?yàn)椋悍饷?、任?wù)書、課程論文，可能的案例或調(diào)查計(jì)劃。） E、參考的資料（可以是原始文稿電子文檔或紙質(zhì)件、書、手寫的讀書筆記、摘抄 等反應(yīng)），共指導(dǎo)教師檢查、不存檔。三、主要技術(shù)路線提示選定問題一一查閱資料一一分析問題一一形成觀點(diǎn)一一寫作四

5、、進(jìn)度安排6月25日開始，7月13日結(jié)束；分四階段：1）選題及資料收集；2）題綱制定；3） 寫作；4）提交，具體完成時(shí)間以及指導(dǎo)時(shí)間由指導(dǎo)教師確定。五、推薦參考資料1、蔡建林、物流系統(tǒng)規(guī)劃一建模及實(shí)例分析；機(jī)械工業(yè)岀版社，200320042、孫焰，現(xiàn)代物流管理技術(shù) 建模理論計(jì)算法設(shè)計(jì)；同濟(jì)大學(xué)出版社,3、 秦明森，物流作業(yè)優(yōu)化方法，中國物資岀版社，20034、 程國全，物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，中國物資岀版社，2003指導(dǎo)老師簽名日期2014年6月空日系主任衣足J審核日期2014年6月20日目錄1.弓I言：1.1問題提出：2公司介紹2.1公司概述2.2工藝流程3生產(chǎn)物流相關(guān)問題 3.1生產(chǎn)節(jié)拍3.2

6、存在冋題3.21企業(yè)物流管理上缺少明確責(zé)任制 3.22作業(yè)員和物流人員聯(lián)的系不夠匚4存在矛盾4.1物流線路不固定，難于管理4.2物流內(nèi)容多樣，協(xié)作困難.5結(jié)論一生產(chǎn)物流改進(jìn)建議.5.1明確分工，實(shí)行責(zé)任制管理5.2物流部門對(duì)生產(chǎn)規(guī)律全面掌握 5.3生產(chǎn)工藝緊密聯(lián)系于物流J.5.4物流線路合理規(guī)劃 致謝 參考文獻(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。一般是 指：原材料、 燃料、外購件投人生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉庫）流人另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝 過 程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出， 始終體

7、現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，生產(chǎn)物流已經(jīng)成為各個(gè)企業(yè)考慮的重要對(duì)象。富士康便是其中生產(chǎn)物流相關(guān)的代表。生產(chǎn)加工流水線裝配在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位關(guān)鍵詞：制造業(yè)生產(chǎn)工藝物流管理1.引言：制造業(yè)主要包括：產(chǎn)平制造 設(shè)計(jì)原料采購 運(yùn)輸倉儲(chǔ)訂單處理 零售等。而是從物流角度來，其覆蓋面只有 采購，配送，制造支持這三大部分， 連接著供應(yīng)商和客戶。在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭激烈的環(huán)境中， 制造企業(yè)必須將其綜 合行為擴(kuò)大到讓顧客和供應(yīng)商相結(jié)合， 依靠現(xiàn)代的信息技術(shù)和物流計(jì)術(shù)，將其物 流行為一體化。制造業(yè)物流的實(shí)質(zhì)，從管理范疇來講，是生產(chǎn)運(yùn)作管理的范疇，解決的仍是 物料采購 庫存 供給 生產(chǎn)計(jì)劃安排 配

8、送 實(shí)施布置 流程化等一系列的運(yùn)作問 題，但是他與過去的單純解決運(yùn)作的生產(chǎn)管理是有區(qū)別的，期更多的是從供應(yīng)鏈管理方面去考慮問題的，以最低總成本達(dá)到最優(yōu)服務(wù)。因此，物流的實(shí)際工作仍 是功能性的，物流管理的本質(zhì)還是以：快速響應(yīng) 最低利率 整合運(yùn)輸 質(zhì)量 生命 周期為目標(biāo)。制造業(yè)的制造工藝離不開物流的配合，物流在這其中起著舉足輕重的作用。 企業(yè)生產(chǎn)物流是伴隨著企業(yè)生產(chǎn)的物流活動(dòng)。即按照工廠布局產(chǎn)品生產(chǎn)過程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料 配件 半成品的物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫與車間 車 間與車間 工序與工序 車間與成品庫流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流的關(guān)鍵在于，配 合企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)工作流程安排，使得物流的運(yùn)

9、作效率與生產(chǎn)效率配合。 要達(dá)到生產(chǎn)物流合理運(yùn)轉(zhuǎn)，必須讓企業(yè)的生產(chǎn)物料能在需要的時(shí)間內(nèi)到達(dá)合適的 地點(diǎn)，避免物料停轉(zhuǎn)和怠工等料發(fā)生。所以，物流在制造業(yè)中作用機(jī)器重要。1.1問題提出：隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)的重要組 成部分，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。其中在企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中。生產(chǎn)物流在企業(yè)的生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本，存儲(chǔ)費(fèi)用，配送等方面有著不可或缺的影響力。 富士康座位一個(gè)世界百強(qiáng)企業(yè)，對(duì)生產(chǎn)物流的發(fā)展以及運(yùn)用在我國處于領(lǐng)先地位。 但由于我國物流發(fā)展開始時(shí)間較晚， 技術(shù)水平較落后，國內(nèi)物流相關(guān)從業(yè)人員較 少，物流方面人才緊缺，富士康生產(chǎn)物流也存在著較為明顯的問題，矛盾突出。2公

10、司介紹2.1公司概述富士康科技集團(tuán)是專業(yè)從事計(jì)算機(jī)、通訊、消費(fèi)性電子等3C產(chǎn)品研發(fā)制造， 廣泛涉足數(shù)位內(nèi)容、汽車零組件、通路、云運(yùn)算服務(wù)及新能源、新材料開發(fā)應(yīng)用 的高新科技企業(yè)。憑借前瞻決策、扎根科技和專業(yè)制造，自1974年在臺(tái)灣肇基， 1988年投資中國大陸以來，富士康迅速發(fā)展壯大，擁有百余萬員工及全球頂尖 客戶群，是全球最大的電子產(chǎn)業(yè)科技制造服務(wù)商。2013年進(jìn)出口總額占中國大陸進(jìn)出口總額的5%旗下14家公司入榜中國出口 200強(qiáng)，綜合排名第一；2013 年躍居財(cái)富全球500強(qiáng)第30位。在持續(xù)增強(qiáng)精密模具、關(guān)鍵零組件、機(jī)電 整合模組等產(chǎn)品既有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，富士康科技集團(tuán)積極推動(dòng)跨領(lǐng)域科技

11、整合， 在納米科技、精密光學(xué)、環(huán)保照明、平面顯示、自動(dòng)化、半導(dǎo)體設(shè)備、云端運(yùn)算 服務(wù)等領(lǐng)域均取得豐碩成果。富士康-清華納米科技研究中心在碳納米管可控生 長和應(yīng)用研究領(lǐng)域，持續(xù)取得開創(chuàng)性成果。自主開發(fā)的工業(yè)機(jī)器人"FOXBOT；在 全球業(yè)界贏得技術(shù)及制造上的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。集團(tuán)檢測(cè)中心是ILAC國際實(shí)驗(yàn)室的合作組織，在R&D驗(yàn)證、產(chǎn)品檢測(cè)、仿真實(shí)驗(yàn)、材料實(shí)驗(yàn)等方面處于業(yè)界領(lǐng)先水 平。富士康積極打造"節(jié)能、減排、綠化、循環(huán)"綠色企業(yè)，厲行RoHS WEEE REACH ErP、無鹵（HF）要求和沖突礦產(chǎn)管理等國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)LED節(jié)能燈、節(jié)能鋁材、智能全熱交換

12、機(jī)等綠色產(chǎn)品，推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)條件、生活環(huán)境 和社會(huì)民生品質(zhì)的持續(xù)改善。富士康已建立起遍布亞、美、歐三大洲的專業(yè)研發(fā) 網(wǎng)絡(luò)和知識(shí)管理平臺(tái)。2013年,全球?qū)＠暾?qǐng)12200件，其中80%上為發(fā)明專 利，連續(xù)8年名列大陸地區(qū)專利申請(qǐng)總量及發(fā)明專利申請(qǐng)量前 5強(qiáng)。同時(shí)，富士 康依托豐富的生產(chǎn)、管理經(jīng)驗(yàn)，積極開展由工廠制造、技術(shù)研發(fā)向電子商務(wù)領(lǐng)域 轉(zhuǎn)型，緊扣知識(shí)經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)脈搏，努力打造科技服務(wù)型企業(yè)。2.2工藝流程A運(yùn)投發(fā)單料f B大機(jī)臺(tái)端子壓入f C插卡鎖f D看外觀f E刷平面及噴印fF刷平面、G過不良品f H平面度調(diào)節(jié)f I安檢fJ復(fù)貼fK包裝fL安排入庫3生產(chǎn)物流相關(guān)問題3.1生產(chǎn)節(jié)拍FOX

13、CONN 裝配流水線及工序及作業(yè)時(shí)間(時(shí)間：min)單件產(chǎn)品裝配總工時(shí)=1.14mi n則每小時(shí)裝配200件產(chǎn)品最少工作地?cái)?shù) S=( 1.14/0.25)=4.56=5 對(duì)其進(jìn)行流水線裝配平衡：流水線裝配平衡表工號(hào)】作地序工序工序單件作業(yè)工地單件作業(yè)工地空閑時(shí)間時(shí)間時(shí)間1AB0.200.050.2502CHI0.150.050.050.2503DEF0.060.030.080.170.084GJ0.12 0.120.240.015KL0.150.080.230.02計(jì)算其裝配流水線總負(fù)荷率k=刀Ti/S r=1.14/0.25*5=91.2%其負(fù)荷率大余標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷率85%故富士康流水線組織合理。

14、3.2存在問題3.21企業(yè)物流管理上缺少明確責(zé)任制就個(gè)人在富士康暑假兼職經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)期管理上的責(zé)任總是不明確，出現(xiàn)情況總 是課長質(zhì)詢組長，組長質(zhì)詢線長，線長質(zhì)詢班長，班長再把責(zé)任歸咎于其員工。 奧最后沒人明確為其負(fù)責(zé)。3.22作業(yè)員和物流人員聯(lián)的系不夠再生產(chǎn)過程中由于作業(yè)員生產(chǎn)頻率時(shí)快時(shí)慢， 經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快的時(shí)候作業(yè)員做完 線上電板物流遲遲送不上新物料的待料現(xiàn)象。4存在矛盾4.1物流線路不固定，難于管理生產(chǎn)不同型號(hào)種類的產(chǎn)品，其加工路線加工方法不同，難以安排生產(chǎn)系統(tǒng)各單元相對(duì)位置。運(yùn)輸批量，運(yùn)輸間隔時(shí)間難以確定。4.2物流內(nèi)容多樣，協(xié)作困難不同型號(hào)的產(chǎn)品其生產(chǎn)作業(yè)方式各異，物流運(yùn)輸?shù)奈锪下肪€ 時(shí)間

15、點(diǎn) 運(yùn)輸量等都不同。如果同時(shí)生產(chǎn)各不同產(chǎn)品，其物流與生產(chǎn)之間的協(xié)作質(zhì)量就會(huì)降低， 效率降低，過程復(fù)雜繁瑣。5結(jié)論一生產(chǎn)物流改進(jìn)建議5.1明確分工，實(shí)行責(zé)任制管 理在生產(chǎn)過程中，分工明確，各生產(chǎn)單位合理分配，提高其效率。對(duì)于不同生產(chǎn) 工序，將其質(zhì)量產(chǎn)量指標(biāo)的責(zé)任明確分配到各個(gè)成員上。5.2物流部門對(duì)生產(chǎn)規(guī)律全面掌握在輸送物料，生產(chǎn)工具的方面，物流部門應(yīng)加強(qiáng)與生產(chǎn)單位的聯(lián)系。 對(duì)其有一 個(gè)全面的掌握，減少待料時(shí)間，合理組織物流輸送。5.3生產(chǎn)工藝緊密聯(lián)系于物流做到專業(yè)化物流配送，物流部門可劃分為相應(yīng)生產(chǎn)工藝的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，各團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)各自產(chǎn)品的配送，并且合理分配個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作量。5.4物流線路合理規(guī)劃以下舉例說明：在富士康（成都鴻富錦）MLB X4X生產(chǎn)區(qū)物流部門C21屯料7K, C22屯料4K ,C23 9K生產(chǎn)部門需求量 A車間3K ,B車間6K，C車間5K，D車間6K物流部門到各車間運(yùn)輸時(shí)間表（時(shí)間：min）以運(yùn)籌學(xué)最小元素法分配得下表:運(yùn)輸平衡表（運(yùn)量：千k）ABC|DC2143:C2231C2363以此選