靜載試驗技術控制以及規(guī)范要求

1、靜載試驗技術和要求一、 工程樁應進行單樁承載力和樁身完整性檢測。二、 量測儀表應每年經(jīng)國家法定計量單位檢定并出具合格證，使用時在有效檢定期內(nèi)，以保證基樁檢測數(shù)據(jù)的準確可靠性和可追溯性。三、 預制樁休止期持力層為粘性土，應為28天以上；砂質(zhì)粉土、砂性土宜為14天，灌注樁28天以試樁為中心1.0至1.5倍樁長為半徑范圍內(nèi)沒有強烈振動干擾的條件下，休止28天以上。四、 為設計提供依據(jù)的靜載試驗，應加載至地基土破壞(抗拔：樁側土體破壞、水平試驗：樁側土體破壞或樁身結構破壞)；為工程驗收而進行抽樣檢測的靜載試驗，最大加載量不應小于單樁豎向抗壓、抗拔、水平承載力設計值的1.6倍。五、 抽檢數(shù)量：單位工程內(nèi)

2、同一條件下(同地質(zhì)條件；同樁型、規(guī)格；同施工工藝；同隊伍、人員素質(zhì)、機械；同設計要求)試樁數(shù)量不應小于總樁數(shù)的1，且不應小于3根；工程樁總樁數(shù)在50根內(nèi)，不應小于2根(包括抗拔、水平)。六、 單樁承載力檢測應明確給出每根樁的承載力檢測值，據(jù)此并結合整個工程樁身完整性檢測的結果，給出該單位工程同一條件下的單樁極限承載力是否滿足設計要求的結論。不僅對來樣負責，還要用小樣本推斷大母體。七、 靜載試驗前應進行低應變測試。八、 灌注樁試樁必須進行成孔質(zhì)量檢測，包括孔徑、孔深、沉渣厚度及垂直度,充盈系數(shù)允許范圍1.0至1.3。九、 對接樁質(zhì)量有明顯缺陷的多節(jié)預制樁、充盈系數(shù)偏大或偏小、擴縮徑明顯且沒有代表

3、性的灌注樁不應作為試樁。十、千斤頂使用：最大安全油壓：70MPa當采用兩臺以上千斤頂加載時，其型號、規(guī)格應一致。所有千斤頂應并聯(lián)同步工作，其合力中心應與樁的中心重合。十一、 抗壓加載反力裝置：錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺反力裝置、錨樁壓重聯(lián)合反力裝置、地錨反力裝置。加載反力裝置提供的反力不應小于預估最大荷載的1.2倍（水平：1.251.5倍）。應對加載反力裝置的全部構件進行強度和變形驗算。不宜利用靜壓機作反力裝置。十二、錨樁橫梁反力裝置應對錨樁抗拔力進行驗算，采用工程樁作錨樁時，錨樁數(shù)量不應少于4根。十三、 壓重平臺反力裝置規(guī)范規(guī)定壓重宜在檢測前一次加足。建議實際操作時分二次堆放。應確保消除壓重

4、平臺對試驗的影響，壓重平臺施加于地基土的壓力不應大于地基土的極限承載力標準值的0.6倍（國標：特征值的1.5倍）。十四、 錨樁壓重聯(lián)合反力裝置。十五、 地錨反力裝置國標建筑基樁檢測技術規(guī)范增加了地錨反力裝置，對單樁極限承載力較小的摩擦樁可用地錨作反力。十六、 抗拔試驗反力裝置根據(jù)現(xiàn)場條件確定，盡可能利用工程樁作為錨樁。十七、 水平靜載荷試驗裝置施加水平作用力的作用點宜與實際工程的樁基承臺底面標高一致。千斤頂和試樁接觸處宜安裝球形鉸座，保證千斤頂作用力能水平通過樁身軸線。千斤頂和試樁接觸處樁身應適當補強。當采用頂推加荷法時，反力結構與試樁之間凈距不應小于5d。當采用牽引加荷法時，反力結構與試樁之

5、間凈距不應小于10d。且不小于6m。十八、 試樁、錨樁和基準樁之間的中心距離十九、 水平靜載荷試驗基準樁與反力結構之間的凈距基準樁與試樁反力結構的凈距不宜小于5d。當基準樁在與加荷軸線垂直方向上或試樁位移相反方法上時，間距可適當減小，但不應小于2m。二十、 基準梁基準梁應具有足夠的剛度（10號以上型鋼），一端固定在基準樁上，另一端應可沿基準梁方向水平移動（簡支于基準樁上）。基準樁應以直徑40mm以上的鋼管打入地面以下1.0m以上，嚴禁使用擱置在地面的鋼凳（或其它物體）作為基準樁。試樁設備及量測儀表應有遮擋設施，試樁區(qū)域不受沖擊、振動等影響。二十一、 荷載量測荷載量測采用荷重傳感器和電子稱連接，

6、直接測讀電子稱。（或0.4級精密油壓表和油壓傳感器）每級荷載在其荷載維持過程中應保持荷載數(shù)值的相對穩(wěn)定，期間荷載變化幅度不得大于分級荷載（級差）的10。二十二、 位移量測試樁位移（沉降、上拔）量測采用4只測讀精度為0.01mm的位移計或百分表。對稱安裝在離樁頂0.5倍樁徑（或邊長）且不小于20cm以下平面，樁中心2個正交直徑方向的樁側。機械百分表長針的零點位置不一定相當于時鐘的12時位置，安裝前應檢查、調(diào)整?？拱卧囼炆习瘟苛繙y平面必須在樁身位置，嚴禁在上拔鋼筋上設置測讀點。二十三、 荷載維持方法 試驗方法分慢速維持荷載法和快速荷載維持法。為設計提供依據(jù)的豎向抗壓靜載荷試驗應采用慢速維持荷載法。

7、抗拔試驗應采用慢速維持荷載法。單位工程內(nèi)且在同一條件下的工程樁，當符合下列條件之一時，應采用靜載荷試驗法中的慢速維持荷載法對工程樁進行驗收性檢測。a. 重要的工業(yè)與民用建筑物；b. 18層以上的高層建筑；c. 體型復雜，層數(shù)相差超過10層的高低層連成一體建筑物；d. 大面積的多層地下建筑物(如地下車庫、商場、運動場等)；e. 對地基變形有特殊要求的建筑物；f. 二層及二層以上地下室的基坑工程；g. 地質(zhì)條件復雜，基樁施工質(zhì)量可靠性低的工程；h. 采用新樁型或新工藝的工程；i. 擠土群樁施工產(chǎn)生明顯擠土效應的工程。當有充分經(jīng)驗合和相近條件下可靠的對比資料時，也可采用高應變法對上述范圍內(nèi)的工程樁進

8、行補充驗收性檢測并應以靜載荷試驗法為評定標準。二十四、 慢速維持荷載法（抗壓、抗拔）試驗采用慢速荷載維持法，測讀時間如下：a. 每級加載后，第一小時內(nèi)安第5、15、30、45、60分鐘各測讀測一次，以后每隔半小時讀一次，當沉降速率達到相對穩(wěn)定標準時，進行下一級加載。b. 卸載時，每級荷載維持一小時，第5、15、30、60分鐘共測讀四次，卸載至零時，測讀殘余沉降量為三小時。c. 沉降相對穩(wěn)定標準：每一小時沉降量不超過0.1mm，且連續(xù)出現(xiàn)兩次（由1.5小時三次30分鐘測讀值計算）。二十五、 快速荷載維持法（抗壓）快速荷載維持法的每級荷載維持時間荷載至少1小時，應根據(jù)沉降收斂情況確定是否延長測讀時

9、間。收斂標準：最后15分鐘間隔沉降量小于前15分鐘的沉降量。采用快速荷載維持法，測讀時間如下：a. 每級載荷維持一小時，按5、15、30、45、60分鐘各測讀一次。b. 卸載時，每級荷載維持15分鐘，按5、15分鐘各測讀一次。卸載至零時，測讀殘余沉降量為二小時。二十六、 單向多循環(huán)加卸載法（水平靜載試驗）：每級荷載施加后，恒載4分鐘測讀水平位移，然后卸載至零，停2分鐘測讀殘余水平位移，至此完成一個加卸載循環(huán)，如此循環(huán)5次完成一級荷載的試驗。加載時間應近短、快，測讀時間應嚴格準確，試驗不得中途停歇。二十七、 單向單循環(huán)恒速水平加載法 每級荷載施加后，維持20分鐘，按第5、10、15、20分鐘測讀

10、，卸載時每級荷載維持10分鐘，按第5、10分鐘測讀卸載至零，維持30分鐘，按第10、20、30分鐘測讀, 每級卸載值取加載級差的二倍。二十八、 加、卸載分級荷載按試驗預估最大加載量的1/101/12為加載級差，逐級等量加載，第一級取二倍加載級差；卸載應分級進行，每級卸載值取加載級差的二倍，逐級等量卸載。加、卸載應使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在其荷載維持過程中應保持荷載數(shù)值的相對穩(wěn)定，期間荷載變化幅度不得大于分級荷載（級差）的10。二十九、 終止加載條件當出現(xiàn)下列情況之一時，可終止加載：抗壓試驗：a. 達到設計要求的最大加載量且沉降達到穩(wěn)定;b. 樁身、樁頂出現(xiàn)明顯破壞現(xiàn)象；c. 試樁

11、在某級荷載作用下的沉降量大于前一級荷載沉降量的5倍；（單節(jié)預制樁）d. 試樁在某級荷載作用下的沉降量大于前一級的2倍，且經(jīng)24小時尚未穩(wěn)定；（單節(jié)預制樁）e. 當荷載沉降曲線呈緩變形時應按總沉降量控制：樁長小于、等于40m，總沉降量宜按6080mm控制；（單節(jié)預制樁）f. 對于灌注樁及有接頭的預制樁，當滿足本條傳傳c、d款，但未達到最大加載量時，宜繼續(xù)加荷至滿足總沉降量達到100mm以上的要求?？拱卧囼灒篴. 達到設計要求的最大加載量且上拔量達到相對穩(wěn)定b. 試樁在某級荷載作用下的上拔量大于前一級荷載上拔量的5倍；c. 抗拔試驗試樁的鋼筋應力達到鋼筋抗拉強度標準值的0.9倍；d. 抗拔試驗預制

12、樁或灌注樁樁頂累計上拔量大于30mm,鋼樁樁頂累計上拔量大于100mm。 水平試驗：a. 水平試驗達到設計要求的最大加載量或最大水平位移時;b. 水平試驗當樁身折斷或水平位移大于3040mm(軟土取40mm)。三十、分析判定 單位工程同一條件下的單樁豎向抗壓承載力特征值應按單樁豎向抗壓極限承載力的一半取值（國標）。三十一、 確定單樁極限承載力試樁豎向抗壓極限承載力可按下列方法綜合確定：a. 取Q-s曲線發(fā)生明顯陡降的起始點所對應的荷載值；b. 取s-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值；c. 對緩變形Q-s曲線按總沉降量確定：混凝土樁宜取s40mm對應的荷載值；當樁長大于40m時，應考

13、慮樁身彈性壓縮變形的影響；鋼樁宜取s100mm對應的荷載作為極限承載力，當樁長超過40m時，樁長每增加10m沉降量相應增加10mm。試樁豎向抗拔極限承載力可按下列方法綜合確定：a. 取U-曲線發(fā)生明顯陡降的起始點所對應的荷載值；b. 取-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值；c. 當在某一級荷載下抗拔鋼筋斷裂(鋼筋強度不夠)時，取前一級荷載為該試樁的極限荷載。試樁水平極限承載力可按下列方法綜合確定:a. 單向多循環(huán)加卸載法：按Ho-t-Yo曲線明顯陡降的前一級荷載或Ho-yo /Ho的第二直線端的終點對應的荷載為單樁水平極限承載力；b. 單向單循環(huán)恒速水平加載法: 按Ho -Yo曲線明

14、顯陡降的前一級荷載或lgHo-lgYo的第二轉折點對應的荷載為單樁水平極限承載力；c. 取樁身折斷或鋼筋屈服時的前一級荷載。d. 檢驗性試驗往往按設計要求的最大水平位移控制，并不一定能得到單樁水平極限承載力。 三十二、 確定樁極限承載力標準值當各試樁條件相同時，單樁豎向抗壓極限承載力標準值宜按下列步驟確定：a. 當試樁數(shù)量為2根時，取二根試驗結果的小值。單位工程同一條件下的單樁豎向抗壓承載力特征值應按單樁豎向抗壓極限承載力的一半取值。三十三、復合地基靜載試驗一般要求a. 加載至地基破壞或設計要求的最大加載量（設計值的1.6倍）；b. 基準樁與壓重平臺支墩邊之間的距離不得小于2.0m；c. 間歇

15、時間不小于28天；d. 慢速維持荷載法；e. 加載測讀時間與樁基靜載試驗一致。卸載測讀：每級荷載維持半小時，第5、10、20、30分鐘共測讀四次，卸載至零時，測讀殘余沉降量為三小時；預載單樁和復合地基試驗在試驗前應進行預載，預載量不宜大于上覆土的自重。三十四、 單樁豎向靜載試驗a. 終止加載條件：累計沉降量大于100mm(設計要求、5倍、2倍24小時);b. 極限承載力：水泥土樁s/d=0.05, 碎（砂）石樁s/d=0.07(Q-s曲線第二拐點、s-lgt曲線尾部下折的前一級荷載)。三十五、 復合地基靜載試驗a. 載荷板應為剛性板，其面積應為單樁承擔處理的實際面積；板底高程應與基礎底面設計高

16、程一致；試驗標高處的試坑長度和寬度應大于載荷板尺寸的3倍；基準梁支點應在試坑外；載荷板下用中、粗砂找平；樁中心與板中心一致。b. 穩(wěn)定標準：水泥土樁0.1mm,碎（砂）石樁0.25mm,并出現(xiàn)二次；c. 終止加載條件：累計沉降量大于10的載荷板寬度、(設計要求、5倍、2倍24小時);d. 極限承載力：水泥土樁復合地基s/d=0.05, 碎（砂）石樁復合地基s/d=0.07(Q-S曲線第二拐點、S-lgt曲線尾部下折的前一級荷載)。三十六、 天然地基平板靜載試驗a. 載荷板采用面積0.5為平方米正方形剛性板;板底高程應與基礎底面設計高程一致；試驗處土層應保持水平及天然土的結構和相應濕度；試驗標高

17、處的試坑長度和寬度應大于載荷板尺寸的3倍；基準梁支點應在試坑外；載荷板下用中、粗砂找平；樁中心與板中心一致；b. 終止加載條件：2倍24小時不穩(wěn)定且沉降量7、(設計要求、5倍、10)；c. 極限承載力：取s/b=0.07對應的荷載、(Q-S曲線第二拐點、S-lgt曲線尾部下折的前一級荷載)。三十七、試驗過程意外中止預案a. 反力裝置機械、安裝等故障由于錨樁鋼筋脫焊、千斤頂、傳感器、堆載平臺側斜等原因造成試驗意外中止。第一步：按快速法要求逐級至零；第二步：修復；第三步：每級荷載維持15分鐘，逐級加載至原試驗荷載的前二級；第四步：從原試驗荷載的前一級開始，按原試驗方法維持荷載，繼續(xù)逐級加載。b.

18、停電等等故障第一步：修復；第二步：按原試驗方法維持荷載。三十八、 樁身完整性檢測 樁身完整性-反映樁身完整性類別分類原則類樁無任何不利缺陷，樁身結構完整類樁有輕度不利缺陷，但不影響或基本不影響原設計樁身結構承載力類樁有明顯不利缺陷，影響原設計樁身結構承載力類樁有嚴重不利缺陷，嚴重影響原設計的樁身結構承載力樁身完整性是否符合要求和單樁承載力是否滿足設計要求是兩個獨立的概念。完整性為類樁或類樁而承載力不滿足設計要求存在結構安全隱患，承載力滿足設計要求而完整性為類樁或類樁也可能存在安全和耐久性的隱患。三十九、 工程地質(zhì)樁基宜選擇壓縮性較低的粘性土、粉性土、中密或密實的砂土作為持力層。樁端全進入持力層

19、的深度對于粘性土2d,砂土1.5d,碎石類土1.0d。按地基土對樁的支承力確定單樁的豎向承載力計算公式（略）。四十、基本概念一、單樁豎向極限承載力：單樁在豎向荷載作用下達到破壞狀態(tài)前或不適于繼續(xù)承載力時所對應的最大荷載。單樁豎向極限承載力包含兩層涵義，一是樁結構自身的極限承載力，二是支承樁側樁地基土的極限承載力。 二、 樁的荷載傳遞機理。豎向荷載逐步施加于單樁樁頂，樁身上部受到壓縮而產(chǎn)生相對于土的向下位移，與此同時樁側表面受到土的向上摩阻力。樁身荷載通過所發(fā)揮出來的樁側摩阻力傳遞到樁周土層中去，致使樁身荷載和樁身壓縮變形隨深度遞減。在樁土相對位移等于零處，其摩阻力尚未開始發(fā)揮作用而等于零。隨著荷載增加，樁身壓縮量和位移量增大，樁身下部的摩阻力隨之逐步調(diào)動起來