(完整版)路基路面工程?？己喆痤}(含詳細(xì)答案)

1、路基路面工程?？己喆痤}1、半剛性基層材料的特點如何及其種類？答： 1）具有一定的抗拉強度和較強的板體性；2）環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和發(fā)展有很大的影響；3）強度和剛度隨齡期增長；4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料；5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯；7）半剛性材料的垂直變形明顯小于柔性材料；8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫。種類：水泥，石灰-粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。2、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？答：車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補充壓實，以及結(jié)構(gòu)

2、層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。3、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護有哪些類型及適應(yīng)條件。答：防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護： 1）植物防護，以土質(zhì)邊坡為主 2）工程防護，以石質(zhì)路塹邊坡為主。4、簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個方面？答：（ 1）人工及簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法。（2）組織準(zhǔn)備，技術(shù)準(zhǔn)備，物質(zhì)準(zhǔn)備。5、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通

3、常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？答： 1）水硬性； 2）緩凝性； 3）抗裂性好，抗磨性差； 4）溫度影響大； 5）板體性。通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。6、試述我國水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范采用的設(shè)計理論、設(shè)計指標(biāo)。答：我國剛性路面設(shè)計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論， 根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果， 同時考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計指標(biāo)。7、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？答： 1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜。穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑；

4、2）抗傾覆。8、浸水路基設(shè)計時，應(yīng)注意哪些問題？答：與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算，9、剛性路面設(shè)計中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？答：有“ K”地基和“ E”地基，“ K”地基是以地基反應(yīng)模量“K ”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關(guān)；半無限地基以彈性模量 E 和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體，10. 剛性路面設(shè)計主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國剛性路面設(shè)計采用什么理論與方法？答：有“ K”地基和“ E”地基，“ K”地基是以地基反應(yīng)模量“ K ”表征彈性地基，

5、它假設(shè)地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關(guān)；半無限地基以彈性模量E 和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體。我國剛性路面設(shè)計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。11、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。答：損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補充壓實有關(guān)；疲勞開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強度；低溫縮裂，由于材料的收縮

6、限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料相應(yīng)條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂12、砌石路基和擋土墻路基有何不同？答：砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。13、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？答：方法有：直線法和圓弧法。直線法適用于砂土和砂性土圓弧法適用于粘性土。14、路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？答：防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用， 而加固主要承受外力作用， 保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。 常用得防護措施： 種草，鋪草皮， 植樹， 砂漿抹

7、面，勾縫，護面墻等。15、簡述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點。答：半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴散應(yīng)力強，且具有一定的抗拉強度，抗疲勞性強度，具有良好的水穩(wěn)性特點。它的缺點： 1）不耐磨，不能作面層； 2）抗變形能力低，因干、溫縮全開裂； 3）強度增長需要一定齡期。16、路基干濕類型分為哪幾類，怎樣確定？答：干燥、中濕、潮濕、過濕。用土的稠度Wc 確定。17、路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場合？穩(wěn)定系數(shù)K 的含義是什么？答：力學(xué)分析法和工程地質(zhì)法。一：力學(xué)分析法直線法適用砂類土，土的抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩

8、擦力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似圓弧形。二：工程地質(zhì)法根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過長期的實踐和大量的資料調(diào)查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設(shè)計時，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中KF/T中 K=Mr/Ms 。圓弧法18、路面有哪些類型？分別說明其特點。答：路面類型可以從不同角度來劃分，但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。但是工程設(shè)計中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。 柔性路面總體剛度較小， 易產(chǎn)生較大的彎沉變形， 路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強度較低。 剛性路面抗彎拉

9、強度高，并且有較高的彈性模量，呈現(xiàn)出較大的剛性。半剛性路面處于柔性和剛性之間。19、試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？答：半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強度和模量隨齡期的增長而不斷增長，抗拉強度遠(yuǎn)小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。20、瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國瀝青路面設(shè)計采用那些指標(biāo)？答：瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變； 各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超

10、過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計；面層抗剪強度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計；設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力；設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力。我國瀝青路面設(shè)計采用的控制指標(biāo)：21、瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同?答：瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開級配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。22、試從設(shè)計、施工、養(yǎng)護方面論述如何保證路基路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性。答： 1）設(shè)計：滿足設(shè)計級配要求，優(yōu)良的材料； 2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 3）養(yǎng)護：路基路面在行車荷載和自然因素的長期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞，需要長期的養(yǎng)護、維修、恢復(fù)路用性能。2

11、3、試述路基工程的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標(biāo)。答：機理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)，壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小， 土的單位重量提高， 形成密實整體， 最終導(dǎo)致強度增加， 穩(wěn)定性提高。 因素： 含水量， 有效土層厚度，壓實功。指標(biāo)：壓實度。24、重力式擋土墻通常有哪些破壞形式？穩(wěn)定性驗算包括哪些項目？當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時，分別可采取哪些穩(wěn)定措施？答：常見的破壞形式：1）沿基底滑動2）繞墻趾傾覆3）墻身被剪斷4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗算（ 1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采

12、用凸榫基礎(chǔ)。（ 2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類型。25、簡述確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計步驟？答： 1）根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求，確定路面等級和面層等級和面層類型，計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道的累計當(dāng)量軸次和設(shè)計彎沉值； 2）按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定路段土基回彈模量值； 3）根據(jù)已有經(jīng)驗和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案， 根據(jù)選用的材料進行配合比試驗及測定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)； 4）根據(jù)設(shè)計彎沉計算路面厚度。26、什么叫特殊路基？試列舉一種特殊路基，分析如何保證它具有足夠

13、的強度和穩(wěn)定性。答：路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如： 高填深挖路基， 土質(zhì)為膨脹土， 地下水位很高。27、試從氣候分區(qū)來探討不同的地區(qū)對瀝青混合料的基本要求。答：在高溫持續(xù)時間長的南方地區(qū)，要求瀝青混合料具有抗車轍，高溫穩(wěn)定性的能力。在低溫持續(xù)時間長的北方地區(qū)， 要求瀝青混合料具有低溫抗裂性能。在潮濕區(qū)、 濕潤區(qū)， 雨水、冰雪融化對路面有嚴(yán)重危害的地區(qū)，在要求具有抗車轍能力的同時，還要滿足泌水性的要求。氣候分區(qū)的主要指標(biāo)是：高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)和雨量指標(biāo)，所以不同的地區(qū)要根據(jù)其所在的氣候分區(qū)確定其對瀝青混合料的基本要求，如在夏炎熱冬寒潮濕區(qū)（1-2-2）就要綜合考慮抗車轍高

14、溫穩(wěn)定性的能力、低溫抗裂性能和泌水性的要求。28、水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類？試分別簡述它們的作用、布設(shè)位置及基本構(gòu)造。答：混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重、車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把路面分割成許多板塊。接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，沿該薄弱斷面縮裂， 從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫?？s縫的間距一般為46 米，晝

15、夜氣溫變化較大的地區(qū)或地基水文情況不良路段應(yīng)取低限值，反之取高限值。 脹縫的作用是保證板在溫度升高時能部分伸長，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時其能起到縮縫的作用。在鄰近橋梁或固定建筑物處，或與其他類型路面相連接處、板厚變化處、 隧道口、 小半徑曲線和縱坡變化處應(yīng)設(shè)置脹縫。施工縫是每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時的筑接縫。施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在脹縫處，如不可能也應(yīng)設(shè)置在縮縫處。29、試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點和不同點。答：道路工程特征相似的原則 ;即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣的自然因素下筑路具有相似性地表其后區(qū)劃差異性原則 ; 即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合

16、結(jié)果自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則：及自然氣候的變化是各種因素綜合作用的結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。30、路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學(xué)性質(zhì)。答：路面材料主要分為：1）碎、礫石路面材料2）塊料路面材料3）無機結(jié)合料穩(wěn)定路面材料4）瀝青路面材料5）水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強度，它的抗剪強度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。 材料的粘結(jié)強度一般都要比礦料顆粒本身的強度小的多， 在外力作用下， 材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有純碎石材料，土碎石材料等。塊料路面材料的強

17、度主要由接觸的承載力和塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材料有拳石，粗琢，塊石，條石等。31、在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，如何考慮交通荷載的影響？答：不同重力的軸載給路面結(jié)構(gòu)帶來的損傷程度是不同的。對于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，除了設(shè)計期限的累計交通量之外，另一個重要的交通因素便是各級軸載所占的比例， 即軸載組成或軸載譜。 把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)。32、路基的幾何三要素是什么？在工程設(shè)計中應(yīng)如何確定？答：（ 1）高度、寬度、邊坡坡度。（ 2）寬度由公路技術(shù)等級與實際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，

18、在確定坡率時既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟性。33、闡述水泥混凝土路面損壞的形式與原因。答：水泥路面的破壞形式與原因：裂縫類：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強度不夠，路基脫空等；變形類：沉陷、脹裂等，路基壓實度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應(yīng)力過大等；接縫損壞類：錯臺、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路面脹縮受阻，產(chǎn)生較大的應(yīng)力；表面損壞類：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂漿過少，水灰比不大。34、水泥混凝土路面有哪些類型？各類型具有什么特點？答：水泥混凝土路面的類型有： 普通混凝土路面； 鋼筋混凝土路面； 連續(xù)配筋混凝土路面； 預(yù)應(yīng)力混凝土路面等。普通混凝土路面特點：板間要設(shè)置接縫

19、，只在接縫處和板邊設(shè)置鋼筋。鋼筋混凝土路面特點：路面結(jié)構(gòu)中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產(chǎn)生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會擴張。連續(xù)配筋混凝土路面特點：在路面縱向配有足夠數(shù)量的不間斷連續(xù)鋼筋，路面不設(shè)橫向脹縫和縮縫。預(yù)應(yīng)力混凝土路面特點：改善結(jié)構(gòu)的使用性能，延緩裂縫的出現(xiàn)，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結(jié)構(gòu)。受剪承載力提高：施加縱向預(yù)應(yīng)力可延緩斜裂縫的形成，使受剪承載力得到提高。 卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會閉合，結(jié)構(gòu)變形也會得到復(fù)位。 提高構(gòu)件的疲勞承載力：預(yù)應(yīng)力可降低鋼筋的疲勞應(yīng)力比，增加鋼筋的疲

20、勞強度。35、影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？答：主要因素有：流水沖刷邊坡或施工不當(dāng)引起的溜方 邊坡坡變過陡或邊坡坡腳被沖刷掏空引起的滑坡流水沖刷，邊坡過陡或地基承載力過低。36、路面按其使用性能分為哪幾級?路面按其力學(xué)特點又分為哪幾類?答：路面按其使用性能分為：高級路面，次高級路面，中級路面，低級路面。按力學(xué)特點分為：柔性路面，剛性路面，半剛性路面。37、路面排水的方式有哪幾種？答：路面表面排水，中央分隔帶排水，路面內(nèi)部排水。38、什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點？答：用水泥、 石灰等無機結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。 半剛性基層具有穩(wěn)定性

21、好、抗凍性能強、結(jié)構(gòu)本身自成板體等優(yōu)點，但其耐磨性和抗沖刷性能差。39、試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點、種類與二者的區(qū)別。答：（ 1）水泥混凝土路面：剛性路面，強度高，穩(wěn)定性好等。普通，連續(xù)配筋，預(yù)應(yīng)力，鋼纖維等。（ 2）瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車舒適，易養(yǎng)護維修等。瀝青砼，熱拌瀝青碎石，乳化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。40、如何初步判定危險滑動面的位置以及如何確定土工參數(shù)？答：對于砂類土，采用直線法，土以抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。圓弧法主要用于粘性土，通過4.5H 定圓心后進行滑動面驗算，確定最小穩(wěn)定系數(shù)，即為最危險滑動面?？紤]到滑動面的近似假設(shè)，土工試驗所得

22、到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異性的影響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲備，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。41、影響路基強度與穩(wěn)定性的因素有哪些?答：影響路基強度的因素有:土基回彈模量，路基路面結(jié)構(gòu)整體性影響。穩(wěn)定性有大氣溫度，降水與溫度變化以及地表上的開挖或填筑等因素。42、闡述土質(zhì)路基的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標(biāo)。答：路基工程的壓實機理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實整體，最終使強度增加，穩(wěn)定性提高。影響因素：1)內(nèi)因： 土質(zhì)和濕度 2)外因： 壓實功能及壓實時的外界自然和人為的

23、其他的因素。指標(biāo)：最大干容重及相應(yīng)的最佳含水量 .43、試述水泥混凝土路面接縫分類及其作用。答：主要分為縮縫、脹縫和施工縫。縮縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，是沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。 脹縫的作用是保證板在溫度升高是能部分伸長， 從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時其能起到縮縫的作用。施工縫每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時的筑接縫。44、擋土墻排水設(shè)計的目的是什么？如何進行擋土墻排水設(shè)計?答：擋土墻應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括：設(shè)置

24、地面排水溝，引出地面水，夯實回填土頂面和地面松土， 防止雨水及地面水下滲， 必要時可加設(shè)鋪砌； 對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，以及防邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。45、路基由哪幾個要素構(gòu)成？它們是如何確定的？答：路基由高度，寬度，邊坡坡度三個要素組成；寬度由公路技術(shù)等級與實際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計拉坡確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)，水文條件，坡高。坡堤土的性質(zhì)，在確定坡率時即要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟性。46、瀝青路面的設(shè)計理論和設(shè)計指標(biāo)是什么？答：設(shè)計理論： 采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計彎沉值為路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，設(shè)計路面結(jié)構(gòu)所需要的厚度。47、如何提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？答：增加粗礦料，提高稠度，控制瀝青用量，摻外加劑。48、表征土基承載能力的參數(shù)指標(biāo)有哪些？如何確定？答：指標(biāo)有：回彈模量，地基反應(yīng)模量，加州承載比等。確定方法：土基回彈模量柔性承載板和剛性承載板確定；地基反應(yīng)模量 K P/L； CBR 100*P/Ps49、簡述半剛性材料的特點、種類及適用