客車可靠性標準編制說明

1、客車可靠性標準編制說明1 引用標準1GB/T 13043-2006客車定型試驗規(guī)程2GB/T 12534-1990汽車道路試驗方法通那么3GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗方法4QC/T 34-1992/汽車的故障模式及分類5QT/C900-1997 汽車整車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗評定方法 6 海南汽車產(chǎn)品定型可靠性試驗規(guī)程 7 東風(fēng)汽車試驗場產(chǎn)品定型試驗標準 8 交通部試驗場汽車產(chǎn)品定型標準 9 定遠試驗場汽車產(chǎn)品定型標準10 汽車新產(chǎn)品鑒定 2004年 7月 24日?實施汽車強制性工程檢驗和定型 試驗規(guī)程的標準性要求?2 指標確定方法2.1 數(shù)據(jù)來源2.1.1 數(shù)據(jù)樣本量的分類 ?實施

2、汽車強制性工程檢驗和定型試驗規(guī)程的標準性要求?規(guī)定：定型可靠 性試驗必須在國家汽車行業(yè)主管部門批準的汽車試驗場內(nèi)進行 專用汽車按照QC/T252-1998?專用汽車定型試驗規(guī)程?進行，具體行駛里程及里程分配方案根 據(jù)各試驗場的試驗標準確定。目前國內(nèi)符合汽車定型可靠性試驗要求的汽車試驗 場有：海南汽車試驗場、襄樊汽車試驗場、交通部公路交通試驗場、中國定遠汽 車試驗場。根據(jù) GB/T 13043-2006 以及各試驗場汽車產(chǎn)品定型可靠性試驗標準規(guī)程， 整理得到試驗車輛類型與試驗總里程的對應(yīng)關(guān)系見表 1 。可把試驗總里程歸為30000km、15000km、10000km、8000km、7000km、

3、6000km 和 5000km 七種。表1試驗車輛類型與試驗總里程km 對應(yīng)關(guān)系1根本類類A 車 客類B 車 客程 里 驗 試2變型車類駛祁駕換W改 不 > 貨室改"I程 里 驗 試O OO8O OO5O8O O5000O5O O50O7O7(型 距本 軸于土嘆溝 力 住 5變您更- 系向更r程 里 驗 試O7O OOO7O6O7橋變由車 ) 前殼/_k載軸或更 量 變 質(zhì)量 總 質(zhì)盤- 半nu車 客程 里 驗 試00OOO OO8O OO8O OO7O7數(shù)據(jù)統(tǒng)計樣本量據(jù)表1對調(diào)研數(shù)據(jù)進行整理和分類，目前試驗車樣本來源見表2。表2樣本數(shù)據(jù)來源試驗總里程樣本來源"300

4、0015000100008000700060005000宇通41042092金龍00802800金旅22018183200總樣本量261262280922.2數(shù)據(jù)處理 樣本篩選為了制定合理科學(xué)的固有可靠性評價體系，需對數(shù)據(jù)進行篩選，即根據(jù)數(shù)理 統(tǒng)計與數(shù)值分析的相關(guān)知識，剔除樣本中奇異數(shù)據(jù)，即對整個樣本中過大或者過 小的數(shù)據(jù)進行剔除，以保證所統(tǒng)計數(shù)據(jù)能夠代表目前車輛固有可靠性的普遍水平。 樣本篩選方法如下：1 選取固有可靠性指標：平均首次故障里程Tfkm、平均故障間隔里程Tbkm和當(dāng)量故障率D次/103km；2把給定試驗總里程下各指標數(shù)據(jù)看作一組；3分別對每組數(shù)據(jù)進行一定置信度下的雙側(cè)置信區(qū)間估

5、計。根據(jù)表2中數(shù)據(jù)樣本量的大小，確定各給定試驗總里程下置信度及雙側(cè)置信區(qū)間如表3所示，得到各指標對應(yīng)的限值如表4所示：表3試驗總里程對應(yīng)置信度試驗總里程km3000015000100008000700060005000置信度95%95%雙側(cè)置信區(qū)間» +3ot卩±ct注：15000km，6000km與5000km樣本量較少，離散度小，不進行剔除。表4各項指標對應(yīng)的上下限值試驗總里程km限值Tf kmTb kmD次/103km30000上限值5277.506360.730.18下限值3593.964061.750.1415000上限值下限值10000上限值6209.27427

6、1.881.14下限值4086.143207.880.108000上限值5346.024343.020.37下限值2978.713956.510.017000上限值6177.995481.200.20下限值2983.602783.970.026000上限值下限值5000上限值下限值根據(jù)表4中限值，對不符合置信區(qū)間的數(shù)值進行剔除： 30000km, 10000km, 8000km 和 7000km分別剔除了 12, 8, 12 和 56 個樣本，確定 30000km、15000km、 10000km、8000km、7000km、6000km 和 5000km 數(shù)據(jù)統(tǒng)計的樣本量依次為 14、1、

7、18、10、24、9 和 2 個。數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析對剔除奇異數(shù)據(jù)后的子樣和總樣本分別進行統(tǒng)計分析，得到各指標統(tǒng)計量如表5所示。表5樣本指標統(tǒng)計量試驗總里程km數(shù)字特征量Tf kmTb kmD次/103km30000子樣期望4511.294656.600.16子樣標準差89.6043.620.014總樣本標準差1548.492111.300.0415000子樣期望子樣標準差總樣本標準差10000子樣期望4873.673613.910.29子樣標準差946.9647.670.023總樣本標準差2097.671050.701.028000子樣期望4384.64003.760.21子樣標準差113.382

8、.190.04總樣本標準差394.5564.420.0597000子樣期望3681.083808.920.09子樣標準差31.2713.950.013總樣本標準差1597.191348.620.096000子樣期望子樣標準差總樣本標準差5000子樣期望子樣標準差總樣本標準差標準差越小那么波動越小，穩(wěn)定性也越好。由表 5可見：子樣標準差相比總樣本 標準差小了很多，易9除異常數(shù)據(jù)之后的統(tǒng)計樣本具有良好的普遍性。2.3各指標標準值的建立各項評價指標的標準值的建立，對科學(xué)、準確地評價固有可靠性有著至關(guān)重 要的作用。它是目前國內(nèi)營運車輛固有可靠性整體水平的表達，也是用綜合評判 法評價固有可靠性的關(guān)鍵。為

9、使固有可靠性高的車輛進入營運市場，并指出固有可靠性較差的車輛存在 的缺乏以便其進行有針對性的改良，起到從可靠平安性方面預(yù)防重特大交通事故 的積極作用，將表5各試驗總里程下各指標的子樣期望作為評價等級“一般的標 準值。根據(jù)固有可靠性模糊綜合評判數(shù)學(xué)模型理論，在評判結(jié)果的計算過程中，對“優(yōu)秀、“一般、“差賦值分別 “90' “60' “20，記C =g，c2,c3 =90,60,20，即：評價等級“優(yōu)秀對應(yīng)分值為 G ;評價等級“一般對應(yīng)分值為 C2;評價等 級“差對應(yīng)分值為C3。某試驗總里程Tk下各項評價指標的標準值矩陣Sk，其中i為矩陣Sk的行，i =1,2,3 ; j為矩陣S

10、k的列，j =1,2,3 ; k為不同試驗總里程序號，k=1,2,.,7。記標準值矩陣Sk為:sk11sk12sk13Sk = sk21 Sk22sk23Sk31Sk32Sk33 _標準值矩陣Sk的各元素計算如下：SiiClSi2 , Si3C2C3C2£i.2b) i =3時C2si1Sj.2 ,CiC2Si.3Si.2C3從而得到各試驗總里程Tk下可靠性各評價指標標準值，見表 6表6可靠性評價指標標準值序號k試驗總里程 Tk ( km)評價指標優(yōu)秀一般差130000平均首次故障里程Tf (km)6984.94656.61552.2平均故障間隔里程Tb (km)6766.94451

11、1.291503.76當(dāng)量故障率D(次/103km)0.110.160.48215000平均首次故障里程Tf (km)4507.530051001.67平均故障間隔里程Tb (km)750650041668當(dāng)量故障率D(次/103km)0.110.160.48310000平均首次故障里程Tf (km)5420.873613.911204.64平均故障間隔里程Tb (km)7310.514873.671624.56當(dāng)量故障率D(次/103km)0.190.290.8748000平均首次故障里程Tf (km)6005.644003.761334.59平均故障間隔里程Tb (km)6576.9438

12、4.61461.53當(dāng)量故障率D(次/103km)0.1933330.290.8757000平均首次故障里程Tf (km)5713.383808.921269.64平均故障間隔里程Tb (km)5521.623681.081227.03當(dāng)量故障率D(次/103km)0.060.090.2766000平均首次故障里程Tf (km)6218.254145.51381.83平均故障間隔里程Tb (km)870358021934當(dāng)量故障率D(次/103km)0.100.150.4475000平均首次故障里程Tf (km)737149141638平均故障間隔里程Tb (km)927661842061.3

13、3當(dāng)量故障率D(次/103km)0.080.120.35注：表中標準值待從眾多制造廠家獲取數(shù)據(jù)后最終確定。2.4權(quán)重的建立由于單項指標對營運客車可靠性的影響程度不同，為使評價方法更加科學(xué)、準確與合理，應(yīng)對各指標賦予不同的權(quán)重。確定權(quán)重的方法很多，本文采用專家調(diào)查法，具體方法如下：(1) 設(shè)計有n位專對單項指標Tb和D的重要程度進行打分，單項指標的權(quán)重系數(shù)見表2，表中qj是第j位專家對第i個單項指標給出的權(quán)重。表7單項指標重要程度系數(shù)單項指標TfTbD總計單項指標重要程度qjq1jq2jq3j35=1i=1(2) 向國內(nèi)汽車行業(yè)可靠性專家與教授、主要車輛制造廠的設(shè)計人員、具有豐富經(jīng)驗的現(xiàn)場管理人員發(fā)放調(diào)研問卷，收回八份，各專家對單項指標權(quán)重的打分見表8表8各專家對單項指標權(quán)重的打分家號指木權(quán)重'''''''''''-一-二二三四五六七八Tf (km)0.140.30.20.30.30.150.30.24Tb (km)0.3