水泥混凝土路面病害防治與處理方法

1、水泥混凝土路面病害防治與處理方法水泥混凝土路面出現(xiàn)病害的主要表現(xiàn)為路面出現(xiàn)裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)、接縫材料破損等情況，分析這些病害出現(xiàn)的原因，尋找防治路面 病害的應(yīng)對(duì)措施，從而更好地保障路面質(zhì)量和使用壽命， 降低施工成 本，就此對(duì)水泥混凝土路面常見(jiàn)病害及處理方法進(jìn)行了分析和總結(jié)。1水泥混凝土路面病害類型分析1.1 斷碎1）斷板現(xiàn)象。斷板現(xiàn)象產(chǎn)生的原因大多是因?yàn)樵诼访?鋪設(shè)的時(shí)候，沒(méi)有把握好切縫的實(shí)際，并且切縫的間距過(guò)大，這樣在 高溫的天氣下，會(huì)產(chǎn)生混凝土的收縮，然后板塊抗拉的極限強(qiáng)度達(dá)不 到應(yīng)有的水平，這樣會(huì)產(chǎn)生裂縫和斷板情況。在施工中，基層的平整 度情況、高程是否控制嚴(yán)格、立模板的時(shí)候有沒(méi)有對(duì)基層

2、進(jìn)行破壞等， 都會(huì)造成板面的厚度不均勻的情況， 在板面比較薄的地方，就會(huì)出現(xiàn) 斷板的情況。如果沒(méi)有做好保養(yǎng)而交通開(kāi)放過(guò)早的話， 就會(huì)留下非常 多的安全隱患。2）碎裂。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因與上文提到的破碎板 的原因相同。1.2 接縫損壞1）接縫破裂。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是在路面的接 縫中，由于施工不當(dāng)而產(chǎn)生的，縫隙內(nèi)部進(jìn)入了不可壓縮的材料或者 是對(duì)縮縫處的施工不當(dāng)，重載的反復(fù)作用也會(huì)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的產(chǎn)生。 2）填縫料損壞。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于填縫料的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到既定 的標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于填縫料后續(xù)的施工和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)， 導(dǎo)致了填料的脆裂和 老化的現(xiàn)象，還有的直接把填縫料擠出，造成了與板塊的脫離，這樣 會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞

3、現(xiàn)象的發(fā)生。3）接縫張開(kāi)。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是 沒(méi)有設(shè)置桿或者是設(shè)置不當(dāng)造成的，板塊在縱橫的坡度上，當(dāng)板塊與 基層之間的阻力小于板塊的下滑力的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致接縫張開(kāi)了。1.3 表面裂縫水泥混凝土的路面出現(xiàn)裂縫情況，主要原因有以下 幾種：1）水泥的質(zhì)量和用量問(wèn)題。如果選擇的水泥質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或 者是水泥使用量沒(méi)有按照既定的標(biāo)準(zhǔn)，用量過(guò)大或者是過(guò)小都很容易 產(chǎn)生路面龜裂和收縮的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生裂縫。2）板塊的切縫時(shí)間和切縫深度的影響。如果板塊切縫過(guò)早的話，就會(huì)出現(xiàn)啃邊的情況，如 果切縫稍微晚點(diǎn)，就會(huì)出現(xiàn)收縮。切縫的深淺程度也會(huì)導(dǎo)致路面斷裂， 如果切縫過(guò)淺，就會(huì)在其他部分出現(xiàn)斷板的情況。3）混凝土面

4、出現(xiàn)碳化情況，也會(huì)引起混凝土表面的龜裂。當(dāng)混凝土中的水泥用量比較 低、水灰用量比較大的時(shí)候，空氣中的二氧化碳會(huì)滲透到混凝土中， 引發(fā)物質(zhì)中的堿性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)， 產(chǎn)生水和碳酸鹽成分，影響路 面穩(wěn)定性，尤其是在濕度 30%50%的情況之下是最激烈的。碳化 的現(xiàn)象在混凝土路面是最為嚴(yán)重的，導(dǎo)致表面的裂縫出現(xiàn)。2水泥混凝土路面病害防治舉措對(duì)于水泥混凝土路面出現(xiàn)病害的處理方式都是發(fā)生之后才進(jìn)行 補(bǔ)救，這樣會(huì)花費(fèi)更大的精力和資金，應(yīng)該樹(shù)立以預(yù)防為主的思想， 在最初設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中就應(yīng)該避免出現(xiàn)病害問(wèn)題的產(chǎn)生，以下是對(duì)路面病害防治的建議：1）嚴(yán)格按照路基的參數(shù)進(jìn)行選取，例如，路 基層需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的含水

5、量、 路面承壓能力、回彈模量等因素進(jìn)行 勘察，需要保證施工的值與最初設(shè)計(jì)的值保持一致， 并且設(shè)計(jì)取值還 要與現(xiàn)場(chǎng)的客觀情況相符，如果出現(xiàn)變動(dòng)一定要對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)和參數(shù)進(jìn) 行變更，以現(xiàn)場(chǎng)收集到的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，不能單單按照條文或規(guī)范選取。2）加強(qiáng)對(duì)路基施工的管理。在路基施工過(guò)程中，需要保證對(duì)填方路 基的壓實(shí)程度，做到分層回填、分層碾壓，并且壓實(shí)要均勻，尤其是 在路肩的位置和車道與路肩的交接位置，這些地方容易產(chǎn)生縱向錯(cuò)臺(tái) 對(duì)于半填半挖的路基，還需要注意在挖的時(shí)候需要與填相結(jié)合， 并且 做好碾壓的工作。3）加強(qiáng)對(duì)土質(zhì)的鑒別能力和性能的測(cè)試，找到最 適合做路基的土，對(duì)于那些強(qiáng)膨脹的土，必須要對(duì)其進(jìn)行置換，而對(duì)

6、于中等偏弱的膨脹土，可以采用土質(zhì)改良的方式加強(qiáng)土質(zhì)， 而基坡較 大的時(shí)候，則需要采用一定的措施增加土坡的穩(wěn)定性， 這樣才能保證 路面不被破壞。4）加強(qiáng)對(duì)路面材料的研究。對(duì)于特殊的路段，需要 對(duì)路面所需要的材料以及每種材料的配比進(jìn)行研究， 如果路面運(yùn)用傳 統(tǒng)的建筑方式無(wú)法滿足質(zhì)量要求，可以適當(dāng)選擇成本較高的新型路面 材料，例如：鋼纖維混凝土或者是連續(xù)配筋混凝土等，雖然加大了投 資，但是可以減少后續(xù)的維護(hù)費(fèi)用，效果是相同的。加強(qiáng)對(duì)路面的施 工管理，可以采用專業(yè)化、規(guī)范化的施工過(guò)程，當(dāng)混凝土路面表面積 比較大的時(shí)候，面層比板內(nèi)的溫度降速比較快，這樣就會(huì)容易產(chǎn)生裂 縫，所以在施工過(guò)程中不斷灑水，盡可能

7、地保持路面表面的濕潤(rùn)程度， 然后覆蓋塑料薄膜與草袋進(jìn)行保濕，這樣可以非常有效地減少裂縫。找到最佳的切縫時(shí)間，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試鋸的效果來(lái)決定，如果切縫還不起 毛邊，就可以進(jìn)行鋸縫的作業(yè)。3處理方法3.1接縫修補(bǔ)在進(jìn)行接縫施工的時(shí)候，為了保證質(zhì)量，對(duì)于填充 了雜物的縱縫必須用到切縫機(jī)進(jìn)行切割， 而其他縫中的雜物也需要用 工具進(jìn)行清理，在保證接縫清潔的時(shí)候，用高壓氣體把細(xì)小的垃圾吹 凈。對(duì)加熱型填縫材料，需要按照規(guī)定溫度對(duì)其進(jìn)行熔化，使其流動(dòng) 性比較好，加熱的溫度不能過(guò)高也不能過(guò)低，且加熱時(shí)間不能太長(zhǎng)， 這樣會(huì)讓材料老化，流動(dòng)性比較差。使用黃油槍或扁嘴鐵壺沿著縫的 方向均勻把加熱后的填縫劑填充進(jìn)去，填充材

8、料不能過(guò)多也不能過(guò) 少，保持灌縫深度大于1.5cm。灌縫還應(yīng)該選擇路面干燥沒(méi)有積水的 時(shí)候進(jìn)行，這樣才能保證填料和縫壁牢固地結(jié)合在一塊。 根據(jù)填縫料 的性質(zhì)，還需要對(duì)交通進(jìn)行管制，要等填料冷卻之后再開(kāi)放交通，以 免材料被來(lái)往的行車沾掉。根據(jù)填料的使用壽命，把握好公路的養(yǎng)護(hù) 周期，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)情況對(duì)縫隙進(jìn)行清理和補(bǔ)灌， 補(bǔ)灌還需要找準(zhǔn)季 節(jié)，需要在每年入冬和雨季來(lái)臨之前進(jìn)行，保證縫的密封性。3.2局部修補(bǔ)如果出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，需要采用壓漿調(diào)整的方式，保證路面的 平順，如果調(diào)整后仍有高差，且錯(cuò)臺(tái)量小于10mm的時(shí)候，則需要用建筑磨平機(jī)把高出的部分打磨掉， 或者是人工進(jìn)行鑿除；如果錯(cuò)臺(tái) 量大于10mm

9、的時(shí)候，可以在低的一側(cè)用瀝青砂或者是細(xì)粒式的瀝 青碎石填平，而襯補(bǔ)長(zhǎng)度按照高差的1%2%計(jì)算，同時(shí)還可以用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)。需要注意的是，在路面修補(bǔ)之前，需要用 鋼絲刷把原有的路面清理干凈，防止在修補(bǔ)中留下雜質(zhì)。對(duì)于出現(xiàn)大 面積麻面、露骨或者是平整度差的病害時(shí)，則需要用瀝青混凝土罩面對(duì)其進(jìn)行處理，處理的厚度大于2.5cm ,且罩面前還需要對(duì)破碎板和 整個(gè)路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿的處理。 對(duì)于一般的麻面可以不用處理，但 是如果出現(xiàn)露骨嚴(yán)重的部分，則需要用聚合物砂漿作薄層處理。3.3破碎板塊修補(bǔ)對(duì)于水泥混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重破碎板的情況，可以選擇換板的方式，把整塊破碎板挖除，然后澆筑新的混凝土板，要求新的 板厚與原面板厚度保持一致，但是一般不宜小于 24cm ,如果厚度有 限制，可以采用鋼筋混凝土進(jìn)行修復(fù)。