高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則道岔

1、中華人民共和國鐵道部高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則（試行）2012年4月目 錄第三章線路設備標準和修理要求6第六節(jié)道岔及調節(jié)器22第五章線路設備維修主要作業(yè)要求37第五節(jié)道岔及調節(jié)器維修作業(yè)48第六章線路設備維修標準51第一節(jié)軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值51第一章 線路設備標準和修理要求第一節(jié) 道岔及調節(jié)器第3.6.1條 應根據(jù)線路允許速度等運營條件采用相應的可動心軌無縫道岔，道岔各部尺寸按標準圖或設計圖辦理。第3.6.2條 查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側的距離）不得小于1391 mm，測量位置按設計圖紙規(guī)定。第3.6.3條 護軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為-1+3mm，尖軌非工作邊與

2、基本軌工作邊的最小距離不小于63mm。第3.6.4條 岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應小于該道岔導曲線半徑，超高不應大于15 mm，順坡率不應大于2。第3.6.5條 尖軌、心軌、叉跟尖軌出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應進行修理或更換：一、 尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于1mm。二、 尖軌、可動心軌側彎，造成軌距不符合要求，或尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌間隙超過2mm。三、 尖軌、可動心軌拱腰，造成與滑床臺間隙超過2 mm。四、 尖軌相對于基本軌降低值、心軌相對于翼軌降低值偏差超過1mm，且對行車平穩(wěn)性有影響。五、 尖軌與心軌因扭轉或磨耗等原因造成光帶異常，且對行車平穩(wěn)性有影響。六、 其他傷損

3、達到鋼軌輕傷標準。第3.6.6條 基本軌、翼軌、導軌和護軌出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應進行修理或更換：一、 彎折點位置或彎折尺寸不符合要求。二、 高錳鋼搖藍出現(xiàn)裂紋。三、 其他傷損達到鋼軌輕傷標準。第3.6.7條 扣件系統(tǒng)及其零部件應滿足以下要求：一、 道岔扣件系統(tǒng)安裝與調整應符合鋪設圖要求，各零部件應保持齊全，作用良好。二、 應使用鐵路專用防腐油脂定期對螺栓涂油，螺栓保持潤滑狀態(tài)。三、 扣件有以下傷損情況，應及時更換：1. 岔枕螺栓、T型螺栓折斷或嚴重銹蝕。2. 調高墊板損壞。3. 彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴重開裂。4. 彈條、彈性夾、拉簧、彈片等損壞或不能保持應有的扣壓力。彈性夾、彈

4、片、擋板損壞。彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2 mm。5. 軌距塊、擋板、緩沖調距塊、偏心錐等嚴重磨損。6. 套管失去固定螺栓的能力。7. 墊板、滑床板、護軌墊板的焊縫開裂。8. 滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm。9. 彈性墊板靜剛度值超過設計上限的25%。四、 不得對轉轍器滑床臺涂油，轍叉滑床臺可涂固體潤滑劑。各部位螺栓涂油時不得污染橡膠墊板、彈性鐵墊板和彈性基板。第3.6.8條 輥輪系統(tǒng)及其部件應滿足以下要求：一、 輥輪安裝與調整應符合鋪設圖要求，各零部件應保持齊全，作用良好。二、 閉合狀態(tài)下，輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應為12mm；輥輪頂面應高于滑床臺上表面13

5、mm。三、 輥輪槽排水孔應保持暢通。四、 輥輪上、下部分連接螺栓松動、折斷、缺失或輥輪轉動不靈活、破損時應立即修理或更換。第3.6.9條 其他零部件應滿足以下要求：一、 其他零部件安裝應符合鋪設圖要求，缺少時應及時補充。二、 應使用鐵路專用防腐油脂定期對螺栓涂油，螺栓保持潤滑狀態(tài)。三、 間隔鐵、限位器的聯(lián)結螺栓、護軌螺栓、長短心軌聯(lián)結螺栓、接頭鐵螺栓必須齊全，作用良好，折斷時必須立即更換。同一部位同時有兩條螺栓或接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時，道岔應停止使用。四、 頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯(lián)接和固定螺栓變形、損壞或作用不良時應進行修理或更換。五、 尖軌防跳限位裝置、心軌防跳頂

6、鐵和心軌防跳卡鐵損壞或作用不良時應進行修理或更換。第3.6.10條 無縫道岔應滿足以下技術要求：一、 正線道岔應采用直、側向全焊無縫道岔，除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其余接頭全部焊接。二、 道岔設計應滿足跨區(qū)間無縫線路允許溫降和允許溫升要求，各聯(lián)結件應牢固可靠。三、 道岔應鋪設在無縫線路固定區(qū)。四、 無縫道岔設計鎖定軌溫應與兩端區(qū)間無縫線路設計鎖定軌溫一致。五、 無縫道岔尖軌尖端伸縮位移、可動心軌尖端伸縮位移應滿足表3.6.10要求，超過允許值應分析原因，并及時調整。尖軌相對于基本軌、可動心軌相對于翼軌允許伸縮位移（單位：mm） 表3.6.10道岔類型尖軌允許伸縮位移心軌允許伸縮位移備注鎖閉

7、機構尖軌跟端結構客專線系列±40±20多機多點鉤型外鎖限位器、間隔鐵或無傳力部件CZ系列+45±30第一牽引點拐肘外鎖無傳力部件CN系列±40±20多機多點自調式外鎖限位器六、 應加強橋上及隧道口附近無縫道岔檢查和鎖定，防止碎彎和爬行。七、 應按規(guī)定利用鋼軌位移觀測樁進行位移觀測，及時分析鎖定軌溫變化及鋼軌位移情況。應加強尖軌和心軌位移觀測，防止轉換卡阻。第3.6.11條 調節(jié)器性能和配置、尖軌降低值應符合設計要求。第3.6.12條 調節(jié)器用鋼軌、扣件及其他零部件制造、組裝、吊裝、運輸、儲存、鋪設及養(yǎng)護維修技術要求應符合鐵道部科技司時速350公

8、里客運專線無砟軌道60kg/m鋼軌伸縮調節(jié)器暫行技術條件規(guī)定。第3.6.13條 調節(jié)器應滿足以下技術要求：一、 平面曲線和豎曲線地段不得設置調節(jié)器。二、 在橋梁中部設置雙向調節(jié)器時，溫度跨度不宜超過200m，宜將雙向尖軌的對稱中心設置在連續(xù)梁中部固定支座上方。三、 調節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應小于2m。四、 調節(jié)器基本軌和尖軌應同時更換，接續(xù)線鉆孔位置應避開基本軌伸縮范圍。五、 調節(jié)器扣件鐵墊板錨固螺栓扭矩為300350N·m；尖軌螺栓扭矩為400500N·m；基本軌軌撐螺栓扭矩為300350N·m。六、 單向調節(jié)器應加強尖軌及其后50100m

9、范圍內鋼軌鎖定，雙向調節(jié)器應加強尖軌范圍鎖定。七、 調節(jié)器及其前后線路扣件類型和扭矩應符合設計要求。第二章 線路設備維修主要作業(yè)要求第一節(jié) 道岔及調節(jié)器作業(yè)第5.5.1條 道岔及調節(jié)器維修作業(yè)應符合以下基本要求：一、 道岔和調節(jié)器尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。如待換上的尖軌與原基本軌或原尖軌與待換上的基本軌降低值滿足要求，可單獨更換尖軌或基本軌，否則應同時更換尖軌和基本軌。二、 道岔可動心軌轍叉?zhèn)麚p時，應整體更換。三、 道岔基本軌、尖軌、轍叉及導軌傷損更換后但未焊接時，應限速不超過160km/h，并應盡快恢復原結構。四、 作業(yè)時嚴禁撞擊軌下基礎，保持軌下基礎完好。五、 作業(yè)時按規(guī)

10、定扭矩緊固螺栓。第5.5.2條 道岔（調節(jié)器）區(qū)水平、高低應通過更換不同規(guī)格調高墊板進行調整，調高墊板的規(guī)格和數(shù)量應符合鋪設圖要求。調整作業(yè)應作記錄。第5.5.3條 道岔區(qū)軌距、支距應通過更換不同規(guī)格調整備件進行調整。軌向通過調換軌距塊和緩沖調距塊、軌距調整片、偏心錐進行調整。道岔直向方向不良時，可用弦線測量并調整；曲股方向不良時，應在直股方向符合要求的基礎上，通過控制支距的方法進行調整。調整作業(yè)應作記錄。第5.5.4條 道岔區(qū)間隙、間隔與降低值調整作業(yè)一、 通過增減頂鐵調整片，調整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時考慮軌距、支距狀態(tài)。通過調整轉換設備狀態(tài)和整修軌件確保尖軌與基本軌密貼，可動心軌在軌頭

11、切削范圍內應分別與兩翼軌密貼。二、 尖軌或可動心軌軌底與臺板間隙超標時，可采取以下作業(yè)方法。1 調整滑床板高低位置，使之處于同一平面上。2 調整轉轍器滑床板上輥輪，使其狀態(tài)符合要求。3 整修尖軌或心軌，消除其拱腰。三、 通過調整扣件，更換調整片使護軌輪緣槽寬度、咽喉寬度、查照間隔滿足要求。四、 尖軌相對于基本軌降低值偏差超過1mm且影響行車平穩(wěn)性時，可通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊板，調整尖軌相對于基本軌降低值。降低值調整量在12mm時，應設置兩級過渡；降低值調整量大于2mm時，應更換尖軌與基本軌組件。第5.5.5條 調節(jié)器經(jīng)常保養(yǎng)和維修作業(yè)。一、 應加強調節(jié)器經(jīng)常保養(yǎng)，使其保持尖軌鎖定、基

12、本軌可伸縮狀態(tài)，防止尖軌爬行或基本軌異常伸縮。二、 調節(jié)器所有螺栓扭矩應達到設計要求。三、 不得對調節(jié)器基本軌、尖軌及其所焊聯(lián)的鋼軌進行張拉或頂推作業(yè)。四、 定期觀測并分析基本軌伸縮量、焊縫位置與氣溫關系，發(fā)現(xiàn)伸縮故障應及時消除。五、 尖軌或基本軌頂面出現(xiàn)肥邊現(xiàn)象應及時打磨。六、 尖軌或基本軌軌頭出現(xiàn)擦傷應及時修理或更換。七、 尖軌軌頂相對于基本軌軌頂無降低段的尖軌頂面低于基本軌頂面時，應及時修理或更換。八、 焊接接頭質量應滿足相關規(guī)定。九、 每半年對基本軌軌撐螺栓、尖軌軌撐螺栓涂油一次。不得對尖軌軌撐貼合面和臺板頂面進行涂油或使油污落入。十、 日常清掃，保持各部件清潔。第三章 線路設備維修標

13、準第一節(jié) 軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值第6.1.1條 道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值見表1和表6.1.22。調節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值見表6.1.234。200250km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值 表1項 目作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修限速(160km/h)軌 距(mm)+1-1+4-2+5-2+8-6水 平(mm)25710高 低(mm)25711軌 向(mm)直 股2469支 距234/扭曲（mm/3m）2468軌距變化率1/15001/1000/注： 支距偏差為實際支距與計算支距之差，導曲線支距測量應從尖軌跟端開始直至道岔導曲線結束； 導曲線下股高于上股的限值：12號道岔作業(yè)

14、驗收為2mm，經(jīng)常保養(yǎng)為3 mm，臨時補修為5 mm；18號及以上道岔作業(yè)驗收為0mm，經(jīng)常保養(yǎng)為2 mm，臨時補修為3 mm。250（不含）350km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值 表2項 目作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修限速(200km/h)軌 距(mm)岔 區(qū)+1-1+4-2+5-2+6-4尖軌尖+1-1+2-2+3-2水 平(mm)2467高 低(mm)2478軌 向(mm)直 股2456支 距234/扭 曲（mm/3m）2356軌距變化率1/15001/1000/注： 支距偏差為實際支距與計算支距之差； 導曲線下股高于上股的限值：18號及以上道岔作業(yè)驗收為0mm，經(jīng)常保養(yǎng)為2 mm，臨時補修為3 mm。200250km/h調節(jié)器靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值 表3項 目作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修限速(160km/h)軌 距(mm)尖軌尖+1-1+2-2+3-2+8-6其 他+1-1+4-2+5-2水 平（mm