充電器加裝防電池反接保護(hù)

1、充電器加裝防電池反接保護(hù) 電池組中單體電池?fù)p壞的主要原因是使用不當(dāng)或管理失控造成的，大型電池組的壽命有時(shí)連單體電池的一半壽命都不到。電池能量管理系統(tǒng)(BMS)是保證電動(dòng)汽車(chē)安全、保持動(dòng)力電源系統(tǒng)正常應(yīng)用和提高電池壽命的一種相當(dāng)重要的技術(shù)措施，稱(chēng)為電動(dòng)汽車(chē)電池的“保護(hù)神”，它起到對(duì)電池性能的保護(hù)、防止個(gè)別電池的早期損壞的作用、有利于電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行，并具有各種警告和保護(hù)功能等。通過(guò)對(duì)電池箱內(nèi)電池模塊的監(jiān)控工作使電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行、充電等功能與電池的有關(guān)參數(shù)（電流、電壓、內(nèi)阻、容量）緊密相連并協(xié)調(diào)工作。它有計(jì)算、發(fā)出指令、執(zhí)行指令和提出警告的功能。尤其是電池模塊質(zhì)量不太理想的條件下，應(yīng)用功能完備的電池能

2、量管理系統(tǒng)其作用就更加突出。因此，電動(dòng)汽車(chē)電池能量管理系統(tǒng)的應(yīng)用備受電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)者和使用者的重視。各種電池模塊雖然有結(jié)構(gòu)和性能上的差異，但它們都具備一些相同或相似的功能。有些地方需要自動(dòng)極性轉(zhuǎn)換，有些地方只要防反接就可以了。我DIY了幾種18650充電器，都采用了1879，需要防反接，發(fā)現(xiàn)用以前買(mǎi)的4MOS自動(dòng)極性電路套件改裝，超簡(jiǎn)單，還可省下2只MOS管。下圖是沒(méi)有防反接的1879充電示意圖，加裝防反接時(shí)，需要把紅叉處刻斷，并引出1，2、3三條引線。下圖是防反接原理圖，是N-MOS接入的（P-MOS控制），所以是共正極（并聯(lián)），而刻斷負(fù)極（串聯(lián)）。下圖是自動(dòng)極性空PCB板，需要按圖所示處理一

3、只N-MOS，一只P-MOS，2只電阻，一處刻斷，一處連通，三條引出線下圖是已焊好，引出123三條引線，焊到第一個(gè)圖上對(duì)應(yīng)的支持！但是貌似防反接只要一個(gè)mos就夠了吧這是個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的防電池反接電路，動(dòng)作可靠、壓降極低、返流極小，幾乎不影響1879的截止電壓精度。用4MOS自動(dòng)極性散件改成，所以制作方便。感覺(jué)1879防反接不自動(dòng)極性好，更大程度減小了輸出線阻，延長(zhǎng)恒流的時(shí)間，縮短總的充電時(shí)間4MOS自動(dòng)極性電路，始終有2只MOS工作在主電流回路中，一P一N，而防反電路只有一個(gè)MOS工作在主回路中。象萬(wàn)能充我還是選擇自動(dòng)極性電路，其他大多數(shù)場(chǎng)合我都是選擇防反電路。遇上錯(cuò)版了。幸好焊好后用萬(wàn)用表檢查

4、了，要不上機(jī)試防反時(shí)，1879就燒了。開(kāi)始以為MOS焊壞了呢，拆下測(cè)MOS卻是好的，怪了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個(gè)PCB是塊壞板。倒霉，要是人民幣就好了。應(yīng)并聯(lián)一個(gè)肖特基吸收反向瞬間電流的，否則還是有燒1879的風(fēng)險(xiǎn)，原理如下圖，黑色部分是你焊接部分的電路圖。正常情況下，肖特基二極管反向偏置，對(duì)電路無(wú)影響。如正接電池后，又反接電池由于正接電池后PMOS和NMOS都打開(kāi)，如這時(shí)反接電池，因MOS管完全截止有10ns的延時(shí)，電池電壓會(huì)通過(guò)PMOS加到1879充電器上從而傷害1879。如添加肖特基二極管D如下圖示。因肖特基二極管的開(kāi)關(guān)速度非?？?，只有幾十個(gè)pS，相當(dāng)于0.0幾個(gè)ns，在PMOS “非正常的”10

5、ns時(shí)間內(nèi)。鋰電池實(shí)際上是肖特基二極管被短路了，又因?yàn)樾ぬ鼗O管的壓降很低約0.2V，所以此時(shí)加在1879芯片上的反向電壓被鉗制到0.2V，對(duì)1879芯片影響到最小。等到10ns時(shí)間一過(guò)，MOS管恢復(fù)正常，此時(shí)肖特基二極管不再起作用。因?yàn)殇囯姵囟搪返臅r(shí)間只有10ns，所以基本上不會(huì)有明顯熱效應(yīng)而損壞肖特基二極管和鋰電池我覺(jué)得沒(méi)有這個(gè)必要，這個(gè)反接保護(hù)電路是個(gè)廣泛使用的典型電路，實(shí)際很可靠，將電池反裝從沒(méi)有過(guò)燒1879。誰(shuí)也不能在10ns內(nèi)將電池翻個(gè)身，就算能，那么你加裝一個(gè)肖特基二極管后，反而把電池短路了。我覺(jué)得沒(méi)有這個(gè)必要，這個(gè)反接保護(hù)電路是個(gè)廣泛使用的典型電路，實(shí)際很可靠，將電池反裝從沒(méi)有過(guò)燒1879。.新能源汽車(chē)由于存在著國(guó)家大力扶持，技術(shù)相對(duì)成熟等有力因素，將會(huì)成為未來(lái)國(guó)家投入的重點(diǎn)􀂃􀂃 由于新能源汽車(chē)的電力電子設(shè)備乃至電源設(shè)備是結(jié)合了汽車(chē)的應(yīng)用環(huán)境和電源技術(shù)的綜合體，是以往的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完全不涉及的，所以這是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)空間巨大的行業(yè)􀂃h