廠礦道路設計規(guī)范GBJ

1、廠礦道路設計規(guī)范GBJ22-87總則第條 為使廠礦道路設計貫徹執(zhí)行國家的有關方針政策，從全局出發(fā)，按廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，合理布設，并做到技術先進、經濟合理、安全適用、確保質量，特制訂本規(guī)范。第條 本規(guī)范適用于新建、改建的廠礦道路設計，不適用于林區(qū)道路設計。第條 廠礦道路宜按下列規(guī)定劃分為廠外道路、廠內道路和露天礦山道路。一、廠外道路為廠礦企業(yè)與公路、城市道路、車站、港口、原料基地、其它廠礦企業(yè)等相連接的對外道路；或本廠礦企業(yè)（露天礦除外）分散的廠（場）區(qū)、居住區(qū)等之間的聯絡道路；或通往本廠礦企業(yè)（露天礦除外）外部各種輔助設施的輔助道路。二、廠內道路為廠（場）區(qū)、庫區(qū)、站區(qū)、港區(qū)等的內部

2、道路。三、露天礦山道路為礦區(qū)范圍內采礦場與卸車點之間、廠（場）區(qū)之間行駛自卸汽車的道路；或通往附屬廠（車間）和各種輔助設施行駛各類汽車的道路。第條 廠礦道路設計，應堅持節(jié)約用地的原則，不占或少占耕地，便利農田排灌，重視水土保持和環(huán)境保護；應貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用工業(yè)副產品和廢渣，降低工程造價。第條 廠礦道路設計，應適合廠礦企業(yè)生產（包括檢修、安裝）和其它交通運輸的需要。對廠礦基本建設期間的超限貨物（大件、重件）運輸，可根據具體情況，予以適當考慮。廠礦道路等級及其主要技術指標的采用，應根據廠礦規(guī)模、企業(yè)類型、道路性質、使用要求（包括道路服務年限）、交通量（包括行人），車種和車型，

3、并綜合考慮將來的發(fā)展確定。當道路較長且沿線情況變化較大時，可按不同的等級和技術指標分段設計。需要分期修建的廠礦道路設計，應使前期工程在后期仍能充分利用。第條 需要改建的廠礦道路設計，應充分、合理利用原有道路、橋涵等工程。當所利用的原有道路局部路段受條件限制不符合本規(guī)范的要求時，在經過技術經濟比較和采取相應措施確保安全通行的前提下，可對本規(guī)范規(guī)定的個別技術指標作適當變動，但應經設計審批部門批準；當原有道路不能利用而需改線時，改線路段應按新建廠礦道路設計。第條 廠礦道路設計，應為道路建成后的經常性維修、養(yǎng)護和綠化工作創(chuàng)造有利條件。第條 廠礦道路建筑限界，應符合附錄一的規(guī)定。在建筑限界內，不得有任何

4、部件等侵入。第條 廠礦道路設計，除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，還應符合現行的衛(wèi)生、防火、抗震等有關標準規(guī)范的要求，并參照現行的其它有關道路工程的設計規(guī)范。路線第一節(jié)一般規(guī)定第條 廠礦道路路線設計，應符合廠礦企業(yè)總體規(guī)劃或總平面布置的要求，并應根據道路性質和使用要求，合理利用地形，正確運用技術指標。第條 廠礦道路路線設計，應綜合考慮平、縱、橫三方面情況，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。路線設計，不得損壞重要歷史文物，并應少拆房屋，避開地震臺站及其它重要地物標志。第條 經常行駛對路面破壞性大的車輛（如履帶式拖拉機等）的路段，宜設置輔道或采取其它措施。特殊用途的道路（如專用試車道等），可根據具體情況設計

5、。第條 廠外道路，宜繞避地質不良地段、地下活動采空區(qū)，不壓或少壓地下礦藏資源，并不宜穿越無安全措施的爆破危險地段。廠外道路設計，應做到沿線廠礦企業(yè)共同使用，并兼顧地方交通運輸的需要。第條 廠內道路設計，應有利生產，方便生活。廠內道路平面布置，宜與建筑軸線相平行，并應符合人防、防振動等有關規(guī)定的要求。廠內道路縱斷面設計，應與廠內豎向設計和廠內建（構）筑物、管線、鐵路設計相協調。第條 露天礦山道路設計，應根據礦山地形、地質、開采境界、開采推進方向，各開采臺階（階段）標高以及卸礦點和廢石場（排土場）位置，并密切配合采礦工藝，全面考慮山坡開采或深部開采要求，合理布設路線。當地形或地質復雜時，采用紙上定

6、線后，應到現場核實、校正。在礦山開采境界線內，宜采用挖方路基。第條 廠礦企業(yè)大、中、小型的劃分，應按現行的有關規(guī)定執(zhí)行。路基第一節(jié)一般規(guī)定第條 路基設計，應根據廠礦道路性質、使用要求、材料供應、自然條件（包括氣候、地質、水文）等，結合施工方法和當地經驗，提出技術先進、經濟合理的設計。設計的路基，應具有足夠的強度和良好的穩(wěn)定性。對影響路基強度和穩(wěn)定性的地面水和地下水，必須采取相應的排水措施，并應綜合考慮附近農田排灌的需要。修筑路基取土和棄土時，應不占或少占耕地，防止水土流失和淤塞河道，并宜將取土坑、棄土堆平整為可耕地或綠化用地。第條 路基設計，應全面調查路基的技術條件。路基，具有下列情況之一者，

7、應進行個別設計：一、地質、水文條件特殊；二、路塹、路堤邊坡高度超出本規(guī)范表、表3.3.3規(guī)定范圍；三、修筑在地面橫坡陡于12.5的山坡上；四、采用大爆破或水力沖填。路基高度第條 路基高度的設計，應使路肩邊緣高出地面積水，并考慮地面水、地下水、毛細水和冰凍作用對路基強度和穩(wěn)定性的影響。路基高度的設計，可參照現行的有關公路的設計規(guī)范。當路基高度不符合規(guī)定時，可采取降低水位、設置毛細水隔斷層等措施。廠內道路的路基高度，還應與廠內豎向設計相適應。第條 沿河及受水浸淹的路基的路肩邊緣標高，應高出計算水位0.5m以上。設計水位，可按下列設計洪水頻率確定：一、廠外道路的設計洪水頻率，一級廠外道路可采用1/1

8、00，二級廠外道路可采用1/50，三級廠外道路可采用1/25，四級廠外道路和輔助道路可按具體情況確定；二、廠內道路的設計洪水頻率，應與廠內總圖設計采用的設計洪水頻率相適應；三、露天礦山道路的設計洪水頻率，一級露天礦山道路可采用1/50，二、三級露天礦山道路可采用1/25。注：廠外道路的設計洪水頻率，必要時可與廠內道路所采用的設計洪水頻率取得一致。對國民經濟具有重大意義的廠礦道路的設計洪水頻率，可根據具體情況適當提高。當道路服務年限較短時，廠礦道路的設計洪水頻率，可根據具體情況適當降低。路基橫斷面第條 路基橫斷面的各部尺寸，除路基寬度應按本規(guī)范第二章各類道路的規(guī)定采用外，應根據氣候、土質、水文、

9、地形等確定。第條 路塹邊坡坡度，應根據自然條件、土石類別及其結構、邊坡高度、施工方法等確定。在砂類土、黃土、易風化碎落的巖石和其它不良的土質路塹中，邊溝外側邊緣與邊坡坡腳之間，宜設置碎落臺，其寬度可根據土質和邊坡高度確定，但不宜小于0.5m。當邊坡適當加固或高度小于2m時，可不設置碎落臺。第條 路堤邊坡坡度，應根據自然條件、填料類別、邊坡高度、施工方法等確定。當路堤基底情況良好時，可按表3.3.3所列數值并結合實踐經驗采用。浸水部分的路堤邊坡坡度，應采用12。修筑在地面橫坡陡于15的山坡上的路堤，應將原地面挖成臺階，其寬度不宜小于1m。第條 棄土堆內側坡腳至路塹坡頂的距離，可根據土質和邊坡高度

10、采用25m。棄土堆宜設在路塹的下坡一側。當地面橫坡緩于15時，可設在路塹兩側。設在山坡下側的棄土堆，應間斷堆集，并應保證棄土堆內側地面水能順利排出；設在山坡上側的棄土堆，應連續(xù)堆集，除應根據地面水情況設置截水溝或排水溝外，并應保證棄土堆和路塹邊坡的穩(wěn)定。當沿河棄土時，不得淤塞河道，擠壓橋孔和造成河岸沖刷。棄土堆邊坡坡度，宜采用1111.5。棄土堆頂面應設置背向路基的不小于的橫坡。棄土堆宜選擇在低洼處的荒地或坡地。在保證排水的情況下，宜將棄土堆攤平利用。第條 取土坑的深度和寬度，應根據填方取土需要、路基排水、農田灌溉、施工方法等確定。取土坑的邊坡，可根據土質確定。取土坑靠近路基一側的邊坡，不宜陡

11、于11.5。第條 當路肩邊緣與取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內側邊坡可與路堤邊坡徑相連接；高差大于2m、小于或等于6m時，路堤坡腳與取土坑之間，應設置寬1m的護坡道；高差大于6m時，路堤坡腳與取土坑之間，應設置寬2m的護坡道。在地質和排水條件良好或經濟作物、高產田地段，如采取一定措施足以保證路基穩(wěn)定時，可不設置護坡道。路基排水第條 廠礦道路應根據沿線地面水和地下水的實際情況，設置必要的邊溝、截水溝、排水溝、滲溝等路基排水設施。廠礦道路，必要時可采用暗式排水系統(tǒng)，設置雨水口、雨水管等排水設施。廠內道路的排水設計，還應與廠區(qū)排水制度相配合。第條 在挖方、低填方以及不填不挖的路段，應設置邊溝

12、。邊溝的橫斷面形式，應按土石類別和施工方法確定。土質邊溝可采用梯形或三角形；石質邊溝可采用矩形或三角形。梯形和矩形邊溝的底部寬度，宜采用40cm，深度不宜小于40cm。在分水點處的邊溝深度，可減小到20cm。邊溝靠近路基一側的邊坡，梯形宜采用1111.5，三角形宜采用1213；邊溝外側的邊坡，可與路塹邊坡坡度相同。邊溝溝底縱坡不宜小于0.5，但在平坡路段可減小到0.2。第條 當有較大的山坡地面水流向路基時，宜在離路塹坡頂5m以外或在離路堤坡腳2m以外設置截水溝。但當土質良好、路塹邊坡不高或溝內有鋪砌時，截水溝離路塹坡頂亦可不小于2m，濕陷性黃土地區(qū)截水溝離路塹坡頂，不宜小于10m，并應加固防滲

13、。截水溝的橫斷面形式，宜采用梯形。除需要按流量計算者外，底部寬度可采用50cm，深度可采用4060cm。截水溝邊坡宜采用1111.5，溝底縱坡不宜小于0.5，但在條件困難時可減小到0.2。截水溝內的水，應引到路基范圍以外排泄；當受地形條件限制需要通過邊溝排泄時，應采取防止沖刷路基或淤塞邊溝的措施。第條 邊溝、截水溝應在適當地點設置出水口或排水溝排水。排水溝的橫斷面形式，宜采用梯形，其尺寸應按流量計算確定。排水溝溝底縱坡不宜小于0.5，但在條件困難時可減小到0.2。第條 邊溝、截水溝和排水溝，具有下列情況之一者，應采取防滲或防沖的加固措施：一、位于松軟土層；二、流速較大引起沖刷；三、位于黃土地區(qū)

14、且縱坡較大；四、易產生路基病害；五、有集中水流進入。當邊溝、截水溝和排水溝有滲漏或沖刷可能時，應根據流速（或縱坡）、土質、材料、氣候等，采取防滲或防沖的加固措施，如鋪草皮、砌石、砌磚、鋪水泥混凝土預制塊等。廠內道路的溝渠，宜鋪砌加固。各種溝渠的出水口，必要時應采取加固措施。第條 對危害路基的地下水，應采取截斷、疏干、降低或引排至路基范圍以外的措施，如挖明溝、埋滲溝等。當地下水埋藏深時，可采用滲水隧洞、滲井和水平鉆孔等設施。滲溝縱坡不宜小于0.5，但在條件困難時可減小到0.2。當滲溝縱坡小于0.5時，應采取防淤措施。滲溝底部的排水暗溝必須設置在凍結線以下。截水滲溝的基底必須埋入隔水層內不小于0.

15、5m處。邊坡滲溝和支撐滲溝的基底應設置在含水層下的較硬土層內。降低地下水位的滲溝的埋深，應按計算確定。第條 雨水口的型式和數量，應按徑流量及泄水能力確定。在道路縱斷面凹處和路面低洼集水點，應設置雨水口；在地下管線頂上，不應設置雨水口。在道路交叉口處，應以不發(fā)生雨水在交叉口漫流為原則，按徑流趨向和等高線設計要求設置雨水口。雨水口的間距，宜采用3080m。第條 雨水管應根據廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，結合道路平面布置和豎向設計，進行設置。雨水管宜避免與鐵路、地下電纜以及其它地下管線交叉。當需要交叉時，應符合相互間有足夠的垂直凈距的要求。雨水干管不宜設置在主干道的車行道下。特殊條件下的路基第條 滑坡、崩塌和巖

16、堆地區(qū)的路基，應采取適當的防治措施。一、在滑坡發(fā)展或可能發(fā)展的路段，應根據滑坡發(fā)生的條件與因素、滑坡的性質和范圍及滑動面與水的活動規(guī)律，采取防滑措施，如加強地面和坡面排水、防止雨水滲入和沖刷、排除或降低地下水、減輕滑坡體上部重量或清除滑坡體、修建支擋構造物、植樹造林等。二、崩塌的防治，應根據崩塌巖塊的大小、崩塌的范圍和高度、山坡的穩(wěn)定程度、氣候條件、路基的位置等，采取加固邊坡、修建擋土墻、落石坑、落石平臺、柵欄等措施。在經常崩塌的路段，宜采用明洞等遮擋構造物。三、在巖堆上修筑路基，應避免高填深挖，路堤宜設在巖堆下部，路塹宜設在巖堆上部，并應根據下伏基巖的狀態(tài)和地下水活動的規(guī)律，檢查路基的穩(wěn)定性

17、，如沿基巖面有滑動可能時，應采取排水和防滑措施。臨河巖堆地段路基，應注意河水對巖堆坡腳的沖刷，必要時應采取防沖措施。第條 泥石流地區(qū)的路基，宜采用路堤，并應根據泥石流的類型、路線的位置等，采取水土保持、山坡加固、攔截或導流等措施。第條 在河灘或沿河的路堤，應注意基底有無松軟土層。浸水部分的路堤，宜采用滲水性較好的土填筑。如不得已采用一般粘性土填筑時，路基壓實度不應小于0.9（輕型壓實標準）。浸水部分的路堤邊坡坡度，應按本規(guī)范第3.3.3條的規(guī)定采用；邊坡防護，應按本規(guī)范第3.4.2條的規(guī)定采用。當路堤兩側有水頭差時，可根據水文條件設置過水構造物。當路堤及基底有發(fā)生管涌條件時，應采取防治措施。在

18、一般情況下，不宜在河灘上取土。第條 水庫地區(qū)的路基，宜修筑在可能塌岸范圍以外。必要時通過技術經濟比較并采取防護措施后，路基可修筑在塌岸范圍以內。浸水部分的路堤，宜采用滲水性較好的土填筑。如不得已采用一般粘性土填筑時，路基壓實度不應小于0.9（輕型壓實標準）。浸水部分的路堤邊坡坡度，應按本規(guī)范第條的規(guī)定采用，并應按水流等情況采取邊坡防護措施。路堤基底上，如含有機物過多或因水庫蓄水引起地下水升高且造成土層松軟時，填筑前應予以處理。第條 軟土或泥沼地區(qū)的路堤，應考慮沉降量。路堤預期沉陷到泥沼中的部分，應采用滲水性較好的土填筑。天然軟土地基所能承受的極限高度（最大填土高度），可通過估算或在工地作填筑試

19、驗確定。當路堤超過或接近天然軟土地基所能承受的極限高度時，應采取穩(wěn)定基底的措施，如換土、拋石擠淤、砂墊層、反壓護道、砂井、石灰樁、砂石樁、動力固結（強夯）、深層攪拌等。當經過技術經濟比較確為合理時，亦可采用棧橋。第條 巖溶地區(qū)的路基，應查明巖溶的形態(tài)、發(fā)育規(guī)律以及地表徑流和地下水的動態(tài)、落水洞和出水口的位置。當路基通過溶洞的頂部時，溶洞頂板必須有足夠的安全厚度。對影響路基穩(wěn)定的溶洞，可采取堵塞、疏導、跨越、加固等措施。第條 膨脹土地區(qū)的路基，宜采用低填路堤或淺挖路塹，其邊坡應根據膨脹土的物理化學性質、膨脹和收縮量、軟弱層與裂隙的組合、氣候與水文地質條件、天然邊坡坡度等確定。坡面和邊溝，應及時防

20、護，并加強地面水和地下水的排除。路基壓實度，應嚴格控制符合要求，并應預留13的沉降量。第條 多年凍土地區(qū)的路基，宜采用路堤。當路堤基底為凍脹土時，應保護地表覆蓋層，并應防止人為活動和地面水滲入引起路基病害，必要時還應采取保溫措施。低填淺挖或不填不挖的路基，可按凍脹土穩(wěn)定程度采取全部或部分換填滲水性土的措施。對部分換填的，應加強基底保溫措施。當路堤基底為不凍脹土且融化后不致造成路基病害時，可按一般路基處理。取土坑至路堤坡腳的距離，不應小于5m；截水溝至路塹坡頂的距離，不應小于10m。截水溝宜采用筑堤形式，并應注意保護凍土原有狀態(tài)。第條 鹽漬土地區(qū)的路堤，應根據土的含鹽性質和程度確定該土可用作路堤

21、填料或需要鏟基換土。在地表含鹽量超過容許含鹽量且地下水位較高的地區(qū)，應采取鏟基換土、提高路堤、設置毛細水隔斷層、加強地面排水或降低地下水位等防止路基填土再鹽漬化的措施。第條 風沙地區(qū)的路基，宜采用路堤，其邊坡可采用11.7512，一坡到頂；并應根據風沙的范圍及其移動規(guī)律，結合當地經驗、材料供應和綜合治理原則，采取防止風沙掩埋或吹蝕的防護措施，如植物固沙、人工沙障、防沙柵欄、聚風板、防護層（覆蓋粘土層、噴灑乳化瀝青、鋪樹枝、卵石、礫石、草席等）、截沙溝等。如當地一次暴雨量能滲入沙土不發(fā)生徑流時，路基可不設置排水設施。第條 積雪地區(qū)的路基，應根據積雪深度、位置、風向和風力，在路基的一側或兩側栽種適

22、合當地氣候、土壤條件的防護林帶。防護林帶內側至路堤坡腳或路塹坡頂的距離，可根據當地經驗確定。在不宜栽種防護林帶的地段，可設置固定式或移動式防雪柵欄，其位置應以使越過防雪柵欄的雪不致落到路基邊緣為原則。固定式防雪柵欄的高度，可采用3m；移動式防雪柵欄的高度，可采用1.5m。道路用地第條 廠礦道路用地應堅持節(jié)約用地的原則。廠外道路用地的征用，必須符合現行的有關征用土地的規(guī)定。廠內道路、露天礦山道路用地，應根據廠礦企業(yè)規(guī)模、類型及總體規(guī)劃或總平面布置的要求，綜合考慮確定。第條 廠外道路路堤兩側邊溝、截水溝外邊緣（無邊溝、截水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外或路塹兩側截水溝外邊緣（無截水溝時為路塹坡頂）以

23、外1m的范圍內為廠外道路用地范圍；在有條件的路段，一級廠外道路3m、二級廠外道路2m的范圍內為廠外道路用地范圍。高填深挖路段，應根據路基穩(wěn)定計算確定用地范圍。廠外道路沿線的綠化帶、防護林帶、附屬設施以及其它建（構）筑物，應利用荒地或坡地，并應根據需要合理確定用地范圍。路面第一節(jié)一般規(guī)定第條 路面設計，應根據廠礦道路性質、使用要求、交通量及其組成、自然條件、材料供應、施工能力、養(yǎng)護條件等，結合路基進行綜合設計，并應參考條件類似的廠礦道路的使用經驗和當地經驗，提出技術先進、經濟合理的設計。路面設計，應根據廠礦企業(yè)不同時期的使用要求、交通量發(fā)展變化、基本建設計劃及投資等，按一次建成或分期修建進行設計

24、。設計的路面，應具有足夠的強度和良好的穩(wěn)定性，其表面應平整、密實和粗糙度適當。第條 路面等級及其所屬的面層類型，可按相關規(guī)定劃分。第條 路面等級及面層類型，應綜合考慮下列因素確定：一、廠礦道路分類及其等級一級廠外道路可采用高級路面；二級廠外道路可采用高級或次高級路面；三級廠外道路可采用次高級或中級路面；四級廠外道路和輔助道路可采用中級或低級路面。三、四級廠外道路，如系廠礦企業(yè)與居住區(qū)之間的聯絡道路時，可采用次高級或高級路面。廠內主干道和次干道可采用高級或次高級路面；支道可采用中級、低級或次高級路面；車間引道可采用與其徑相連接的道路相同的路面。一級露天礦山道路可采用高級或次高級路面，亦可采用中級

25、路面；二級露天礦山道路可采用次高級或中級路面；三級露天礦山道路可采用中級路面。二、三級露天礦山道路，如該道路服務年限較長時，亦可采用高級、次高級路面。二、廠礦企業(yè)生產特點及要求防塵要求較高的生產區(qū)的道路，可采用瀝青路面和水泥混凝土路面。埋有地下管線并經常開挖檢修的路段，可采用水泥混凝土預制塊路面或塊石路面?？v坡較大或圓曲線半徑較小的路段，可采用塊石路面。經常行駛履帶車的道路，可采用塊石路面或低級路面。三、氣候、土基狀況、材料供應、施工能力、養(yǎng)護條件等對于同一個廠礦企業(yè)，所采用的路面面層類型不宜過多。第條 路拱形式，可根據路面面層類型確定。水泥混凝土路面，可采用直線型路拱；瀝青路面和整齊塊石路面

26、，可采用直線加圓弧型路拱；粒料路面、改善土路面和半整齊、不整齊塊石路面，可采用一次半拋物線型路拱。路拱坡度，應滿足路面排水和行車平穩(wěn)的要求，可根據路面面層類型、自然條件等，按相關數值范圍采用。穿越（或鄰接）場區(qū)的道路和單車道廠內道路的路拱形式，可采用單向直線型路拱。路拱坡度，宜采用13，或與場區(qū)的地面坡度相同。路肩橫向坡度，當路面采用直線型路拱或直線加圓弧型路拱時，宜比路拱坡度大12（但在少雨地區(qū)或有較多慢速車輛混合行駛的路段，宜比路拱坡度大0.5或與路拱坡度相同）；當路面采用一次半拋物線型路拱時，宜采用路拱坡度的1.5倍；當路面采用單向直線型路拱時，宜與路拱坡度相同（但鄰接邊溝的一側，宜比路

27、拱坡度大12）。第條 高級路面（一級廠外道路除外）、次高級路面，宜設置路緣石，并根據需要加固路肩。一級廠外道路的路肩，除右路肩宜留出寬度為0.5m的土路肩外，應采用硬路肩。車行道兩側，應設置寬度為0.5m的路緣帶（困難時，左側路緣帶寬度，可采用0.25m）。路緣帶強度、厚度，應與車行道路面相同。橋涵第一節(jié)一般規(guī)定第條 橋涵設計，應根據廠礦道路性質、使用要求和將來的發(fā)展需要，按適用、經濟、安全和美觀的要求設計；必要時應進行方案比較，確定合理的方案。橋涵型式的采用，應根據地形、地質、水文等情況，并符合因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護的原則。橋涵設計，應適當考慮農田排灌的需要。對靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵

28、路、公路和水利設施的橋梁，應結合各有關方面的要求，適當考慮綜合利用。第條 橋涵宜設計為永久性的。當道路服務年限較短時，橋涵可設計為非永久性的。第條 標準設計或新建橋涵，當單孔跨徑在60m以下時，應采用標準跨徑。橋涵標準跨徑（m）規(guī)定為：0.75、1、1.25、1.5、2、2.5、3、4、5、6、8、10、13、16、20、25、30、35、40、45、50、60。注：標準跨徑：梁式橋、板式橋涵，以兩橋（涵）墩中線間的距離或橋（涵）墩中線與臺背前緣間的距離為準；拱式橋涵、圓管涵、箱涵，以凈跨徑為準。在不致淤塞的情況下，廠外道路灌溉涵洞的跨徑，可小于0.75m，但不宜小于0.5m；廠內道路和露天礦

29、山道路涵洞的跨徑，可小于0.5m，但不得小于0.3m。第條 橋梁和涵洞，宜按單孔跨徑或多孔跨徑總長劃分，并按規(guī)定采用。第條 有橋臺的橋梁全長，應為兩岸橋臺側墻或八字墻尾端間的距離；無橋臺的橋梁全長，應為橋面系車行道長度。路線交叉第一節(jié)平面交叉第條 廠礦道路互相交叉或與各級公路、城市道路（高速公路、快速路除外）交叉，宜采用平面交叉。平面交叉形式宜劃分為加鋪轉角式交叉、分道轉彎式交叉、加寬路口式交叉和環(huán)形交叉。各種平面交叉形式，應根據交通量、地形、廠礦企業(yè)總體規(guī)劃等情況采用。設計時，可參照現行的有關公路、城市道路的設計規(guī)范。平面交叉，應設置在直線路段，并宜正交。當需要斜交時，交叉角不宜小于45°。當露天礦山道路受地形等條件限制時，交叉角可適當減小。交叉道路上的汽車，在沖突點前相當于交叉口停車視距三角形范圍內，應能互相看到（附錄四）。當受地形等條件限制時，交叉口停車視距，可減少30（廠內道路，應按本規(guī)范第條的規(guī)定采用），并應設置限制速度標志。平面交叉，宜設在縱坡不大于2的平緩路段，其長度從路面兩側向外算起，各不應小于16m（不包括豎曲線部分長度）、緊接平緩路段的道路縱坡，不宜大于