花卉配送配送現(xiàn)狀與對策研究

1、花卉配送配送現(xiàn)狀與對策研究一、冷鏈運輸冷鏈運輸（Cold-chain transportation），是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環(huán)節(jié)，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。 冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)，冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動制冷技術和保溫箱制造技術，冷鏈運輸管理包含更多的風險和不確定性?；ɑ軐儆邗r活的植物產(chǎn)品，具有易凋亡、易腐爛等特點，其運輸講究時效性、專業(yè)性、保鮮性。這些特點決定了花卉要全程冷鏈運輸。本次方案研究的是花卉的鐵路冷鏈運輸。

2、二、我國花卉運輸概況我國花卉的集散缺乏專業(yè)的物流運輸公司，長途運輸在一定程度上受到制約，并因此影響到花卉產(chǎn)品的大范圍銷售。鮮切花的出口以及國內(nèi)的長距離運輸一般選擇航空運輸，但我國航空貨運能力有限，如昆明甚至沒有貨運航班，花卉輸出主要依靠客運航班的行李艙進行混裝運輸，運力不足導致運輸成本過高。再加上缺乏必要的冷鏈保護以及專門的包裝器材導致花卉質(zhì)量下降，使我國的花卉在市場上的競爭力大打折扣。三、花卉冷鏈運輸SWOT分析S花卉業(yè)基礎優(yōu)勢：我國花卉業(yè)產(chǎn)量大，地區(qū)分布廣泛，品種豐富，形成了巨大的花卉產(chǎn)品物流。人力資源優(yōu)勢：我國人力成本低，在物流搬運，運輸?shù)拳h(huán)節(jié)中物流人力支出部分都可以較好的控制成本。其他

3、優(yōu)勢：花卉產(chǎn)品主體多元化，銷售方式創(chuàng)新。W理念劣勢:“重生產(chǎn)，輕流通”。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者對于物流還沒引起充分的重視，有的只注重運輸成本等的節(jié)省，忽略了物流環(huán)節(jié)價值增加的效果。運輸劣勢：我國的交通網(wǎng)絡相對于發(fā)達國家仍處于發(fā)展階段，況且我國很多花卉產(chǎn)品生產(chǎn)基地的地理位置不佳，運輸效率就更加低，加之航空運輸發(fā)展專業(yè)程度較低，成本高造成很多花卉產(chǎn)品積壓無法運輸?shù)臓顩r科技劣勢：我國花卉苗木產(chǎn)品物流在高科技信息手段的使用上處于非常落后的地位，配送，倉儲的科學管理不足，運輸中的信息反饋不及時，運輸效率不高。專業(yè)劣勢：缺乏專業(yè)的苗木花卉物流企業(yè)和人才，苗木花卉產(chǎn)品市場化程度低，管理機制不健全，存在貿(mào)易壁壘。O政

4、策機遇：現(xiàn)在花卉苗木物流受到了行業(yè)，政府，生產(chǎn)者的重視，在各方面的努力下，出現(xiàn)了一些專業(yè)的物流運輸中心。科技機遇：現(xiàn)在科技的高速發(fā)展，信息技術的革新，都使得苗木花卉產(chǎn)品的質(zhì)量有了很大提高，使運輸工具，運輸定位的信息反饋更加準確。其他機遇：入世后，我國苗木花卉產(chǎn)業(yè)有了更好的先行者示范效應。T國內(nèi)的挑戰(zhàn)：不夠發(fā)達物流體系，較為昂貴的物流成本，苗木花卉自身物流要求較高。國外的挑戰(zhàn)：外國成熟的物流企業(yè)的進入。四、冷藏效果改進方法4.1冷藏車種類鐵路冷藏車可分為加冰冷藏車、冷板冷藏車、機械冷藏車等。其中加冰冷藏車：由于使用冰鹽混合物冷卻, 而冰鹽對軌道的腐蝕作用較強，同時鐵路加冰站逐漸萎縮,鐵道部己經(jīng)淘

5、汰加冰冷藏車。冷板冷藏車：冷板車是依靠儲存在車內(nèi)冷凍板的低溫共晶溶液在吸收冷量后凍結成低融冰并儲存大量的冷量,運輸時,冷板內(nèi)的共晶冰吸熱溶解不斷釋放冷量,使車內(nèi)保持恒定低溫。機械冷藏車：機械冷藏車配置了制冷加溫裝置,由制冷加溫裝置向貨物間提供的冷量或熱量,對車內(nèi)空氣和貨物進行降溫或升溫,并由溫度控制器將溫度控制在一定溫度范圍內(nèi)。目前國內(nèi)大多采用機械冷藏車，本次方案研究也采用機械冷藏車，借用已有的制冷技術，主要從箱體保溫和改變空氣成分兩個方面進行討論和改進。4.2冷藏車箱體保溫技術采用空心玻璃鋼整體發(fā)泡澆鑄成型技術，該技術使保溫箱內(nèi)外結構呈全懸浮狀態(tài),無骨架、無“冷橋”。制作保溫箱時先將保溫箱的

6、外殼、內(nèi)壁制作完畢,再使箱內(nèi)壁“懸浮”其中,此時采用特殊工藝在外殼與內(nèi)壁之間的空間澆鑄,使得澆鑄后的保溫材料處處均勻,避免出現(xiàn) “空鼓”、“燒心”等缺陷，影響保溫效果。箱體外壁玻璃鋼采用空心層結構。該結構彌補了玻璃鋼導熱率高的缺點,可有效避免太陽暴曬引起的高溫漏熱,提高其保溫性能。內(nèi)裝鉚釘聯(lián)接方式。這一方式徹底杜絕了由于外裝鉚釘帶來的由外向里的漏水、漏氣的可能。保溫層進水、進氣會嚴重降低熱阻,是影響保溫箱體壽命主要因素。采用改進的箱體保溫技術，可以更好的保持箱內(nèi)溫度，減少耗能，降低花卉運輸成本。4.3氣調(diào)集裝箱技術空氣控制技術可以通過抑制花卉的呼吸，減緩其衰變過程，抑制病菌。有關植物的呼吸機理

7、如圖1圖 1 植物的呼吸機理氣調(diào)集裝箱的工作原理是改變集裝箱內(nèi)空氣成分比例，以抑制花卉呼吸，減緩其衰老。正常情況下空氣成分和花卉運輸理想環(huán)境分別如圖 2、圖 3 所示。圖 2 正常的空氣成分圖 3 花卉運輸?shù)睦硐氕h(huán)境按照降氧方法的不同，氣調(diào)集裝箱可分成充氣法氣調(diào)集裝箱和依靠制氮機降氧的氣調(diào)集裝箱兩類。目前，國外開始研究膜分離技術在氣調(diào)集裝箱領域的應用。其工作原理為:用半透膜作為選擇障礙層，允許氧氣、二氧化碳等透過而保留混合物中的氮氣，從而達到分離的目的。膜分離控制系統(tǒng)工作流程見圖4。圖 4 膜分離控制工程工作流程圖氣調(diào)集裝箱技術改變箱內(nèi)氣體比例，有效地抑制了花卉的呼吸作用，再結合冷藏技術，可以大幅提高列車運輸花卉的保鮮效果。五、總結本次作業(yè)我們小組選擇了冷鏈運輸管理方案，經(jīng)討論后我們選擇了花卉冷藏運輸，是因為未來中國的花卉市場有很大的發(fā)展空間，快速、低價、高品質(zhì)的運輸則成為其成本居高不下的重要的限制因素。目前花卉運輸大多采用空運，成本較高，隨著高速列車的蓬勃發(fā)展，使得利用高速冷藏列車大規(guī)模運輸花卉成為可能。目前鮮切花在國內(nèi)的花卉輸出主要依靠客運航班的行李艙進行混裝運輸，運輸成本較高再加上因缺乏必要的冷鏈保護導致花