汽車構(gòu)造試題及答案范文

1、汽車構(gòu)造試題11 .現(xiàn)代汽車的類型雖然很多,各類汽車的總體構(gòu)造有所不同,但它們的根本組成大體都可分為、和四大局部.一2 .汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,都必須經(jīng)過、和這樣一系列連續(xù)工程,這稱為發(fā)動機的一個.3 .機體組包括、等；活塞連桿組包括、等；曲軸飛輪組包括、軍一4 .采用雙氣門彈簧時,雙個彈簧的旋向必須相同、反.5 .過量空氣系數(shù)a>1,那么此混合氣稱為混合氣；當(dāng)a<0.4時,混合氣,火焰不能傳播,發(fā)動機熄火,止匕a值稱為.6 .汽油濾清器的作用是去除進入前汽油中的和,從而保證和的正常工作.7 .廢氣渦輪增壓器主要由、兩局部組成.8 .按結(jié)構(gòu)形式,柴油機燃燒室分

2、成兩大類,即燃燒室,其活塞頂面凹坑呈、等；燃燒室,包括和燃燒室.9 .和是噴油器的主要部件,二者合稱為針閥偶件.10 .目前大多數(shù)柴油機采用的是噴油泵.11 .現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采用和相結(jié)合的綜合潤滑方式,以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求12 .曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式.13 .摩擦片式離合器根本上是由、和四局部組成.14 .汽車行駛系由、四局部組成.15 .轉(zhuǎn)向橋由、和等主要局部組成.16 .汽車制動系一般至少裝用套各自獨立的系統(tǒng),即和.1 .多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和,稱為發(fā)動機排量.2 .活塞頂是燃燒室的一局部,活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán),活塞裙部可起導(dǎo)向的作用.3 .活塞徑向呈

3、橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向.4 .對于四沖程發(fā)動機,無論其是幾缸,其作功間隔均為180.曲軸轉(zhuǎn)角.5 .真空加濃裝置起作用的時刻,決定于節(jié)氣門下方的真空度.6 .化油器式汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行,而柴油機混合氣形成是在氣缸內(nèi).7 .所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體.8 .柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的,在整個柱塞上移的行程中,噴油泵都供油9 .噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅(qū)動的10 .機油細濾器濾清水平強,所以經(jīng)過細濾器濾清后的機油直接流向潤滑外表.11 .轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時,主銷隨之轉(zhuǎn)動.12 .所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件.

4、13 .采用獨立懸架的車橋通常為斷開式.14 .雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動器在汽車前進與后退制動時,制動力相等.1 .搖臂的兩端臂長是.A等臂的B、靠氣門端較長C、靠推桿端較長2 .獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是.A、a=1.051.15B、a=1C、a=0.850.953 .怠速噴口在.A、節(jié)氣門下方B、主噴管內(nèi)C、加速噴口內(nèi)4 .噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短,而改變有效行程可采用.A改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移5 .機油細濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是A機油泵出油壓力高于一定值時,關(guān)閉通往細濾器油道B、機

5、油泵出油壓力低于一定值時,關(guān)閉通往細濾器油道C、使進入機油細濾器的機油保證較高壓力D、使進入機油細濾器的機油保持較低壓力6 .冷卻系統(tǒng)中提升冷卻液沸點的裝置是.A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵7 .越野汽車的前橋?qū)儆?A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支承橋8 .轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過.A、10°15°B、25°30°9 .在不制動時,氣壓制動限制閥的進排氣閥門的開閉情況是.A進氣閥開啟排氣閥關(guān)閉B、進氣閥關(guān)閉排氣閥開啟C、進排氣閥均關(guān)閉10 .在汽車制動過程中,如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動,那么汽車可能A.失去轉(zhuǎn)向性能B.甩尾C.

6、正常轉(zhuǎn)向D.調(diào)頭二.1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、2 .活塞的形狀是比擬特殊的,軸線方向呈3 .曲柄連桿機構(gòu)可分為、4 .曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有5 .化油器的五大裝置是裝置、三種.形；徑向方向呈形和三個組.、等三種形式.裝置、裝置、裝置和裝置,6 .機械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè),由發(fā)動機配氣機構(gòu)中凸輪軸上的驅(qū)動；它的作用是將汽油從吸出,經(jīng)油管和,泵送到.7 .有柱塞式噴油泵的工作原理可知,噴油泵的供油量可通過的方法來改變.8 .柴油機燃料供應(yīng)系的稱為柴油機燃料供應(yīng)系的“三大偶件9.兩速式調(diào)速器工作的根本原理是利用到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速彈簧的之間的平衡過程

7、來自動限制的位置,達10 .冷卻水的流向與流量主要由來限制.11 .汽車傳動系主要是由、等裝置組成.12 .萬向傳動裝置一般由、和等組成.13 .驅(qū)動橋主要是由、和等組成.14 .汽車在行駛過程中,發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器,主減速器單級從動錐齒輪依次將動力經(jīng)、傳給驅(qū)動車輪.15 .根據(jù)車橋作用的不同,車橋可分為、四種.16 .前輪定位包括、和四個參數(shù).17 .動力轉(zhuǎn)向系是在的根底之上加一套而成的.18、制動器的領(lǐng)蹄具有作用,從蹄具有作用.二、判斷題正確打,、錯誤打X,每題0.5分,共7分1 .對于四沖程發(fā)動機,無論其是幾缸,其作功間隔均為180.曲軸轉(zhuǎn)角.2 .

8、氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙.3 .過量空氣系數(shù)a為1時,不管從理論上或?qū)嶋H上來說,混合氣燃燒最完全,發(fā)動機的經(jīng)濟性最好.4 .機械加濃裝置起作用的時刻,只與節(jié)氣門開度有關(guān).5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后,冷卻水的工作溫度可以提升至100c以上而不“開鍋.6 .膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和別離杠桿.7 .減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的.8 .轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊,使操縱柔和以及預(yù)防使駕駛員過度緊張是有利9 .液壓制動主缸出油閥損壞,會使制動不靈.10 .雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動器在汽車前進與后退制動時,制動力相等.11 .真空增壓器失效時,制動

9、主缸也將隨之失效.12 .采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置,在不制動時,主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的.13 .汽車上都裝有排氣制動裝置.14 .無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時,領(lǐng)從蹄式制動器的前蹄都是領(lǐng)蹄,后蹄都是從蹄.三、選擇題每題1分,共10分1 .四沖程六缸發(fā)動機,各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是.A、120°B、90°C、60°2 .在壓力差的作用下,汽油從化油器噴管中吸出,并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒,此過程稱為.A、霧化過程B、汽化過程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔.A串聯(lián)B、并聯(lián)4 .柴油機混合氣是在內(nèi)完成的.A、進氣管

10、B、燃燒室C、化油器5 .噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高,使該缸的供油提前角.A、不變B、增加C、減小6 .曲軸箱通風(fēng)的目的主要是.A排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供應(yīng)氧氣7 .潤滑系中旁通閥的作用是.A保證主油道中的最小機油壓力B、預(yù)防主油道過大的機油壓力C、預(yù)防機油粗濾器濾芯損壞D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)8.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時,差速器中的行星齒輪.A只有自轉(zhuǎn),沒有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn),沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)9.轉(zhuǎn)向輪繞著擺動.A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、主銷C、前梁D、車架10.雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的固定元件的安裝是A.中央對稱B.軸對

11、稱C.既是A又是BD.既不是A也不是B、填空每空一分,共計21分1.四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)兩周,活塞在汽缸里往復(fù)行程次,進、排氣門各開閉次.2.汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,都必須經(jīng)過這稱為發(fā)動機的一個.次,汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能一和這樣一系列連續(xù)工程,3 .四缸四沖程發(fā)動機的做功順序一般是4 .汽缸套有和兩種.5 .采用雙氣門彈簧時,雙個彈簧的旋向必須相6 .萬向傳動裝置一般由、7 .由曲軸到凸輪軸的傳動方式有、8 .V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為二、判斷題每題2分,共計14分或；六缸四沖程發(fā)動機做功順序一般或和.和等三種1 .發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全

12、負荷工況.2 .為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形,冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體.3 .氣門間隙過大時,會使得發(fā)動機進氣缺乏,排氣不徹底.4 .節(jié)氣門前方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關(guān),而與其他因素?zé)o關(guān).5 .發(fā)動機的風(fēng)扇與水泵同軸,是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的.6機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì),所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑外表.7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時,主銷隨之轉(zhuǎn)動三、選擇題每題2分,共計20分1 .BJ1061型汽車屬于.A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車2 .活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積是指：A.氣缸工作容積B.燃燒室容積C.氣缸最大容積D.內(nèi)燃機排量

13、3 .設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為a,進氣遲關(guān)角為0,排氣提前角為丫,排氣遲關(guān)角為S,那么該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為.A.a+SB.0+丫C.a+丫D.0+S4 .過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為混合氣.A.濃B.稀C.理論D.功率5 .四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為.1:lB.2:lC.1:2D.4:16 .采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝.A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前、后氧傳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器.7 .前輪前束是為了消除帶來的不良后果A車輪外傾B主銷后傾C主銷內(nèi)傾8 .鼓式車輪制動器的旋轉(zhuǎn)元件是.A制動蹄B制動鼓C摩擦片9 .不等速萬向節(jié)指的是A球叉式萬向節(jié)B三

14、銷軸式萬向節(jié)C十字軸剛性萬向節(jié)10 .領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是A前長后短B前后等長C前短后長一、填空每空一分,共計21分1 .汽車通常由、等四局部組成.2 .曲柄連桿機構(gòu)由、和三局部構(gòu)成.3 .機體是發(fā)動機中最大的零件,機體一般是和的連鑄體.4 .汽油的牌號愈,那么異辛烷的含量愈,汽油的抗爆性愈.5 .按冷卻介質(zhì)不同,發(fā)動機冷卻方式有和兩種.6 .發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)采用和相結(jié)合的潤滑方式.7 .萬向傳動裝置一般由、和組成.8 .汽車動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)按傳能介質(zhì)分為和兩種.二、判斷題每題2分,共計14分1 .在離合器接合情況下,汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞.2 .主銷后

15、傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正,沿直線行駛作用.3 .簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時,制動幾乎相等.4 .汽車行駛中,傳動軸的長度可以自動變化.5 .由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中,所以一旦粗濾器堵塞,主油道中機油壓力便會大大下降,甚至降為零.6 .硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑離合器.7 .過量空氣系數(shù)越大,那么可燃混合氣的濃度越濃.三、選擇題每題2分,共計20分8 .4X2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為A.4B.2C.8D.62 .按1243順序工作的發(fā)動機,當(dāng)一缸壓縮到上止點時,二缸活塞處于行程下止點位置.A.進氣B.壓縮C.作功D.排氣3 .空燃比大于14.7的混合氣為混合氣A.濃

16、B.稀C.理論D.功率4 .廢氣再循環(huán)的作用是抑制的產(chǎn)生.A.HC;5 .關(guān)于水冷卻系統(tǒng),以下描述不正確的選項是：A.水泵對冷卻水加壓,強制冷卻水流動B.風(fēng)扇促進散熱器的通風(fēng),提升散熱器的熱交換水平C.散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D.膨脹水箱建立封閉系統(tǒng),減少空氣對冷卻系內(nèi)部的氧化,6.驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向,降低轉(zhuǎn)速和A.產(chǎn)生離地間隙B.產(chǎn)生減速比C.增大扭矩D7.轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過A.5080B8.轉(zhuǎn)向輪繞著擺動A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C9.自增力式車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是10.懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架.一、填空每空一分,共計21分B.CQC.NOX;

17、D.有害氣體但不能預(yù)防冷卻水的流失.減少扭矩.100150C,250300前梁D.車架A.前長后短B.前后等長C.前短后長A.雙橫臂式B.雙縱臂式C.燭式D.麥弗遜式1.化油器的五大裝置是裝置裝置裝置裝置和裝置.2.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有三種.3.針閥偶件包括是,互換.,柱塞偶件包括,出油閥偶件包括4.半軸是在5.車輪由及它們間的聯(lián)接局部組成.二、判斷題每題2分,共計14分)之間傳遞動力的實心軸.1 .汽油機的壓縮比越大,那么其動力性越好.2 .活塞頂是燃燒室的一局部,活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán),活塞裙部可起導(dǎo)向的作用.3 .對于四沖程發(fā)動機,無論其是幾缸,其作功間隔均為180.曲軸轉(zhuǎn)角.4 .變

18、速器的檔位越低,傳動比越小,汽車的行駛速度越低.5 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主動件,又是第二級傳動副的從動件.6 .轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大,那么轉(zhuǎn)向越輕便,越靈敏.7 .在動力制動系中,駕駛員的肌體不僅作為才$制能源,還作為局部制動能源.三、選擇題每題2分,共計20分1 .燃油消耗率最低的負荷是.A發(fā)動機怠速時；B.發(fā)動機大負荷時；C.發(fā)動機中等負荷時；D.發(fā)動機小負荷時.2 .柴油機燃燒過程中,氣缸內(nèi)溫度最高點是在.A滯燃期；B.速燃期；C.緩燃期；D.后燃期3 .加濃裝置的加濃量孔與主量孔A.串聯(lián)；B.并聯(lián)4 .噴油泵柱塞行程的大小取決于.A柱塞的長短B、噴油泵凸輪的升

19、程C、噴油時間的長短D、柱塞運行的時間5 .冷卻系統(tǒng)中提升冷卻液沸點的裝置是A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵6 .當(dāng)膜片式離合器摩擦片磨損后,離合器踏板的自由行程如何變化：.A.變大B.不變化C.變小7 .十字軸式不等速萬向節(jié),當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時,從動軸轉(zhuǎn)過.A.一周B.小于一周C.大于一周D.不一定8 .前輪前束是為了消除帶來的不良后果.A.車輪外傾B.主銷后傾C.主銷內(nèi)傾9 .汽車制動時,制動力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為.A.FB<FAB.FB>FAC.FB<FAD.FB>FA10 .在汽車制動過程中,如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動,那么

20、汽車可能A.失去轉(zhuǎn)向性能B.甩尾C.正常轉(zhuǎn)向D.調(diào)頭和等局部組成.一、填空題每空各0.5分,共20分1.發(fā)動機一般由、2 .V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為3 .汽油的使用性能指標(biāo)主要包括4 .按冷卻介質(zhì)不同,發(fā)動機冷卻方式有5 .水冷式發(fā)動機冷卻強度調(diào)節(jié)裝置主要有6 .膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起和.和兩種.、和等.和的作用.和的.7.492Q發(fā)動機凸輪是頂動的,偏心輪是推動的,螺旋齒輪是驅(qū)動8 .鎖環(huán)式同步器由、和等零件組成.9 .上海桑塔納轎車的車架類型是.10 .半軸的支承型式分為和兩種.11 .車輪的類型按輪輻的構(gòu)造可分為和兩種.12 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動副,第一級

21、是傳動副,第二級是傳動副.13 .車輪制動器一般分為和.14 .汽車制動時,前后輪同步滑移的條件是.15 .懸架一般由、和三局部組成.二、選擇題10小題,每題1分,共10分16 6135Q柴油機的缸徑是A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm2 .四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是A.60B.90C.120D.180°3 .曲軸與凸輪軸之間的傳動比為A.2:1B.1:2C.1:lD.4:14 .四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為A.1:lB,2:lC,1:2D,4:15 .鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是A.作用在鎖環(huán)上的推力B.慣性力C.摩擦

22、力D.以上各因素綜合6 .驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向,降低轉(zhuǎn)速和A.產(chǎn)生離地間隙B.產(chǎn)生減速比C.增大扭矩D.減少扭矩7 .采用斷開式車橋,發(fā)動機總成的位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提升了汽車行駛的A.動力性B.通過性C.平順性D.操縱性8 .轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中央到A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D.外轉(zhuǎn)向輪之間的距離9 .在汽車制動過程中,如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動,那么汽車可能A.失去轉(zhuǎn)向性能B.甩尾C.正常轉(zhuǎn)向D.調(diào)頭10 .設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為no,左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為nl和n2,那么

23、有A.nl+n2=noB,nl+n2=2noC,nl+n2=1/2noD.nl=n2=no三、判斷題對的打“,錯的打“x,10小題,每題1分,共10分1 .為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近圓柱形,冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體.2 .節(jié)氣門前方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關(guān),而與其他因素?zé)o關(guān).3 .發(fā)動機的風(fēng)扇與水泵同軸,是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的.4 .不同發(fā)動機的最正確點火提前角是不同的,但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的.5 .在離合器接合情況下,汽車無法切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞.6 .膜片彈簧可使離合器簡化,但在高速旋轉(zhuǎn)時,其壓緊力受離心力影響,不適用于轎車.7 .主銷后

24、傾角度變大,轉(zhuǎn)向操縱力增加.8 .常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長,消耗功率也較少.9 .簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時,制動幾乎相等.10 .變速器在換檔時,為預(yù)防同時掛入兩檔,必須裝設(shè)自鎖裝置.1.二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán),曲軸旋轉(zhuǎn)周,活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時程,由上止點向下止點運行時,完成行程.2.活塞連桿組由、和等組成.3.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有和等三種.4.國產(chǎn)A型泵由、和等四個局部構(gòu)成.一、填空題每空各0.5分,共20分完成行5.在發(fā)動機潤滑系中,凸輪軸軸頸采用潤滑6 .調(diào)速器是一種裝置,它根據(jù)的.7 .轉(zhuǎn)向橋由、8 .分動器的操縱機構(gòu)必須保證非先接上9 .

25、懸架一般由、和10 .前輪定位參數(shù)有、11 .列出四種制動力的調(diào)節(jié)裝置：、12 .車身殼體根據(jù)受力情況可分為的變化,自動增減噴油泵的供油量,使柴油機能夠以穩(wěn)定和等主要局部組成.,不得掛入；非先退出,不得摘下三局部組成.和.、O和三種.二、選擇題10小題,每題1分,共10分1.BJ1061型汽車屬于A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車2活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積是指：A.氣缸工作容積B.燃燒室容積C.氣缸最大容積D.內(nèi)燃機排量3.設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為a,進氣遲關(guān)角為0,排氣提前角為丫,排氣遲關(guān)角為S,那么該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為A.a+SB.0+丫C.a+丫D.0+S

26、4 .過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為混合氣A.濃B.稀C.理論D.功率5 .功率混合氣時,發(fā)動機輸出功率最大,功率混合氣的過量空氣系數(shù)是A.a=1.11B,a=0.88C.a<0.88D.a>1.051.156 .在柴油機的噴油泵上,當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時,噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而A.增加B.減少C.不變D.急劇減少7 .關(guān)于汽油機增壓比柴油機增壓困難的主要原因,以下描述不正確的選項是A.汽油機增壓后爆燃傾向增加B.增壓后汽油機和渦輪增壓器熱負荷小C.渦輪增壓汽油機的加速性較差D.渦輪增壓器與汽油機匹配相當(dāng)困難8 .噴油泵柱塞行程的大小取決于A柱塞的長短B、噴油泵凸輪的升

27、程C、噴油時間的長短D、柱塞運行的時間9 .驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向,降低轉(zhuǎn)速和A.產(chǎn)生離地間隙B.產(chǎn)生減速比C.增大扭矩D.減少扭矩10 .轉(zhuǎn)向輪繞著擺動.A.轉(zhuǎn)向節(jié)B.主銷C.前梁D.車架三、判斷題對的打,錯的打“X,10小題,每題1分,共10分1 .發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負荷工況.2 .氣門間隙過大時,會使得發(fā)動機進氣缺乏,排氣不徹底.3 .過量空氣系數(shù)越大,那么可燃混合氣的濃度越濃.4 .機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì),所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑外表.5 .離合器在緊急制動時,可預(yù)防傳動系過載.6 .主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動回正,沿直線行駛作用.7 .汽車行駛中,傳動軸的長度可以自動變化.8 .在良好路面