CPG500鋪軌機專項施工方案

1、CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 1 頁目目 錄錄一一. .編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 .3 31.1 編制依據(jù).31.2 編制原則.31.3 適用范圍.3二二. .工程概況工程概況 .4 42.1 線路概況.42.2 主要技術標準.42.3 控制工程及重難點工程.52.4 主要工程內(nèi)容和數(shù)量.6三、施工組織機構及任務劃分三、施工組織機構及任務劃分 .6 63.1 施工組織機構.63.2 主要管理人員及部門職責.7四四. .施工方案施工方案 .9 94.1 運輸組織方案.94.2 工藝流程.104.3 施工方法及工藝要求.134.3.1 配軌.134.3.2 長鋼軌裝車.134.3.3

2、 軌枕裝車.144.3.4 長鋼軌及軌枕運輸.144.3.5 長軌鋪設.144.3.6 軌枕轉運.154.3.7 鋪設軌枕.164.3.8 收軌作業(yè).164.3.9 鋼軌對接.174.3.10 收尾作業(yè).17五五. .施工進度計劃施工進度計劃 .17175.1 鋪軌總工期計劃.175.2 施工計劃安排.17六六. .資源配置計劃資源配置計劃 .18186.1 勞動力組織.186.2 料具準備.186.3 CPG500 鋪軌機 .19CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 2 頁七七. .質量、安全保證措施質量、安全保證措施 .19197.1 質量保證措施.197.2 安全保證措施.20八八.

3、.附件附件 .2222CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 3 頁一一. .編制依據(jù)編制依據(jù)及原則及原則1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)鐵路軌道工程施工質量驗收標準 （TB10413-2003）高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準 （TB10754-2010）高速鐵路軌道工程施工技術指南 （鐵建設【2010】241 號）鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程 （TB10305-2009）鐵路技術管理規(guī)程（高速/普速鐵路部分） （TG/01-2014）石濟客專 SJZ-8 標鋪軌設計文件1.21.2 編制編制原則原則貫徹優(yōu)化施工組織設計、技術先進可行及經(jīng)濟合理的指導原則，結合工程實際編制。滿足工期要求的原則，

4、實行機械化施工，配足所需資源，并留有余地，確保滿足施工工期需要。貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，設置組織機構，按最優(yōu)配置人員、設備的原則，認真安排總體施工進度，充分利用當?shù)刭Y源。堅持技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用與實事求是相結合的原則，合理安排施工部署，最大限度地減少施工對當?shù)亟煌吧顜淼挠绊?。確保施工安全的原則：嚴格貫徹執(zhí)行施工安全技術管理規(guī)程，一切施工方案均將確保施工安全。搞好環(huán)境保護及文明施工的原則。采用新技術、新工藝、新材料、新設備的原則。1.31.3 適用范圍適用范圍石濟客專 SJZ-8 標鋪軌工程范圍：正線 DK197+900DK428+905.14段軌道工程；濟南西聯(lián)絡線上、

5、下行引出后至改 XLDK409+846.6 軌道工程，以及改 XLDK409+846.6改 XLDK413+535.43 濟西聯(lián)絡線京滬高鐵 I 類變更CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 4 頁期施工及利用部分的軌道工程；德州南上行聯(lián)絡線改 LDK329+410.40改LDK334+414.159、下行聯(lián)絡線改 LDK329+410.40改 XLDK334+118.653 軌道工程；石濟客專濟青高鐵南東聯(lián)絡線 I 類變更段鋪軌工程。二二. .工程概工程概況況2.12.1 線路概況線路概況（1）正線鋪軌起訖里程為 DK197+900DIK428+905.14（短鏈128.407Km） ，正線

6、鋪軌 202.238 鋪軌公里；（2）濟南西聯(lián)絡線起點齊河站，鋪軌終點為改 XLDK413+535.43，為27.438 鋪軌公里；（3）德州南下行聯(lián)絡線起于改 LDK329+800、下行終點為改XLDK334+118.653，上行起點改 LDK329+700.00，終點為LDK332+695.342，共 8.796 鋪軌公里。（4）南東聯(lián)絡線軌道工程增加鋪軌 7.2km。2.22.2 主要技術標準主要技術標準（1）石濟正線鐵路等級：客運專線；速度目標值：250km/h；最小曲線半徑：4000 米。最大坡度：20；到發(fā)線有效長度：650 米；線間距：4.6m；梁型：箱梁；樞紐地段為 T 型梁軌

7、道類型：有砟；站后標準及列控方式：按時速 250 公里標準配套，采用 C2。（2）濟南西聯(lián)絡線CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 5 頁鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標值：250km/h；最小曲線半徑：4000m；最大坡度：25；到發(fā)線有效長度：650m；線間距：4.6m；牽引種類：電力；機車類型：CRH 系列動車組；牽引質量：4001000t；（3）德州南聯(lián)絡線鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標值：160km/h；牽引種類：電力；機車類型：CRH 系列動車組；牽引質量：4001000t；調度指揮方式：綜合調度集中。2.32.3 控制工程及重難點工程控制工程及重難點工

8、程本工程鋪軌工作量大，運輸距離遠，牽扯標段及線下單位較多，在鋪軌施工過程中線下單位同時進行作業(yè)，對鋪軌施工干擾大，針對本難點工程做出以下措施：1選擇合理的鋪軌進度指標，制定切實可行的鋪軌運輸組織方案和安全保證措施。2根據(jù)鋪軌工作量及運輸距離，合理配置鋪軌設備及運輸車輛，保證CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 6 頁鋪軌工程連續(xù)作業(yè)。3. 線下單位進行線路上砟、補砟及養(yǎng)護、橋面系施工、線路附屬等對鋪軌施工造成較大干擾的作業(yè)時，必須與行車調度指揮中心加強聯(lián)系，制定專人進行協(xié)調。2.42.4 主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工程數(shù)量表序號名稱單位工程數(shù)量1鋪新軌鋪軌公里245.6242鋼

9、筋混凝土枕鋪軌公里224.4433鋼筋混凝土橋枕鋪軌公里17.3924無砟軌道鋪軌公里3.339三、施工組織機構及任務劃分三、施工組織機構及任務劃分3.13.1 施工組織機構施工組織機構根據(jù)標段施工范圍以及主要工作內(nèi)容、工程數(shù)量，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)、平行施工、立體展開的原則，采取扁平化管理模式。項目部部設項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，下設工程技術部、物機部、安全質量部、工經(jīng)部、財務部、試驗室，全面保證工程項目優(yōu)質高效建成。實施組織機構見下圖CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 7 頁六分部鋪軌實施組織機構圖六分部鋪軌實施組織機構圖分部經(jīng)理：袁江偉分部安全總監(jiān)：王鐵雷總工程師：王念國 分部副

10、經(jīng)理：張慶杰陳星工程管理部郭瑞安全質量部虞敬文物機部俎萬禎財務部試驗室工經(jīng)部房棟運輸隊焊軌及應力放散道岔及軌道鋪設對長鋼軌鋪設隊徐曉鵬3.23.2 主要管理人員及部門職責主要管理人員及部門職責項目經(jīng)理本項目施工生產(chǎn)的管理負責人，主持本項目施工生產(chǎn)，落實上級各類計劃以及各項標準和政策，保證各項任務的按時完成，進行工期責任的分解，組織制定工期計劃；負責對安全、質量、工期等進行定期檢查、考核及獎罰，負責項目成本管理經(jīng)濟核算，定期對工程實施的經(jīng)濟狀況進行分析。項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理負責日常施工生產(chǎn)管理工作，協(xié)調施工生產(chǎn)各類關系，CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 8 頁協(xié)調調度、生產(chǎn)任務安排，負責

11、質量管理的日常工作。項目總工程師項目的技術負責人，負責審定鋪軌工程施工組織設計、鋪軌基地及鋪軌便線建設方案，對本項目的工程質量和質量管理負全面技術責任；參與質量事故的調查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預防措施；負責技術文件和有關質量文件的批準、發(fā)布和更改的審批等工作；參加工程組織驗收、開通、交付等工作。工程技術部項目施工技術管理，技術標準實施機構，施工進度計劃的編排，計劃完成的監(jiān)督，各類材料計劃的確定，負責工程的各項技術管理與施工，編制實施性的施工組織設計、作業(yè)指導書、工程竣工文件。安全質量部負責施工全過程中的質量監(jiān)督管理；制定質量標準并負責實施；對質量進行監(jiān)督檢查。按照質量管理體系，全

12、面開展各項質量活動，建立質量管理日志。負責施工全過程中的安全、環(huán)保監(jiān)督管理；對安全生產(chǎn)、勞動保護、進行監(jiān)督檢查；制定安全計劃及其管理細則，組織處理安全事故；負責施工現(xiàn)場的環(huán)保監(jiān)測，并制定有效的環(huán)保措施。物機部負責本工程項目物資、材料的選購和對材料庫的管理，以及施工所需設備的調劑、配備、管理，制定物資采購、保管、標識、發(fā)放制度并定期檢查物質保管環(huán)境、標識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。工經(jīng)部包括計劃統(tǒng)計、預算合同等工作；制定下達施工生產(chǎn)、安全措施計劃并檢查落實、監(jiān)督執(zhí)行；編制統(tǒng)計報表并上報；負責工程合同管理；負責鋪軌工程計量工作。 CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 9 頁財務部負責財務管理及成本

13、核算工作；組織整理與工程有關的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性；協(xié)助研究和開展項目成本核算工作，指導和監(jiān)督資金的合理使用。試驗室負責工程的試驗和檢驗工作。對現(xiàn)場使用的原材料進行材質檢驗，對硫磺砂漿、道砟和試件強度等進行試驗，外來料進行理化試驗，并出具報告。負責強制檢定計量工具、器具的定點送檢關系的建立，并按時將強制檢定計量器具送檢。行車調度室行車調度室作為標段行車運輸調度指揮中心，設在桑梓店鋪軌基地。行車調度室與鋪軌施工現(xiàn)場、前方站及運行車輛的通信聯(lián)系以無線電臺為主，移動電話輔助。與既有車站的通信聯(lián)系，以鐵路有線直通電話為主，無線電臺、移動電話輔助。鋪軌基地站與桑梓店站運轉室，各設直通

14、行車電話一對，負責辦理工程線行車閉塞和既有車站取送車交接業(yè)務聯(lián)系。調度室通過電臺與各列車車載電臺聯(lián)系，發(fā)布命令，統(tǒng)一指揮。四四. .施工方案施工方案4.14.1 運輸組織方案運輸組織方案我分部預備了兩列適用于 CPG500 鋪軌機的枕軌運輸車，每列枕軌運輸車可一次滿載運輸 2 公里線路路料（8 根 500 米長鋼軌，每平板車裝載四層 112 根混凝土枕、共 4144 根混凝土枕） ，可供一個班組一個工作日的施工需要。對于現(xiàn)場運輸，我分部做出以下計劃：在第一列運輸車裝滿路料發(fā)出后，第二列運輸車及時裝料并發(fā)往前方，在距離施工現(xiàn)場最近的車站待避，等候上一列運輸車施工完畢后發(fā)往現(xiàn)場。按計劃，兩列枕軌運

15、輸CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 10 頁車基本滿足現(xiàn)場鋪軌需要。4.24.2 工藝流程工藝流程CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 11 頁鋼軌拖拉機及主機進入鋪軌工地主機作業(yè)前的準備工作運枕龍門吊解除約束機組及枕軌運輸車連掛安裝軌橋倒運軌枕長軌拖拉推送設備試運轉逐根解除長軌鎖緊裝置鋼軌拖拉機拖拉長鋼軌放置滾筒轉至拖拉機滾筒架上收滾筒，放到鋪軌機滾筒架上軌枕傳送布設放大膠墊收軌長軌入槽收滾筒，放到鋪軌機滾筒架上控制軌枕間距控制長鋼軌軌縫落在軌枕間距的中部安裝 10%扣件補足扣件質量檢查一根500m長軌鋪完進入下一循環(huán)CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 12 頁（）轉場：機車牽引

16、鋪軌機組主機轉場作業(yè)。（）鋼軌推送裝置在卷揚機、導向滾輪組的協(xié)助下推送枕軌運輸車組上的長鋼軌至作業(yè)車前端。（）鋪完一列軌料后，機車牽引枕軌運輸車組回基地（如有兩列運輸車則可隨即推送另一列至鋪軌現(xiàn)場；重復（）（）步驟。（）履帶式鋼軌拖拉機夾持長鋼軌前行，每隔在鋼軌底下放一對滾筒，將長鋼軌拖卸于道床兩側，軌距約。（）放下履帶式牽引裝置，固定好作業(yè)車一位轉向架；松開綁固好的各作業(yè)機構，使主機和車載龍門吊達到作業(yè)狀態(tài)。（）機車推送枕軌運輸車組至鋪軌現(xiàn)場并與主機連掛；兩臺車載龍門吊接力作業(yè)，不斷運送軌枕到作業(yè)車軌枕傳送裝置上。（）機組在履帶式牽引裝置牽引下進行布枕收軌作業(yè)，實現(xiàn)邊走邊鋪；在動力車下方進行

17、扣件的初安裝和緊固作業(yè)。（ ）履帶式鋼軌拖拉機提前進入鋪軌現(xiàn)場；鋪軌機組主機由機車推送到線路待鋪處。作業(yè)方向CPG500型長軌條鋪軌機組有碴軌道作業(yè)流程圖CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 13 頁4.34.3 施工施工方法及工藝要求方法及工藝要求4.3.14.3.1 配軌配軌根據(jù)線路施工圖及有關技術設計規(guī)定在鋪軌基地進行配軌，由配軌計算定出線路位移觀測樁埋設位置。4.3.24.3.2 長鋼軌裝車長鋼軌裝車（1）根據(jù)配軌表對進場的長鋼軌的軌頭幾何尺寸（高度、寬度等）進行檢查，確保前后兩根鋼軌的接頭斷面符合設計要求后，再對其進行編號，左右兩股鋼軌的編號分別為 1、3、5、和 2、4、6、。（

18、2）軌枕雙層運輸車開到長軌存放區(qū)，停位須準確，保證長軌裝車順利進行。（3）取下每節(jié)軌枕運輸車上立柱之間的橫梁桿，此項工作共需 18 人，將其分成 6 組，每組 3 人（每人一把 M16 的扳手） ，每組負責卸三節(jié)運輸車上的橫梁桿。橫梁桿卸完后，放在平板車的一側的縱梁上擺好。另安排2 人在型車上取下鎖緊裝置的 T 型螺栓和壓板器，放在縱梁上擺好，然后在鎖緊裝置的鎖緊底座上各擺好 12 塊橡膠板。（4）完成上述工作后，即可開始吊裝長軌。考慮到拖拉長軌時是由兩側向中間逐根拖拉，故裝軌時長軌放置的位置必須對號入座，在沿軌枕運輸車前進方向的左側放置左股編好號的鋼軌，右側放置右股編好號的鋼軌。運輸車與長軌

19、對位準確后，長軌吊運采用 32 臺 3T 龍門吊抬吊裝車，采用群控作業(yè)，指揮員在確認所有夾軌鉗牢固夾緊后，指揮龍門吊起吊，起吊時要平穩(wěn)。將長軌緩慢置放在平板車上的支撐滾輪上。（5）長軌吊裝完畢后，在長鋼軌始、終端設置擋板，防止鋼軌前后竄動。及時將長軌鎖定牢固，長鋼軌鎖緊裝置采用螺栓與鋼板相結合，在兩相鄰長軌軌底之間將螺栓擰緊，使鋼板緊扣兩軌底上斜表面，起到鎖緊作用。CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 14 頁（6）在長軌裝車過程中要注意如下事項：須檢查龍門吊吊具可靠后,方可緩慢起吊。在吊裝時，保證龍門吊同步作業(yè)，保持鋼軌基本平穩(wěn)。在裝車過程中要防止長鋼軌傾覆，扭曲、漏鎖等事故的發(fā)生。4.3

20、.34.3.3 軌枕裝車軌枕裝車（1）對進場檢驗合格的枕木進行核實，把軌枕運輸車開到基地軌枕存放區(qū)處準備吊裝軌枕。（2）軌枕的吊裝采用 16T 龍門吊 2 臺，使用 N17 平板車裝載混凝土枕（每平板車裝載四層 112 根混凝土枕、全列滿載共 4144 根混凝土枕） ，底層枕木不需支墊，上面三層須在軌枕承軌槽的正中央位置上放置兩根108cm 的通長木條。(枕軌運輸車裝載圖見附件一)（3）軌枕裝車時應注意的事項：軌枕應堆放整齊，并保證軌枕中心線與車輛中心線相重合。裝車過程中嚴禁碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等。在長軌和軌枕都裝完畢后，由運輸隊配專人檢查是否存在安全隱患，在確保安全無誤的情況下，方可

21、運往前方。4.3.44.3.4 長鋼軌及軌枕運輸長鋼軌及軌枕運輸運輸過程中速度保持均勻，以 20km/h 為宜。起步及制動速度不得過快、過猛。4.3.54.3.5 長軌鋪設長軌鋪設（1）松開一對長軌的加固裝置（2）將置于鋪軌機前部絞盤上的鋼絲繩拉至雙層車上的長鋼軌始端，裝上“魚頭型”專用夾具。（3）開動絞盤收縮鋼絲繩，拖動長鋼軌，操作分軌裝置將長鋼軌送入推送裝置。CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 15 頁（4）鋼軌推送裝置將長鋼軌沿導向框架推送至位于鋪軌機前方的拖拉機拉軌架下。（5）調整夾鉗，使長鋼軌上下移動，并使前端伸出拉軌架夾鉗口。用專用夾具將長鋼軌前端與拉軌架連接。（6）拖拉機拖拉

22、長鋼軌勻速前進，每隔 810m 在長鋼軌正下方放置一個滾筒。拖出后左右兩根長鋼軌間距為 3.2-3.3m。（7）長鋼軌末端拉至分軌裝置附近時，拖拉機速度降低。長鋼軌末端將要拉出最后一個導向框時，拖拉機速度再次降低，使拉出的長鋼軌終端與已鋪軌道的前端基本對齊。以后每次拖拉長鋼軌均在前一對長鋼軌還未全部收入承軌槽之前進行，便于兩對長鋼軌首尾銜接。（8）用夾鉗將長鋼軌放置在履帶走行器兩側的導輪上。（9）左右兩根長軌同時鋪設，接頭位置應相對，左右兩股鋼軌相錯量不得大于 40mm。（10）長軌抽放時應遵循的原則：長鋼軌從雙層車上向前拖拉時應遵循由兩側到中間的原則；軌卡將長鋼軌卡緊后方可開始向前拖拉；拖拉

23、時確保長鋼軌準確進入其運行通道；拖拉機向前拖拉時，保證軌卡鎖定牢固。（11）長軌條拖拉與鋪設過程中應注意：長軌條卡固不牢，造成拉脫；拖拉時導向不準，碰傷長軌條；長軌條傾覆，扭傷鋼軌；漏墊滾輪或支墊間距過大，將底碴拖出溝槽。4.3.64.3.6 軌枕轉運軌枕轉運（1）妥當連接每列運輸車之間龍門吊走行軌橋。（2）由兩人協(xié)助吊起軌枕（每組 16 根） ，并取走通長木條，在起吊時動作應緩慢，以保證起吊可靠。（3）軌枕應起吊到一定的高度后，龍門吊開始運輸。CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 16 頁（4）運輸?shù)杰壵磙D運平臺后，龍門吊開始緩慢下降，落放時，位置應準確，并要小心輕放。（5）龍門吊開回，開

24、始下一次運輸。（6）轉運作業(yè)時應遵循的原則：龍門吊操作應遵從前后慢，中間快的原則；盡量按層轉運，減少軌枕運輸車因載重量差距造成車面高差，避免轉運龍門吊重載爬坡；必須掛鉤可靠，軌道連接妥當后方可進行。（7）軌枕轉運過程中嚴禁發(fā)生下列情況： 嚴禁發(fā)生軌枕未可靠吊取而強行起吊。嚴禁未起升至規(guī)定高度即走行轉運龍門吊。嚴禁發(fā)生過度下降而導致鋼絲繩脫槽。嚴禁過度起升。轉運過程中嚴禁碰損軌枕。4.3.74.3.7 鋪設軌枕鋪設軌枕（1）長軌卸車完畢后，拖拉機牽引主機進行軌枕，布枕 2 根后，即行自動布枕作業(yè)。（2）軌枕由傳送帶送到作業(yè)梁底部的軌枕鋪設裝置，然后由鋪設裝置在間距控制信號控制下將軌枕推到道床上，

25、最后由間距調整裝置在測距輪的觸發(fā)下自動完成軌距調整，同時保證軌枕與軌道中心線垂直。軌枕間距誤差5mm，布枕橫向精度5mm。（3）在軌枕鋪放到道床上的同時，從鋪軌機上存放配件的地方向軌枕上放置橡膠墊板。（4）各操作人員應嚴格按布枕機的操作規(guī)程執(zhí)行，并嚴密監(jiān)視鋪軌機作業(yè)，發(fā)現(xiàn)異常情況應即時處理，不能處理應立即向機長報告。4.3.84.3.8 收軌作業(yè)收軌作業(yè)（1）將軌頭插放入拖拉機的收軌滾輪中，在拖拉機前行過程中，依CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 17 頁次將鋼軌置入各收軌滾輪中。（2）操作人員操作液壓夾鉗滾輪，最終將鋼軌收到軌枕承軌槽中。（3）鋼軌落入承枕槽后及時散布扣件，每隔 9 根軌

26、枕安裝一組扣件。4.3.94.3.9 鋼軌對接鋼軌對接（1）待鋪軌機行駛至已鋪設軌道端部適當位置后，將已鋪鋼軌左右股中較長一股超長部分鋸下，使左右股對齊。（2）用夾鉗夾住待鋪長鋼軌終端，將其放置在軌枕的承軌槽內(nèi)，調節(jié)長鋼軌終端的上下左右位置，以將前后兩根長鋼軌端部對齊。4.3.104.3.10 收尾作業(yè)收尾作業(yè)（1）檢查鋪軌完成后質量情況。（2）將用后的扣件袋子、捆綁鐵絲、木條等隨車收回。五五. .施工進度計劃施工進度計劃5.15.1 鋪軌總工期計劃鋪軌總工期計劃2016 年 7 月 15 日前完成施工準備全面開工，2016 年 10 月 30 日鋪軌至 DK197+900；2017 年 2

27、月 28 日完成齊河至南水北調（DK426+354）段鋪軌； 2017 年 4 月 30 日前完成軌道（含道岔）精調施工；2017 年 6 月 1日-7 月 1 日靜態(tài)驗收；2017 年 11 月 30 日聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗后開通石濟客專石家莊站至濟南西站。5.25.2 施工計劃安排施工計劃安排具體施工計劃如下：1）正線齊河站（含）向石家莊方向鋪軌（DK400+700-D2K197+900：D2K198+192.3=DK326+600 短鏈 128.407km）計146.5km：2016 年 7 月 15 日-10 月 23 日；線路補砟整道：2016 年 8 月 15 日-11 月 23 日

28、（線下單位施工） ；CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 18 頁焊接、鎖定：2016 年 9 月 15 日-12 月 23 日。2）德州南聯(lián)絡線鋪軌計 8.796km：2016 年 10 月 25 日-10 月 30 日；線路補砟整道：2016 年 11 月 1 日-11 月 10 日（線下單位施工） ；焊接、鎖定：2016 年 11 月 11 日-11 月 20 日。3）正線齊河站（不含）向濟南東方向鋪軌（DK402+000-DK428+905.14）計 53.8km：2017 年 1 月 1 日-1 月 31 日；線路補砟整道：2017 年 2 月 1 日-2 月 28 日（線下單位施

29、工） ；焊接、鎖定：2017 年 3 月 1 日-3 月 30 日。4）濟南西聯(lián)絡線鋪軌（終點至改 XLDK413+535.43）計27.438km：2017 年 4 月 10 日-4 月 25 日；線路補砟整道：2017 年 4 月 26 日-5 月 20 日（線下單位施工） ；焊接、鎖定：2017 年 5 月 21 日-5 月 30 日。5）南東聯(lián)絡線鋪軌計 7.2km：2017 年 7 月 1 日-7 月 5 日；線路補砟整道：2017 年 7 月 6 日-7 月 15 日（線下單位施工） ；焊接、鎖定：2017 年 7 月 16 日-7 月 20 日。六六. .資源配置計劃資源配置計劃

30、6.16.1 勞動力組織勞動力組織勞動力組織表序號工作班組崗位職責人員數(shù)量1運輸隊機車運用、運輸管理和運輸作業(yè)25 人2基地站作業(yè)班組長鋼軌及軌枕裝卸車30 人3CPG500 鋪軌機組長鋼軌鋪設、施工10 人4線路班組線路施工、養(yǎng)護、方枕、抽換軌枕等40 人5道岔及軌道鋪設隊道岔及線路鋪設、軌枕錨固、布枕等80 人6焊接及應力放散隊鋼軌焊接、道岔焊接、無縫線路鎖定及應力放散施工65 人6.26.2 料具準備料具準備CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 19 頁（1）100mm100mm 的方木條（不超過 3m 長）若干。（2）橋枕扣件安裝工具 6 把，型軌枕安裝工具 10 把，無孔軌底夾板

31、11 對。（3）地面滾筒 100 個（鋪 500m 長鋼軌）或 60 個（鋪 300m 長鋼軌） 。（4）白棉線若干卷。6.36.3 CPG500CPG500 鋪軌機鋪軌機CPG500 型鋪軌機組由履帶式鋼軌拖拉機、鋪軌機主機(作業(yè)車、輔助動力車)、軌枕運輸平板車(含車載龍門吊及軌枕運輸支架)、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)幾大部分組成；其中枕軌運輸車自下向上的裝載順序為：N17 平板車體、長鋼軌托架滾輪、長鋼軌、混凝土枕托架、混凝土枕，并在平板車車體兩側安裝通長的車載龍門吊走行軌。該鋪軌機組的主要技術(性能)參數(shù)見下表。名稱技術/性能參數(shù)名稱技術/性能參數(shù)作業(yè)模式單枕連續(xù)作業(yè)鋪設軌枕類型I

32、I 型、III 型作業(yè)牽引方式履帶式牽引裝置鋪設鋼軌最大長度500m機組主機總功率394Kw鋪設軌道類型有砟或無砟軌道均可牽引重量（縱坡12）2500t最小作業(yè)半徑250m機組自重/滿載重量1060t/2470t作業(yè)行走速度0-0.6Km/h作業(yè)爬坡能力12平均/最大布枕速度12/16（根/min）作業(yè)海拔高度2000m作業(yè)效率2Km/班七七. .質量、安全保證措施質量、安全保證措施7.17.1 質量保證措施質量保證措施（1）道砟材質必須符合現(xiàn)行鐵路碎石道碴 （TB/T2140）中一級道碴標準。CPG500 鋪軌機鋪軌專項施工方案第 20 頁(2)鋪軌前在鋪軌前進方向右側枕木頭的位置撒上白灰線，以保證鋪軌的方向。(3)有縫線路必須根據(jù)實測軌溫計算設計軌縫，根據(jù)設計軌縫來控制鋪軌時的實際軌縫，并隨時進行調整，保證每公里軌縫誤差在（-40mm，+80mm）以內(nèi)。(4)按規(guī)范標準重點檢查線路中線、方向、軌縫、接頭相錯量，配件安裝缺損情況，認真填寫工程日志，軌縫登記表，做好竣工資料的整理和收集工作。(5)丈量好鋼軌接頭實際進出曲線，橋頭尺寸，丈量合龍口軌長度清點線路料。(6)執(zhí)行各工序施工技術要求有關質量標準。7.27.2 安全保證措施安全保證措施鋪軌作業(yè)根據(jù)所采用的施工方法、施工條件和施工機具等實際情況，按照鐵路軌道施工技術安全規(guī)則要求，制訂具體的安全技術保證措施。（1）鋪軌過程