富士康生產(chǎn)物流

1、交通與汽車(chē)工程學(xué)院課程論文課 程 名 稱(chēng): 物流管理課程論文 課 程 代 碼: 1204169 題 目: 富士康生產(chǎn)物流分析 年級(jí)/專(zhuān)業(yè)/班: 2012物流管理1班 學(xué) 生 姓 名: 高偉 學(xué) 號(hào):開(kāi) 始 時(shí) 間: 2014 年 06 月 23 日完 成 時(shí) 間: 2014 年 07 月 11 日課程論文成績(jī)：學(xué)習(xí)態(tài)度及平時(shí)成績(jī)（30）分析水平與實(shí)際能力（20）創(chuàng)新（5）論文撰寫(xiě)質(zhì)量（45）總 分（100）指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日物流管理課程論文任 務(wù) 書(shū)學(xué)院名稱(chēng)： 交通與汽車(chē)工程學(xué)院 課程代碼：_1204169 _專(zhuān)業(yè)： 物流管理 年級(jí)： 2011、2012 一、題目自選題目，題目可以選擇

2、當(dāng)前物流或流通領(lǐng)域熱點(diǎn)問(wèn)題或企業(yè)實(shí)際情況，收集相關(guān)資料進(jìn)行歸納分析與研究，寫(xiě)出總結(jié)、提出觀點(diǎn)、構(gòu)想或建議。選題盡量細(xì)小，避免大二空泛。選題參考：1、 可以是物流管理某一環(huán)節(jié)具體問(wèn)題分析： 庫(kù)存管理、生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度、運(yùn)輸管理、設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作管理、物流預(yù)測(cè)、物流設(shè)施設(shè)備、其他與物流相關(guān)的主題。2、 某一特定商品或物料物流特性或運(yùn)作體系的調(diào)查分析：云南鮮花物流系統(tǒng) 疫苗流通體系、陳化糧流通監(jiān)管、救災(zāi)帳篷的發(fā)放與回收、液化天然氣等危險(xiǎn)品的存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)龋蠹\(yùn)輸3、 也可以是某一特定事件的物流相關(guān)問(wèn)題的討論，如我國(guó)物流行業(yè)振興規(guī)劃、成都物流規(guī)劃、3G通訊建設(shè)對(duì)物流的影響 物流新稅收政策、成

3、都保稅倉(cāng)庫(kù)、應(yīng)急物流、救災(zāi)物資庫(kù)規(guī)劃，某一政策的影響分析（如：鐵道部禁運(yùn)活禽）、成青快鐵對(duì)景區(qū)的物流影響分析4、 也可以是某一案例的分析（案例要求單獨(dú)打?。锪餍袠I(yè)某一杰出人物的分析；某一企業(yè)的分析5、 可以是某一領(lǐng)域的調(diào)查分析，如四川省物流園區(qū)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，四川集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀、成渝專(zhuān)線散貨貨運(yùn)價(jià)格調(diào)查，成都小件快遞公司調(diào)查本人題目： 富士康生產(chǎn)物流分析 二、主要內(nèi)容及要求內(nèi)容與物流管理相關(guān)，形式上可以是（但不限于）以下之一：1. 一人一題，不允許重復(fù)。調(diào)查類(lèi)型的題目允許以小組為單位，但個(gè)人論文題目應(yīng)有所區(qū)別，各有側(cè)重。2. 格式要求（附后，含目錄、摘要、引言、正文、致謝、參考文獻(xiàn)）3. 案例

4、分析類(lèi)型的請(qǐng)單獨(dú)打印案例部分；調(diào)查類(lèi)型的請(qǐng)單獨(dú)列調(diào)查計(jì)劃（含調(diào)查目的、內(nèi)容、調(diào)查方式、調(diào)查實(shí)施計(jì)劃）4. 工作量要求：正文部分字?jǐn)?shù)4000以上5. 階段性要求：每周必須與導(dǎo)師見(jiàn)面，尋求指導(dǎo)；選題須經(jīng)導(dǎo)師同意后才可進(jìn)入下一階段；6. 評(píng)分依據(jù)包含 學(xué)習(xí)態(tài)度、分析水平與實(shí)際能力、創(chuàng)新、論文寫(xiě)作質(zhì)量。本課程特別強(qiáng)調(diào)資料收集數(shù)量以及查閱能力、分析歸納能力、論文寫(xiě)作規(guī)范性和寫(xiě)作水平。抄襲者將不予成績(jī)且無(wú)重新提交論文的資格。7. 提交材料：、最終成果：（裝訂順序?yàn)椋悍饷?、任?wù)書(shū)、課程論文，可能的案例或調(diào)查計(jì)劃。）、參考的資料（可以是原始文稿電子文檔或紙質(zhì)件、書(shū)、手寫(xiě)的讀書(shū)筆記、摘抄等反應(yīng)），共指導(dǎo)教師檢查

5、、不存檔。三、主要技術(shù)路線提示選定問(wèn)題查閱資料分析問(wèn)題形成觀點(diǎn)寫(xiě)作四、進(jìn)度安排6月25日開(kāi)始，7月13日結(jié)束；分四階段：1）選題及資料收集；2）題綱制定；3）寫(xiě)作；4）提交，具體完成時(shí)間以及指導(dǎo)時(shí)間由指導(dǎo)教師確定。五、推薦參考資料1、蔡建林、物流系統(tǒng)規(guī)劃建模及實(shí)例分析；機(jī)械工業(yè)出版社，20032、孫焰，現(xiàn)代物流管理技術(shù)-建模理論計(jì)算法設(shè)計(jì)；同濟(jì)大學(xué)出版社，20043、秦明森，物流作業(yè)優(yōu)化方法，中國(guó)物資出版社， 20034、程國(guó)全，物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，中國(guó)物資出版社，2003指導(dǎo)老師 簽名日期 2014 年6月 20日系 主 任 審核日期2014 年6 月20日目錄1.引言：51.1問(wèn)題提出：5

6、2公司介紹62.1公司概述62.2工藝流程63 生產(chǎn)物流相關(guān)問(wèn)題73.1生產(chǎn)節(jié)拍73.2存在問(wèn)題83.21企業(yè)物流管理上缺少明確責(zé)任制83.22作業(yè)員和物流人員聯(lián)的系不夠84 存在矛盾84.1物流線路不固定，難于管理84.2物流內(nèi)容多樣，協(xié)作困難85 結(jié)論生產(chǎn)物流改進(jìn)建議95.1明確分工，實(shí)行責(zé)任制管理95.2物流部門(mén)對(duì)生產(chǎn)規(guī)律全面掌握95.3生產(chǎn)工藝緊密聯(lián)系于物流95.4物流線路合理規(guī)劃9致 謝10參考文獻(xiàn)11摘 要 企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。一般是 指：原材料、燃料、外購(gòu)件投人生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加 工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流人另

7、一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，生產(chǎn) 物流已經(jīng)成為各個(gè)企業(yè)考慮的重要對(duì)象。富士康便是其中生產(chǎn)物流相關(guān)的代表。生產(chǎn)加工流水線裝配在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位關(guān)鍵詞：制造業(yè) 生產(chǎn)工藝 物流管理1.引言：制造業(yè)主要包括：產(chǎn)平制造 設(shè)計(jì) 原料采購(gòu) 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 訂單處理 零售等。而是從物流角度來(lái)，其覆蓋面只有 采購(gòu)，配送，制造支持這三大部分，連接著供應(yīng)商和客戶。在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，制造企業(yè)必須將其綜合行為擴(kuò)大到讓顧客和供應(yīng)商相結(jié)合，依靠現(xiàn)代的信息技術(shù)和物流計(jì)術(shù)，將其物流行為一體化

8、。制造業(yè)物流的實(shí)質(zhì)，從管理范疇來(lái)講，是生產(chǎn)運(yùn)作管理的范疇，解決的仍是物料采購(gòu) 庫(kù)存 供給 生產(chǎn)計(jì)劃安排 配送 實(shí)施布置 流程化等一系列的運(yùn)作問(wèn)題，但是他與過(guò)去的單純解決運(yùn)作的生產(chǎn)管理是有區(qū)別的，期更多的是從供應(yīng)鏈管理方面去考慮問(wèn)題的，以最低總成本達(dá)到最優(yōu)服務(wù)。因此，物流的實(shí)際工作仍是功能性的，物流管理的本質(zhì)還是以：快速響應(yīng) 最低利率 整合運(yùn)輸 質(zhì)量 生命周期 為目標(biāo)。制造業(yè)的制造工藝離不開(kāi)物流的配合，物流在這其中起著舉足輕重的作用。企業(yè)生產(chǎn)物流是伴隨著企業(yè)生產(chǎn)的物流活動(dòng)。即按照工廠布局 產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料 配件 半成品的物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車(chē)間 車(chē)間與車(chē)間 工序與工序

9、車(chē)間與成品庫(kù)流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流的關(guān)鍵在于，配合企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)工作流程安排，使得物流的運(yùn)作效率與生產(chǎn)效率配合。要達(dá)到生產(chǎn)物流合理運(yùn)轉(zhuǎn)，必須讓企業(yè)的生產(chǎn)物料能在需要的時(shí)間內(nèi)到達(dá)合適的地點(diǎn)，避免物料停轉(zhuǎn)和怠工等料發(fā)生。所以，物流在制造業(yè)中作用機(jī)器重要。1.1問(wèn)題提出：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。其中在企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中。生產(chǎn)物流在企業(yè)的生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本，存儲(chǔ)費(fèi)用，配送等方面有著不可或缺的影響力。富士康座位一個(gè)世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)，對(duì)生產(chǎn)物流的發(fā)展以及運(yùn)用在我國(guó)處于領(lǐng)先地位。但由于我國(guó)物流發(fā)展開(kāi)始時(shí)間較晚，技術(shù)水平較落后，國(guó)內(nèi)物流相關(guān)

10、從業(yè)人員較少，物流方面人才緊缺，富士康生產(chǎn)物流也存在著較為明顯的問(wèn)題，矛盾突出。2公司介紹2.1公司概述 富士康科技集團(tuán)是專(zhuān)業(yè)從事計(jì)算機(jī)、通訊、消費(fèi)性電子等3C產(chǎn)品研發(fā)制造，廣泛涉足數(shù)位內(nèi)容、汽車(chē)零組件、通路、云運(yùn)算服務(wù)及新能源、新材料開(kāi)發(fā)應(yīng)用的高新科技企業(yè)。憑借前瞻決策、扎根科技和專(zhuān)業(yè)制造，自1974年在臺(tái)灣肇基，1988年投資中國(guó)大陸以來(lái)，富士康迅速發(fā)展壯大，擁有百余萬(wàn)員工及全球頂尖客戶群，是全球最大的電子產(chǎn)業(yè)科技制造服務(wù)商。2013年進(jìn)出口總額占中國(guó)大陸進(jìn)出口總額的5%，旗下14家公司入榜中國(guó)出口200強(qiáng)，綜合排名第一；2013年躍居財(cái)富全球500強(qiáng)第30位。在持續(xù)增強(qiáng)精密模具

11、、關(guān)鍵零組件、機(jī)電整合模組等產(chǎn)品既有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，富士康科技集團(tuán)積極推動(dòng)跨領(lǐng)域科技整合，在納米科技、精密光學(xué)、環(huán)保照明、平面顯示、自動(dòng)化、半導(dǎo)體設(shè)備、云端運(yùn)算服務(wù)等領(lǐng)域均取得豐碩成果。富士康-清華納米科技研究中心在碳納米管可控生長(zhǎng)和應(yīng)用研究領(lǐng)域，持續(xù)取得開(kāi)創(chuàng)性成果。自主開(kāi)發(fā)的工業(yè)機(jī)器人"FOXBOT"，在全球業(yè)界贏得技術(shù)及制造上的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。集團(tuán)檢測(cè)中心是ILAC國(guó)際實(shí)驗(yàn)室的合作組織，在 R&D驗(yàn)證、產(chǎn)品檢測(cè)、仿真實(shí)驗(yàn)、材料實(shí)驗(yàn)等方面處于業(yè)界領(lǐng)先水平。富士康積極打造"節(jié)能、減排、綠化、循環(huán)"綠色企業(yè)，厲行RoHS、WEEE、REACH、ErP、無(wú)

12、鹵（HF）要求和沖突礦產(chǎn)管理等國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，自主研發(fā)LED節(jié)能燈、節(jié)能鋁材、智能全熱交換機(jī)等綠色產(chǎn)品，推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)條件、生活環(huán)境和社會(huì)民生品質(zhì)的持續(xù)改善。富士康已建立起遍布亞、美、歐三大洲的專(zhuān)業(yè)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和知識(shí)管理平臺(tái)。2013年,全球?qū)＠暾?qǐng)12200件，其中80%以上為發(fā)明專(zhuān)利, 連續(xù)8年名列大陸地區(qū)專(zhuān)利申請(qǐng)總量及發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)量前5強(qiáng)。 同時(shí)，富士康依托豐富的生產(chǎn)、管理經(jīng)驗(yàn)，積極開(kāi)展由工廠制造、技術(shù)研發(fā)向電子商務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，緊扣知識(shí)經(jīng)濟(jì)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)脈搏，努力打造科技服務(wù)型企業(yè)。2.2工藝流程 A運(yùn)投發(fā)單料B大機(jī)臺(tái)端子壓入C插卡鎖D看外觀E刷平面及噴印F刷平面、G過(guò)不良品H平面度調(diào)節(jié)I安

13、檢J復(fù)貼K包裝L安排入庫(kù)3 生產(chǎn)物流相關(guān)問(wèn)題3.1生產(chǎn)節(jié)拍 FOXCONN 裝配流水線及工序及作業(yè)時(shí)間 （時(shí)間：min）工序名ABCDEFGHIJKL緊前工序ABCDEFHIGJK作業(yè)時(shí)間0.20.10.20.060.030.080.120.050.050.120.150.08每小時(shí)用于生產(chǎn)50min 生產(chǎn)200件X4X電板 其流水線節(jié)拍 r=50/200min=0.25min 單件產(chǎn)品裝配總工時(shí)=1.14min 則每小時(shí)裝配200件產(chǎn)品最少工作地?cái)?shù) S=（1.14/0.25）=4.56=5對(duì)其進(jìn)行流水線裝配平衡：流水線裝配平衡表工作地序號(hào)工序工序單件作業(yè)時(shí)間工地單件作業(yè)時(shí)間工地空閑時(shí)間1 A

14、B0.20 0.050.2502CHI0.15 0.05 0.050.2503DEF0.06 0.03 0.080.170.084GJ0.12 0.120.240.015KL0.15 0.080.230.02計(jì)算其裝配流水線總負(fù)荷率k=Ti/S·r=1.14/0.25*5=91.2%其負(fù)荷率大余標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷率85%故富士康流水線組織合理。3.2存在問(wèn)題 3.21企業(yè)物流管理上缺少明確責(zé)任制就個(gè)人在富士康暑假兼職經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)期管理上的責(zé)任總是不明確，出現(xiàn)情況總是課長(zhǎng)質(zhì)詢組長(zhǎng)，組長(zhǎng)質(zhì)詢線長(zhǎng)，線長(zhǎng)質(zhì)詢班長(zhǎng)，班長(zhǎng)再把責(zé)任歸咎于其員工。奧最后沒(méi)人明確為其負(fù)責(zé)。3.22作業(yè)員和物流人員聯(lián)的系不夠再生產(chǎn)

15、過(guò)程中由于作業(yè)員生產(chǎn)頻率時(shí)快時(shí)慢，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快的時(shí)候作業(yè)員做完線上電板物流遲遲送不上新物料的待料現(xiàn)象。4 存在矛盾4.1物流線路不固定，難于管理生產(chǎn)不同型號(hào)種類(lèi)的產(chǎn)品，其加工路線 加工方法不同，難以安排生產(chǎn)系統(tǒng)各單元相對(duì)位置。運(yùn)輸批量，運(yùn)輸間隔時(shí)間難以確定。4.2物流內(nèi)容多樣，協(xié)作困難不同型號(hào)的產(chǎn)品其生產(chǎn)作業(yè)方式各異，物流運(yùn)輸?shù)奈锪?路線 時(shí)間點(diǎn) 運(yùn)輸量等都不同。如果同時(shí)生產(chǎn)各不同產(chǎn)品，其物流與生產(chǎn)之間的協(xié)作質(zhì)量就會(huì)降低，效率降低，過(guò)程復(fù)雜繁瑣。5 結(jié)論生產(chǎn)物流改進(jìn)建議5.1明確分工，實(shí)行責(zé)任制管理在生產(chǎn)過(guò)程中，分工明確，各生產(chǎn)單位合理分配，提高其效率。對(duì)于不同生產(chǎn)工序，將其質(zhì)量產(chǎn)量指標(biāo)的責(zé)任

16、明確分配到各個(gè)成員上。5.2物流部門(mén)對(duì)生產(chǎn)規(guī)律全面掌握在輸送物料，生產(chǎn)工具的方面，物流部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)與生產(chǎn)單位的聯(lián)系。對(duì)其有一個(gè)全面的掌握，減少待料時(shí)間，合理組織物流輸送。5.3生產(chǎn)工藝緊密聯(lián)系于物流做到專(zhuān)業(yè)化物流配送，物流部門(mén)可劃分為相應(yīng)生產(chǎn)工藝的專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)，各團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)各自產(chǎn)品的配送，并且合理分配個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作量。5.4物流線路合理規(guī)劃以下舉例說(shuō)明：在富士康（成都鴻富錦）MLB X4X生產(chǎn)區(qū)物流部門(mén)C21屯料7K, C22屯料4K ,C23 9K 生產(chǎn)部門(mén)需求量A車(chē)間 3K ,B車(chē)間6K，C車(chē)間5K，D車(chē)間6K物流部門(mén)到各車(chē)間運(yùn)輸時(shí)間表（時(shí)間：min）ABCDC21311310C221928C2374105以運(yùn)籌學(xué)最小元素法分配得下表： 運(yùn)輸平衡表(運(yùn)量：千k)ABCDC2143C2231C