建筑工程管理路面施工方案路面施工方案

1、建筑工程管理路面施工方案路面施工方案主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、工程概況本工程為濱州市公共衛(wèi)生中心綜合樓室外路面瀝青攤鋪工程和人行道石材鋪裝路面。瀝青路面長度為 524m，寬度為 7.0m。橫斷面設(shè)計道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：4.0m 人行道+7.0m 瀝青主路面，道路總寬度為 11 m。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計道路機動車道結(jié)構(gòu)：5cmAC-13I 細(xì)粒式瀝青砼+lcm 瀝青下封層+18cm 4：6 石灰土 +40cm 水泥灰土穩(wěn)定路基（3:1:6=白灰：水泥：素土）。人行道：5cm 馬路塊+8cm 干硬灰+15cmC25 砼墊層石灰土+40cm水泥灰土穩(wěn)定路基。本次工程中僅為路面結(jié)構(gòu)層中的瀝青砼攤鋪

2、，即 5cmAC-13I細(xì)粒式瀝青砼+lcm 瀝青下封層，凈寬度為 7.0m。二.測量放樣方案：1.1 控制點復(fù)測：控制點復(fù)測是施工測量必不可少的準(zhǔn)備工作。它包括導(dǎo)線控制點和路線控制樁的復(fù)測；另外還要對丟失的導(dǎo)線控制點和路線控制樁進(jìn)行補測；有的導(dǎo)線點若在路線以內(nèi)，則需將其移至路線以外。1.2 導(dǎo)線控制點和路線控制樁的復(fù)測：1.2.1 導(dǎo)線控制點的復(fù)測主要是檢查它的坐標(biāo)和高程是否正確。用全站儀復(fù)測導(dǎo)線如圖：13N-1N+1SN-1 NSN3N-1 2S2S3 4S424N第一步：根據(jù)導(dǎo)線點 1N 的坐標(biāo)反算轉(zhuǎn)角2 和導(dǎo)線邊長 第二步：實地觀測各轉(zhuǎn)角i1 及導(dǎo)線邊長 Si，角度觀測可按一個測回平均

3、值，邊長測量按連續(xù)觀測次的平均值。當(dāng)觀測滿足要求時，則認(rèn)為點的平面坐標(biāo)和位置是正確的。第三步：水準(zhǔn)點高程的檢測：在使用水準(zhǔn)點之前仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合，道路水準(zhǔn)點閉合差按四等水準(zhǔn)控制（）大橋附近的水準(zhǔn)點閉合差按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定辦理。1.2.2 導(dǎo)線點的布設(shè)：在施工路線兩旁布設(shè)導(dǎo)線點，高程和坐標(biāo)都在同一點上。在復(fù)測坐標(biāo)的同時利用三角高程測量的方法檢測高程。1.2.3 水準(zhǔn)點的布設(shè)1.2.4 路線控制樁的復(fù)測1.3 導(dǎo)線控制點的補測與移位1.4 路基路面施工測量三、路基施工方案1.填方路基施工方案1.1 路基填方1.1.1 路基填土方：（1）實驗段施工：鋪筑試驗路段確定路基壓實的最

4、佳方案。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進(jìn)行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm 進(jìn)行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑

5、厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。實驗段施工時，所有機械、儀器設(shè)備均采用投入本合同段施工的機械、儀器設(shè)備，機械要滿足施工要求。并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督施工過程，派專業(yè)技術(shù)員指揮施工。填土松鋪厚度控制在有關(guān)設(shè)計要求的規(guī)范內(nèi)，用推土機整平，采用沖擊壓路機進(jìn)行沖擊壓實。（2）填方路基施工路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。具體施工方法如下：A. 恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。B.清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實測

6、填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。C.選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。D.采用網(wǎng)格法控制的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度 25cm。E.土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。F.當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。G.當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照

7、先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計的壓實度為止。H.根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。I.在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。J.進(jìn)入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。K.達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。L.設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺附近

8、配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。M.路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。（3）臺背回填處理對結(jié)構(gòu)物的臺背回填，必須嚴(yán)格按照規(guī)范處理，分層填筑,分層厚度為 100200mm。（4）含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1%，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水達(dá)到最佳含水量時。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表

9、面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。2.挖方路基施工方案2.1 施工要求：2.1.1 要根據(jù)土方調(diào)配設(shè)計，確定開挖的方式及位置，盡量做到以挖作填，避免廢方，不得已廢方時，要做到堆棄合理，少占土地，并考慮路容、路貌整體美觀。2.1.2 用推土機配合裝載機或挖掘機，根據(jù)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行路塹開挖。2.1.3 棄土堆應(yīng)盡量少占草地。2.1.4 開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，應(yīng)報監(jiān)理工程師，考慮修改施工方案及挖方邊坡坡度。2.1.5 挖方邊坡的坡度要嚴(yán)格按照設(shè)計要求開挖及整修，做到坡面光滑、順直。2.2 土方開挖2.2.1 土方開挖采用挖掘機開挖作業(yè)，開

10、挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進(jìn)行。對于零星土方可用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。在施工中要根據(jù)邊坡樁及時刷坡，避免超欠挖。3.取棄土方案3.1 取土在該施工設(shè)計文件中，路基取土采用由挖方棄土縱向調(diào)配、結(jié)合農(nóng)田改造規(guī)劃取土、設(shè)置取土場集中取土。但是嚴(yán)禁用原路基挖余廢棄土和原公路棄土堆上的土。在施工中應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計的位置及調(diào)運范圍進(jìn)行施工。當(dāng)設(shè)計取土場出現(xiàn)與實際不相符時，應(yīng)當(dāng)報請監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程指定的位置進(jìn)行取土。取土坑宜采用淺挖式進(jìn)行規(guī)劃取土，取土場坑壁應(yīng)挖成弧形，并在完成后進(jìn)行清理，及時恢復(fù)植被。3.2 棄土3.2.1 在有棄方的路段開工前，應(yīng)提出開挖、調(diào)運施

11、工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)計劃安排等。3.2.2 當(dāng)棄土場的位置堆放形式或施工方案有更改時，必須在更改前不少于 14d 將更改方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3.2.3 棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免土堆對的建筑物、排水及任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。4.排水及防護(hù)工程4.1 排水工程的施工4.1.1 邊溝、排水溝施工溝壁修整：鋪砌之前，對邊溝、排水溝、截水溝進(jìn)行修整，保證溝底和溝壁堅實平整，溝底標(biāo)高及斷面尺寸符合圖紙要求。鋪砌：放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側(cè)壁，保證鋪砌時座

12、漿飽滿、勾縫平順，鋪砌成型的排水溝平整密實，溝底順暢，不積水，并按設(shè)計或現(xiàn)場具體情況將溝內(nèi)流水與原有農(nóng)田排水灌溉相結(jié)合，合理導(dǎo)流。淺蝶形邊溝施工：挖方段縱坡小于 3%時每隔 5 米設(shè)加固段長度 0.5 米，大于 3%為全部加固，淺蝶形邊溝采用 M7.5漿砌，每隔 10 米設(shè)伸縮縫，縫寬 2 厘米，縫內(nèi)填塞瀝青木板。4.1.2 攔水梗施工路塹頂部有匯水的路段，在坡頂以外部小于 5m 處設(shè)置梯形土質(zhì)攔水梗4.2 防護(hù)工程的施工路基防護(hù)與加固，為防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀的重要措施，防護(hù)的種類和方法多種多樣，設(shè)計的原則是因地制宜、就地取材，改善景觀。采用的形式有：種草等，以綠色防護(hù)和工

13、程防護(hù)與種草相結(jié)合為主的防護(hù)形式。4.2.1 路堤邊坡防護(hù)根據(jù)路基邊坡高度、土質(zhì)及當(dāng)?shù)貧夂?，為保證路基穩(wěn)定并美化路容，采用工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的措施，對路堤邊坡進(jìn)行加固防護(hù)。四、石灰水泥穩(wěn)定土基層施工方案（3:1:6）1、原材料的技術(shù)要求。石灰的消解為防止成型后的基層出現(xiàn)“ 蘑菇”現(xiàn)象，石灰必須在使用前 710 天充分消解，且把消解后的石灰過 1cm 篩子，并盡快使用。如果石灰的堆放時間過長應(yīng)該采取覆蓋封存措施妥善保管，以防它的風(fēng)化。土、砂礫土應(yīng)選則塑性指數(shù)大于 12 的粘性土，天然砂礫的最大粒徑小于 4cm，對其不做壓碎值、級配要求。配合比的控制通過試驗段確定施工方法、各種材料的虛鋪厚度

14、，在施工時對四種材料的虛鋪厚度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，在計量每一種材料時，都要多考慮一些增加量：一是要考慮施工時的各種損耗；二是要注意水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫的表面修整時宜刮不宜填，最好要保證壓實前比正常虛鋪值高 1cm2cm，以利整平壓實。配合比一般不宜調(diào)整，如遇特殊原因必須調(diào)整的則必須重新進(jìn)行試驗、驗算，以保證基層強度質(zhì)量。拌和與整理在拌和時一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承層的土拌上來，也不能出現(xiàn)素土夾層，更不能出現(xiàn)拌和不勻的死角，特別是在拌和機的轉(zhuǎn)彎調(diào)頭部位，作業(yè)段落的新舊接茬部位，要錯環(huán)搭接，容易發(fā)生漏拌的隱患部位，多遍拌和以拌好拌勻為度。整理是控制結(jié)構(gòu)層厚度、頂面高程、橫坡度

15、、平整度等幾何尺寸的關(guān)鍵。在整理過程中要一次找夠，寧多勿少，寧高勿低。含水量的控制含水量對石灰、土綜合穩(wěn)定基層能達(dá)到的密實度起非常重要的作用。通常最佳含水量由試驗室通過室內(nèi)擊實試驗得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃燒稱重法快速測定，以確定現(xiàn)場所加水量，混給料含水量現(xiàn)場檢查標(biāo)志一般以能用手握成團(tuán)，但不帽漿沾手，落地能散為宜，在經(jīng)過拌和后的混合料現(xiàn)場應(yīng)檢查其含水量。 如遇雨天應(yīng)晾曬，并檢查含水量的變化。工地應(yīng)有專人抽查混合料含水量變化情況中，一般情況下控制含水量較最佳含水量大 23%.平整度的檢查基層平整是路面使用性能及路面質(zhì)量的重要指標(biāo)。對其控制的好壞直接影響施工的成敗。這樣就把平整度

16、提到一個不可忽視的高度，因而在施工中采用 3m 直尺進(jìn)行大面積的檢測并控制其平整度尤為重要。對于超范圍的進(jìn)行人工處理，必須達(dá)到要求。養(yǎng)生綜合穩(wěn)定砂礫早期強度高，碾壓成型后一定要注意養(yǎng)生，不能以一天灑幾遍水就算養(yǎng)生了，一定要根據(jù)天氣情況，保持綜合穩(wěn)定砂礫表面在養(yǎng)生期內(nèi)經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，不能以遍數(shù)決定，應(yīng)隨時風(fēng)干隨時灑水，確保其強度的形成。養(yǎng)生時間不能少于 7 天，同時要堅決封閉交通，以保證基層第二內(nèi)在質(zhì)量，減少或無裂縫發(fā)生。施工組織措施在施工過程中必須采取流水作業(yè)，盡量使各工序緊密銜接，特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。施工作業(yè)長度的確定確定水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工的作業(yè)長度，應(yīng)

17、綜合考慮水泥的延遲時間、終凝時間對施工質(zhì)量的影響、施工機械的效率及天氣因素，并盡可能減少接縫。從拌和到碾壓之間延遲宜控制在 34 小時，必須延長延遲時間的，不應(yīng)超過水泥的終凝時間。五、水泥混凝土墊層施工方法（人行道）水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，軌道法施工方案。以下就施工中應(yīng)注意的主要問題做一說明：1、施工準(zhǔn)備基層準(zhǔn)備?；鶎討?yīng)具有足夠的強度，均勻一致，表面平整無波浪、標(biāo)高、平整度、橫坡度、壓實度、強度均達(dá)到規(guī)定要求。測量放樣。在驗收合格的基層上每 20m 放出中線及邊緣線，測算出各樁標(biāo)高；每 100m 增設(shè)一臨時水準(zhǔn)點。支模。支模的平面位置、標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，位置準(zhǔn)確穩(wěn)固；模板接頭、模板

18、與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸應(yīng)涂刷隔離劑；攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層。2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在開拌前，試驗人員應(yīng)先測量現(xiàn)場砂、石的實際含水量。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變化，應(yīng)及時通過試驗修正施工配合比，并計算出砂、石、水等各種材料準(zhǔn)確用量。開盤前應(yīng)將衡量系統(tǒng)校準(zhǔn)準(zhǔn)確，其配料的劑量允許誤差為：水泥±1%，粗細(xì)骨料±3%。開盤前，按拌合用水標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整水量控制盤的指針，使每次加水量符合標(biāo)準(zhǔn)，其允許誤差以±1%控制。外加劑的摻入。如果加入固體外加劑，應(yīng)先準(zhǔn)確稱量分包投放；如果液體外加劑，應(yīng)準(zhǔn)確地配置均勻測定濃度符合要求。允許誤差為±2%，設(shè)專人

19、負(fù)責(zé)添加。拌合時間?；旌狭习韬蠒r不能少于規(guī)范規(guī)定的最短時間。臺口工作開始和結(jié)束前，或因故中斷拌合 1h 以上時，均應(yīng)用水沖洗，可放入石料若干加水拌合 5-10min，再將石料卸出，使其保持清潔。3、混合料的運輸流動性大的混凝土在運輸途中易產(chǎn)生離析，選用攪拌運輸車運送。運輸容器必須嚴(yán)密，以免水分流失。運輸應(yīng)避免時間過長，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。從混合料拌合到成型的最長時間應(yīng)根據(jù)水泥初凝時間及施工時的氣溫確定，不得超過規(guī)范規(guī)定的時間?；旌狭闲冻鰰r，應(yīng)通過溜槽和不小于 60cm 長的垂直導(dǎo)管。溜槽坡度根據(jù)混合料的流動性而定。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。同時應(yīng)注意不要碰撞已安裝好模板。4、混合料的攤鋪、振搗、做面

20、和壓槽（1）攤鋪攤鋪前應(yīng)在已準(zhǔn)備就緒的基層上作進(jìn)一步檢查，主要檢查模板間距、高度、模板支撐穩(wěn)定性、基層平整度、基層潤濕情況、鋼筋傳力桿位置等均應(yīng)符合要求。運到現(xiàn)場的混合料，應(yīng)先檢查拌合質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理調(diào)整，運輸車卸料時盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。攤鋪有傳力桿或布設(shè)鋼筋的混凝土?xí)r，需要配合傳力桿、角隅鋼筋、鋼筋網(wǎng)的安放工作進(jìn)行，即先攤鋪鋼筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。當(dāng)攤鋪時未完成一整塊板時，因故停工時，應(yīng)視停工長短作特殊處理。停工半小時內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復(fù)工作時把此處混合料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據(jù)施工

21、時的氣溫和水泥混凝土的初凝時間作施工縫處理但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄?，F(xiàn)場取樣制作抗壓試件 1 組 3 塊，并與路面同條件養(yǎng)生。（2）振搗插入式振搗器在模板邊緣，角隅處全面順序插入振搗一次。至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的 0.5 倍，移動距離不應(yīng)大于其作用半徑的 1.5 倍，振搗器在一個位置的時間不宜少于 20s，以混合料停止下沉，不再冒氣泡振出砂漿為準(zhǔn)，避免碰撞模板與鋼筋。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用震動梁（行夯）作全幅拖行振實 2-3 遍，使表面泛漿并趕出氣泡。震動梁移動速度要緩慢均勻，前進(jìn)速度以每分鐘 1.2-1.5m為宜。（3）抹面梁振實后，立即采用提漿輥拖壓滾

22、揉，起到進(jìn)一步的揉壓、二次勻漿作用，一般沿縱向 3-4 次即可。遇到有個別露出石子處，要在原地反復(fù)滾動數(shù)次解決石子露頭問題。經(jīng)過滾壓揉搓勻漿使表面有一層厚度 3-4mm 的滋潤砂漿為宜。抹面。人工用大木抹子多次抹面至表面無泌水為止，用木抹抹面時每次應(yīng)與上一次抹過的痕跡重疊一半。用 3m直尺邊抹邊檢查，并刮填不平之處，保證表面平整、接縫平順。制作微觀抗滑構(gòu)造。經(jīng)抹面使路面板表面光滑，不利于行車抗滑，一般應(yīng)用毛刷垂直于路中線拉毛，使路面板表面粗糙些。壓槽。壓槽是靠壓輥自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為 1-2mm，寬為 3-4mm，凹槽間距以不等為好，槽紋應(yīng)垂直于路中心線。修整。壓

23、紋后，混凝土面板上都會出現(xiàn)“毛刺”，這對平整度有不良影響。上述工序后 10-12h 作用用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出的毛刺鏟掉。作縫。A.縱縫，一般在施工第一幅時，在模板打孔立模后，澆筑混凝土前將拉桿放入孔內(nèi)。施工時控制拉桿在第一幅板中的位置與長度，拆模時別搖動拉桿使面板在此處產(chǎn)生裂縫。在第二幅面板施工時，應(yīng)調(diào)直拉桿并在第一塊面板的縱縫豎直面上刷上瀝青，施工時注意與相鄰板接縫平順。B.縮縫。混凝土面板的縮縫一般多采用在混凝土硬結(jié)后鋸切，也可以在新混凝土面板施工時采用壓入的方法成縫。 C.脹縫。脹縫是與路中心線垂直的縫，它的縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得有砂漿進(jìn)入，漲縫下部是脹縫

24、板，上部灌脹縫填料，板中設(shè)傳力桿，要求其位置固定，定向準(zhǔn)確。D.施工縫。施工縫是在一天施工結(jié)束后，或者是在施工過程中發(fā)生意外停工而設(shè)置的橫縫，一般應(yīng)設(shè)在漲縫處。多車道施工時，施工縫應(yīng)避免在同一橫斷面上。施工縫設(shè)在縮縫處，板中應(yīng)加傳力桿。養(yǎng)生、拆模、填縫a、混凝土面板表面修整后就應(yīng)養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干產(chǎn)生收縮裂縫。養(yǎng)生早期宜采用防風(fēng)雨和日曬的遮擋覆蓋設(shè)施。當(dāng)混凝土表面無泌水時，可以在表面噴灑薄膜養(yǎng)生劑，撒布均勻，灑量足夠。b.拆模。當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 25%以上時可以拆模，拆模時間可參照下表：晝夜平均氣溫51015202530 以上最早拆模時間（h）6048362418

25、12拆模時，應(yīng)先拆支撐，然后向外慢慢撬動模板，切忌損傷面板邊、角或是搖動拉桿造成板的拉桿處開裂。c.填縫。無論使用哪種填縫材料都要求先將脹縫內(nèi)的嵌縫條取出，并把縫內(nèi)的塵土、灰漿等雜物清理干凈。高溫填料施工時，加熱施工式填縫料，應(yīng)采用雙層加熱鍋加熱，中間用石蠟或耐高溫機油作介質(zhì)。常溫填料施工的填料主要有：聚氨酯焦油類，聚氨酯類和聚氨酯瀝青類等。灌縫可使用填縫機，也可使用填縫槍。使用雙組分填料時，應(yīng)按規(guī)定把甲、乙兩組分嚴(yán)格按規(guī)定比例倒入容器內(nèi)，用人工或機械拌合至顏色均勻表面發(fā)亮為止，隨即倒入填縫機或者填縫槍內(nèi)進(jìn)行施工。填料高度比面板低 2mm±1mm。施工中應(yīng)保持面板清潔，灑溢填料及時清

26、除，再灑些水泥擦干。5、施工注意事項對基層的標(biāo)高、路拱、平整度、強度應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗收，不合格不能進(jìn)行鋪筑，應(yīng)處理至達(dá)到要求。模板安置位置準(zhǔn)確、穩(wěn)定牢固，接頭平順，鋪筑時基層清掃干凈，充分灑水潤濕和減小基層頂面的摩阻力。拌合站的計量裝置要定期校核，保證其配料的準(zhǔn)確性，拌料時間一定要滿足規(guī)定要求。六、瀝青面層施工施工工藝流程拌 制下封層施工A、認(rèn)真按驗收規(guī)范對基層嚴(yán)格驗收，如有不合要求地段要求進(jìn)行處理，認(rèn)真對基層進(jìn)行清掃，并用森林滅火器吹干凈。B、在攤鋪前對全體施工技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確職責(zé)，責(zé)任到人，使每個施工人員都對自己的工作心中有數(shù)。C、采用汽車式灑布機進(jìn)行下封層施工瀝青混合料的拌和

27、瀝青混合料由間隙式拌和機拌制，集料加熱溫度控制在175-190 之間， 后經(jīng)熱料提升斗運至振動篩， 經(jīng) 33.5mm.19mm. 13.2mm. 5mm 四種不同規(guī)格篩網(wǎng)篩分后儲存到五個熱礦倉中去。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱至 160-170，五種熱料及礦粉和瀝青用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計確定，最后吹入礦粉進(jìn)行拌和，直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結(jié)合料無花料，無結(jié)團(tuán)或塊或嚴(yán)重粗料細(xì)料離析現(xiàn)象為止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴(yán)格控制在 155-170之間。熱拌瀝青混合料運輸A、汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。B

28、、混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應(yīng)在攤鋪機前方 30cm 處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機的推進(jìn)前進(jìn)。C、瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達(dá)攤鋪現(xiàn)場的溫度在 145-165之間，并對瀝青混合料的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)來料溫度不符合要求或料倉結(jié)團(tuán)，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。瀝青混合料的攤鋪本項目工程采用兩臺攤鋪機進(jìn)行二幅攤鋪，上下兩層錯縫 0.5m，攤鋪速度控制在 2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標(biāo)高及平整度，上面層攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度。攤鋪速度按設(shè)置速度均衡行駛，并不得隨意變換速度及停機，松鋪系數(shù)根據(jù)

29、試驗段確定。正常攤鋪溫度應(yīng)在140-160之間。另在上面層攤鋪時縱橫向接縫口訂立 4cm 厚木條，保證接縫口順直。攤鋪過程中對于道路上的窨井，在底層料進(jìn)行攤鋪前用鋼板進(jìn)行覆蓋，以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機，保證平整度。在攤鋪細(xì)料前，把窨井抬至實際攤鋪高程。窨井的抬法應(yīng)根據(jù)底層料攤鋪情況及細(xì)料攤鋪厚度結(jié)合攤鋪機攤鋪時的路情況來調(diào)升，以保證窨井與路面的平整度，不致出現(xiàn)跳車情況。對于細(xì)料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應(yīng)用小鏟子鏟除，清掃干凈。對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業(yè)，而采用 LT6E 小型攤鋪機攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度。攤鋪時對于平石邊應(yīng)略離于平石 3mm，至少保平，對于搭接

30、在平石上的混合料用鏟子鏟除，推耙推齊，保持一條直線。攤鋪過程中注意事項：a）汽車司機應(yīng)與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機 30cm左右，當(dāng)攤鋪機行進(jìn)接觸時，汽車起升倒料。b）連續(xù)供料。當(dāng)待料時不應(yīng)將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時應(yīng)鏟除。c）操作手應(yīng)正確控制攤鋪邊線和準(zhǔn)確調(diào)整熨平板。d）檢測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度，每 5 米查一斷面，每斷面不少于 3 點，并作好記錄，及時反饋信息給操作手；每 50 米檢查橫坡一次，經(jīng)常檢查平整度。e）攤鋪中路面工應(yīng)密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構(gòu)

31、造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等，均應(yīng)人工局部找補或更換混合料。且必須在技術(shù)人中指導(dǎo)下進(jìn)行，人工修補時，工人不應(yīng)站著熱的瀝青層面上操作。f）每天結(jié)束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。g）在施工中應(yīng)加強前后臺在聯(lián)系，避免信息傳遞不及時造成生產(chǎn)損失。h）為保證道路中央綠化帶側(cè)石在攤鋪時不被瀝青砼的施工所影響，將在側(cè)石邊緣留采用小型壓路機碾壓。i）攤鋪機在開始收料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，并在攤鋪機下鋪墊塑料布防止污染路面。瀝青混合料的碾壓.壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求.選擇合理的壓路機組合方式及碾壓

32、步驟，以達(dá)到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場決定。.瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進(jìn)行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。.瀝青混合料的初壓符合下列要求a.初壓采用英格索萊 DD-110 壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定。b.壓路機從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應(yīng)緊靠支檔碾壓。當(dāng)邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合

33、料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓。c.碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求：復(fù)壓采用輪胎式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不少于 4-6遍，以達(dá)到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合 J032-94表 7.2.4 的要求。采用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪 1/2 寬度。壓路機碾壓注意事項：a.壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路

34、機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。b.壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油。c.壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關(guān)閉振動。d.對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。e.在當(dāng)天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械備或車輛，嚴(yán)禁散落礦料、油料等雜物。接縫、修邊縱向接縫部位的施工符合下列要求：a.攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部

35、分留下 1020cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。b.半幅施工不能采用熱接縫時，設(shè)檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層 1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 1015cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開 0.5m，表層的縱縫應(yīng)順直，且留在車道的畫線位置上。c.相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位 5m 以上。上下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分

36、上面鋪設(shè)些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。 d.平接縫做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約 1 m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用 3 m 直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或?qū)雍癫环弦蟮牟糠郑瓜麓问┕r成直角連接。e.從接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)用 3 m 立尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，予以清除。攤鋪時應(yīng)控制好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3 m 直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理。f.橫向接縫

37、的碾壓應(yīng)先用雙輪鋼筒式壓路機進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為 15cm,然后每壓一遍向混合料移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。g.做完的攤鋪層外露邊緣應(yīng)準(zhǔn)確到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。施工機械選擇本次攤鋪選用瀝青砼攤鋪機、DD110 壓路機、輪胎壓路機 2臺、8T 壓路機 2 臺、15T 壓路機 1 臺、10T 壓路

38、機 1 臺、2T 小壓路機 1 臺、LT6E 攤鋪機 1 臺，這些設(shè)備均自備。七、石材路面鋪裝（人行道）鋪砌應(yīng)穩(wěn)固，無翹動，表面平整，穩(wěn)固，縫線直順，灌漿飽滿，無翹邊，翹角，反坡，積水，空鼓現(xiàn)象。施工部署人行道結(jié)構(gòu)為：采用 5cm 厚石材鋪裝+8cm 厚的干硬灰+15cm厚 C25 混凝土墊層+40 厚石灰水泥穩(wěn)定土（3:1:6）。 1、工藝流程清理基層：將混凝土層表面的積灰及雜物等清理干凈。如局部凹凸不平，應(yīng)將凸處鑿平，凹處補平。找平、彈線：按照設(shè)計圖紙標(biāo)高控制點內(nèi)近引標(biāo)高及平面軸線。每個 5m*5m 方格開始鋪砌前，先根據(jù)位置和高程在四角各鋪一塊基準(zhǔn)石材，在此甚礎(chǔ)上在南北兩側(cè)各鋪一條基準(zhǔn)石

39、材。經(jīng)測量檢查，高程與位置無誤后，再進(jìn)行大面積鋪砌。試拼和試排：鋪設(shè)前對每一塊石材，按方位、角度進(jìn)行試拼。試拼后按兩個方向編號排列，然后按編號排放整齊。為檢驗板塊之間的縫隙，核對板塊位置與設(shè)計圖紙是否相符合。在正式鋪裝前，要進(jìn)行一次試排。砂漿：（厚度 100mm 板材砂漿層為 30mm、厚度 30、50mm 板材砂漿層為 20mm）按水平線定出砂漿虛鋪厚度（經(jīng)試驗確定）拉好十字線，即可鋪筑砂漿。用 1：3 干硬性水泥砂漿，鋪好后刮大杠、拍實、用抹子找平，其厚度適當(dāng)高出水平線 23mm.石材鋪貼：鋪貼前預(yù)先將花崗巖除塵，浸濕后陰干后備用。在板塊試鋪時，放在鋪貼位置上的板塊對好縱橫縫后用預(yù)制錘輕輕

40、敲擊板塊中間，使砂漿振密實，錘到鋪貼高度。板塊試鋪合格后，翻開板塊，檢查砂漿結(jié)合層是否平整、密實。增補砂漿，在水泥砂漿層上澆一層水灰比為 0.5 左右的素水泥漿，然后將板塊輕輕地對準(zhǔn)原位放下，用橡皮錘輕擊放于板塊上的木墊板使板平實，根據(jù)水平線用水平尺找平，接著向兩側(cè)和后退方向順序鋪貼。鋪裝時隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有空隙，應(yīng)將板材掀起用砂漿補實后再進(jìn)行鋪設(shè)。（5）覆蓋養(yǎng)護(hù)：灌漿擦縫完 24h 后，應(yīng)用土工布或干凈的細(xì)砂覆蓋，噴水養(yǎng)護(hù)不少于 7d.2、工藝說明2.1、施工準(zhǔn)備（1）材料準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求：根據(jù)設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定對所用材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗，合格后方可進(jìn)場；路面磚碼放時應(yīng)輕拿輕放碼放，整齊并按批量、顏色、塊形、厚度、抗壓強度分別堆放；（2）定位標(biāo)定高程及基層復(fù)查根據(jù)設(shè)計圖紙應(yīng)進(jìn)行路面的定位及標(biāo)定高程。應(yīng)對基層表面進(jìn)行復(fù)查，不符合要求，應(yīng)進(jìn)行修整。路面磚基準(zhǔn)點和基準(zhǔn)線的設(shè)定，根據(jù)鋪筑平面設(shè)計圖，在路緣石邊應(yīng)設(shè)定路面磚基準(zhǔn)點。通過路面磚基準(zhǔn)點，應(yīng)設(shè)置兩條相互垂直的路面磚基準(zhǔn)線，其中一條基準(zhǔn)線與路緣石基準(zhǔn)線的夾角宜為 0°或 45°。設(shè)置兩個及以上路面磚基準(zhǔn)點同時鋪筑路面磚時，根據(jù)工程規(guī)模及路面磚塊形尺寸，宜設(shè)間距