某公路安全防護工程交通安全設(shè)施施工組織設(shè)計

1、技術(shù)標部分目錄（1） 設(shè)施安裝方案（2） 設(shè)備安裝進度計劃（3） 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施（4） 確保工期的技術(shù)組織措施（5） 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施（6） 確保文明施工的技術(shù)組織措施（7） 成品保護措施一、設(shè)施設(shè)備安裝方案（一）總體施工組織布置及規(guī)劃1、工程概況：本項目博山區(qū)農(nóng)村公路安全生命防護工程（二期） 交通安全設(shè)施采購及安裝工程，項目位于淄博市博山區(qū)，主要工作內(nèi)容為農(nóng)村公路增設(shè)波形護欄、交通標志、道口標柱/示警樁、防撞桶以及施畫路面標線。本期工程項目分為兩個標段，本技術(shù)標針對北片區(qū)編制。2、編制依據(jù)（ 1）博山區(qū)農(nóng)村公路安全生命防護工程（二期）交通安全設(shè)施采購及安裝招標文件及圖紙

2、；（ 2）工程現(xiàn)場勘察調(diào)查有關(guān)資料；（ 3）交通部有關(guān)文件、施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)規(guī)定；（ 4）建設(shè)工程施工有關(guān)管理規(guī)定及環(huán)保有關(guān)規(guī)定；（ 5）綜合我單位施工能力、技術(shù)水平、裝備力量和多年積累的交通工程施工經(jīng)驗。3、編制說明在認真理解施工圖和對現(xiàn)場考察的基礎(chǔ)上，根據(jù)本工程施工的特點，結(jié)合本單位的施工能力，編寫本工程的投標文件。對于施工中各重點及關(guān)鍵工序之間的施工組織、方案相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，在編制過程中已經(jīng)進行了技術(shù)措施可行性方案論證，認為是較為科學(xué)合理，完全能夠達到招標文件的要求，確保工程的工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保等符合相關(guān)要求。4、編制原則（1） 、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化

3、施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工方案的編制中，對基坑開挖，標線施劃，護欄安裝等關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。明確工程重點，找出本施工的控制工作，作為重點緊抓，施工過程嚴格控制，采用先進的、成熟的施工工藝，項目部全過程監(jiān)控施工（2） 、安全第一的原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照“技術(shù)可靠、措施得力、確保安全”的原則編制和確定施工方案。（3） 、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承諾的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)計劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。（4）

4、 、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工序和部位，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。采用先進的組織管理技術(shù)，合理計劃，統(tǒng)籌安排，靈活運用平行、流水等作業(yè)方法組織，均衡生產(chǎn)。（5） 、科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素施行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備，確保建設(shè)資金的周轉(zhuǎn)使用，選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。（6） 、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)

5、保、實施文明施工等多角度出發(fā)，合理調(diào)配鋼管柱、鋼板、水泥砼、鋼筋等材料的進場運輸路線，合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置及機械停置的空間布局。臨時工程布置中，以滿足快速施工、安全、環(huán)境保護為主的原則進行統(tǒng)籌安排，確定臨時工程的數(shù)量與標準。4、施工總體指導(dǎo)思想及目標（7） 導(dǎo)思想科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)質(zhì)高效；安全生產(chǎn)；文明施工，注意環(huán)保；強化管理，全面創(chuàng)優(yōu)；重譽守約，確保工期。（8） 工目標質(zhì)量目標：工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格等級。竣工驗收的質(zhì)量評定：合格 等級。安全目標：杜絕死亡和重傷事故，杜絕火災(zāi)事故。工期目標：科學(xué)組織，精心安排，確保本工程按期完工，以采購人確定的開工時間為基準3 個月內(nèi)全

6、部施工完畢，并達到驗收條件。環(huán)保目標： “兩不破壞”， “三不污染”。兩不破壞不破壞景觀、不破壞交通。三不污染不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。（9） 程項目及工程量序號項目名稱的單位ie數(shù)量1普通標線M225702熱熔標線M250323減速標線M220514標忐標牌個3005示警樁根35106波形護欄M224907防撞桶個66、本工程的重點、難點本項目的重點是波形護欄的安裝、交通標牌的制作、運輸和安裝以及交 通標線的施畫。難點是本工程的施工是在公路不停止運營的情況下施工， 施工期間交通混雜，危險系數(shù)增大，保證施工和運營車輛行車安全。必須 按照招標文件確定的原則組織施工。(二)、

7、項目部組織機構(gòu)及臨時設(shè)施布置1、為保證本工程項目的順利實施，我們計劃成立博山北片區(qū)交通安全設(shè) 施采購及安裝項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部全權(quán)代表我公司履行合同的權(quán)利和 義務(wù)，實行項目獨立核算，全權(quán)負責(zé)本項目工程的施工任務(wù)。項目部由管 理水平高，施工經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀管理和技術(shù)人員組成。這些人員多次參加 公路交通安全設(shè)施防護工程的施工，有多年管理及施工經(jīng)驗。在合同執(zhí)行 期間，公司將在人、財、物上給予項目經(jīng)理部大力支持，及時解決施工中 出現(xiàn)的困難和問題。(1)領(lǐng)導(dǎo)決策層由項目經(jīng)理、項目總工等成員組成。以項目經(jīng)理為核 心，對科學(xué)技術(shù)的推廣應(yīng)用、工程質(zhì)量、經(jīng)營管理、工期、安全及文明施 工等全面負責(zé)。(2)項目管理

8、層由：即質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、綜合辦公室、財務(wù)部及技術(shù)部等職能部門組成。負責(zé)項目實施過程中的技術(shù)質(zhì)量管理、經(jīng)營財務(wù)管理、工程計劃管理、物資設(shè)備管理及行政保衛(wèi)管理。組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目技術(shù)負責(zé)人安全設(shè)施車間項目經(jīng)理，具有多年交通工程施工經(jīng)驗，負責(zé)本項目工程的全面管理 工作?？偣こ處煟撠?zé)本工程的工程技術(shù)管理、關(guān)鍵工序的施工方案的編制、 工程質(zhì)量管理工作。項目部下設(shè)6個職能部門：即質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、綜合辦公室、財 務(wù)部、技術(shù)部、計劃合同部。具體分工如下:技術(shù)部 6 人， 負責(zé)本工程技術(shù)管理、技術(shù)交底、工程變更、測量放線、主要施工方案的制定及報批等工作。質(zhì)檢部4 人，負責(zé)工程質(zhì)量、試驗檢驗、竣工

9、文件收集整理等工作。材料設(shè)備部3 人， 負責(zé)物資采購和管理，機械設(shè)備管理及維修、保養(yǎng)。財務(wù)部2 人，負責(zé)人力資源管理，財務(wù)工作等。對施工對進行撥款控制，并進行工程成本考核與分析。綜合辦公室2 人，負責(zé)治安保衛(wèi)、拆遷、文明施工及環(huán)境保護、后勤保障、對外接待、地方糾紛處理、防控非典及禽流感等工作。計劃合同部2 人，負責(zé)工程進度管理、合同整理等工作。工程施工安排三 個作業(yè)隊及一個生產(chǎn)車間，在多個作業(yè)面內(nèi)施工。各工程配備相應(yīng)的技術(shù)人員及施工機械。各施工隊的人員及資金由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一管理，即要獨立施工又要相互協(xié)作。為確保工程順利進行，項目經(jīng)理部施工質(zhì)量、施工安全、文明施工進行有效的監(jiān)督管理。2、施

10、工臨時設(shè)施布置、用水、用電（ 1） 、施工臨時用電本標段沿線供電設(shè)施比較完善，生活用電接用附近電網(wǎng)，施工現(xiàn)場配備用發(fā)電機組。（ 2） 、施工用水本合同段施工用水從沿線村莊就近取用飲用水，用水均能達到工程質(zhì)量的要求。（ 3） 、臨時通訊目部與各施工隊之間采用手機進行聯(lián)系，建立項目部專用網(wǎng)絡(luò)信箱，與相關(guān)單位快速進行施工技術(shù)和文件等資料的傳輸。（ 4） 、臨時房屋除項目部住房固定外，生活房屋采用租賃和自建相結(jié)合，在施工地點就近選址，以施工隊為單位， 生產(chǎn)房屋和生活房屋建筑面積以滿足生產(chǎn)需要為準。（三） 、施工準備1、施工現(xiàn)場準備進入現(xiàn)場后，積極配合建設(shè)單位，組織力量進行現(xiàn)場調(diào)查，繪制現(xiàn)場管線以及施工

11、障礙分布圖，與各管線所屬單位共同制定管線的保護、改移方案，保證管線運行安全，為全面開工創(chuàng)造條件。對地下管線設(shè)施采取懸吊或加固保護措施。靠近居民區(qū)的施工現(xiàn)場周邊搭設(shè)標準的硬質(zhì)圍擋，圍擋固定牢固，靠現(xiàn)狀交通一側(cè)掛霓虹燈管，使施工區(qū)和通行區(qū)分開。施工現(xiàn)場安排專職交通協(xié)管員和安全員，負責(zé)協(xié)助疏導(dǎo)車輛及行人，保證交通安全。提前委托公安交通管理部門對交通協(xié)管員進行上崗培訓(xùn)，保證其按時、順利上崗。砼采用商品砼，鋼結(jié)構(gòu)、護欄、鋁板等根據(jù)施工計劃進場，在工地附近庫房存放。2、技術(shù)準備接到施工圖紙后，認真組織技術(shù)人員熟悉圖紙，編制詳細的施工組織設(shè)計，對特殊工序、重點部位制定具體的施工方案；待方案批準后，組織對各工

12、種施工人員進行技術(shù)交底。內(nèi)容包括：（ 1）熟悉審查設(shè)計圖紙并編制實施性技術(shù)方案。（ 2）熟悉、審查設(shè)計圖紙，對各細部尺寸等進行驗算，做好圖紙會審記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時找設(shè)計人澄清或進行變更。（ 3）編制各分項工程的實施性技術(shù)方案，組織各層面的施工技術(shù)交底，明確各分項工程的工藝標準、質(zhì)量要求及安全注意事項，做好施工圖紙放樣和各施工專業(yè)工序交接工作。（ 4）編制質(zhì)量計劃根據(jù)單位、分部、分項工程劃分，編制質(zhì)量計劃，制定出各分項工程的質(zhì)量目標、保證措施及控制要點。（ 5）進行資料目標設(shè)計根據(jù)工程劃分，按照公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法文件要求，編制出技術(shù)資料目標設(shè)計。2、物資及施工機械、機具準備（

13、1） 、物資準備本工程使用的所有材料，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計劃，統(tǒng)一在經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理認可的生產(chǎn)廠家中進行擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材料。材料設(shè)備科提前訂購各種施工原材料、成品（半成品）、簽訂供應(yīng)合同， 保證材料供應(yīng)及時、充足。 材料進場實行檢驗制度：原材料取樣送檢，未經(jīng)檢驗或經(jīng)檢驗不合格的材料，一律不得在工程中使用。項目技術(shù)負責(zé)人、材料員、質(zhì)檢員和試驗員對此負責(zé)。根據(jù)現(xiàn)場平面位置，在開工前做好物資材料堆放的臨設(shè)搭建工作。與供貨商簽訂供貨協(xié)議，明確雙方材料供貨范圍及責(zé)任。開工前落實各項施工用料的計劃，按照貫標程序要求選定合格廠家和產(chǎn)品，簽訂供貨合同，并分期分批組織材料進場。為了減少周轉(zhuǎn)料租

14、賃費用，原則上不準將周轉(zhuǎn)材料堆放在現(xiàn)場，因此對各種材料的入場時間、數(shù)量要提前做好計劃，設(shè)專人負責(zé)，分階段陸續(xù)進場，保證施工正常使用。（ 2） 、機械設(shè)備準備各施工機械提前調(diào)試，根據(jù)施工進度要求隨時進場。前期施工的部分機械設(shè)備于開工前組織進場。進場前做好維修。保養(yǎng)及調(diào)試等工作。后續(xù)施工機械隨施工進度陸續(xù)組織進場。（ 3） 、生產(chǎn)設(shè)備準備對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，確定進入現(xiàn)場的水、電接入口，辦理相關(guān)手續(xù)， 布置好場內(nèi)臨電、臨水線路走向。根據(jù)施工進度計劃，及時做好勞動力、物資、設(shè)備的準備工作，制定現(xiàn)場管理、消防、保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生管理措施。掌握現(xiàn)場地上地下障礙情況，明確地上地下障礙物相對擬挖基坑的相對位置，及

15、時向業(yè)主及監(jiān)理提交拆遷報告和地下障礙物的保護方案。調(diào)查聯(lián)系渣土消納場地，并辦理渣土消納手續(xù)。開工前按標準做好臨設(shè)的搭建工作。（ 4） 、試驗檢測系統(tǒng)根據(jù)施工承包合同的具體要求確定本工程的最終質(zhì)量等級，制定本工程的質(zhì)量目標，建立工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理體系。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和試驗員，負責(zé)作業(yè)隊內(nèi)部工序自檢工作。制定工序質(zhì)量評定標準，并組織質(zhì)量管理人員進行學(xué)習(xí)。施工現(xiàn)場建立符合監(jiān)督站、業(yè)主和監(jiān)理要求的“現(xiàn)場試驗室”，并配備完善的試驗儀器設(shè)備和專職試驗員，完成現(xiàn)場試驗工作。部分專項試驗，由業(yè)主或監(jiān)理指定實驗機構(gòu)完成。試驗員全部持證上崗。認真落實施工試驗，有見證取樣和送檢工作。按照相關(guān)文件

16、、監(jiān)督部門的要求編制有見證取樣和送檢計劃，確定見證人和承擔(dān)有見證試驗的試驗室，填寫有見證取樣和送檢見證人備案書送質(zhì)量監(jiān)督站和承擔(dān)有見證試驗的試驗室備案。開工前， 向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項目和數(shù)量控制清單及見證取樣計劃，做為有見證取樣送檢的控制依據(jù)。3、施工組織準備( 1)勞動力組織勞動力計劃見附表四。本工程工期緊、任務(wù)重，為了順利完成該項施工任務(wù)，我單位現(xiàn)場設(shè)立的項目部，由我單位領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，協(xié)調(diào)各個部門工作。為全面落實施工安排的組織保障，更好的組織施工，切實加強技術(shù)管理、質(zhì)量控制，我單位擬調(diào)派技術(shù)、質(zhì)量、材料、政工、安全、經(jīng)營等方面的有較強能力的人員組成本項目的管理機構(gòu)。根據(jù)勞動力計

17、劃和工期安排，選擇信譽良好、有較強施工組織能力、肯吃苦的專業(yè)施工隊伍負責(zé)施工作業(yè)。進場前對全體施工人員進行質(zhì)量、安全及文明施工入場教育，對重點工序、新工藝工法進行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，向施工班組、操作工人進行技術(shù)交底，明確各項施工工藝、質(zhì)量標準及安全注意事項，召開動員會，做好特殊工種的準備工作。（ 2）建立健全各項管理制度嚴格執(zhí)行圖紙會審、設(shè)計交底制度。在正式施工之前，項目經(jīng)理部技術(shù) 部等有關(guān)人員認真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、設(shè)計交底會，會中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。建立周例會制度。每周定期召開工程例會，會中商討一周的工程施工和配合情況，需解決的問題

18、。制定考察制度。對勞務(wù)隊及主要材料供應(yīng)商，要經(jīng)過考察確定，形成考 察制度，經(jīng)過綜合評比，最終選定合格、滿意的分供方。（四）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施博山北片區(qū)交通安全設(shè)施采購及安裝工程主要工程內(nèi)容為：波形護欄、混、警示樁、標志、標牌、標線等安全防護設(shè)施。本合同工程為道路安全生命防護工程，工期緊，任務(wù)重，車流量大，保安全、保暢通工作是本次改造工程的重中之重，是施工過程中的首要考慮因素。1、交通管控方案本項目為在車輛通行路段的安全生命防護工程，施工點比較分散，工程施工對社會來往車輛具有一定的影響，為了將影響降低到最低，在施工前通過多種方式、多種渠道發(fā)布交通管控信息公告，提前告知社會車輛

19、，并編制詳細合理的交通管控方案，合理安排施工段落。1.1 、交通管控時間暫定為：自工程開工是發(fā)布公告進行交通管控。1.2 、工程開工前信息發(fā)布通過報紙在全省、全市范圍內(nèi)發(fā)布公告。提前五日在淄博日報刊登公告，發(fā)布道路施工信息，在公告上說明總體交通管制時間，車輛分流方式，并提醒司機注意行車安全。1.3 、分段施工前信息發(fā)布項目部及時上報道路施工段落，配合路政、交警部門發(fā)布道路施工信息，在相鄰國省干線路口處設(shè)置公告牌。1.4 、建立信息發(fā)布機制和信息發(fā)布流程，確定發(fā)布方式、發(fā)布范圍；加強與相鄰區(qū)縣、地市間的溝通和協(xié)調(diào)，形成聯(lián)動，統(tǒng)一指揮調(diào)度，提前預(yù)告，發(fā)布道路通行信息。1.5 、施工區(qū)段路口設(shè)置原則

20、我部本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的精神，根據(jù)本項目施工區(qū)段的特點和業(yè)主及監(jiān)理的要求，考慮沿線居民、企業(yè)車輛等出行因素，以保障區(qū)域內(nèi)車輛安全通行，限制過境車輛進入施工區(qū)為原則。1.6 、交通管控安全組織機構(gòu)計劃建立以項目經(jīng)理任組長、主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理和總工程師任副組長，安全保衛(wèi)科科長和各施工隊隊長為組員的交通安全組織機構(gòu)，設(shè)專職安全員，組織落實安全規(guī)章制度；同時針對本項目施工的特點，特設(shè)交通安全管制隊，編制20 人。配備2輛安全專用車晝夜輪番巡視施工現(xiàn)場，保證安全。1.7 、交通管控具體方案根據(jù)本項目的特點，交通安全控制工作是順利完成本項工程的一項重點，我們參照按照公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范及公路

21、養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程的規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標志，在封閉施工路段起終點段，各設(shè)置2 名交通安全員。在施工現(xiàn)場，所有人員必須穿反光安全作業(yè)服。警告區(qū)：警告區(qū)長度不得小于1500rm警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置 有關(guān)標志，在作業(yè)點后方1000M處擺放國標5768施工標志，第一個警告 標志到下一個標志的間距不得超過300m， 最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m其余各標志的間距在 100m至300m之間。 警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標志，前方施工標志，前方車道變窄標志、禁止通行標志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速

22、應(yīng)小于40km/h。該區(qū)長度為65100m在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕酥?，下游過渡區(qū)的長度大于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80m其上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據(jù)作業(yè)或施工的需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全的進、出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m終止區(qū)的末端，應(yīng)解除所設(shè)限制標志。1.8 、按規(guī)定設(shè)置各種交通標志禁止標志：(1) 禁止超車標志：設(shè)在禁止超車路段的起點處。(2) 解除禁止超車標志: 設(shè)在禁止超車路段的終點處。(3) 限制速度標志: 設(shè)在限制車速路段的起點，標志牌上標明所限制車速

23、路段的起點，標志牌上標明所限制的速度。(4) . 限制速度標志: 設(shè)在限制車速路段的終點處。警告標志：(1) 前方施工標志: 設(shè)在警告區(qū)的起點處。(2) .前方車道變窄點標志：設(shè)在變窄點前至少200m處。(3) .雙向通行標志：設(shè)在雙向通行路段前至少400 m處。警示標志：(1) .前方繞行標志：設(shè)在需要繞行的車道進出處前至少200m處。(2) . 各種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標志: 設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前200mM。1.9 、渠化裝置和路面標線渠化裝置應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。(1) . 錐形路標：是組成渠化漸變區(qū)的主要渠化裝置，也常用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置

24、，間距為1020m作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除。(2) .交通安全帶：是寬度為10m的塑料帶。帶有紅白相間色，且有反光功能。交通安全帶通常與錐形路標組合在一起使用，主要用于分隔車輛 與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道。(3) . 導(dǎo)向標 ；設(shè)在車流方向改變的地方。(4) . 路欄：設(shè)在需要分離車流的地方。1.10 、保養(yǎng)作業(yè)，當需占用車道時，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行；當不需占用車道時，應(yīng)設(shè)置交通標志。1.11 、 所有作業(yè)人員、行政、參觀、測量、監(jiān)理人員，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，穿安全標志服。1.12 、 對在公路上從事施工作業(yè)的人員，上崗前進行作業(yè)培訓(xùn)，認真學(xué)習(xí)有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度，通過學(xué)習(xí)考試合格

25、者，發(fā)道路施工準入證，方可上崗工作。1.13 、 交通管控安全保證措施1 、 施工現(xiàn)場配備經(jīng)安全培訓(xùn)合格的專職安全員，及時巡查各類安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標、標志牌及時扶正、歸位，破壞的及時更換，對出現(xiàn)的交通事故及時上報。2、 看護管理：安全保衛(wèi)處人員分成兩班，24 小時不間斷在現(xiàn)場管理及處置突發(fā)事件，安排充足的看護人員，看護標志牌、指向燈、安全錐等標志設(shè)施。起點和終點封閉處每個工作班不少于2 人，交通便道每公里每個工作班安排1 人。安全分管經(jīng)理每天進行安全巡查。3、交通便道及時整修，根據(jù)天氣情況定時灑水或鋪筑新的風(fēng)化砂，達到晴天不揚塵，雨天不泥濘，不影響周圍群眾生產(chǎn)生活。4、

26、實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備，配合公安交通部門指揮交通，疏導(dǎo)車輛。5、個別穿村路段在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，設(shè)護欄及搭設(shè)跳板供行人通過。夜間設(shè)置照明燈和紅燈。6、施工作業(yè)在夜間進行時，設(shè)置黃色頻閃燈；作業(yè)區(qū)設(shè)置照明。7、路面施工停放機械封閉：為防止過往行人車輛碰撞停放的施工機械而發(fā)生事故，每日施工完畢后，各隊停放機械地點前后各100m距離擺放共兩排反光錐，拉設(shè)彩旗，值班人員2 人。8、制定安全應(yīng)急預(yù)案，切實準備應(yīng)急器材，做好安全事故處理演練。9、在工程開工前，項目部與各施工隊簽訂交通安全合同書，并有主管安全生產(chǎn)的負責(zé)人對各隊召開安全技術(shù)交底會，逐級交底保證每個施工人員做到“

27、人人懂安全、處處想安全”。10、在每天開工前，有本隊主管安全的負責(zé)人，針對今天的工程任務(wù)，詳細部署交通安全注意要點，明確指出今天安全注意事項。11、如遇到交通擁堵、發(fā)生交通事故，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，第一時間通知交警、路政部門，并匯報縣修路指揮部，按照“路警聯(lián)動，先疏后清”原則，在現(xiàn)場配合交警、路政部門疏導(dǎo)交通，必要時做好臨時通行方案。2、護欄工程施工2.1 技術(shù)要求（ 1）波形梁、立柱、端頭及連接螺栓應(yīng)采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235，其技術(shù)條件符合GB700的規(guī)定；拼接螺栓采用8.8級高強螺栓，其抗拉荷 載不低于133kN,并符合 GB3632- 3633-83的規(guī)定；螺母、墊圈為 Q235 鋼，并

28、符合GB69的有關(guān)規(guī)定。（ 2）波形梁護欄的防銹采用熱浸鍍鋅處理，波形梁、立柱、防阻塊、端頭的鍍鋅量應(yīng)不低于 600g/m2,其它緊固件、連接件的鍍鋅量應(yīng)不低于2350g/m 。2.2 、施工方法、方案為保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，根據(jù)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范，結(jié)合設(shè)計文件及檢驗標準，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對全過程進行質(zhì)量把關(guān)。同時，施工現(xiàn)場技術(shù)人員對現(xiàn)場進行仔細勘察，對施工現(xiàn)場進行必要的平整，然后完成測量放樣，一切準備就緒后開始波形梁設(shè)施的安裝，具體方案如下：2.2.2 、施工準備施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場

29、與設(shè)計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設(shè)置地點，同時做好施工設(shè)備及材料的進場工作。2.2.3 、鋼護欄立柱放樣、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復(fù)核和閉合。、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變 立柱固定方式。2.2.4 、鋼護欄立柱安裝、根據(jù)設(shè)計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。、 如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時

30、應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm） ，回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。、設(shè)置于構(gòu)造物中的護欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好硅基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封

31、口，防止雨水漏入孔內(nèi)。、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下 5cm采用與路基 相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。、漸變段的端部護欄施工時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。2.2.5 、波形梁安裝、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使 其形成平順的線形，避免局部凹凸。、安

32、裝時波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。2.2.6 、防阻快安裝防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應(yīng)保證使其準確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。2.2.7 、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側(cè)護欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。2.2.8 、線型調(diào)整護欄安裝完畢后，要根據(jù)線型進一步進行調(diào)整，保證護欄線型平順。2.3 、注意事項施工準備

33、應(yīng)充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應(yīng)精確，誤差在 規(guī)定范圍內(nèi)。立柱施工應(yīng)嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應(yīng)嚴格按規(guī)范JTJ074-94 規(guī)定進行返工。波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購貨時護欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、 損壞（傷）。運輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應(yīng)符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定護欄施工時操作應(yīng)謹慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。(3)3、工藝流程3、交通標志工程技術(shù)要求(1)本工程交

34、通標志采用單柱式支撐方式。(2)立柱采用無縫鋼管，基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土形式。(3)標志板面采用3003鋁合金板制作，技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行道路交通標志板及支撐件(GB/T 23827)的規(guī)定。3.1 新建單柱標志(一)、施工前的準備請設(shè)計單位進行技術(shù)交底，施工材料報驗。(二)、施工方法3.1.1 、標志制作(1)底板制作一一鋁合金標志板的制作，采用擠壓成型鋁合金板拼裝而成，板與板之間用 M8*25mm螺栓固定，螺栓間距為20cm,標志板 邊用2毫米厚鋁合金板進行包邊，包邊與標志板連接用8個鐘釘進行鐘固。標志板與滑動梢鋁直徑4毫米，長12毫米的平頭鐘釘鐘接，鐘距100毫 米，并將突出鐘桿砸扁磨平。我公

35、司選用優(yōu)質(zhì)鋁材、鋁板、玻璃鋼、鋼材、 反光材料等。嚴格按要求裁板、裁管、鉆眼、打鐘釘、連接鋁滑梢及立柱各個部件焊接并按要求購買螺母、螺線、墊片等。立柱部分送去熱浸鍍鋅（ 2）板面處理為了凈化標志表面，采用化學(xué)處理和人工脫脂清洗法。接縫不平處用解磨機磨削、拋光機打磨平整，平面偏差在0.150.25毫米（ 15 微米許） ，表面處理后進行全過程質(zhì)檢，做到尺寸達標，平整完好，無起皺、開裂、缺損和凹凸變形，大面積板塊裝好加固支撐桿件和移位支架，再進行最終檢驗，二次清洗干燥后，交下道工序施工。（3）反光膜貼制一一底膜粘貼，橫向不宜有拼接，豎向拼接時，上膜須壓下膜，壓接寬度不應(yīng)小于 5mm。當采用平接時，

36、其間隙不應(yīng)超 過1mm。距標志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有接縫。任何標志的字符不 允許拼接，當標志板的長度或?qū)挾取A形標志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接縫。當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接。貼制圖文字符后應(yīng)用柔和溶劑清洗殘留膠，用刀片割削毛邊，處理工藝缺陷后交成品檢驗工程師進行出廠前驗，合格檢后方可出廠。交通標志版面粘貼注意事項：鋁板、玻璃鋼板清潔去污一定要認真負責(zé)，至少要擦洗三次，保證 表面無油漬和氧化物。需要機房刻字應(yīng)事先將反光膜級別、顏色及字體、圖形等告訴清楚。底膜剪裁前一定要計算好尺寸，為了避免一塊標志牌出現(xiàn)顏色不同的現(xiàn)象，同版面采用同一

37、卷反光膜。底膜粘貼不準許出現(xiàn)氣泡、打折、斷裂現(xiàn)象。檢驗分自我檢驗和互相檢驗，標志在制作過程中要進行多次檢驗，最后要經(jīng)進車間主任的檢驗方可使用。（ 4）鋼構(gòu)件）標志鋼管立柱、門式支架及金屬連接附件的制作多為組焊件，采用電弧焊接。加筋底座和預(yù)埋底座與立柱鋼管成90，焊縫與板厚相等。除管帽分段焊接外，其余均為沿縫全弧焊，并保證豎直度。抱箍底襯等堅固件連接件用專用模具熱沖制成，而后進行首件檢驗。監(jiān)理工程師檢查合格后，按要求進行熱浸鍍鋅，要保證鍍層均勻、顏色一致，無流掛、 滴瘤或多余結(jié)塊，鍍件表面無漏鍍、露鐵等缺陷。對彎曲、 豎直、鍍層進行質(zhì)檢合格后安裝。3.1.2 、標志砼基礎(chǔ)施工（ 1）基礎(chǔ)定位放樣

38、交通標志的設(shè)置位置應(yīng)該以施工圖設(shè)計為準，通過全站儀、水準儀等測量儀器對立柱的基礎(chǔ)坑進行精確的定樁，定位。但不允許道路沿線的上跨橋， 照明設(shè)施及其他路上構(gòu)造物對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀。如果有這種情況發(fā)生，應(yīng)報監(jiān)理工程師和設(shè)計人員，進行變更。（ 2）基坑開挖基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計要求，基底應(yīng)整平夯實，同時要控制好標高，如有超挖，用砼回填。（ 3）基礎(chǔ)混凝土澆筑使用配合比經(jīng)監(jiān)理批準的混合料；嚴格按照施工圖設(shè)計進行基礎(chǔ)配筋、連接；預(yù)埋螺栓時對立模位置進行水平、垂直校核；基礎(chǔ)法蘭盤應(yīng)與基礎(chǔ)對中、水平，并與基礎(chǔ)頂面平齊，預(yù)埋地腳螺栓應(yīng)與基礎(chǔ)法蘭盤垂直，外露長度控制在 10-

39、12cmi并妥善保護；基礎(chǔ)混凝土澆筑時每班次抽取試件一組，標準養(yǎng)護后測試，具硅強度在滿足設(shè)計要求情況下才進行澆筑，待表面收漿后盡快對混凝土進行灑水養(yǎng)生；基礎(chǔ)外露部分要平整，頂面水平，不得有蜂窩麻面；混凝土澆筑過程中，并輔以插入式振搗，回填夯實。3.1.3 、標志定位與位置標志的設(shè)置原則符合道路交通標志和標線（GB5768-2000和公路交通標志板及支撐件（GB23827-2009）的規(guī)定和設(shè)計圖紙的要求。所有立柱安裝高度均以最終路面高度（路面施工圖紙設(shè)計高程包括面層）為準。3.1.4 、標志立柱安裝立柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接。有清理底法蘭盤和地腳螺栓螺紋后，把立柱直立，立柱上法蘭盤的螺孔套入地腳

40、螺栓中，立柱上法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭要水平、密合，地腳螺栓配合妥當。在擰緊螺栓前要調(diào)整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。3.1.5 、標志安裝按照標志平面布設(shè)圖，將各種尺寸的交通標志運到施工現(xiàn)場。之后進行標志版面的安裝，注意安裝之前必須進行核對，用吊車、高空作業(yè)車將標志立柱、標志版面一起，固定牢固，上下、左右不得有偏差。并且做到以下幾點：（ 1 ）標志板的運輸和搬運方式應(yīng)按制造廠商的要求進行。兩塊標志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面；（2）單柱標志的標志板內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離不得小于25cm懸臂和門架標志的標志板下緣至路面凈空高度不得小于5.5m；（

41、3）標志板安裝時要有合適的支撐和系桿，避免損壞標志面板；（ 4）標志板安裝緊固方法必須符合施工圖設(shè)計；（ 5）標志板安裝完畢，須對標志板進行清掃，且不得損傷板面及造成其它缺陷；（ 6）標志安裝完畢后，檢查其外觀，視認性，顏色，鏡面眩光是否符合施工圖設(shè)計。經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理驗收合格后，才進行下一道工序。3.1.6 、安裝完成檢查效果后，車輛、人員等撤離現(xiàn)場。安裝標準符 合下列要求：(1)立柱垂直度(mm/m在5范圍內(nèi)；(2)標志板安裝角度在士 3度范圍內(nèi)；(3)標志板下緣至路面凈空在+100mmg圍內(nèi)；(4)標志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離在士 100mms圍內(nèi)。3.1.7 、工藝流程施工準4*基坑用號標志立

42、柱及標牌葡作基礎(chǔ)碎澆注標志安裝3.1.8 、施工工藝框圖根據(jù)施工圖紙要求將原道路不符合標準交通標志予以拆換，拆除標志使用吊車、高空作業(yè)車將標志立柱、標志版面一起拆除，應(yīng)做到安全施工， 對廢棄的硅基礎(chǔ)進行妥善處理，對于大型的標志在拆除時一定要注意吊車 的操作，拆除的標志應(yīng)及時運走，避免阻塞交通。新版面更換時要注意安 裝之前必須進行核對，用吊車、升降車配合固定牢固，上下、左右不得有 偏差，保證指路信息的連續(xù)。標志施工作業(yè)時，應(yīng)注意安全，不應(yīng)污染已攤鋪的路面，完滿完成業(yè) 主指定的標志施工。4、交通標線工程4.1技術(shù)要求路面標線除減速標線采用熱熔標線涂料外，其余均采用普通標線涂料，技術(shù)要求應(yīng)符合路面標

43、線涂料( JT/T280-2004 )和道路交通標線質(zhì)量要求和檢測辦法( GB/T 16311)的要求。震動標線厚度不小于4.5mm標線有可能阻水時，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫。排水縫寬度可為3 5cm。4.1.1 材料標線施工所使用的涂料、漆料，必須滿足在瀝青混凝土、水泥混凝土路面上耐久使用的要求。標線涂料在運往施工現(xiàn)場之前，其樣品及出廠檢驗合格證書由監(jiān)理工程師審查批準，在施工過程監(jiān)理工程師要對每批材料進行抽樣和全項檢測，涂料初檢目測無結(jié)塊、變色、包裝袋損漏、含有雜質(zhì)且不能分離等現(xiàn)象，同時根據(jù)氣候適當添加增塑劑；初檢合格后進行抽樣至試驗室做檢測；面散玻璃珠初檢目測應(yīng)無明顯雜質(zhì)4.1.2 施工要求

44、(1) . 標線作業(yè)前，出具涂料的產(chǎn)品檢驗合格證書，并按監(jiān)理工程師的指令， 刮涂一試驗段約100M， 以此檢驗涂(漆) 料配方 (包括玻璃珠用量)及面撒玻璃微珠數(shù)量是否滿足圖紙和及時規(guī)范要求，以及施工機具和工藝是否合適。如獲批準，試驗用涂(漆)料，施工機具和方法，可以用于所有的標線。(2) . 標線施工前，道路表面上的所有灰塵污物，松散石子及其它廢棄雜物，必須清除干凈。進行劃線作業(yè)時，路面必須是清潔干燥，無松散、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。(3) . 標線作業(yè)應(yīng)在白天進行，當天氣潮濕、雨天，塵埃大，風(fēng)大或溫度低于10時，應(yīng)暫時停止施工。(4) . 使用熱熔材料進行刮涂標線時，應(yīng)參照材料制造

45、商提供的使用說明。嚴防因材料不當引起的標線質(zhì)量問題。(5) . 熱熔標線刮涂時，應(yīng)根據(jù)需要使用相應(yīng)的底層膠漆，涂布底層膠漆的寬度和長度應(yīng)大于設(shè)計標線相應(yīng)尺寸5mm且應(yīng)在底層膠漆干燥后及時進行熱熔標線材料的刮涂。(6) .熱熔標線涂料中應(yīng)混有18%-25%勺玻璃珠，熱熔施工時再在冷膜上面均勻撒布0.3kg/m2 玻璃微珠。(7) . 標線施工過程中，在適當位置設(shè)立警告標志，防止車輛、行人在涂漆未干的標線上行駛，以免造成對標線的沾污和損壞，直至標線充分干燥。(8) . 對由于使用不合格材料、施工不當或不符合設(shè)計要求的標線，應(yīng)清除干凈，重新標定，其損失應(yīng)由承包人自行負但。(9) . 完成的標線段應(yīng)平

46、直、整齊、無毛邊，對出入口導(dǎo)流線、立交、服務(wù)區(qū)、停車場匝道級道路平曲處的標線，應(yīng)位置準確、線形順暢。對施工中造成的道路污跡、殘留材料應(yīng)及時清除干凈，保持路面整潔。(10) . 在本工程施工中，如對其它工程造成損失是應(yīng)及時進行修復(fù)，其費用由承包人自負。(11) 3 質(zhì)量標準(1) . 材料質(zhì)量熱熔型涂料應(yīng)符合規(guī)范及業(yè)主要求。由監(jiān)理工程師進行抽樣檢驗。合格后，方準施工，不得使用不合格產(chǎn)品。玻璃珠的規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范及業(yè)主要求，外觀檢查應(yīng)無結(jié)塊，有一定的流動性。經(jīng)監(jiān)理工程師抽樣檢驗合格后方可使用。對此材料的運輸、存放應(yīng)保持通風(fēng)、干燥、防雨、防潮、放火、防日光直接照射。(2) . 施工和驗收標線施工前，必

47、須清潔路面，反光涂料配置要嚴格按照設(shè)計與技術(shù)規(guī)范的要求進行。完成的表現(xiàn)在白天與夜間的視覺效果均應(yīng)平直光潔、均勻、整齊、邊角無毛刺、無污斑等現(xiàn)象，在自然光下目測應(yīng)無皺紋、起泡、 裂紋和剝離，線性規(guī)則，線性流暢。熱熔涂料標線刮涂后無氣泡，厚度均勻，表面光滑。玻璃珠的使用檢查方法：a、用放大鏡觀察反光標線的面撒玻璃微珠是否均勻、牢固，有無結(jié)塊現(xiàn)象。b、關(guān)閉布撒機械油漆開關(guān)，精確操作玻璃珠布撒器，以8公里/小時的運行速度布撒10 秒鐘，其布撒寬度為0.16 米，收集所撒的玻璃珠測量體積（不壓實）應(yīng)不少于420ml。厚度檢查：熱熔型涂料可使用測微計（千分尺）測量。冷漠厚度不得小于設(shè)計值。4.2 普通熱熔

48、標線施工（1） 、施工前的準備1 、請設(shè)計部門進行技術(shù)交底。2、施工材料準備齊全，進行材料報驗。一般情況需準備的材料有：A、合格的涂料（按46kg/m2計劃用量）；R合格的面撒玻璃珠（按0.20.5kg/m2計劃用量）；C合格的下涂劑（0.150.2kg/m2計劃用量）；D水線漆。3、施工設(shè)備準備齊全一般情況需配備A刮板車；B、下涂劑口涂車；C、斑馬線車；D放線設(shè)備；E、施工車輛等。4、施工用具及燃料的準備一般情況施工用具需要有百米測繩、粉筆、 石筆、 瓦刀、 掃帚、 鉛絲、苔布、錘子、鐵鍬、牛皮紙膠帶、廢報紙、薄鐵板、粉袋、皮卷尺（3050 米）及 5 米鋼尺等。燃料需要煤氣、柴油、汽油，有

49、時需備潤滑所用的機油（汽機油或柴機油） 。5、安全設(shè)施準備 安全標志服、安全標志帽、紅帽子、安全標識牌。（2） 、施工方法1、普通標線的基線：A、確定基線的參照物：以已成形、規(guī)整的路緣石為參照物。R放基點：首先根據(jù)圖紙確定標線與參照物（路緣石）的橫向垂直距離，然后在參照物縱向沿線上任意取若干個點（一般間隔20-30 米，彎道處可間隔10-20 米）在橫向垂直方向上量出已確定的距離，并用粉筆或石筆做上“十”字標記。C放基準線 活動式基準線（繩線）：將百米繩一頭固定在起始的“十”字標標記上，工人拽著另一頭，以做好的“十”字標記為參考。將繩子順直（圓滑）地壓在每個“十”字標記上， 只要做到大部分 “

50、” 標記被壓上且線條順直，曲線圓滑美觀即可，不要求每個標記點被壓上，將繩子另一頭固定好后，該繩子即是活動式基準線（繩線）。 固定式基準線（水線）：是用放基準線專用設(shè)備將專用水線漆滴流于路面上形成的線條，可以在路面上保留一段時間。放基準線的專用設(shè)備行徑參照物可以是已確定好的參照物（如路緣石），也可以是已放置好的活動式基準線（繩線），視施工現(xiàn)場具體情況而確定采取何種方法。專用設(shè)備滴流水線的橫向位置一定要按圖紙要求的尺寸確定。2、特殊標線（導(dǎo)向箭頭、白字等）的基線a、特殊標線位置確定：根據(jù)圖紙要求（特殊情況除外）確定。b、放基準線：按標線標準中特殊標線的尺寸用粉袋彈出特殊標線的 輪廓線。（ 、涂料熔

51、融：涂料成品是粉末狀固體，施工時需將其融化為一定粘度的液體。（這個過程很重要，直接影響涂料標線質(zhì)量。）（ 1）首先檢查容器內(nèi)原存涂料顏色是否與涂料顏色一致，如不一致，必須將原存料清理干凈。（ 2）投入少量涂料至釜中，開啟加熱裝置小火加熱，待涂料熔化時，開啟攪拌裝置，逐漸逐袋投入涂料，加大火量并加強攪拌，直到釜內(nèi)涂料全部熔化。溫度一般要控制在一定范圍內(nèi)。（溫度控制應(yīng)按涂料廠家的要求，與施工環(huán)境溫度、路面溫度的情況，可適當調(diào)高或降低）。但要保證同一工程，熔融粘度要盡量一致。加熱到合適的熔融粘度時，要把火量調(diào)小使涂料保溫狀態(tài)，避免在較高溫度下長時間對涂料加熱，以防止涂料變色和裂解。（ 、清掃路面：清

52、掃路面是確保涂料附著效果的首要條件，所以是一項很重要的工作。必須要清除欲敷路面的塵土物，還要注意是否潮濕，如有水分存在，必須采取措施使其干燥。（ 、涂敷施工A、涂敷前應(yīng)從以下方面確定是否具備施工條件：（ 1 ）涂敷設(shè)備是否處于完好狀態(tài)，漆膜厚度調(diào)整器是否已調(diào)整到要求厚度（標準為1.5-2.0mm） ，撒珠器是否完好，撒珠量調(diào)節(jié)到最佳。（ 2）欲敷路面的下涂劑是否已經(jīng)完全干燥，路面是否干燥、清潔、無石?；螂s物、障礙物。（ 3）涂料熔融是否到最佳溫度或最佳粘度。（ 4）涂敷設(shè)備（刮板車）的筒體及料斗預(yù)熱，出料口及料斗開關(guān)靈活。(5)基準線已完成并核實無誤。(如有誤，根據(jù)實際情況進行校正)R涂敷設(shè)備

53、(刮板車)加入熔融涂料涂敷設(shè)備加入已熔融好的涂料后，應(yīng)使其在筒體保溫并攪拌均勻，避 免長時間留于筒體，防止沉降分層。C、標線涂敷：(1)確定以基線為標尺的涂敷設(shè)備行進方向，如方向相反，標線位 置尺寸相差一個線寬，所以要引起足夠重視。(2)涂敷時，涂敷設(shè)備行進前方應(yīng)再次清掃路面，確保路面無石粒 或雜物。(3)涂敷時，觀察玻璃珠散布情況，玻璃珠半徑嵌入，半徑露出時 效果最好，散步量不應(yīng)太多或太少，分布應(yīng)均勻。6、修整線條和開放通車涂敷施工后的標線，有些有多出或不整齊等，這就需要進行修整。施 工后的現(xiàn)場了需要進行適當?shù)那謇?。例如灑落的玻璃珠要及時清掃掉，以 防止行人滑倒或車輛打滑造成危險?，F(xiàn)場清理好

54、，標線已干燥硬化了，便 可開放通車。(三)、工藝流程施工準廠 測量同 行泉線疝路面一涂標線清理現(xiàn)場檢驗簽證(四)、施工工藝4.3 冷漆標線：1、冷漆標線進行路面標線施工顯然要比其他類型涂料的干燥時間長，做好施工準備及安全措施后清掃路面，進行放樣后涂敷。2、施工工序：所用涂料前者需要熔融，后者則不需；前者需噴下底漆，后者則不需；前者干燥時間短，后者干燥時間長。3、薄層鋪裝采用紅色多功能速干熱熔性防滑材料，本防滑劑是將硬質(zhì)骨材和特殊熱塑性樹枝混合的粉末，放入熱熔釜中以190-210 加熱溶化后，涂裝在路面上，經(jīng)自然冷卻硬化的新型速干性防滑材料，薄層鋪裝標線厚度為5士 mm采用專用劃線機現(xiàn)場施劃，鋪裝于視距不良，下陡坡 的危險小半徑路段，每處兩道，第一道設(shè)于小半徑曲線起點，間距按圖設(shè)置共計50cm,設(shè)置長度可根據(jù)危險程度適當增減。4、防滑路面：在急彎路段和合成坡度較大而且路側(cè)危險級別高的彎道上，設(shè)置暗紅色樹脂型防滑路面鋪裝。防滑標線設(shè)于危險彎道的彎曲線路段，每組防滑標線間距10m,每組2條，每條50cm,間距20c