長春汽車電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

1、長春汽車電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃前言隨著電子信息技術(shù)高速發(fā)展，電子信息技術(shù)在汽車上的應用比例越來越大，汽車電子技術(shù)逐漸成為汽車發(fā)展的技術(shù)支撐和汽車產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。光電信息產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)融合，汽車電子已經(jīng)成為前景廣闊、規(guī)模巨大的新興產(chǎn)業(yè)。長春是我國最大的汽車生產(chǎn)基地，發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的環(huán)境和基礎(chǔ)。把握當前國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的機遇，立足于長春市自身的差異化優(yōu)勢，促進光電信息技術(shù)與汽車技術(shù)的融合，立足于長春汽車電子科研基礎(chǔ)、人才基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和環(huán)境條件，加快長春汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是提高我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的國際競爭力的需要，也將對推動長春經(jīng)濟的跨越式發(fā)展，具有重大的戰(zhàn)略意義。

2、本規(guī)劃以國家信息產(chǎn)業(yè) “十一五”規(guī)劃和國家汽車產(chǎn)業(yè)政策為指導，緊密結(jié)合長春光電信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，闡述國內(nèi)外汽車電子產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和長春發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件，提出了長春汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展重點、實施策略和政策措施。并通過規(guī)劃的制訂和實施，引導、扶持汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升自主研發(fā)能力，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，把長春建設(shè)成為我國重要的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地。一、長春汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)劃編制的依據(jù)（一）汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢進入21世紀，提高汽車科技水平，實現(xiàn)汽車的電子化，以降低整車成本、適應汽車工業(yè)全球化競爭和汽車消費個性化需求，增強市場競爭力成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流和必然趨勢。在技術(shù)引導

3、和市場需求的驅(qū)動下，基于電子信息技術(shù)的汽車電子技術(shù)得以快速發(fā)展和應用。汽車電子以其廣闊的市場前景成為國內(nèi)外競相發(fā)展的一個新興產(chǎn)業(yè)。目前，我國汽車工業(yè)處于高速發(fā)展時期，據(jù)統(tǒng)計，中國汽車消費量在全球排名由2001年的第七位升至2006年的第二位，2005年全國汽車產(chǎn)量在570萬輛，同比增長12.4%，預計2010年全國汽車產(chǎn)量將達到920萬輛。未來幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。汽車工業(yè)的高速發(fā)展，以及市場對汽車安全、節(jié)能、環(huán)保、智能化和信息化的更高要求，促使汽車電子產(chǎn)品在整車造價中所占的比重不斷上升。從國際上看，中高級汽車價值中電子產(chǎn)品價值已超過25%，未來將達到30%40%的水平。汽車上

4、70%的創(chuàng)新來源于汽車電子產(chǎn)品。從國內(nèi)看，汽車的電子產(chǎn)品平均占到整車成本的10%-15%。上海大眾帕薩特占到了成本的18.7%，別克已經(jīng)達到了25%，奧迪A6達到了28%。隨著不斷更新的電子信息技術(shù)在規(guī)模龐大的汽車工業(yè)上的應用，形成了巨大的全球汽車電子產(chǎn)品市場。據(jù)賽迪顧問分析，2003年全球汽車電子市場規(guī)模為1150億美元，比2002年增長8.1%。2005年中國汽車電子市場出現(xiàn)了一個新的發(fā)展高峰，汽車電子產(chǎn)品的銷售收入達95.67億美元(折合人民幣775億元)，同比增長46.1%。2001-2005年的復合增長率達41.7%。預計2006年汽車電子產(chǎn)品銷售收入將達126.05億美元(折合人民

5、幣1,008億元)，同比增長31.8%。電子信息產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)通過不斷融合，將在2010年以后形成每年幾千億元的產(chǎn)值。為我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了難得的機遇。目前，我國汽車用電子產(chǎn)品水平與國際先進水平存在著較大的差距，研究開發(fā)和生產(chǎn)能力還相當薄弱，科研與產(chǎn)業(yè)結(jié)合不緊，各自開發(fā)的多，統(tǒng)一標準的少；低水平的多，高新技術(shù)的少。規(guī)?；笊a(chǎn)還未形成，企業(yè)的技術(shù)主要來源于國外。我國汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)普遍較小，生產(chǎn)能力不足，形不成規(guī)模效益，研究開發(fā)投入很低，數(shù)據(jù)庫幾乎空白，高層次人才缺乏。因此，國內(nèi)汽車電子生產(chǎn)商的產(chǎn)品主要集中低附加值產(chǎn)品上，而高附加值產(chǎn)品仍大量依賴進口,電子產(chǎn)品的市場，被外國公司和合

6、資公司的產(chǎn)品占領(lǐng)。 （二）長春汽車電子產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)長春是中國汽車工業(yè)的搖籃，被稱為“汽車城”。經(jīng)過50多年的建設(shè)和發(fā)展，長春現(xiàn)已形成了以生產(chǎn)中型車、重型車和中、高檔轎車及汽車零部件為重點的汽車工業(yè)格局。目前長春市擁有汽車工業(yè)企業(yè)311戶：其中整車制造企業(yè)4戶，特種車和改裝車企業(yè)17戶，摩托車制造企業(yè)1戶，汽車零部企業(yè)289家。2005年，汽車產(chǎn)量突破100萬輛。是我國目前規(guī)模最大、品種最全的民族品牌汽車產(chǎn)業(yè)基地。長春擁有國內(nèi)著名的汽車技術(shù)研發(fā)機構(gòu)、科研院所、高等院校和國家重點實驗室，在汽車研發(fā)領(lǐng)域具有雄厚的實力，目前擁有相關(guān)科研院所、室100多個，技術(shù)研發(fā)實力在全國名列前茅，其中一汽集團技術(shù)中心

7、、吉林大學、中科院長春光機與物理所、長春理工大學、中科院長春地理所、長春材料實驗機研究所等在全國汽車研發(fā)領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。在自主研發(fā)方面取得了豐碩的成果。在人才隊伍建設(shè)方面，一汽集團擁有3個博士后流動工作站，吉林大學汽車工程學院擁有1個博士后流動站、3個博士學位授予點、6個碩士學位授予點、4個本科生專業(yè)，目前在院博士后、博士生、碩士生和本科生有2600余名，為發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，提供了強有力的人才智力支撐。經(jīng)過幾年的培育，長春在汽車電子方面形成了一定的企業(yè)群體，汽車電子產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。截止到2005年底，汽車電子企業(yè)57家，主要產(chǎn)品覆蓋了大部分汽車電子技術(shù)：汽車發(fā)動機控制燃油噴射電控單元、發(fā)動機

8、點火控制器、汽車電磁渦流緩速器，點火線圈系列、電子繼電器式閃光器、防盜報警系統(tǒng)、安全氣囊控制器、汽車空調(diào)器、車載網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)、車載影音系統(tǒng)、汽車音響產(chǎn)品、汽車儀表板用顯示器、汽車專用液晶儀表產(chǎn)品、GPS車載終端系列產(chǎn)品、地理管理系統(tǒng)。這些汽車電子技術(shù)產(chǎn)品目前已經(jīng)成為長春汽車電子產(chǎn)業(yè)的主導產(chǎn)品。（三）國家發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的方針與政策近年來，國家發(fā)改委、國家信息產(chǎn)業(yè)部相繼出臺了扶持汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。國家在投資政策上明確支持發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，國家發(fā)改委實施的產(chǎn)業(yè)化專項和信息產(chǎn)業(yè)部實施的電子發(fā)展基金專項，把汽車電子產(chǎn)業(yè)化項目做為扶持的重點項目。年，國家信息產(chǎn)業(yè)部以解決汽車空心化為目標，組織

9、實施了汽車計算平臺工程項目，并被列入國家信息產(chǎn)業(yè)科技“十一五”規(guī)劃重大扶持專項。吉林省汽車產(chǎn)業(yè)20052010年發(fā)展規(guī)劃、吉林省信息產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃把汽車電子產(chǎn)業(yè)做為發(fā)展的重點。吉林省委、省政府出臺的吉林省信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見，明確了扶持汽車電子產(chǎn)業(yè)的政策措施，吉林省和長春市政府在長春西南部規(guī)劃平方公里區(qū)域做為整車研發(fā)生產(chǎn)基地、汽車及零部件出口基地、汽車電子產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地。國家及省、市政府的積極政策為大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了難得的機遇。二、長春汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標（一）近期發(fā)展目標（20062008年）未來三年，是長春汽車電子產(chǎn)業(yè)實施五年發(fā)展規(guī)劃的重要時期。這一時期的主要任務是：加強

10、基礎(chǔ)建設(shè)，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，增加產(chǎn)業(yè)投資，為完成五年發(fā)展總體目標奠定基礎(chǔ)。2006年底，汽車電子產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入45億元，同比增長32%。2007年，汽車電子實現(xiàn)銷售收入56億元，同比增長23%，到2008年，汽車電子實現(xiàn)銷售收入70億元，比2005年翻一番，培育銷售收入超億元企業(yè)10家。實施一批自主研發(fā)汽車電子技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項目和引進項目，擴大汽車電子產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模，完成產(chǎn)業(yè)化項目投資10億元以上。在現(xiàn)有汽車電子產(chǎn)業(yè)整體布局條件下，依托汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，再規(guī)劃5平方公里汽車電子產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，建設(shè)市政道路及供水、供電、供熱等公共設(shè)施，基礎(chǔ)建設(shè)投資完成40億元。（二）中期發(fā)展目標通過五年的發(fā)展，長春汽車電子

11、產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)五個方面的總體發(fā)展目標，為長遠發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。經(jīng)濟總量過百億元。到2010年，長春汽車電子產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入100億元，汽車電子及相關(guān)服務收入150億元。汽車電子企業(yè)達到80家，其中銷售收入超10億元企業(yè)達到5家。超億元企業(yè)10家以上。根據(jù)市場需要，突出長春特色，形成具有一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模、門類結(jié)構(gòu)合理，與應用緊密結(jié)合的汽車電子產(chǎn)業(yè)群，建立以汽車控制電子產(chǎn)品、車載電子產(chǎn)品、車身電子產(chǎn)品為重點，大型龍頭企業(yè)與中小企業(yè)錯位發(fā)展，上下游產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的汽車電子產(chǎn)業(yè)體系，把長春建設(shè)成為國家汽車電子產(chǎn)品制造基地。-建設(shè)面向國內(nèi)外兩個市場、面向國家汽車工業(yè)戰(zhàn)略需要的汽車電子技術(shù)研發(fā)基地。依托在長科研院

12、所、大專院校和重點企業(yè)的科技研發(fā)力量，聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)科研單位，借助國外研發(fā)資源，自主研發(fā)與引進相結(jié)合，建立12家國家級汽車電子企業(yè)技術(shù)中心，若干專業(yè)性的工程中心、基礎(chǔ)與應用研究機構(gòu)、重點實驗室等。初步形成以企業(yè)為主體，市場為導向，應用為主線，以大專院校、科研單位為依托，“政產(chǎn)學研資”有機結(jié)合的汽車電子技術(shù)創(chuàng)新體系。-建設(shè)汽車電子技術(shù)、管理人才與職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)基地。依托長春理工大學、吉林大學、長春汽車工業(yè)高等?？茖W校、長春職業(yè)技術(shù)學院等單位，建立汽車電子高、中級人才培養(yǎng)基地，每年培養(yǎng)各類汽車電子專業(yè)畢業(yè)生不少于2000人。-建設(shè)區(qū)域性的汽車電子產(chǎn)業(yè)貿(mào)易物流基地。適應國內(nèi)汽車工業(yè)需求，并面向國際市

13、場，積極參與國際分工與合作；發(fā)揮長春做為國家光電子產(chǎn)業(yè)基地和國家汽車及零部件出口基地的條件，建立以陸空口岸為依托的汽車電子物流企業(yè)群和物流園區(qū)，使長春成為區(qū)域性汽車電子產(chǎn)品集散地和國際性汽車電子技術(shù)交流中心。三、長春汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路依托良好環(huán)境、技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和豐富的人力資源，充分利用長春作為國家汽車生產(chǎn)基地、汽車零部件生產(chǎn)及出口基地以及國家光電子產(chǎn)業(yè)基地、國家火炬計劃軟件產(chǎn)業(yè)基地等有利條件，大力推動技術(shù)融合，推動產(chǎn)品創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)集聚。（一）堅持發(fā)揮優(yōu)勢，突出產(chǎn)業(yè)特色的原則，實施重點突破戰(zhàn)略。根據(jù)長春發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢和市場前景，集中有限資源，在一批領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。促進資金、技

14、術(shù)、土地向優(yōu)勢企業(yè)集中，打造影響力和競爭力強的大企業(yè)、大集團。（二）堅持政府引導與市場推動相結(jié)合的原則，實施空間集中化戰(zhàn)略。依托長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，規(guī)劃20平方公里的汽車電子產(chǎn)業(yè)集中發(fā)展區(qū)，通過政策引導、市場推動，吸引國內(nèi)外汽車電子領(lǐng)域的企業(yè)、技術(shù)、資金、人才、信息在園區(qū)內(nèi)集聚，使同類產(chǎn)品的企業(yè)在選址上相對集中，擴大配套區(qū)域，培育輻射市場。發(fā)揮政府的宏觀引導作用，改善園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件、投融資環(huán)境、政策環(huán)境、人才環(huán)境、中介服務環(huán)境，營造合理競爭與合作共贏的產(chǎn)業(yè)氛圍，加快產(chǎn)業(yè)群落的形成。（三）堅持利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源的原則，實施開放帶動戰(zhàn)略。充分利用經(jīng)濟全球化帶來的國內(nèi)外市場融合的條件

15、，發(fā)揮環(huán)境優(yōu)勢和品牌效應，擴大利用外資，提高利用外資的水平，特別是要下大力氣，吸引跨國集團的投資。充分利用我國市場潛力巨大的優(yōu)勢，加強國內(nèi)市場的深度開發(fā)，提高市場占有率。認真研究掌握國際標準和國際貿(mào)易規(guī)律，使產(chǎn)品走向國際市場，參與國際競爭，提高國際化水平。（四）堅持大力引進與自主創(chuàng)新相結(jié)合的原則，實施技術(shù)跨越戰(zhàn)略。通過資源整合，協(xié)調(diào)產(chǎn)學研關(guān)系，建立產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新體系。以科研開發(fā)為支撐，大力開展高水平的高端研究，著力推進源頭創(chuàng)新和原始性創(chuàng)新，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，形成自己的核心技術(shù)。通過與國外大企業(yè)及跨國集團進行高位嫁接，有選擇的引進一批高精尖大項目和關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備，縮小與發(fā)達國家的差距

16、。做好引進技術(shù)的消化、吸收工作，推動技術(shù)跨越。（五）堅持園區(qū)內(nèi)外協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，實施協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略。按照“點、面、群”立體推進的思路，在提高園區(qū)產(chǎn)業(yè)集中度的同時，通過園區(qū)的擴散和輻射效應，在區(qū)內(nèi)外實現(xiàn)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套，形成產(chǎn)業(yè)群，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，實現(xiàn)園區(qū)與區(qū)域相互促進、共同發(fā)展。四、長春汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點 根據(jù)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，結(jié)合我國汽車電子技術(shù)的戰(zhàn)略需求，按照小步快跑、適度超前的原則，著力推進自主創(chuàng)新技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化；加強技術(shù)引進和合作，發(fā)展超國產(chǎn)化汽車電子產(chǎn)品；大力引進成熟技術(shù)產(chǎn)品。在今后35年時間，著重在汽車電子控制、車載電子、汽車計算平臺、車用檢測設(shè)備、電動汽

17、車系統(tǒng)等五個方面推進汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（一） 汽車電子控制產(chǎn)品汽車電子控制系統(tǒng)是汽車中最主要的汽車電子產(chǎn)品，也是車用電子真正的核心價值所在。在過去的10年保持年均14%的增長速度，是全球汽車電子技術(shù)快速發(fā)展的領(lǐng)域之一。未來10年，仍是汽車電子發(fā)展最快的關(guān)鍵技術(shù)之一?！笆晃濉逼陂g，將著力推進動力傳動電子、底盤電子、車身電子等汽車電子控制技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化，形成系列產(chǎn)品。1、動力傳動電子重點發(fā)展（1）汽車發(fā)動機控制燃油噴射電控單元。（2）車用柴油機高壓共軌電控噴射系統(tǒng)。（3）汽車發(fā)動機點火控制器。（4）點火線圈系列。（5）電控機械式自動變速器（AMT）。（6）發(fā)動機電子控制單元（ECU、傳感器、執(zhí)行

18、器）2、底盤電子按照操縱方便、行駛安全、乘坐舒適、動力性強、燃料經(jīng)濟和小型化、低成本、高可靠性的要求，發(fā)展助力轉(zhuǎn)向、電磁渦流緩速器、ABS、EDB、ASP、EBS、ASR制動蹄片等系列產(chǎn)品。重點發(fā)展：（1）轎車助力轉(zhuǎn)向器和助力轉(zhuǎn)向電子控制單元（ECU、傳感器、執(zhí)行器）。（2）汽車電磁渦流緩速器。（3）汽車防滑控制系統(tǒng)(ABS/TCS/EBS)。（4）電控懸架（TEMS）。國外技術(shù)跟蹤，掌握懸架匹配技術(shù)及試驗評價方法。（5）巡航控制（CCS）。（6）汽車輔助駕駛技術(shù)。包括：車道偏離預警系統(tǒng)；雷達測距及防碰撞預警系統(tǒng)；汽車自適應巡航控制系統(tǒng)；汽車車道保持系統(tǒng)。3、車身電子重點發(fā)展（1）電子繼電器式

19、閃光器。（2）防盜報警系統(tǒng)。（3）安全氣囊控制器。（4）汽車指紋鎖系列產(chǎn)品。（5）電動座椅。（6）儀表板總成。（7）防眩目后視鏡和后視鏡控制系統(tǒng)。（8）電控門鎖機構(gòu)。（9）電動玻璃升降器。（10）天窗控制系統(tǒng)。（11）開關(guān)控制系統(tǒng)。（12）室外燈光控制系統(tǒng)。（13）駕駛室室內(nèi)空氣管理系統(tǒng)，包括空調(diào)壓縮機。（14）整車電氣網(wǎng)絡(luò)智能控制系統(tǒng)。（二） 車載電子產(chǎn)品圍繞消費者對汽車娛樂性、舒適性的需求，重點發(fā)展車載影音系統(tǒng)等車載信息娛樂產(chǎn)品，基于3G和藍牙技術(shù)的車用通訊產(chǎn)品。1、智能交通系統(tǒng)面向車輛運營、調(diào)度、保障和監(jiān)控管理的智能化需求，集現(xiàn)代化無線通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（INTERNET），全球衛(wèi)星定

20、位系統(tǒng)（GPS）、全球數(shù)字移動蜂窩通信系統(tǒng)（GSM）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通技術(shù)（ITS）等先進技術(shù)為一體，開發(fā)系列產(chǎn)品，建立具有對車輛目標進行定位監(jiān)控和業(yè)務調(diào)度、對車主提供各類信息服務功能的覆蓋全國的GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)和漫游車輛服務體系，隨時隨地對入網(wǎng)車輛提供緊急事件、醫(yī)療事故、安全防盜、物流信息、路邊服務等服務需求。重點開發(fā)研制ITS(智能交通管理系統(tǒng))。城市交通誘導系統(tǒng)（主要用于為城市快速環(huán)路及干道交通的誘導與監(jiān)視）和智能控制與管理系統(tǒng)（主要用于為交通事件自動識別及安全事故預防）。具體內(nèi)容如下：（1）GPS車載終端系列產(chǎn)品（2）GIS汽車應用系統(tǒng)。（3）射頻識別電子車牌。（

21、4）基于INTERNET技術(shù)與激光雷達技術(shù)的高速公路車輛監(jiān)控系統(tǒng)。（5）集成車載通信與車輛控制技術(shù)，發(fā)展車輛無線通信系統(tǒng)，為車輛管、控提供服務。（6）自主研發(fā)移動規(guī)費征收系統(tǒng)，集移動辦公、網(wǎng)絡(luò)通信于一體，對規(guī)費征收稽查車進行改造，實現(xiàn)移動的數(shù)據(jù)交換。（7）開發(fā)基于安全模式的車載通信綜合服務平臺。（8）行車記錄儀。2、娛樂系統(tǒng)重點發(fā)展（1）車載液晶電視等顯示終端產(chǎn)品。（2）汽車影音系統(tǒng)產(chǎn)品。（3）基于3G和藍牙技術(shù)的通訊終端產(chǎn)品。3、信息顯示系統(tǒng)重點發(fā)展（1）車用LED照明產(chǎn)品。（2）汽車專用液晶儀表產(chǎn)品。（三） 汽車計算平臺1、汽車設(shè)計平臺技術(shù)重點發(fā)展（1）建設(shè)汽車動態(tài)仿真與控制實驗基地以汽車

22、動態(tài)模擬國家重點實驗室為基礎(chǔ)，著重研究汽車虛擬設(shè)計的動態(tài)仿真與控制理論和方法。研究在汽車設(shè)計、試驗和生產(chǎn)過程中，虛擬地利用數(shù)學模型計算或者實物在環(huán)嵌入式仿真來替代實物樣機測試，針對汽車整車及其底盤、傳動和車身等總成系統(tǒng)，以及相關(guān)的設(shè)計、試驗與生產(chǎn)設(shè)備的動態(tài)過程的分析、驗證、評價和控制等問題，進行理論方法的研究和應用技術(shù)的探索。（2）建設(shè)汽車動力傳動控制實驗基地以汽車性能實驗室為基地，通過進一步完善汽車液力機械傳動及變矩器特性綜合試驗臺、汽車電控機械式自動變速器試驗臺、汽車電控動力傳動系統(tǒng)試驗臺、混合動力汽車多能源動力總成試驗臺及控制器軟硬件開發(fā)平臺、電控金屬帶式無級變速器(CVT)試驗臺、汽車

23、防滑控制系統(tǒng)試驗平臺來提高該研究方向試驗能力。該方向主要研究車輛自動變速理論與技術(shù)，汽車動力傳動系的設(shè)計、匹配與控制技術(shù)。目前正在承擔“解放牌混合動力城市客車多能源動力總成控制系統(tǒng)”和“解放牌混合動力城市客車的研究開發(fā)” 國家“863”電動汽車重大專項子項目，總裝備部預研項目“越野汽車液力變矩與電控自動換檔系統(tǒng)研究”和“越野汽車牽引力控制系統(tǒng)研究”等重大項目的研究工作?？赏谄囈毫ψ兙仄髟O(shè)計開發(fā)、混合動力汽車設(shè)計理論及多能源動力總成控制器研制開發(fā)、汽車牽引力控制系統(tǒng)的開發(fā)方面取得突破。（3）建設(shè)汽車NVH控制實驗基地在整合長春NVH技術(shù)資源的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)引進、技術(shù)開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，全面地掌

24、握汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中，整車與總成振動噪聲評價、分析預測、性能控制技術(shù)，建立與完善汽車整車與關(guān)鍵總成（系統(tǒng)）振動噪聲試驗方法體系、設(shè)計目標值與評價基準，規(guī)范試驗評價流程；建立整車與關(guān)鍵總成的振動噪聲CAE分析軟件平臺，提高振動噪聲性能預測分析水平與能力；建立整車與關(guān)鍵總成開發(fā)過程中，振動噪聲性能的控制技術(shù)規(guī)范與流程，有效地控制整車與關(guān)鍵總成振動噪聲指標，達到歐洲著名汽車公司目前產(chǎn)品的水平。（4）建設(shè)車身設(shè)計的CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)平臺。開發(fā)數(shù)字化成形專用CAD/CAE/CAM軟件，解決汽車覆蓋件的數(shù)字化成形技術(shù)難題，實現(xiàn)薄板的無模成形，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車覆蓋件多點數(shù)字化成形設(shè)

25、備。（5）開發(fā)汽車零部件光電檢測技術(shù)，汽車機械激光加工技術(shù)，激光探測技術(shù)。2、汽車信息平臺技術(shù)重點發(fā)展（1）實施“汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化制造平臺”發(fā)展專項。 以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)為核心，面向汽車零部件制造企業(yè)及相關(guān)裝備制造企業(yè)，開發(fā)的一套制造信息集成與共享的總體解決方案。項目計劃用三年時間完成。（2）面向汽車工業(yè)發(fā)展需要，集成經(jīng)營、生產(chǎn)管理、制造、研究開發(fā)等信息和技術(shù)，開發(fā)汽車計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）。（3）汽車電子嵌入式軟件技術(shù)開發(fā)平臺。（4）汽車、發(fā)動機及其零部件產(chǎn)品的自主開發(fā)設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)化共享數(shù)據(jù)庫平臺。（四）車用檢測設(shè)備重點發(fā)展1、解碼器 2、綜合故障診斷儀3、轉(zhuǎn)鼓試驗臺

26、4、汽車綜合性能檢測儀5、排放分析儀6、電子四輪定位儀  7、發(fā)動機和ABS的ECU診斷儀（五）電動汽車系統(tǒng)重點發(fā)展1、汽車動力電池2、燃料電池3、動力混合系統(tǒng)4、驅(qū)動電機5、電動車能量管理系統(tǒng)6、電池智能管理系統(tǒng)7、驅(qū)動電機控制器五、長春汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐體系(一) 創(chuàng)新體系圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，跟蹤世界汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢，整合汽車電子技術(shù)研發(fā)資源，建立和完善從基礎(chǔ)研究應用研究工程技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)化全過程的技術(shù)創(chuàng)新體系。推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、消化引進再創(chuàng)新等創(chuàng)新能力的建設(shè)。-以長春光機與物理研究所、吉林大學、長春理工大學、長春汽車職業(yè)技術(shù)學院、一汽技術(shù)中心等院（所）校的研

27、究力量為主體，建設(shè)汽車電子工程實驗室、國家汽車電子工程中心。開展多種形式的技術(shù)合作，促進汽車電子的工程化研究。在重大汽車電子技術(shù)上跟蹤國際先進水平，超前研究，為產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。-以企業(yè)為主體，支持建立企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，依托骨干企業(yè)或通過企業(yè)聯(lián)合的方式開展關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及相關(guān)標準的制定，形成以企業(yè)為主體的汽車電子自主創(chuàng)新體系。-抓住汽車工業(yè)發(fā)達的美國、德國、日本、韓國和臺灣等國家和地區(qū)的大型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)急于尋找中國配套企業(yè)的有利時機，促進汽車電子企業(yè)與世界知名企業(yè)的技術(shù)合作，同時引進外商獨資的研發(fā)中心。通過技術(shù)創(chuàng)新推動汽車電子產(chǎn)品進入國際技術(shù)資源和全球采購體系，擴大汽車電子出口。鼓

28、勵大型企業(yè)建立企業(yè)技術(shù)中心。有條件的企業(yè)要把技術(shù)中心設(shè)在國內(nèi)外技術(shù)的前沿地區(qū)。鼓勵企業(yè)通過聯(lián)合攻關(guān)、雙向交流等多種形式，加強與國內(nèi)外汽車電子技術(shù)研究機構(gòu)的合作。大力發(fā)展中小型科技企業(yè)，發(fā)揮他們在技術(shù)開發(fā)和轉(zhuǎn)化過程中的生力軍作用。促進企業(yè)由區(qū)域性被動配套向超前研發(fā)、國際國內(nèi)市場和主動配套方向轉(zhuǎn)變，培育一批能夠參與國內(nèi)、國際競爭的企業(yè)群體和產(chǎn)品，提升我市汽車電子企業(yè)在管理、資金、技術(shù)、品牌和市場等方面的能力。在核心區(qū)建立各種形式孵化基地、創(chuàng)業(yè)中心，為創(chuàng)業(yè)者提供服務。 (二) 人才培養(yǎng)體系根據(jù)全市光電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，調(diào)整教育結(jié)構(gòu)和專業(yè)設(shè)置，為我國和長春市光電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)不同層次的技術(shù)人才和經(jīng)營

29、管理人才。吉林大學、長春理工大學、長春光機與物理所及其他大學、院所，要積極創(chuàng)造條件，爭取增設(shè)汽車電子專業(yè)碩士點、博士點、博士后流動站，擴大高級人才培養(yǎng)數(shù)量。有條件的企業(yè)要爭取設(shè)立博士后工作站。發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的熟練技術(shù)工人。擴大職業(yè)技術(shù)學校中汽車電子類專業(yè)的招生規(guī)模，到2010年，在讀汽車電子及相關(guān)專業(yè)學生達到1萬人。以長春理工大學、長春高等職業(yè)技術(shù)學校、長春汽車高等?？茖W校為主，培養(yǎng)一批具有較高技能的汽車電子工程師。提倡院校（所）與企業(yè)掛鉤，定向培養(yǎng)企業(yè)急需的各種人才。經(jīng)濟管理類專業(yè)要相應增設(shè)汽車電子基礎(chǔ)知識的課程，培養(yǎng)一批既懂經(jīng)濟管理，又了解汽車電子技術(shù)的經(jīng)營管理人才。(三) 中介服務體系引導扶持各類科技中介服務機構(gòu)的發(fā)展，